MLS in loc de SLS

[sierrafery]

Va salut. MLS vine de la Manual Levelling System.....m-am gandit sa va impartasesc o metoda inventata de mine recent pentru cei care din diverse motive vor sa treaca pe arcuri ca s-au saturat de problemele pe care le-au avut cu partea electronica a SLS.......cazul unui prieten de-al meu care m-a rugat sa-i fac chestia asta. Sunt doua variante:

1. Pentru cazul cand partea de management din SLABS ECU face fite dar compresorul si "airbag"-urile sunt bune.

2. Pentru cazul cand si compresorul s-a dus.

Avantaje fata de arcuri:

La 1. mult mai usor de realizat, nu costa nimic, se pastreaza confortul oferit de suspensia pneumatica, ramane posibilitatea "levelling"-ului, , e reversibil.

La 2. cele de mai sus doar ca trebuie cumparat un compresor HD de 12V

 

Dezavantaje fata de arcuri: Nu prea vad care, cum se sparge un airbag asa se poate rupe si arcul, in cazul asta macar mai poti tine airbagul sub presiune pana ajungi la liman.

Varianta 1. am facut-o azi dimineata in cam 2 ore si merge.

 

1. Se folosesc firele care merg catre releu compresor si valve conform schemei din RAVE, (le-am taiat lasand loc de recuplare si am folosit cleme mici de conexiune electrica).... firele care comandau compresorul si valvele de admisie le-am legat toate la butonul ORM prin care se alimenteaza, astfel cat timp il tii apasat se umfla pernele, cand ajunge la inaltimea dorita doar lasi butonul...... pentru dezumflare am legat valva de "exhaust" la un buton ce l-am pus sub cel de stergator spate...cat timp il tii apasat se dezumfla. Am mai gandit sa pun doua butoane pentru fiecare perna in parte in caz ca se gaureste vreuna dar asta nu am mai facut-o ca ne-am grabit

2. Rudimentar , se foloseste un compresor HD, o valva pentru dezumflare si una mecanica reglabila pentru suprapresiune...... tuburile de aer pentru perne se leaga impreuna la astea...... se umfla tot cu ORM si se dezumfla cu celalalt, aici se pozeaza fire noi pentru ambele .... pernele fiind in paralel chiar daca una se gaureste spatele va cobora uniform pt. ca presiunea in sistem va tinde sa se egalizeze........asta e doar gandit nu am avut ocazia sa-l fac.

 

Varianta 2 mi se pare oricand o alternativa viabila pentru arcuri avand in vedere pretul scazut al pernelor fata de costurile si complexitatea lucrarii de conversie.

 

Astept opinii....Hai noroc

Editat Iunie 6, 2010 de sierrafery

[mariusg]

Re: MLS in loc de SLS

 

Hai sa fiu eu primul.

Atentie! SLS este un sistem adaptiv in functie de viteza de deplasare! Daca cumva uiti pana unde ai ridicat masina si iei vreo curba cu 100 km/h ai sa vezi ca masina se comporta foarte instabil (doamne fereste de rezultate dezastruoase).

Ar trebui sa spui ca nu la orice model de Discovery 2 poti face asta fara sa intri in contradictie cu alte sisteme (active cornering enhancement).

Parerea mea ar fi daca poti face o combinatie intre sistemul asa cu este el din fabrica si modul tau manual (eventual si cu inaltatoare pentru perne). Cred ca ar fi super inventie sa-ti poti modifica in teren fiecare perna de pe spate.

Compresorul se poate reconditiona.

Cam atit am minte pe moment.

Daca poti pune si poze cu ce ai facut ar fi super.

Bafta in continuare.

[sierrafery]

Re: MLS in loc de SLS

 

Multumesc pentru aceasta atentionare. M-am gandit putin si la asta printre altele, acum dezvolt o schema prin care sa poata fi umflate/dezumflate pernele prin niste relee comandate de presiune. Din pacate la cat de sus e spatele pe drum acum devine exclusiv raspunderea soferului, a fost optiunea lui. Cat despre ce ai spus tu cu ACE nu uita ca asta functioneaza si la variantele cu arcuri indiferent de inaltime. ACE preia de la SLABS ECU(partea de ABS) doar un semnal pe care acesta l-a prelucrat din informatiile senzorilor de viteza si este folosit exclusiv pentru regimul Off-road, nu pentru drum intins. Normal ca exista multe de gandit dar varianta asta de "MLS" e de fapt doar pentru a evita conversia pe arcuri si de a putea "aranja" nivelul daca incarci tare spatele sau pui o remorca. Nimic improvizat nu va mai fi ca originalul, asta

-i clar. Hai noroc

[Valentin]

Re: MLS in loc de SLS

 

Buna,

nici una din variante nu sunt realizabile fara senzori de pe spate care daca vrei sa ii faci tu trebuie sa fie cu 2 decuplari adica pentru mers normal si inaltimea maxima.

Sa dau explicatie de ce?

-in cazul in care esti tu in masina si umfli pernele de unde sti tu ca ai ajuns la nivelul dorit? Daca te dai jos si te uiti cum ca ai ajuns la nivel, cum va sta masina cand te vei urca in ea? si daca se mai urca cineva de 100 kg pe aceesi parte cum v-a sta masina daca nu ai acei senzori ca sa umfle pe fiecare perna pana ajunge la nivelul stabilit?

-daca pui buton pentru fiecare perna atunci de unde vei sti cat sa le umfli pe fiecare?

-daca le legi impreuna la o valva de admisie si comunica iti dai seama cum va sta masina ta daca nu o incarci echilibrat? O parte se va lasa si cealalta se va ridica.

Bun sa zicem ca faci toate astea si cand vei iesi din off road cu pernele ridicate(uiti sa le desumfli) cum va sta masina ta la viteza mai mare ridicand centrul de greutate.SLS iti coboara masina peste 30 Km/h

Sa zicem ca treci peste toate astea si tu sti ce ai de facut dar se iveste ocazia si conjunctura sa mearga nevasta( sau alcineva) cum va sti sa butoneze cred ca v-a fi dezastru :grin:

SLS face toate astea pt tine :wink: doar inchizand usa inclusiv iti echilibreaza presiunea in perne cand esti la incrucisari de punti in off road.

Dupa parerea mea cea mai simpla metoda si cea mai fiabila fiind complet mecanica daca vrei sa ramai pe perne ii sistemul de la camioane,adica doua cantare care se regleaza, conectate la o butelie de aer care contine o anumita presiune.

Dar toate astea nu merita daca ai mari probleme cu SLS si nu le mai poti rezolva sau nu mai vrei, sau nu ai gasit pe cineva competent, pentru ca conversia pe arcuri ii extrem de simpla trebuind montat scaunul arcului prins in doua surubele.

Arcurile elicoidale sunt mult mult mai fiabile, SLS contine o sumedenie de chesti care se pot strica unde te astepti mai putin, si acestea se pot rupe dar extrem de rar si mult mai rar ca cele lamelare care sunt supuse altor forte.

Unii spun ca ii mai comfortabil cu arcuri dar trebuie sa gasesti tipul de arc care ti se potriveste si crezi ca ii confortabil.

Daca ai probleme cum am spus cu SLS si treci pe arcuri uiti de suspensie spate si de SLS dar nu iti va sta masina tot timpul dreapta ori cat ai incarca-o si nu vei avea optiunea sa o ridici de spate cand vei avea nevoie.

[sierrafery]

Re: MLS in loc de SLS

 

Ceea ce spui tu e corect din punctul asta de vedere......dar reiterez, e o alternativa simpla si rudimentara a conversiei pe arcuri.......exact ca la arcuri, daca se urca cineva de 100kg pe o parte se va lasa pe partea aia un pic si nu mai umbli la nimic, nici nu m-am gandit ca modificari de nivel sa se faca in timpul mersului doar stationar si in special pentru cazul agatarii unei remorci, a incarcarii spatelui sau la Off-road......Cine opteaza pentru varianta asta, ca sa aiba totusi micile avantaje prezentate va fi(sper) constient si de lucrurile la care tre sa fie atent.....de aia-i manual si nu automat.......prin similitudine de exemplu cu tipurile mai vechi si totusi mult folosite a masinilor la care trebuie sa blochezi diferentialul de la roata cu mana......daca soferul dupa ce iese din noroaie uita sa le deblocheze iar nu-i bine, la alea pe gaz, daca intr-o seara geroasa de iarna nu muti de pe gaz pe benzina dimineata te vei chinui s-o pornesti, s.a.m.d. Varianta 1 deja functioneaza de trei zile si proprietarul e multumit.....a fost optiunea lui si eu l-am ajutat cu cunostintele si mele avand in vedere ca nu avea chiar acum bani nici pentru arcuri nici pentru alt SLABS ECU(deoarece aici asta-i dus, partea de SLS, pe ABS merge normal),.......probabil ca daca il vor lasa pernele sau compresorul va trece pe arcuri dar acum avea airbaguri noi abia montate si voia sa se mai foloseasca de ele....asta-i tot. Tot de aceea, ca deja m-am lasat prins in jocul asta voi reveni cand am definitivat schema pe care am gandit-o cu releele comandate de presiune(presostate electrice de 12v) si voi folosi masina lui pentru probe. Ma gandesc sa folosesc cate 3 presostate reglabilecare sa comande compresorul si valvele de golire de pe fiecare airbag astfel sa echilibreze masina in functie de cresterile/scaderile presiunii in perne datorate greutatilor suplimentare respectiv reducerii greutatii............aici mai am de gandit.......pentru mine a devenit deja un fel de hobby toata treaba asta.........daca nu iese bine oricand se poate trece pe arcuri. Hai noroc.

[sierrafery]

Re: MLS in loc de SLS

 

-daca le legi impreuna la o valva de admisie si comunica iti dai seama cum va sta masina ta daca nu o incarci echilibrat? O parte se va lasa si cealalta se va ridica.

 

Da aici ai perfecta dreptate, la asta nu m-am gandit, trebuie cate o valva pentru fiecare fara discutie, sau macar cate o supapa unisens pe fiecare.

[cos]

Re: MLS in loc de SLS

 

Atentie ca majoritatea presostatelor au limitele de inchidere-deschidere a domeniului de reglare la +/- 1bar . Asta pentru o perna e chiar inacceptabil . S-ar putea folosi cite un presostat regulator pe cite o punte .

La varianta manuala voi ajunge si eu , mai devreme sau mai tirziu...

Insa valvele pe care le voi folosi vor fi numai manuale , mecanice ( la deget -buton ) . Ca si calculator de echilibrare vai folosi o parte din creier , aia care va urmari o bula de nivel , care indica daca masina e dreapta , sau are aceasi inclinatii pe care le-a avut inainte de ajustare .Dezavantajul e in atentia pe care o reclama procedeul si pe care e posibil sa nu nimeresti de fiecare data , avantajul ca poti regla fiecare roata independent .

Ca regulator voi folosi tot varianta mecanica , cu doua mano , amonte si aval .

De asemenea , cred ca voi avea si cite un mano pe fiecare camera -membrana de aer .

[flay]

Re: MLS in loc de SLS

 

............si uite asa dragii mei veti ajunge sa re-inventati sistemul EAS de la Range Rover, sistem care si-a dovedit lipsa de fiabilitate, chiar controlat de computer, care face nu stiu cite operatii pe secunda. Astfel s-a ajuns la sisteme de pacalire a acestuia, mecanice sau electronice. Spor la treaba! Arcurile si setul de conversie costa maxim 4 milioane set complet...

[sierrafery]

Re: MLS in loc de SLS

 

............si uite asa dragii mei veti ajunge sa re-inventati sistemul EAS de la Range Rover, sistem care si-a dovedit lipsa de fiabilitate, chiar controlat de computer, care face nu stiu cite operatii pe secunda. Astfel s-a ajuns la sisteme de pacalire a acestuia, mecanice sau electronice. Spor la treaba! Arcurile si setul de conversie costa maxim 4 milioane set complet...

 

LOL...:grin::br........diferenta e ca aia nu era facuta de baieti din Romania care sunt in stare sa faca din kkt bici:wink:............totusi nu-i pacat sa renunti la niste airbaguri noi?