I. C. E.

[koais]

...sau In Car Entertainment. :2dr:banana

 

Desi specificul acestui forum nu prea are de a face cu muzica din masina, pornesc acest topic pentru iubitorii de sunet calitativ intr-una din cele mai viciate incaperi posibile, Masina.

Masina mea, o voi termina, sper eu in octombrie-noiembrie, dupa 2 ani de incercat, auzit, citit, incercat, vazut si iarasi citit.

 

Concluzia la care au ajuns toti specialistii este ca o auditie perfecta este redata in modul scena. Imaginati-va un concert, o sala de concerte, locul unde sunetul si calitatea lui conteaza cel mai mult. Sursa de sunet se afla doar in fata, nu exista 5.1, sau difuzoare dispuse in mai multe locuri ale incaperii. Sunetul trebuie sa ajunga la auditor in cel mai direct mod, corform pavilionului urechii umane din 2 surse de sunet, fragmentate pe cat mai multe intervale de frecventa.

 

Voi incerca sa ordonez aspecte ce tin de calitatea suntetului in masina in ordinea importantei lor, in viziunea mea.

 

1. In primul rand, sursa sunetului, Player-ul si mai exact, suportul de stocare al informatiei, in ordinea calitatii in opinia mea: caseta, stick, Ipod(sau alta sursa de inregistrare portabila cu hard-disk), CD, stick, DVD, BluRay. Totul depinde de cantitatea de informatii stocata. Spre exemplu, un Mp3 de 2-3 mb va suna lafel de prost de pe orice suport. Iar la polul opus, avem melodiile de cateva sute de MB sau chiar GB cu doar 3-4 min durata, imprimate de BlueRay. In principiu cu cat ai mai multa informatie, cu atat va suna mai clar, intrumentele le vom putea distinge separat. Astfel, caseta o scoatem din discutie, trecem la stickul de memorie sau orice alt suport flash, fie el MP3 player sau nu poate stoca si reda MP3-uri ,Wav-uri, FLAC-uri, s.a.m.d..

· La MP3-uri, cu cat mai multi Kbiti/sec cu atat mai bine, iar pentru un MP3 optim, bit-rate-ul variaza. Calitatea unui MP3 normal, de 2-3-4 MB e un pic mai mare decat cea de la radio, se aude, dar atat, fara sa avem pretentii. Pe suportul flash putem salva Cd-urile audio, DVD-rile audio s.a.m.d. in multiple formate, cel mai bun este FLAC sau Free Lossless Audio Compression, sau cel mai apropiat de calitatea CD-ului audio, sau in format .wav, format pe care eu personal il gasesc inferior. Trebuie sa tinem cont ca sunetul este procesat din format fizic in format digital, prin intermediul calculatorului, si astfel pierdem o parte din informatie.

· Urmeaza suporturile fizice cu capacitate de stocare mare, Ipod-like, unde sunetul este pastrat pe un Hard-Disk si putem inregistra melodii in cele mai bune formate posibile, direct din studioul de inregistrari. Singura problema este aceea ca pentru a inregistra pe un Ipod, sunetul este procesat in format ALAC (Apple L.A.C.) pentru utilizatorii de MAC OS sau M4a pentru Windows (nu mai mentionez aici si celelalte formate inferioare calitativ). Informatia poate fi apoi trimisa catre HU (Head - Unit) printr-un cablu de mare viteza pentru cele prevazute cu Ipod-Ready.

· CD-ul audio (nu discutam de CD-mp3) original, transpune fizic inregistrarea audio intr-un format, pana nu de mult, cel mai popular de pe piata. Aici, cu cat este mai "de la mama lui" cu atat se va auzi mai bine. Putem sa facem diferenta aici , intre studiourile de inregistrari, unele fiind axate pe calitate iar altele pe cantitate. De exemplu Chesky Records sunt considerati cei mai buni. Pentru inregistrari acasa, CD-urile sunt si ele impartite pe calitate, existand brand-uri care produc special pentru format audio. De asemenea conteaza foarte mult si unitatea de scriere, folosirea unei unitati specializate facand diferenta.

· DVD-ul si BluRay-ul audio poate stoca o mare cantitate de informatie audio, o singura melodie poate avea dimensiunea unui CD audio sau chiar mai mult. De obicei, calitatea este cea de studio de inregistrari. Cu cat mai bun studio-ul cu atat mai bine.

2. HU sau unitatea de redare. Calitatea sunetului depinde mult de capacitatea lui de redare. Degeaba am un CD original daca folosesc un HU care imi va reda 20% din calitatea lui. Un player cu cat e mai scump, de obicei, cu atat e mai bun. Firmele ce se bat pentru suprematie in fiecare an sunt Alpine si Pioneer. In principiu, un aparat, cu cat e facut din elemente mai bune calitativ, cu atat mai bine. Marea problema la HU sunt interferentele magnetice si rezonantele interioare ce apar din nevoia pietii de a reda tot felul de formate, de la mp3 la Cd sau DVD. Pentru a obtine un pret de vanzare mic, se face rabat la calitatea materialelor folosite si a izolatiei. Se poate debita la infinit pe acest subiect, insa, ca idee, HU Hi-End destinate competiilor de car-audio, ce costa mii de euro au componente facute din metale rare, nu stiu sa redea decat CD audio, au minim de parti in miscare (nici macar fata nu e rabatabila) si doar o varianta de iluminare. Toate componentele fiind super-izolate , iar tot ce poate fi externalizat, este. Playerele hi-end au procesor de sunet, stiu sa faca time alignment, stiu sa atenueze sau sa mareasca volumul pe anumite intervale de frecventa, sa controleze activ, in real-time fiecare difuzor in parte si, cel mai important, sa produca efectul de scena.

 

· Time alignment. Reprezinta alinierea temporala a sunetului masina. Deoarece sunetul are o anumita viteza si soferul se afla in partea stanga a masinii, deci nu central, sunetul va ajunge la timpane intr-o perioada de timp diferita. Astfel, pentru ca semnalul sonor ce pleca din partea dreapta sa ajunga la destinatie in acelas timp cu cel venit din partea stanga, el trebuie sa plece mai devreme din sursa.

· Crossover. Pentru ca in masina avem tot felul de plastice, instrumente, prostii si toate pot intra in rezonanta, un HU destept poate atenua anumite intervale de frecventa in care aceste incep sa vibreze. Astfel pot sa dau cat de tare pot fara sa aud sunete strine perturbatoare.

· Control activ. Fiecare difuzor in parte poate fi controlat in mod indivividual, asigurandu-i randamentul maxim in frecventa.

· Scena. HU semi-profesionale si profesionale pot amplasa sunetul pe bord, in fata auditorului pentru o acustica excelenta, chiar daca difuzoarele sunt amplasate in usi. Cel mai greu este amplasarea sunetului dat de Subwoofer, care de obicei sta in portbagaj, in bord.

 

3. Insonorizare. In primul rand trebuie sa eliminam orice sunet perturbator, zanganit, tzarait, bazait si alte animale, prin strangerea suruburilor, a clemelor, a plasticelor si in general a tuturor elementelor ce pot face zgomot. Apoi intram mai in profunzime la insonorizarea elementelor de caroserie ce vibreaza si pot genera sunete neplacute.

· Portierele. Sunt cel mai expus loc din masina si cel mai vicios. Elementele din tabla se rigidizeaza prin aplicarea unei folii gen Dynamat ce absoarbe vibratiile. Cu cat tabla e mai subtire, cu atat mai multe straturi trebuiesc aplicate. Spre exemplu, la Golf, trebuiesc aplicate 2 straturi pe fata de usa si un strat pe armatura metalica in interiorul usii. Difuzorul de mid-bass e bine sa fie fixat intr-o rama de lemn pentru reducerea vibratiilor. Deasupra foliei insonorizante se poate aplica un strat de pasta insonorizanta. Pasta poate fi de 2 feluri, rigidizanta, pasta care, dupa uscare devine extrem de tare si impiedica orice vibratie, cum este pasta Brax, cu roca vulcanica sau moale, cauciucata fonoabsorbanta. Este bine ca pe o portiera cu tabla subtire sau plastic sa se aplice pasta rigidizanta iar pe o tabla groasa, rigida, o pasta moale, fonoabsorbanta. Pe fata interioara a usii se plica doar pasta, intr-un strat gros, deoarece compresia se produce in exteriorul portierei. Spatiul liber poate fi umplut cu vata minerala sau spuma.

· Plafonul. In cazul unei puteri marite, plafonul este cel care incepe sa vibreze. Procedeul este acelas ca la fata de potiera.

· Bordul. Daca este facut din plastice ieftine si nu din spuma, el va incepe sa vibreze imediat dupa portiere. El poate fi insonorizat cu pasta, urmat de spuma sau vata minerala.

· Haionul/Portbagajul. Va incepe sa vibreze din cauza compresiei subwooferului si va trebui insonorizat asemeni portierei.

· Elemente interioare/exterioare. Cum ar fi nr. de inmatriculare poate fi insonorizat prin schimbarea prinderii lui, cu o banda groasa dubluadeziva, indepartand orice contact cu caroseria. De asemenea, cotiera, daca nu este realizate dintr-un material calitativ, trebuie insonorizata, aplicand pasta si vata minerala/spuma.

 

4. Difuzoarele. De preferat ca amplasarea lor sa fie cat mai in fata, eventual in bord sau pe bord. Nr. Lor este bine sa fie cat mai mare, astfel ca fiecare sa acopere un interval de frecventa cat mai mic. Alegerea tipului se face dupa buget si mai ales dupa ce sunt ascultate. SPL (Sound Pressure Level ) este masurat in dB, iar majoritatea difuzoarelor se invart in jurul valorii de 90 dB, iar amplificatoarele, un pic peste, ajungand la 100 sau chiar mai mult. SPL-ul este defapt nivelul de sunet pe care un difuzor il genereaza. Astfel un difuzor cu puterea de 100 W si 89 dB va genera un nivel de sunet mai mic decat un difuzor de 80 W si 91 dB. Diferenta de 1 dB, reprezinta aproape o dublare a valorii sunetului generat.

 

· Tweetere. Trebuiesc amplasate cat mai sus, au nevoie de incinta de compresie foarte mica si trebuiesc orientate optim fata de ascultator. Amplasarea lor este critica si nu trebuie sa intampine nici un obsacol in calea lor spre auditor. Orice obiect interpus le poate anula functia.

· Mid-Bass. Este bine sa se amplaseze cat mai in fata si sa li se asigure o incinta de compresie conform specificatiilor.

· Subwoofer. Ideal ar fi sa fie ampalsat tot in fata, in bord, la picioare sau in cotiera. In functie de difuzor si de preferinta utilizatorului se poate realiza o incinta inchisa sau deschisa. Trebuie probat mai intai.

 

5. Amplificator(are). Ideal ar fi ca fiecare difuzor sa fie amplificat individual, amplificatorul sa fie potrivit atat ca putere absorbita cat si ca SPL ( Sound Pressure Level ). Inainte de utilizare “in blana” amplificatoarele trebuiesc probate si reglate. Montarea lor trebuie facuta intr-un loc unde se poate facilita racirea, iar legarea la baterie sa includa si o siguranta fuzibila. De asemenea nu uitati de impamantare. Ea trebuie facuta bine, legata de un surub sanatos ce are legatura directa cu caroseria.

 

6. Conectori. Nu va zgarciti cand e vorba de conectori, cabluri, RCA-uri. Luati lucruri de calitate pentru ca ele va transporta semnalul. Un cablu ecranat cum trebuie si din materiale de calitate, Cu. Sau Cu. Argintat, va poate imbunatatii calitatea sunetului chiar si in configuratia stoc, de fabrica. Un cablu de calitate este foarte maleabil si il puteti monta frumos, pe sub plastice astfel incat sa nu afecteze aspectul interior al masinii.

 

 

Ca si concluzie, incercati sa va faceti in minte o tinta, cum ati dori sa se auda si care ar fi configuratia dorita si mai apoi incepeti investitia si lucrul. Nu trebuie sa le faceti pe toate deodata, insa incercati sa va respectati planul initial pentru ca altfel, rezultatul va fi sub asteptari. Incercati sa pastrati o linie de echipamente, tinand sistemul echilibrat. Astfel el va da randament ridicat.

 

Si nu uitati, ascultati echipamentul inainte sa-l achizitionati, vedeti daca va place cum suna si mai apoi cumparati-l.

 

Sperand ca v-am fost de folos, va stau la dispozitie cu orice lamuriri.

 

Imi rezerv dreptul de a mai interveni cu completari.

[greby93]

Re: I. C. E.

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?t=54210

Eu am zis ca pentru Samurai ajunge, mai ales ca nu am cheltuit prea mult.

Peste ceva timp o sa pun ceva mult mai serios pe o alta masina...

Oricum audiofilia este ca si offroad-ul: o dementa costisitoare, dar...:grin::h5Bun post... treaba cu insonorizarea nu o prea ia lumea in serios, dar si la o masina cu boxe stoc, face foarte mult: fie cu folie dynamat, antifon, vata minerala...

Un sunet mult mai bun se poate obtine prin amplificarea difuzoarelor coaxiale sau sisteme cu un amplificator separat, cel de la HU-uri mai "clasice" avand ~15-20 W reali.

Pentru subwoofer este de preferat un amplificator cu un singur canal (clasa D)

Multi isi monteaza boxele coaxiale in portierele din fata, inaltele neavand prea mare sens asa jos.

[Heavy D.]

Re: I. C. E.

 

Buna ziua !

 

 

@koais:

 

 

De obicei, time alignment nu se face "accelarand" plecarea semnalului din dreapta, ci aplicand un usor "delay" celui din stanga, respectiv si celorlalte, daca e cazul. Si aici vorbim de microsecunde sau milisecunde, pentru a obtine rezultatul dorit.

 

In regim de competitie, se folosesc de obicei HU fara amplificare proprie ("deck" - stii tu la ce ma refer).

 

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[koais]

Re: I. C. E.

 

"· Time alignment. Reprezinta alinierea temporala a sunetului masina. Deoarece sunetul are o anumita viteza si soferul se afla in partea stanga a masinii, deci nu central, sunetul va ajunge la timpane intr-o perioada de timp diferita. Astfel, pentru ca semnalul sonor ce pleca din partea dreapta sa ajunga la destinatie in acelas timp cu cel venit din partea stanga, el trebuie sa plece mai devreme din sursa."

Am spus ca trebuie sa plece "mai devreme", nu sa fie accelerat, ci sa ajunga in acelas timp. Bineinteles, asta implica incetinirea difuzorului mai apropiat de noi. :h5