Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

pe mine nu ma intereseaza memoria interna a terratrip-ului ci ma intereseaza ce apare pe ecranul lui

 

Corect ...DAR,daca mergi pe dubla distanta (totala ptr verificare) adica nu numai pe distanta partiala (distanta partiala + distanta totala) o sa te intereseze si cea totala.

 

 

 

@all

 

Distanta totala (cea afisata pe linia de sus) te poate ajuta in mai multe moduri.

 

Ca sa redefinesti distanta totala ...apesi DIS, DIS SET, pui distanta (ex 12,28 km pui 1228) dupa care apesi CLR de jos (cel care are si functie de ENTER)

 

O alta chestie pe care sunt sigur ca o stiati multi dintre voi: resetarea partialei cu cca 5-10 m inainte de pozitie (nu cand trecem prin pozitie cum fac majoritatea) va ajuta la un view mai bun ptr pozitia ulterioara. :wink:

Teoretic si practic daca permite relieful/vegetatia in momentul in care resetezi partiala trebuie sa se vada "pictograma" respectiva.

Editat Octombrie 9, 2011 de stane

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

As corecta problema cu Probe 0,1,2 si as adauga tema cal 1 , cal 2 .

In Rally Raid , si acest lucru este valabil si pentru Off Road , navigarea este foarte importanta , din acest motiv (cei care i-si permit ) folosesc doua TT - uri legate pe doua sonde in cruce . Mai exact doa sonde emit semnale la ambele TT-uri . Daca sa defectat o sonda s-au un TT combini navigarea din butoanele de setare dupa care sonda sa navighezi . Profesionistii tin ambele instrunente in functiune , sondele fiind montate cardan fata si cardan spate , si de aici cu o oarecare experienta deduc cit a patinat puntea tractoare .

 

As avea cateva precizari :

1.Topicul se numeste Cum folosim si cum calibram UN Terratrip ....

Sunt utilizatori de TT care nu stiu cum se foloseste un TT, daramite doua TT cu sonde incrucisate ( posturile anterioare o dovedesc) .

2. Montarea sondelor cu citire de pe cardan nu este recomandata avand in vedere nr de rotatii mai mare ale acestor (ale cardanelor) , rotatii care pot depasi posibilitatile tehnice de citire/contorizare ale TT

 

 

In 12 ani de curse , nu am vazut ca vreun navigator sa foloseasca "inghetarea" , nu ca nu sar putea folosii , ci singurul fapt ca ia fost util , la gresirea traselui apasa pe - pina la intrarea in traseul bun si i se scadea distanta rulata aiurea .

 

FRZ se poate folosi si chiar se foloseste de catre NAVIGATORII care scriu RB , mai precis masoara distantele, astfel :

ajung la reperul cu pricina , dau FRZ , distantele ingheata pe display .

masina continua deplasarea , navigatorul scrie distantele ce trebuie sa le scrie la reperul respectiv (sunt afisate pe display )

apasa FRZ din nou si se schimba displayul .. cum ??

kmp = distanta parcursa de la primul FRZ pana la al doilea FRZ

KMT = KMP de la primul FRZ + kmp ( cel de mai sus )

 

Ref la +/- va pot demonstra (daca este cazul ) ca distanta parcursa de la A la B poate diferi de distanta parcursa de la B la A.

 

Discutia era cum oprim TT sa contorizeze rotatiile nedorite ale rotilor , in cazul nostru particular "patinajul".

Editat Octombrie 10, 2011 de vstef_is

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

Reintrare sinusoidala este absurd sa faci fiindca ai sansa sa nu mai gasesti punctul corect de pe road book . Gresirea traseului se intimpla de obicei in felul urmator : - mia dat distanta partiala pina la urmatorul reper , si mi se potriveste si pictograma , resetez si am o distanta de 1,80 pina la urmatorul reper, de exemplu intersectie cu un drum din dreapta si viram dreapta . din greseala de navigare s-au viteza omitem sa viram la 1,80 la dreapta si mergem inca 0,40 in fata , dar avem in aceste 400 de metrii inca doua drumuri la dreapta . La realizarea ca am grsit , intoarcem cu TT pe minus si vom vira la stiga cind am ajuns la cca. 1,80 . In caz ca am vizualizat un concurent care a mers pe traseul bun si scurtam dupa directia lui de mers vom pierde reperul urmator , avind sansa ca si el sa fii gresit si noi sa-l urmam . Acesta e scenariul pentru care as folosii TT pe minus . De altfel treaba cu revenirea in bucla s-au cum zici sinusoidala a condus la multe accidente pe teren plin de capcane .

Parerea mea este ca cea ce am scris in postarea anterioara se refera exact la folosirea teratripului si nu am avut intentia sa demonstrez ca sunt as al teratripului , de altfel am avut ocazia sa consult in arta navigarii persoane care au experienta in navigare in campionate europene si mondiale si de la ei stiu ca sunt rari navigatorii care folosesc inghetarea contorizarii .

Editat Octombrie 2, 2011 de Niva
corectare

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

Reintrare sinusoidala este absurd sa faci fiindca ai sansa sa nu mai gasesti punctul corect de pe road book

POATE CA DA , POATE CA NU dar de multe ori nu ai posibilitatea tehnica sa intri cum ai iesit . e si cazul tau la Dracula 2009 cand in padure ai iesit in lateral de pe traseu printre copaci si a fost IMPOSIBIL SA INTRI pe unde ai iesit :), asta cu vreo 3-4 pozitii inainte sa rupi capul de bara (sau ce a fost atunci )

Ca urmare ai ales acea reintrare sinusoidala neregulata printre copaci si ai "intepat " traseul dupa urmatorul reper de roadbook :)). Nu poti nega, ca am fost acolo :)

DECI SE POATE !

Editat Octombrie 10, 2011 de vstef_is

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

sa revenim la TT

 

1. daca doriti ca TT sa nu inregistreze, comutati pe probe 0 apasand tasta PROBE (merge si pe Probe 2 atat timp cat nu este montata a doua sonda).

2. FRZ vi l-am explicat ( nu credeti, experimentati si convingeti-va)

3. ati gresit traseul si ati reintrat la o pozitie cunoscuta, va 'asezati' pe RB ( adica setati TT sa indice distanta KMT din RB ) apasati DIS SET si apoi introduceti distanta din taste 0-9 si dati enter ( CLR de Jos )

In cazul in care ati introdus ceva eronat apasati CLR de sus si reintroduceti valoarea dorita . Dupa introducere dati enter ( CLR de jos )

4 . vreti sa scadeti distanta ( mergeti cu spatele pt revenire in traseu sau va intoarceti pe acelasi drum de ex ) dati "-" si TT ca contoriza descrescator. In cazul in carea distanta la revenire nu este corecta va asezati pe RB cum am discutat la Pct 3.

 

Pt cei pe care limba romana ii pune in dificultate va prezint si varianta in engleza extras din manualul publicat pe site-ul producatorului

 

DISTANCE SECTION

DIS. Makes the unit show Total and Interval distances.

+/-. When pressed unit changes between increasing and decreasing distance counting. A [-] sign is shown at the left side of the Total distance when the unit is decreasing distance counting.

FRZ. When pressed the displays freeze, 'F' is shown at the left of the Total distance. Internally the Interval distance is zeroed and re-starts counting, the Total continues to count. Press FRZ again and the displays count normally.

DIS SET. This allows you to pre-set a distance into the Total display. Press DIS SET and the Total display shows 0.00. Enter up to 5 digits, for the distance you wish to pre-set, then press the lower CLR. If you make a mistake with entering the correct number the press the upper CLR and start again.

Upper CLR. Press for 3 seconds to zero the Total display.

Lower CLR. Press to instantly zero the Interval display.

PROBE. Selects probe1, probe off, probe 2[if fitted]. Display shows which, if any, probe is in use.

Editat Octombrie 10, 2011 de vstef_is

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

De povestea cu memoria interna ma indoiesc. In cazul ca ar contoriza in "freeze" aceasta memorie ar putea fi rechemata sau descarcata.Util ca sa stii cati metri ai patinat.

Eu am folosit 202+ si am avut si manualul scris si timp sa exersez toate functiile dar nu mai tin minte.

 

Te mai indoiesti ??

 

Press FRZ. Upper display shows F. Both distance displays freeze. Internally Total carries on counting and Interval resets to zero and starts to count again. Press FRZ again and displays count normally.

Editat Octombrie 10, 2011 de vstef_is

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

Motorus,

 

Ar mai fi o problema. Tu te referi sigur la chichinetele alea de terratripuri de la voi de la moto. Ai vazut ca la noi la offroad ca terratripurile sunt altfel, mai televizoare asa. Poate ca astea de la offroad au prea multe butoane, nu se lovesc comenzile si colegii cred ca fac altceva. :grin:

Editat Octombrie 2, 2011 de Yonutz

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

ce nu inteleg eu este faptul ca ne cramponam la un element care nu este relevant si anume contorizarea km totali ,eu mananc fara paine acel echipaj de la offroad la care potriveste dupa aproximativ 100 km de traseu KMT de pe terratrip cu distantele cumulate de pe RB

 

PS 1 ar mai fi o intrebare ,ce facem cu distantele de la azimuturi care pe RB sunt trecute cu O km si noi avem de parcurs de mlte ori si 2-3 km pana la ele,aici cum facem cu KMT

PS 2 fie vorba intre noi nici un copilot nu are asa mult timp la dispozitie sa butoneze atat de mult in concurs terratripul ,are el altceva mai bun de facut decat sa butoneze,de acasa de la calculator este simplu sa comentam ca asa sau altfel trebuie facut cu terratripul,in concurs butoanele uzuale ale terratripului sunt resetare KMP ,freeze, - si SPD ( viteza ) urmata de DIS ,astea binenteles dupa calibrarea de la inceputul concursului

Editat Octombrie 3, 2011 de blavenstein

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

PS 1 ar mai fi o intrebare ,ce facem cu distantele de la azimuturi care pe RB sunt trecute cu O km si noi avem de parcurs de mlte ori si 2-3 km pana la ele,aici cum facem cu KMT

....

TT este un aparat de masurat distante . In consecinta TT ne ajuta sa navigam pe RB atat timp cat trebuie sa masuram distanta pana la urmatorul reper .

Daca in cadrul navigatiei dupa RB apar si alte notiuni in speta Azimut, (care cum zice domnul de mai sus NU SUNT TRECUTE CU O KM ci cu 0 km ) , TT nu ne foloseste .

In acest caz TT se odihneste , dupa ce tastam PROBE iar pe display apare PROBE 0 si nu PROBE O .Asta inseamna ca el nu primeste semnal de la sonde deci nu contorizeaza nimic !

( o avea vreo legatura acel 0 de la probe cu faptul ca TT inregistreaza 0 KM ?? sau o avea vreo legatura 0 de la Probe cu 0 km de pe RB ?? nu stiu dar e PREA MARE COINCIDENTA ).

 

Exista si alte moduri ca dupa ce ajungem la reperul azimut sa ne asezam pe RB fara sa folosim Probe 0 ?

 

Da !

1.cu corectare distantei , dar presupune o mai mult de lucru , adica apasarea mai multor taste ( dis set , inca 5 digiti (0-9) , enter )

2. "metoda SCHULTZ" - inchis TT de la buton

3. "metoda NIVA" - dai in "+/-" si inainte si inapoi pana ajungi pe distanta care o doresti

Editat Octombrie 10, 2011 de vstef_is

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

.....Acest raspuns se adreseaza IN CONTINUARE celor ce nu stiu sa foloseasa TT :

 

De-a lungul unei distante putem acumula erori

Acestea pot fi :

1 . erori de pornire, initiale (TT calibrat necorespunzator , sonda montata necorespunzator )

2. erori datorate suprafetei de rulare coroborata cu STILUL de pilotaj , in consecinta de erori generate de pierderea ADERENTEI .

3. erori generate de folosirea necorespunzatoare a TT datorate in principal LACUNELOR , adica de luarea unei INFORMATII GRESITE DREPT MODEL !

 

Pt toate aceste erori , in cazulin care suntem constienti de ele le putem minimiza efectul prin CORECTII , adica ASEZAREA PE RB .

metodele le-am tot explicat !

 

In consecinta , din cand in cand verificati daca , KMT RB corespund cu KMT TT si faceti corectiile necesare .

Editat Octombrie 10, 2011 de vstef_is

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

La dorinta userului motorus de a edita postarile pe care eu le-am sters considerand ca nu sunt la subiect, le-am restaurat.

 

Nu mai polemizati in legatura cu functiile Terratrip.

Acestea sunt clare aici:http://www.terratrip.com/manuals.htm

si aici:http://www.donbarrow.co.uk/terratrip_set_up_info.htm

 

Poate aflam ceva "tips&tricks"

Poate aflam si despre alte aparate mai noi, preturi, de unde.

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

@motorus

Nu stiu unde vezi tu pe post ca le as fii incurcat ?...da recunosc ca cu exceptia a doua trei ocazii am stat toata viata pe stinga , dar nu am vazut niciodata ca navigatorul sa joace ca la pian pe TT ..:wink:

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

@motorus

Nu stiu unde vezi tu pe post ca le as fii incurcat ?...

Va salut ! desi este off topic am sa va raspund , avand in vedere ca nu vreau sa las nici o umbra de indoiala asupra afirmatiilor mele :

 

Pasajul care il luam in discutie este , citez :

" Cea ce priveste in navigare distanta totala , singurii care navigeaza dupa aceasta informatie sunt motosiclistii , si o fac gresit , fiindca dupa fiecare distanta partiala poti corecta distanta pe care ai patinat-o , dar la distanta totala pe o proba de 150 km , decalajul poate fii de 20-30%, unde deja ai ora de mate la greu."

 

Motociclistii navigheaza fie pe totale , fie pe partiale , fie pe amandoua .

In functie de ce aparate de masurare a distantelor detin, aleg una din variantele de mai sus.

1. Motocilcistii nu pot BIFA pozitiile pe unde au trecut de aceea e bine sa stie ca sunt la KMT 13.86 , decat sa stie ca sunt la KMP 0.20 , e mult mai mica probabilitatea ca KMT 13.86 sa fie la mai mute pozitii in RB decat KMP 0.20 . La un RB ok, KMT 13.86 apare o singura data.

2. Motociclistii NU CORECTEAZA DISTANTA PARTIALA , EI CORECTEAZA DOAR DISTANTA TOTALA ASEZANDU-SE PE RB , butoanele +/- de pe telecomanda tripmasterului au alta functie decat +/- de la TERRATRIP .De exemplu, stand pe loc ( sau in mers) si apasand + sau - pot creste , respectiv scadea KMT pana la valoarea de pe RB , eu sunt la km 14.56 ( am balaurit ceva ) si am ajuns la pozitia x de pe RB unde am KMT 13.86 . Apas "-" ( in timp ce sunt oprit de ex) si KMT descreste pana la valoarea dorita respectiv 13.86 apoi resetez kmp si am plecat .

3 .ERORILE ACUMULATE DE MOTOCICLISTI CA URMARE A PATINARII SUNT INEXISTENTE !! trimpmasterul "citeste" de pe roata fata CARE NU PATINEAZA !

( NOTA BENE : sonda (cea cu senzor magnetic) de la TERRATRIP se recomanda a se monta pe o NON DRIVING WHEEL tocmai pt a evita erorile inerente generate de patinare )

3'. ERORILE ACUMULATE de MOTOCICLISTI ca urmare a sariturilor sunt INFIME avand in vedere ca roata fata , cea care "declara " distanta parcursa se invarte din inertie la viteza la care a fost initiata saritura .

 

Sa concluzionam ca sa vedem unde ati gresit :

MOTOCICLISTII ( care stiu) sunt tot timpul asezati pe RB cu KMT .

MOTOCICLISTII NU NAVIGHEAZA GRESIT PE KMT

MOTOCILCISTII NU CORECTEAZA PARTIALELE

MOTOCICLISTII ASEZATI PE RB AJUNG LA FINISH LA ACELASI KMT SI PE TRIPMASTER SI PE RB ,acele erori de 20-30%nu exista !

 

Motociliclistii sunt si navigatori si piloti si caroserie .Ei nu au pivoti si capete de bara, ei au altfel de articulatii care se repara doar in spitale nu pe camp . (este in parte si cazul celor cu QUAD-uri si ATV , ei avand toate tipurile de articulatii pomenite mai sus)

In aceste conditii e posibil sa mai greseasca drumul cateodata, trebuind sa se gandeasca la toate astea in timp ce dau gaz ,sar , derapeaza , se uita pe RB si corecteaza TRIPMASTERUL !

Nu fac apologia motociclismului incerc doar sa gasesc o scuza celor ce se mai abat de la RB :)) eu personal numarandu-ma printre ei !

Editat Octombrie 10, 2011 de vstef_is

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

Dupa cum observati, acest topic si inca doua sunt acum dificil de deslusit deoarece numitul motorus a gasit de cuviinta sa considere pretioasele sale informatii proprietate intelectuala si sa si le retraga.

E prima data in patru ani de cand umblu pe acest forum sa vad pe cineva procedand asa.

Mentionez ca eu n-am sters decat pasaje ce contineau polemica inutila, avand grija sa las neatins firul informatiei.

De topicul deschis de el despre navigatie nu m-am atins.

Si s-a straduit omu' sa scrie lucruri interesante si sa fie amabil cam pana s-a consumat evenimentul din vecinatatea Bucurestiului. Pe urma...

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

Va informez inca o data ca doresc sa-mi respectati optiunea de a sterge postarile ce-mi apartin . Stergerea a fost facuta respectand regulamentul si cu optiunile standard alocate userilor

 

Stimabile, ia citeste si altceva din regulament nu doar ce vrei tu:

 

6.b Stergerea utilizatorilor / posturilor

 

Userul NU are dreptul sa ceara stergerea contului creat si a posturilor aferente, aceasta decizie fiind NUMAI la latitudinea si discretia administratorilor forumului.

In concluzie, scuteste-ne de informarile tale deoarece nu folosesc la nimic.

 

pana maine nu mai scriu : )

Te informez ca nici maine nu vei scrie. Ti-ai batut joc de aceste topicuri si de unii utilizatori prin atitudinea ta de atoatestiutor, guru al terratripului si a navigatiei.

 

Nu acceptam acest tip de atitudine aici.

 

Cauta-ti alt loc de joaca.

Drum bun...

 

 

 

PS. Topicul acesta va fi curatat IAR in cursul zilei de maine. Daca cineva va posta alte informatii decat cele tehnice legate de subiectul acestui topic, va fi sanctionat.

Editat Octombrie 10, 2011 de Max

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

Un site interesant cu manuale de utilizare pt diverse Terratrip-uri:

 

 

http://www.club4x4.ro/service/terratrip_manual.jpg

Re: Cum folosim si cum calibram un Terratrip.

 

Fiindca acest topic a revenit in actualitate, imi permit sa adaug o informatie din categoria "Tips and Tricks", bazata pe experienta proprie.

 

Se intampla uneori sa nu apuci sa faci km etalon inainte de start (diverse motive, nu comentam), se intampla sa ai teratripul setat dupa GPS iar etalonul sa constati ca este diferit, chiar daca in regulament spune ca trebuie sa fie GPS, etc.

 

In fine, se intampla sa fii in criza de timp si sa ai de recalibrat teratripul. Eu am identificat urmatoarea abordare rapida care m-a ajutat in cateva randuri: alegi distanta etalon (fie ca e etalonul organizatorului, pe care il parcurgi in drum spre start, in coloana cu restul de masini, etc fie ca sunt niste distante mai lungi de roadbook unde poti constata diferenta intre calibrarea ta si cea a organizatorului - pozitii unde nu ai shpan, unde nu invarti rotile in gol, etc!)

 

Ei bine, masori raportul dintre distanta care iti iese tie si distanta care ar trebui sa iasa: Display Teratrip / Etalon = X (un raport. subunitar, supra unitar, nu conteaza. 1.12 sa zicem)

 

Verifici calibrarea (apesi butonul CAL) si obtii o cifra (1356 de exemplu) . Folosind calculatorul telefonului (sau imaginatia :)) ) IMPARTI calibrarea actuala la raportul X (1356/1.12 conform exemplului de mai sus) si introduci noua calibrare (1211 in exemplul de mai sus).