Bujii incandescente

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Salut prieteni,

am revenit dar mai complicat decat am fost pana acum.

Am tot facut verificari si para verificari , am fost si la tester si masina mea nu ca porneste greu la frig.. s-a oprit dupa ce am pornit-o si a mers 3 -4 minute.

Asaaa..am fost la tester si am gasit alarma de senzor de presiune de pe rampa. Nu l-am gasit inca dar a fost dat jos curatat (nu stiu ce se putea curata) si pus inapoi. A pornit vreo 3 zile dimineata la minus cateva grade dar in seara asta la -5 grade masina a pornit la prima cheie dar lasata sa se incalzeasca habitaclul s-a oprit dupa 4-5 minute.

Am tot incercat sa pornesc am dat la automat dar nimic , nici macar semne de pornire.Atat, scote fum dar nu porneste.

Nu stiu ce sa ma cred.

Daca aveti ceva idei va rog puneti-le aici ca nu stiu sa o mai scot la capat.

Multumesc

I.M.

Eroarea aia apare si de la probleme cu pompa de motorina secundara (cea din compartimentul motor). Ar trebui s-o verifici, mai ales ca se opreste si nu mai porneste. Fa urmatoarea verificare, pornesti masina si o lasi sa mearga pina se opreste iar, apoi cu o cheie sau o surubelnita lovesti usor pompa de motorina, ar trebui sa porneasca imediat la urmatoarea incercare de pornire. Repeti figura de vreo 2-3 ori, daca de fiecare data ai acelasi rezultat, ai gasit vinovatul.

Iar senzorul in cauza este asta:

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Scoate fum negru cand dau la automat dar nu porneste.

Care e pompa secundara ?Cu senzorul m-am lamurit si o sa-l schimb si pe el. Dar nu mai facea figuri la pornire de 3 zile si deaia nu-l comandasem.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

In dreapta sub cutia cu sigurante , relele si ECM, langa filtrul de motorina

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

De acord, daca se blocheaza mecanic

trebuie verificat daca nu cumva se opreste din cauza disparitiei/scaderii tensiunii de 12 V , contact imperfect in mufa, oxidat, etc

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Scoate fum negru cand dau la automat dar nu porneste.

 

Care e pompa secundara ?Cu senzorul m-am lamurit si o sa-l schimb si pe el. Dar nu mai facea figuri la pornire de 3 zile si deaia nu-l comandasem.

injectoarele

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Scoate fum negru cand dau la automat dar nu porneste.

 

Care e pompa secundara ?Cu senzorul m-am lamurit si o sa-l schimb si pe el. Dar nu mai facea figuri la pornire de 3 zile si deaia nu-l comandasem.

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?67661-Unde-e-releul-de-bujii-incandescente&p=748648&viewfull=1#post748648 vezi piesa nr 11.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Fiti atenti,

ca am modelul facelift si nu am aceeasi schema ca cea de mai sus.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Fiti atenti,

ca am modelul facelift si nu am aceeasi schema ca cea de mai sus.

Compartimentul motor este la fel. Daca nu esti sigur, roaga-l pe userul @landrover sa te lamureasca, are Freelander 2003. care este diferit de 2000-2002.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Pai sunt sigur ca am cautat azi pe la motor o alta pompa decat cea din rezervor si nu am gasit.

Masina are filtrul la roata din spate dreapta poate acolo sa mai fie o pompa de joasa presiune. O sa ma uit maine.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Asa arata pompa secundara, numai ca este bagata intr-o carcasa de protectie, sub compartimentul ECU. Este marca Ti (Pierburg Fuel Pumps)

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Asaaa.

Am inceput sa controlez de la pompa de combustibil si aceasta mergea dar tot nu a pornit.

Am controlat daca ajunge motorina in rampa si apoi la injectoare.Ajunge dar tot nu a pornit.

Am controlat contactele si sigurantele toate..nimic.

Dupa toate astea am tractat-o putin sa vad daca da vreun semn de pornire....nimic

Am trecut la senzori.

Senzorul de presiune l-am dat jos si l-am lovit usor de ceva tare,tot vroiam sa-l curat. Vroiam sa desfac regulatorul de presiune de pe pompa de inalta dar mi- avenit ideea dupa ce am ciocanit putin senzorul de presiune din capatul rampii sa-l pun la loc si sa incerc sa pornesc, asa fara galerie si ce mai desfacute.

Si am avut surpriza sa-mi porneasca masina.

Dupa doua opriri (normale ca doar desfacusem rapma si a intrat sigur aer) masina a inceput sa functioneze normal si sa si porneasca bine.

Am pus toate la locul lor si vad ca porneste si merge "rotund" bine pentru moment.

Dar am luat si codul de pe senzor de presiune (0281002475), sa caut sa vad unde il gasesc si cat o sa ma coste .Ca daca a facut probleme sigur o sa-mi mai faca.

Daca stiti un site sau un magazin unde l-as putea comanda va raman recunoscator.

Multe multumiri,

Ion Marin

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

http://www.landatelier.ro/ Apeleaza cu incredere!

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

S-a mai discutat pe aici, daca presiunea la intrarea in pompa de inalta nu ests suficienta este o electrovalava care nu se deschide pentru a proteja pompa de inalta care se unge tot cu motorina. Motorul nu porneste .

Cum se verifica motorina in rampa cu motorul oprit ?

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

"HP fuel sensor" lucreaza impreuna cu " Secondary low pressure fuel pump", daca senzorul bate campii, si pompa va merge dupa cum primeste informatia de la senzor. In plus, pompa actioneaza si ca o valva/supapa de sens, pentru a tine circuitul amorsat cu motorina.

La masina mea inca nu am schimbat senzorul, dar am schimbat pompa. Din cauza senzorului mi s-a oprit masina in mers.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Romeo,

motorina din rampa se controleaza daca desfaci o conducata si dai la electromotor sau tractezi.

I.M.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

"HP fuel sensor" lucreaza impreuna cu " Secondary low pressure fuel pump", daca senzorul bate campii, si pompa va merge dupa cum primeste informatia de la senzor. In plus, pompa actioneaza si ca o valva/supapa de sens, pentru a tine circuitul amorsat cu motorina.

La masina mea inca nu am schimbat senzorul, dar am schimbat pompa. Din cauza senzorului mi s-a oprit masina in mers.

Adica pompa secundara de motorina are turatie variabila ? Si cum s-ar realiza chestia asta ?

Poate te-ai gandit la pompa de inalta presiune , aceea are turatie variabila pentru ca este actionata prin lantz de catre motor.

Presiune in rampa este data de valva regulatorului de presiune de la iesirea pompei de inalta , valva comandata de ECM in functie de viteza masinii, temperatura, sarcina motorului si informatia senzorului de presiune.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Adica pompa secundara de motorina are turatie variabila ? Si cum s-ar realiza chestia asta ?

Poate te-ai gandit la pompa de inalta presiune , aceea are turatie variabila pentru ca este actionata prin lantz de catre motor.

Presiune in rampa este data de valva regulatorului de presiune de la iesirea pompei de inalta , valva comandata de ECM in functie de viteza masinii, temperatura, sarcina motorului si informatia senzorului de presiune.

Pompa secundara trebuie sa mentina o presiune constanta in circuit pina la pompa de inalte. este comandata de acceleratie, prin intermediul senzorului. Comanda vine din gestiune, ea nu este altceva decat un motor.

Daca vrei sa faci o proba, scoate pompa secundara din circuit si vezi cum se comporta masina. Daca pompa secundara se leneveste, ai sa constati ca masina nu mai este asa prompta in accelerare/decelerare. Chestie valabila si cu senzorul.

Singura pompa cu turatie fixa este cea din rezervor, care oricum baga mai multa motorina decat este necesar, de aceea are si retur.

Pompa secundara mai are si denumirea de "fuel lift pump", montata doar pe Td4, nu si pe 2.0 Di

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

1. Pompa secundara de joasa presiune are turatie constanta si este comandata de ECM prin releul dedicat aflat in compartimentul masinii langa cutia de sigurante. Releul este alimentat cu 12V prin intermediul intrerupatorului inertial, care se afla in comp motor, la langa borcanul pompei de ambreiaj.

Releul este activat de catre ECM prin contact de masa in ciclul de pronire a motorului.

La activarea releului tensiunea de 12 V se aplica la bornele pompei secundare si la pompa primara din rezervor prin intermediul sigurantei F10 din cutia din compartimentul motor.

ECM nu are nici o iesire de tensiune variabila care sa comande pompa secundara.

Pompa este alimentata cu 12V si furnizeaza o presiune de 1,8 bar. Aceasta presiune este controlata cu ajutorul unei valve de "purjare" montata la iesirea filtrului de motorina la o presiune de 2-2,4 bar , daca presiunea este prea mare aceasta valva se deschide si directioneaza surplusul de motorina in conducta de tur.

Aceasta pompa recircula prin filtru si motorina incazita pentru a se evita infundarea filtrului de motorina la temperaturi scazute prin intermediul unui distri buitor cu 5 cai.

Tot aceasta pompa , prin turatuia sa ridicata emulsioneaza eventuala apa prezenta in motorina , de aceea filtrul de motoina nu are decantor.

Tot la iesirea filtrului este montat si senzorul de presiune scazuta

NU are nici o treaba cu pozitia pedalei de acceleratie.

2. Pozitia pedalei de acceleratie este folosita de ECM impreuna cu alte semnale furnizate de senzori pentru a controla presiunea in rampa injectoarelor si comanda injectoarelor.

Presiunea este controlata cu ajutorul valvei de control al presiunii aflata la iesirea pompei de inalta presiune.

Controlul valvei este efectuat de catre ECM printr-un semnal dreptunghiular cu factor de umpere variabil care va tine valva inchisa sau deschisa mai mult sau mai putin timp, in functie de cantitatea necesara de motorina pentru mentinerea unei presiuni corecte in rampa.

In cazul in care presiunea la intrarea pompei de inalta scade sub 0.8 bar ECM primeste info de la senzor LP de dupa filtru si limiteaza timpul de deschidere a injectoarelor care astfel vor furniza mai putina motorina in capul cilindrilor mentinand in acest fel o presiune minima necesara pentru ungere si racire in pompa de inalta presiune, si o presiune minima in rampa, cu toate consecintele firesti asupra performantelor motorului, adica nu se mai tureaza, nu mai "trage", etc.

Daca presiunea la intrarea in pompa de injectie scade in continuare, ECM inchide valva de control al presiunii in rampa si motorul se opreste , protejand in acest fel pompa de injectie.

Valoarea presiunii in rampa este calculata prin compararea valorii furnizate de senzor HP cu valorile stocate in memoria ECM.

200 bar la pornire, 300 bari in relanti si maxim 1300 bari .

Asa crie in RAVE

Re: Bujii incandescente

deci tot senzorul ....

mi-ar fi fost de folos topicul daca nu era titlul cu bujiile incandescente.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Pompa secundara trebuie sa mentina o presiune constanta in circuit pina la pompa de inalte. este comandata de acceleratie, prin intermediul senzorului. Comanda vine din gestiune, ea nu este altceva decat un motor.

Daca vrei sa faci o proba, scoate pompa secundara din circuit si vezi cum se comporta masina. Daca pompa secundara se leneveste, ai sa constati ca masina nu mai este asa prompta in accelerare/decelerare. Chestie valabila si cu senzorul.

Singura pompa cu turatie fixa este cea din rezervor, care oricum baga mai multa motorina decat este necesar, de aceea are si retur.

 

Pompa secundara mai are si denumirea de "fuel lift pump", montata doar pe Td4, nu si pe 2.0 Di

Buna ziua. Intervin aici cu o intrebare. Dupa ce am schimbat bujiile masina mea are urmatorul comportament: cat este rece motorul ( am observat ca se manifesta asa pana ajunge la 90, dupa care, chiar daca se raceste, simtomele nu mai apar pana urmatoarea dimineata), la plecarea de pe loc sau chiar si in treapta a II-a la viteze mici, la ambreiere uneori smuceste parca as pleca de pe loc la 300 ture (daca drebreiez, motorul merge rotund, o ambalez iar pana la 1200-1500, ambreiez si merge frumos). Cand are simtomele astea, chiar daca ambalez, merg smucit, parca plec de pe loc intr-a doua la demaror. Ce este posibil sa fi atins mecanicul cand mi-a schimbat bujiile de a aparut acest fenomen?

Multumiri anticipate.

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Buna ziua. Intervin aici cu o intrebare. Dupa ce am schimbat bujiile masina mea are urmatorul comportament: cat este rece motorul ( am observat ca se manifesta asa pana ajunge la 90, dupa care, chiar daca se raceste, simtomele nu mai apar pana urmatoarea dimineata), la plecarea de pe loc sau chiar si in treapta a II-a la viteze mici, la ambreiere uneori smuceste parca as pleca de pe loc la 300 ture (daca drebreiez, motorul merge rotund, o ambalez iar pana la 1200-1500, ambreiez si merge frumos). Cand are simtomele astea, chiar daca ambalez, merg smucit, parca plec de pe loc intr-a doua la demaror. Ce este posibil sa fi atins mecanicul cand mi-a schimbat bujiile de a aparut acest fenomen?

Multumiri anticipate.

S-ar putea sa fie doar o coincidenta cu schimbatul bujiilor , atunci cand le-a schimba putea doar sa deranjeze mufa senzorului din capul rampei, ar fi bine sa o verifici si pe aceea, sa fie curata si bine "infipta" sau senzorul de presiune din capatul din stanga galeriei de admisie sa fi uitat sa il conecteze desi banuiesc ca s-ar fi aprins motorasul galben in bord

Daca ai un stil de condus mai agresiv si atunci cand pleci de pe loc o faci mai sportiv si schimbi si a doua pe la 2000-3000 de ture si cand faci asta, masina da in nas atunci eu as increca asta suspectand o lipsa de combustibil . De fapt o lipsa de combustibil sau de aer poate duce la fenomenul asta. Mai sunt si alte cauze, pe la turbo dar intai trebuie cautat ce e mai simplu.

Dimineata , cand e rece, tureaza motorul pe loc, pana la 3-4000 de ture si vezi daca nu cumva limiteaza pe la 3000.

Este posibil ca intr-o dimineazta sa limiteze, in alta nu, de asemena in timpul zilei "isi da drumul" si merge bine.

Daca limiteaza, opresti motorul, ridici capota si ciocanesti in pompa de motorina si in filtru de cateva ori, apoi pornesti si repeti chestia cu turele.

Daca nu mai limiteaza nu te grabi sa schimbi filtrul sau pompa, s-ar putea sa le schimbi si sa faca la fel .

Daca la proba pe loc limiteaza in continuare si dupa ce ai ciocanit cred ac primul lucuru si cel mai ieftin ar fi sa verifici senzorul de presiune de la iesirea filtrului si sa schimbi filtrul de motorina

Re: Unde e releul de bujii incandescente?

Buna ziua. Intervin aici cu o intrebare. Dupa ce am schimbat bujiile masina mea are urmatorul comportament: cat este rece motorul ( am observat ca se manifesta asa pana ajunge la 90, dupa care, chiar daca se raceste, simtomele nu mai apar pana urmatoarea dimineata), la plecarea de pe loc sau chiar si in treapta a II-a la viteze mici, la ambreiere uneori smuceste parca as pleca de pe loc la 300 ture (daca drebreiez, motorul merge rotund, o ambalez iar pana la 1200-1500, ambreiez si merge frumos). Cand are simtomele astea, chiar daca ambalez, merg smucit, parca plec de pe loc intr-a doua la demaror. Ce este posibil sa fi atins mecanicul cand mi-a schimbat bujiile de a aparut acest fenomen?

Multumiri anticipate.

In sfarsit am rezolvat problema. Am deschis un nou topic cu senzorul de la ambreiaj. De la el era comportamentul :)

Re: Bujii incandescente

Am si eu o problema decand a venit frigul,porneste la prima cheie dar cate odata la pornire se termina cu un harait.Mentionez ca doar dimineata la prima pornire,daca o pornesc a doua oara nu se mai aude nimic.

De la ce-o fi ????:tk

Re: Bujii incandescente

Am si eu o problema decand a venit frigul,porneste la prima cheie dar cate odata la pornire se termina cu un harait.Mentionez ca doar dimineata la prima pornire,daca o pornesc a doua oara nu se mai aude nimic.

De la ce-o fi ????:tk

Harait dupa ce iei contactul de la demaror? Pare bendix-ul care ramane cuplat. Altfel de harait? Incearca sa fii mai explicit.

Re: Bujii incandescente

Da,dupa ce porneste se mai aude un invartit cu haraiala (cam 1-3 sec.) si se opreste destul de repede.am pornit-o si cu pedala de ambreiaj apasata si tot se aude.conteaza cumva si starea bateriei,trebuie sa fie incarcata full ???