yoke Postat August 22, 2010 Partajează Postat August 22, 2010 in ultima vreme aud in esapament niste mici explozii la frana de motor. Cu cat e mai mare panta si mai mare turatia motorului, cu atat pocneste mai tare si tuseste cu fum alburiu (albastru ?). Probabil explozii pe traseul esapamentului. Ma poate ajuta cineva cu un sfat? Ce se intampla? Care este cauza? Ce remediu? multumesc. PS Evident, este vorba de carburatie, motor de 1000 cmc. ___________ Yoke - SJ 410 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
iulianul Postat August 22, 2010 Partajează Postat August 22, 2010 Re: explozie in esapament Ar fi bine sa verifici avansul la aprindere si jocul supapelor. Cu distributia cum stai? Fenomenul apare de la gaze nearse in esapament, care se aprind la deschiderea supapei de evacuare, sau deschidere timpurie a supapei de evacuare, la sfarsitul timpului de explozie. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat August 23, 2010 Partajează Postat August 23, 2010 (editat) Re: explozie in esapament in ultima vreme aud in esapament niste mici explozii la frana de motor. Cu cat e mai mare panta si mai mare turatia motorului, cu atat pocneste mai tare si tuseste cu fum alburiu (albastru ?). Probabil explozii pe traseul esapamentului. Ma poate ajuta cineva cu un sfat? Ce se intampla? Care este cauza? Ce remediu? multumesc. PS Evident, este vorba de carburatie, motor de 1000 cmc. Cred ca e vb de niste explozii in esapament generare aleatoriu de faptul ca gazele de esapament contin prea mult combustibil nears care se autoaprinde. Dar, cel mai bine , un Check list 1. reglajul amestecului combustibil (daca e carburator , nivelul in camera de nivel constant, etansietarea cui pontou). Daca e injectie , verif injectoarele si debitmetrul. 2. verificarea avansului de aprindere ( prea mic) si a dispozitivelor de avans centrifugal si vaccumatic 3. verificarea etansietatii lantului de esapare. Eventuale sparturi pot crea un efect de ejectie ce stimuleaza autoaprinderi in esapament 4. motorul consuma ulei? Daca da, e posibila formarea unor puncte incandescente de calamina pe galeria de evacuare ce constituie initierea exploziei in evacuare Editat August 23, 2010 de Astral ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Heavy D. Postat August 23, 2010 Partajează Postat August 23, 2010 Re: explozie in esapament Buna ziua ! Clasicele rateuri in evacuare... Printre altele, pot fi cauzate si datorita jocului prea mic intre supapa si culbutor. Stima, Dragos Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
yoke Postat August 23, 2010 Autor Partajează Postat August 23, 2010 Re: explozie in esapament Multumesc pentru idei / sfaturi celor care au scris. Situatia sta cam asa: avansul aprindere este bun, 10' la 850 rpm; jocul in culbutori reglat recent; consum de ulei exista, cca. 1 L la 5.000km, dar nu mai mult ca in sezonul trecut. Foarte probabil ca este nivelul de benzina din carburator. Asta explica si de ce, tot in sezonul acesta, motorul se ineaca pe la 2.000m altitudine si pierde putere. Cum se verifica nivelul in camera de nivel constant? Este opaca, inchisa complet, nu are nici o fereastra de vizulizare. Sau se curata doar cuiul ponton, fara reglajul bratului parghiei? Este un carburator AISAN, vertical (downdraft), original pe SJ 410 ___________ Yoke - SJ 410 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
yoke Postat August 26, 2010 Autor Partajează Postat August 26, 2010 Re: explozie in esapament erata: carburatorul este orizontal (sidedraft). Cred ca il tineam rotit in mana...:grin: Nu stie nimeni cum se verifica nivelul in camera de nivel constant intr-un carburator? ___________ Yoke - SJ 410 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat August 27, 2010 Partajează Postat August 27, 2010 Re: explozie in esapament 1.pornesti motorul, il lasi sa functioneze minim 1 min ca sa te asiguri ca in camera de nivel constant benzina a atins nivelul de lucru 2. demontezi racordul de aer , parghiile de comada adiacente 3. demontezi capacul superior al carburatorului 4. o sa vezi o "baita" cu benzinica in ea. Acela este nivelul de lucru al camerei de nivel constant. 5. interpretezi in functie de continut daca nivelul este mare sau .....prea mic. Variatia nivelului in camera de nivel constant iti determina intrucatva si daca amestecul e bogat sau sarac , implicit prezenta detonatiilor Dupa cum vezi, totusi nu e o treaba de amatori. Ar fi bine ca operatiunea sa fie facuta de un mecanic old school, care stie cu ce se mananca carburatoarele si nu a vazut prea mult laptop de diagnoza la viata lui PS. nu desface carburatorul cu motorul incins. Vaporii de benzina se aprind al dracului de repede! ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
yoke Postat August 27, 2010 Autor Partajează Postat August 27, 2010 Re: explozie in esapament :tk nisann4x4. Din partea mea topicul este inchis. ___________ Yoke - SJ 410 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate