Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

[andrei.mihailov]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

La cum arata zona aia imi e frica sa ma gandesc: e plin de rugina (asa cum de altfel era toata masina pana anul trecut pe vremea asta) si parca nu as vrea sa il deranjez prea tare. stiu ca pana la urma o sa trebuiasca sa il schimb dar pentru moment nu pare sa faca probleme...intre timp ma preocupa supra incalzirea lichidului de racire...pana acum am schimbat doar termostatul (si urmeaza sa verific un radiator de vitara dar nu cred sa fie de la radiator...).

Ai cumva hint-uri despre pasii pe care trebuie sa ii urmez? parca nu as vrea sa ma apuc sa schimb pompa de apa, garnitura de chuloasa si ce mai e pe acolo doar ca sa vad daca ele cauzau (poate scap mai ieftin)

 

Multumesc,

Dragos

 

Termocupla e in mintile ei? La ce regim supraincalzeste?

[andrei.mihailov]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Am schimbat si filtrul de combustibil. Evident cel pe care l-am cumparat nu s-a potrivit fix, o ureche de prindere a furtunului este orientata gresit. L-am pus asa insa. Legat de ce am gasit in el, din el iesea zeama ca si cafeaua insa nu era noroi.

 

Cu ce sa gresez culisanta si crucile? E ceva mai special sau iau orice imi recomanda primul magazin ? Iar privind culisanta si potrivirea ei, am citit si eu ca ar fi niste indecsi pentru potrivirea optima a cardanului.

 

In rest, cum imi permite timpul, o sa schimb uleiurile dupa cum s-a scris mai sus, incepand cu CV, transfer, punti, etc. SAE 80W-90, 75W-80 dar mai ales 75W-90 am citit ca este recomandat ca si vascozitate.

 

Voi folositi cheie dinamometrica sau aveti reglaj la "incheietura" ? Intreb si eu pentru ca am vazut ca fiecare surubel are specificatiile lui. As vrea sa gasesc o cheie pe intervalul 0-30 ptc pe 30-100 Nm am gasit (~300 lei). Poate exagerez...

 

In fine, mai bag update dupa ce schimb crucea. Mersi mult, v-am notat pe perete la biserica !

 

Mihai

 

Exista vaselina speciala pentru astfel de aplicatii. Din cate stiu, pe la Petrom/ OMV gasesti o vaselina la tub foarte buna pe baza de litiu.

Uleiul 75w-90 este un ulei destul de... tehnic. E bun, recomandat pt CT Samurai dar foarte scump si mai greu de gasit. Sami este o masina simpla si robusta, conceputa pe vremea cand tehnologia per ansamblu (inclusiv industria petrochimica) era alta. Avand in vedere si faptul ca mai curge putin ulei, mai intra putina apa pe ici pe colo, parerea mea este ca mai bine schimbi des cu tip de ulei bun decat sa te gandesti ca o faci rar si cu unul de exceptie. Masina asta a fost proiectata pentru zone calde, mixul ulei-noroi pe meleagurile noastre e foarte probabil. Plus ca, fiind usoara si motor pe benzina nu ai tensiuni foarte mari.

Referitor la cheie dinamometrica - da, ar fi bine ca toate suruburile sa reziste in conformitate cu solicitarea producatorului si sa fie stranse ca atare. Cu toate acestea, nu ai o limuzina de asfalt. E doar un Samurai! Un drak gol prin paduri dar unul rudimentar. Dk o vei baga la munca, vei improviza la ea ce nu ai visat. Imaginatia este element de baza in teren. Stapaneste masina dpdv tehnic ca nu vei avea timp de dinamometre in situatii critice.

Agati conducta in crengi - anulezi circuitul de frana. Cazi in rapa si retezi suruburile U care tin puntea - prinzi cu chingi si shoricei si mergi mai departe. Dk nu ai chinga tai centura de siguranta si te descurci cu ea. Cam acesta e spiritul... :wink:

[dragosd13]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Nu stiu cum este pentru ca ventilatorul e blocat pe "cuplat".

acul din bord se ridica undeva aproape de rosu

 

Termocupla e in mintile ei? La ce regim supraincalzeste?

[andrei.mihailov]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Nu stiu cum este pentru ca ventilatorul e blocat pe "cuplat".

acul din bord se ridica undeva aproape de rosu

 

Inteleg, dar tot nu mi-ai spus in ge regim de lucru se ridica spre rosu. Sau pur si simplu dupa ce pornesti, indiferent ce ii faci tot acolo se duce?

 

Din pacate, nu cred ca exista solutii universale, va trebui sa le iei pe rand.

 

In mod normal, benzinarele se incing repede. Dk ar fi chiulasa, ar trebui sa faca scandal in vasul de expansiune imediat dupa ce motorul se incalzeste, chiar si la relanti. Dar nu e regula.

 

Viscocuplaj blocat - presupun ca l-ai blocat tu, mecanic. Ca dk s-a blocat el, asta e o chestiune aparenta. Dk vaselina din interior e dusa, merge ventilatorul cum si cand vrea el. De asemenea, un vascocuplaj blocat genereaza ceva socuri in pompa la pornire si oprire motor. Verifica axul pompei.

Termostatul sa nu fie blocat pe inchis. Scoate-l. Mergi fara si vezi dk mai face.

Verifica si starea radiatorului. Fagurii sa fie in stare buna si sa nu fie obturati. Poti mai apoi sa scoti tot lichidul din sistem. Verifici astfel ce cantitate intra. Poti avea surpriza sa fie colmatat radiatorul si sa mergi cu mai putin lichid decat scrie in carte. Astea ar fi chestiunile simple. Dk nici una dintre ele nu se verifica... atunci treci la probleme serioase.

PS: ce motor ai pe masina? Dk ai vreun 16v si mergi cu temperatura aproape de rosu, il dai peste cap repejor.

[dragosd13]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Motorul este 1.3 8v monopunct.

 

elicea este blocata mecanic si se invarte atata timp cat e pornit motorul. a fost asa de cand am cumparat-o.

termostatul este nou si pare sa faca treaba (verificat babeste cu mana pe furtun: pana la temperarura x a stat inchis dupa care se simte cum deschide)

am golit radiatorul de cateva ori si nu parea sa aiba lipsuri de lichid - cantitativ vorbesc

 

in general urca acul cand e cald afara.iarna trecuta spre exemplu nu a trecut de jumatate. sa revenim la cald afara: la relanti (stat la semafoare etc) crestea si daca incepeam sa turez motorul scadea. m-am jucat prin niste noroaie + rampe si am turat motorul destul de mult iar a crescut l-am lasat mai usor a scazut. vorbesc de variatiile astea intre jumatate si rosu.

 

presupun ca nu e chiar complicat sa schimb garnitura de chiuloasa dar nu stiu cum e la pompa de apa. ai umblat acolo? se schimba capac/se schimba cu totul? daca schimb pompa se intoarce si ventilatorul la normal? cam la ce buget ma astept - asa aproximativ?

 

Multumesc

dragos

[andrei.mihailov]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Motorul este 1.3 8v monopunct.

 

elicea este blocata mecanic si se invarte atata timp cat e pornit motorul. a fost asa de cand am cumparat-o.

termostatul este nou si pare sa faca treaba (verificat babeste cu mana pe furtun: pana la temperarura x a stat inchis dupa care se simte cum deschide)

am golit radiatorul de cateva ori si nu parea sa aiba lipsuri de lichid - cantitativ vorbesc

 

in general urca acul cand e cald afara.iarna trecuta spre exemplu nu a trecut de jumatate. sa revenim la cald afara: la relanti (stat la semafoare etc) crestea si daca incepeam sa turez motorul scadea. m-am jucat prin niste noroaie + rampe si am turat motorul destul de mult iar a crescut l-am lasat mai usor a scazut. vorbesc de variatiile astea intre jumatate si rosu.

 

presupun ca nu e chiar complicat sa schimb garnitura de chiuloasa dar nu stiu cum e la pompa de apa. ai umblat acolo? se schimba capac/se schimba cu totul? daca schimb pompa se intoarce si ventilatorul la normal? cam la ce buget ma astept - asa aproximativ?

 

Multumesc

dragos

 

Nu am umblat niciodata la pompa de apa. Dar la cat e de simplu Sami nu vad mare inginerie. La prima vedere nu as inclina catre probleme la chiulasa. Ar fi trebuit sa ai anumite simptome specifice:

- fierbe apa in vas expansiune

- pierde apa (ajunge in ulei, arunca pe toba, etc)

In orice caz, rar am auzit de motoare de Sami sa se supraincalzeasca. Sistemul de racire per ansamblu este unul dintre cele mai performante pe care le-am intalnit. La mine sta acul de temperatura in aproximativ aceeasi pozitie indiferent cum si cat merg. Si asta mi s-a intamplat si pe motorul original si cu motorul de Vitara 16V (desi cel din urma e mai predispus la supraincalzire). Avand in vedere aceste chestiuni, plus faptul ca e normal ca motorul sa se incalzeasca mai tare la relanti decat la 1500 ture sau la sarcina mare cu ture multe si viteza mica decat la regim mai relaxat, imi trece o intrebare nastrusnica prin cap: poti face o verificare a temperaturii reale? Adik esti sigur pe ce indica termometrul din bord? Da masina si alte semne de supraincalzire - vas expansiune plin, aburi, etc???? Ai un prieten cu Samurai? Faceti schimbi de sonde de temperatura! :)

[mlucaciu]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

M-am bagat din nou sub masina: am scos toate cele trei cardane, le-am gresat, verificat crucile.

 

Chiar as avea nevoie de parerea unuia care are Samurai si poate proba acest lucru: cand pun mana pe cardanul [ CV <-> CT ] si-l rasucesc, el se rasuceste vreo 15 grade si scoate niste zgomote din CT de parca pinioanele ar fi cam slobode p-acolo. E normal sa fie un astfel joc si sunet ? Eu ma gandesc ca aici ar putea fi o sursa de pierdere a cuplului. Crucile sunt bune pe acest segment. In caz ca are legatura, de la bun inceput imi intra greu in 4x4 H, trebuia sa merg marsarier, apoi sa merg in fata, sa repet miscarea de cateva ori; alteori intra din prima. Banuiesc, depinde de cum erau orientate la momentul respectiv pinioanele.

 

La voi cum merge reductorul ?

 

Apoi am gasit o cruce care se roteste mai greu pe cardanul din fata si alta pe cardanul din spate.

 

Eu cum aveam o singura cruce noua, m-am pus s-o schimb pe cea de pe cardanul din fata. Dupa vreo 3-4 ore de ciocanit, am scos-o pe cea veche din cardan (binenteles intr-o stare deplorabila,trebe sa vad o data cum se schimb crucile intr-o maniera mai eleganta..) Cand am vrut s-o pun pe cea noua, am vazut ca era subtil mai mare in diametru. Greaseala de incepator, stiu, o sa-mi cumpar un subler, promit. Noroc ca transmisia e pe spate :) Luni sper sa fac rost de o cruce potrivita insa nu jakoparts "originala" cum a fost cea de astazi si nici Kangoo (am retinut!).

 

As mai avea sute de intrebari dar e trecut de miezul noptii, aud numai ciocanituri si vad dublu.

 

mersi.

[mlucaciu]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Daca mai este cineva care nu are manual de service pentru Samurai 1990-1994, eu le ofer pe cele gasite de mine: http://madbox.mine.nu (user club4x4, parola: cate roti are o masina, in litere)

 

Aruncati un ochi peste poze: http://madbox.mine.nu/poze/

 

Primul manual este pentru vechiul samurai, al doilea vine in completare pentru Samuraiul din 1990-1994. Eu le-am printat si copertat. Iti explica totul de la cum sa schimbi un ulei pana la cum sa desfaci motorul si sa verifici arborele cotit sau cilindrii; cum sa verifici fiecare senzor, diagrama semnal senzor (ex. temperatura vs. tensiune), cum sa diagnostichezi problemele de computer de bord ("Check Engine") ... nu stiu eu pea multe insa nu am gasit sa lipseasca ceva...decat experienta. Sunt in engleza dar un google dupa cuvantul problema returneaza imagini din care sa-ti dai seama despre ce e vorba.

 

Din cate am auzit eu, nu se mai fac la masinile noi manuale de service atat de detaliate.

 

Luati cat sunt calde.

 

Mihai

[mlucaciu]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Am nevoie disperata de una sau mai multe cruci de cardan pe dimensiunile: - diametru 24mm

- latiime 61 mm

 

Daca are cineva idee unde as putea gasi/comanda, in zona dar nu numai, va raman recunoscator.

 

Mersi,

Mihai

[cfantana]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Vezi ca pastila de la cruce are diametrul 23.8 si nu 24 mm.

Iti pot trimite cruci,am pe stoc si costa 75 RON.

[mlucaciu]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

pentru cei care au incercat sa intre cu parola "patru", va rog incercati cu "cinci".

 

mersi.

[dragosd13]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

mie imi spune ca arhivele sunt corupte. a mai patit cineva asa?

 

Multumesc,

dragos

[mlucaciu]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

am pus din nou fisierele pentru acces mai usor.

 

lucrez in IT si is obisnuit cu oameni nebuni ca mine...incercati va rog din nou.

 

mihai

Editat Octombrie 6, 2010 de mlucaciu

[dragosd13]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Aia cu parola recunosc ca mi-a placut dar am gasit repede solutia :)

incerc noile arhive si dau un semn

 

(domeniu paralel cu IT-ul :P )

[mlucaciu]

Re: Samurai beteag in punte cu rani la cutia de viteze

 

Pentru cei care m-au ajutat cu sfaturi, nu ati facut-o degeaba: am schimbat reductorul si crucea de la cardanul din fata si deodata totul merge mult mai bine; am scapat de pacaiutul din cardan iar zgomotul de avion a disparut o data cu reductorul vechi (Si eu care credeam ca e normal). Am pus unul nou de 1000 care merge excelent.

 

Am de gand sa schimb si pinioanele din diferentiale ca totul sa fie cat mai aproape de optim.

 

Va multumesc inca o data.

 

Mihai