Disco 3

[colivaman]

Re: Disco 3

 

Uitasem, ai avut ceva avarii generate in off road? Daca da, care au fost si ce costuri au produs?

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Salut. Bine ai venit pe topicul meu :grin: . In prezent am 94.000 de km, masina este din 2005. In off-road chiar nu pot sa-ti spun cati km am facut dar iti pot spune ca totul s-a resimtit in articulatiile fata, asta insemnand bucse bara stabilizatoare, bielete antiruliu si un cap de bara care recent a inceput sa faca zgomot. Pe spate totul este ok, fara probleme. Totodata, e posibil ca aceste probleme sa fie generate si de imbatranirea cauciucului si de faptul ca nu este folosita tot timpul.

Versiunea mea de echipare, desi este S, are suspensie pneumatica, dif central si spate blocabile electric prin intermediul terrain response.

In modul off-road garda la sol este de 31 cm. Controlul Tractiunii isi face excelent treaba in teren accidentat. Intr-adevar niste scuturi mai rezistente trebuiesc montate daca se iese foarte des cu ea in off-road, eu avand inca pe cele metalice originale care in opinia unora nu sunt excelente.

Intretinerea per total este destul de ieftina, asta daca nu vrei sa o faci la Premium Auto.

[colivaman]

Re: Disco 3

 

Bucsele bara stabilizatoare se duc de la balansari. Am schimbat la masina de zi a mea, un Avensis din 2009, de doua ori in 150k. Dar atat. Din cate zici, nu ai avut cheltuieli majore datorate de off road.

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Iti scriu un mic istoric al defectiunilor si problemelor avute, ocazie cu care actualizez si topicul :

 

- bucse bara stabilizatoare,

- bielete antiruliu,

- fir alimentare receptor radiocomanda a cheii intrerupt si inlocuit - nu cunosc cauza, poate a fost asezat gresit in fabrica si s-a rupt cu timpul,

- releu ventilator interior cu probleme - inlocuit cu unul de rezerva aflat in compartimentul sigurante,

- macara roata rezerva spate - cablu s-a incurcat, defect des intalnit se pare si trebuie inlocuita,

- prinderea amortizorului dreapta haion s-a desurubat, problema des intalnita, rezolvata cu ajutorul lui sean70 prin intarirea cu puncte de sudura a acestei prinderi,

- discuri si placute frana fata schimbate cu unele Brembo fiindca ruginisera,

- sistem culisare saboti frana de mana electrica curatati si gresati fiindca nu mai functionau corect din cauza neutilizarii franei de mana, lucru care a generat ocazionale vibratii in mers deoarece o data cu eliberarea franei din buton unul din saboti ramanea usor actionat pe interiorul discului,

- piulitele rotilor au o camasa care se largeste daca cei de la vulcanizare nu folosesc corespunzator pistolul, chestiunea care a determinat schimbare a 2 piulite, curatarea si gresarea celorlalte cu ulei de motor si strangerea strict de catre mine la fiecare schimb de roti pentru a evita neplaceri cauzate de o posibila pana.

 

Cam astea sunt cele intamplate in 10 ani. In rest masina merge super, motorul este exceptional.

Editat Decembrie 5, 2014 de Cristi S

[colivaman]

Re: Disco 3

 

Pentru mine, masina mea de teren a fost cumparata cu scopul de a ma testa in legatura cu gradul de atractie al meu pentru off road. Am ajuns la concluzia ca-i fain. Ca sa fiu sincer, imi place masina mea si nu as schimba-o inca. Cel putin nu pentru confort mai mare. Disco 3-4 a fost masina care mi-a placut de la bun inceput. Dar, nu puteam sa bag 12-13000 de euro intr-un test. Pasiunea mea era, si inca mai este, enduro, pe care l-am practicat sportiv acu 15 ani. Din pricina unor accidente si a familiei, am renuntat. Off road-ul iti aduce acelasi contact cu natura. Ceea ce-i excelent.

Din cate zici despre Disco al tau, nu-i grav cu costurile de intretinere pana in 100000 de Km. Cred ca-l pun pe wish list... Exclusiv cu 7 locuri:grin:

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Salut. Dupa parearea mea cel mai important lucru la o masina este functionarea corecta a motorului, transmisiei, franelelor, articulatiilor si a sistemelor care le gestioneaza. Daca se strica restul sunt de obicei nimicuri, rezolvabile fara costuri mari de cele mai multe ori.

Din cate am citit de-a lungul anilor posesorii de Discovery s-au plans de faptul ca li se blocheaza cd-ul in cd player-ul masinii, ca nu le functioneaza inchiderea centralizata din radiocomanda, comanda de la climatizare si alte nimicuri. Din pacate acestea sunt cele care au dus la ideea generala ca Discovery 3 e o masina stricacioasa din cauza ca sistemele electronice sunt multe si proaste. Dar, crede-ma, am citit despre multe marci ca au avut probleme cu pornirea motorulul, cu sistemul ABS, cuplarea 4x4 si alte lucruri esentiale.

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Salutari! Revigorez topicul.

In luna august am vizitat 4 capitale vest-europene, drumul totalizand 3000 de km.

Media de consum s-a situat intre 9.7 si 10 l/100 km. Aerul Conditionat a functionat cea mai mare parte din timp iar viteza de croaziera pe autostrada a fost de 139 km/h, conform sistemului GPS.

Masina incarcata, 4 persoane si bagaje multe.

La intoarcere, la oprirea de peste noapte din Hunedoara, am fost nevoit sa fac si putin off-road, deoarce aplicatia Waze mi-a dat ca varianta de drum spre cazare o scurtatura care implica traversare a 2 dealuri pe un drum de pamant si bolovani.

Plouase in ziua respectiva si pamantul era ud, insa nu se formare noroi.

Am realizat inca o data ca masina asta e practica in orice conditii.

Rotile pe care le folosesc vara sunt echipate, asa cum am spus si mai sus, cu anvelope All Terrain General Grabber AT2.

Desi la intoarcere am prins in jur de 1000 de km de autoastra uda si ploaie puternica, nu mi-au dat niciodata sentimentul ca nu sunt stabile, desi unii colegi de pe aici asta sustin.

Cu atat mai mult, avand in vedere scurtatura din Hunedoara, si-au dovedit si ele utilitatea.

[ADP]

Re: Disco 3

 

Experienta mea e asemanatoare...dar pana acolo...

Inainte de deplasarea de 8 zile am reusit cu chiu cu vai sa schimb bucsele de la basculele fata (hydrabush-urile). Asa am constatat cam ce fel de fier e bagat in masinile astea. La ambele bucse surubul excentric a fost imposibil de scos normal asa ca s-a apelat la taierea lui. CHiar si aceasta operatiune a fost anevoioasa dar s-a rezolvat. Noroc ca fusesem sfatuit sa cumpar cele doua suruburi excentrice (stia mecanicul ce stia).

Cand am iesit de la mecanic m-am speriat...toate becurile aprinse in bord, volanul inbtr-o parte, de-abia am ajuns acasa. Banuiam ca o sa am probleme pana la reglajul directiei (se facuse tarziu si nu mai era timp sa o rezolv atunci) dar nu credeam ca masina e atat de sensibila la o schimbare de bucse. Parca era din guma, rotile se duceau unde vroiau ele...ihhh.

Dupa reglajul directiei...uau...alta masina :)

A doua zi...la drum...

5 persoane (3 copii), un munte de bagaje (carucior, patut pliabil copil, sterilizator, etc...juma de casa). In plus, Thule sus pe masina.

Constanta - Salonic - Saranda (Albania) - 1,200 km fara nici o problema. Am mers cu o oarecare frica fiind primul drum lung cu aceasta masina dar din fericire nu am avut nici o problema. Consumul a fost 10.1 la dus si 10.4 la intors (intoarcerea am facut-o dintr-o bucata, viteza medie 89 km/h - conform BC. E adevarat am mers si dupa lasatul intunericului si nu prea mi-a mai pasat de politie in Bulgaria.

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Salut. Sincer nu cred ca masina ar fi trebuit sa se comporte asa dupa schimbarea acelor consumabile. De asemene iti recomand ca pe viitor, atunci cand suspenzi masina pentru a schimba ceva, a inlocui rotile sau chiar si atunci cand inlocuiesti o singura roata sa ridici suspensia in off road height. Nu e numai recomandarea mea ci scris si in manualul utilizatorului.

Iti spun cu siguranta ca masina nu este sensibila, probabil ceva din timpul interventiei sau o problema mai veche a cauzat comportamentul descris de tine.

Mult succes si sa te bucuri de ea!

[sean70]

Re: Disco 3

 

Eu am schimbat respectivele bucse si nu i-am facut geometria...am facut un drum de Olanda,vreo sase mii de km...la intoarcere am aruncat gumele de pe fata...MT-uri Goodyear la jumatatea vietii...nu tragea aiurea masina,nu mi-am dat seama ca e ceva in neregula.

[soferman]

Re: Disco 3

 

Astfel de masini sunt foarte confortabile la drum lung, eu am facut cu RR doi ani la rand Europa si am parcurs peste 9k Km/vacanta in 2 saptamani, atat pe autostrada cat si prin munti, cu viteze cuprinse intre 100 si 200 Km/h. Este adevarat ca de fiecare data am plecat cu inima stransa si cu 1000 euro pregatit pentru orice eventualitate, dar Slava Domnului ca nu a fost nevoi.

Cristii ai dreptate, nu cad chestii grave, dar cad maruntisurii ce iti fac viata amara si iti scot peri albi

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Salutari. Avand in vedere ca am masina de noua si in prezent are aproximativ 101.000 km, trag concluzia ca un proprietar care isi intretine corespunzator masina o va utiliza fara griji mult si bine.

Sper sa nu apara probleme in viitor.

Va urez si voua sa va bucurati de Land Rover-urile voastre si sa investiti doar in imbunatatiri, nu in reparatii.

[RobertoDHV]

Re: Disco 3

 

Cristi, imi poti da te rog cateva detalii privin schimbarea distributiei, preturi, brand-uri folosite.....

Implinim 7 ani luna viitoare si intentionez sa o fac urgent.

Multumesc anticipat.

[soferman]

Re: Disco 3

 

Distributia nu este pe lant ca la Range Rover?

Din cate stiu parca aceasta nu se schimba, gresesc?

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Salut. Morotul de pe Range Rover-ul tau 3.0 6 in linie este de provenienta BMW si probabil are distributia pe lant.

Motorul de 2.7 Diesel V6 este de provenienta Jaguar-PSA si are distributia pe curea.

Exista 2 curele de distributie, una in fata motorului si una in spate, ambele angrenand componente separate.

Preturi si branduri sunt multe, contitech este insa brand ul care mi-a fost recomandat de toti in ofertele primite.

Nu tu duce direct la reprezentanta pentru achizitionare si schimb, sunt fost mecanici care au lucrat la Land Rover care iti pot inlocui distributia fara probleme. La fel, exista si multe magazine online care iti pot oferi un pret cu mult mai bun la piese decat cei din reprezentanta.

Eu am inca curele originale, atat cele de distributie cat si cea de accesorii. Masina a implinit 10 ani in martie.

Intentionez sa le schimb si eu cat mai curand.

[ADP]

Re: Disco 3

 

@Cristi, habar nu am ce sa zic.

Asta a fost senzatia pe care am avut-o. Dupa schimbarea hydrabush-urilor rotile erau pur si simplu nealiniate (se vedea cu ochiul liber) si senzatia era ca trebuie sa tin bine de volan ca sa mearga pe unde vreau eu.

Pe de alta parte suruburile acelea cu excentric erau pur si simplu ''sudate'' de interiorul bucselor. A fost imposibil sa fie demontate normal. Pareau ca sunt acolo de cand e masina desi mi-e greu sa cred ca nu au fost schimbate niciodata in 6 ani (dar nu e imposibil). La service au trasat semne ca sa le puna cat de cat in aceeasi pozitie dar degeaba. Uzura era destul de mare.

Pana la urma, totul a fost OK dupa efectuarea geometriei rotilor si asta ma bucura cel mai mult :).

P.S. Pot sa-mi setez/resetez singur intervalul de service dupa schimbare uleiuri? (din computerul de bord)

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Salut. Da poti dar pentru mine este un mister. Am incercat procedura standard si nu a reusit. Este cea pe care am citit-o pe forumurile straine.

Daca nu reusesti singur poti merge la reprezentanta si sa il rogi pe un mecanic sa o faca, asta in cazul in care te deranjeaza faptul ca iti afiseaza mereu atentionarea cu service pe display.

[Vodafonul]

Probleme Incarcare baterie ?

 

Va salut.

 

Cred ca am o problema cu incarcarea sau bateria/acumulatorul.

Imi apar in cascada o gramada de erori (suspension, engine fail , hdc, park brake etc)

Tensiunile de mai jos sunt corecte / normale ? Eu stiam ca trebuie sa incarce la 14,5 v sau pe aproape ....

 

 

Saptamana trecuta am fost pe un santier in varf de munte. Acolo un motocompresor a ramas mort fara baterie si singura solutie/ optiune a fost sa luam bateria de pe masina mea . Asta am si facut. Dupa ce a invartit 3 secunde comresorul sa porneasca bateria mea sa dat batuta, abia mai misca ....Mi-am zis ca e veche si nu mai duce ...... Am gasit alt amasina, cabluri si am ornit comresorul, care a mers 4..5 ore cu bateria mea pe el. Am luat un multitet si am masurat 14,48 V la incarcare. Dupa 5 ore a ramas fara motorina. Am pus motorina si am dat la automat fara sa aerisim nimic .....minute in sir pana a pornot. Surpriza...bateria mea a mers ca una noua. Singura mea explicatie e ca am o problema cu incarcarea ..... Gresesc ?

Graficele de mai sus le-am obtinut cu o cutiuta OBD II su un soft pe Androit Torque ....

 

Multumesc anticipat pt raspunsuri / sfaturi / indrumari.

Editat Octombrie 7, 2015 de Vodafonul

[sierrafery]

Re: Disco 3

 

Atata timp cat ai in jur de 14v cu toti consumatorii grei porniti impreuna(faza lunga, incalziri geamuri, scaune, etc) incarcarea e ok... poate scadea putin cand ii pornesti apoi sa creasca la loc, daca bateria e veche e normal sa cedeze la un moment dat

[Vodafonul]

Re: Disco 3

 

Pai eu am 13,7..13.8 ...nici vorba de 14,5

Si inregistrarile le-am facut fara consumatori, doar cu motorul mergand . Am si turat la 4000 rot/min si tot degeaba

[sierrafery]

Re: Disco 3

 

Daca motorul e cald si bateria incarcata 13.8 nu e rau, ideea e ca daca pornesti consumatorii trebuie sa isi revina sau chiar sa creasca pt ca intervine regulatorul, la astea de noua generatie turatul motorului nu trebuie sa afecteze prea mult incarcarea... si masoara cu voltmetru la bornele bateriei nu prin OBD ca pana la calculator se mai poate pierde si softurile OBDII universale sunt cam varza oricum

[neludaniel]

Re: Disco 3

 

Salut tuturor,

Salut Cristi S , am inteles de la colegi ca stii foarte multe si cunosti foarte bine DISCOVERY3,

Urmaresc sa achizitionez un DISCO3 dar din pacate sant lipsit de informatii(doar ce am citit pe forum) si de aceea as vrea daca esti de acord sa te contactez telefonic si sa discutam.

 

Multumesc

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Animez topicul cu ceva vesti proaste.

A aparut recent o problema care s-a lasat cu o multime de martori aprinsi in bord.

Calculatorul cutiei de transfer a cedat. Acest calculator este probabil ECU care gestioneaza modul in care este distribuit cuplul fata spate prin intermediul reductorului. Este posibil sa fi oxidat contactele. Il voi schimba, este deja comandat. Am inteles ca pozitia (este in spatele acumulatorului) si slaba izolare a carcasei permit sa apara usor condens in interiorul acesteia si asta ar fi motivul pentru care partea electronica cedeaza, fara a da semne in tabloul de sigurante.

[sierrafery]

Re: Disco 3

 

Multe ECUuri au problema asta, solutia pe care am gasit-o eu e ca le-am tratat pe toate pe dinauntru cu chestia asta: http://nanoprotech.wix.com/nanoprotech#!nanoprotech-auto-electric/c1tyx, si nu numai ECUurile ci si tablourile de sigurante si mufele expuse, e un produs excelent pentru asa ceva, il recomand cu caldura

[Cristi S]

Re: Disco 3

 

Salutari. Am reparat masina. Problema nu era doar calculatorul cutiei de transfer, ci si cablajele care duc catre acesta si un senzor abs dreapta spate.

Dupa inlocuirea calculatorului, imediat la plecarea din serviceul Land Rover Otopeni, erorile au reaparut. Cand m-am intors la consilierul de service sa-i spun ce s-a intamplat, reactia lui a fost > Credeati ca nu vor mai fi erori?

 

Nu voi mai calca pe acolo. Ulterior am mers la un electronist-electrician auto care repara diverse marci si acesta a luat instalatia la puricat. A descoperit si inlocuit cablurile electrice si de asemenea a reprogramat calculatorul cutiei de transfer, sustinand ca treaba nu a fost facuta corespunzator la service-reprezentanta. De asemenea a resetat valorile suspensiei, setarile de inaltime fiind diferite pe fiecare perna de aer.