Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

[gtiservice]

Am cumparat recent din Olanda, un Nissan Y-60 2,8 TD din 1991, varianta scurta.

Dupa ce am iesit cu el o data pe strada, odata pe zapada si o data in service, am niste intrebari:

 

1: Am joc la rulmentii de pe fata. Sunt conici, se pot strange? Sau sa-mi caut rulmenti?

2: Are stergatoare pentru faruri. Cum fac sa le pornesc, ca n-am gasit nici un buton care sa faca trimitere la ele.

3: Are niste scurgeri (nu prea mari sub motor) pe partea turbinei cu rotorul de aer. Sa ma astept sa pice turbina sau de regula e o problema de etanseitate a furtunului care duce in admisie?

4: Daca reusesc sa adaptez un intercooler intre turbina si admisie, poate sa afecteze cu ceva functionarea motorului? (in afara de faptul ca teoretic ar trebui sa traga mai tare)

5: In anvelope cand am cumparat-o avea 3 bari. Mergand pe drumurile pline de gropi din Iasi, am impresia ca se rupe masina in doua. Am scazut presiunea la 2 bari si merge mai bine acum. Care ar fi presiunea optima si in ce conditii la un Y-60.

6: Pe bull-bar, are doua proiectoare cat farfuriile pentru felul I. Le-am conectat la baterie, si lumineaza ca niste lanterne cu bateriile descarcate. Nu le-am desfacut inca, dar ma intreb: or fi de 24V, de la vre-un TIR, sau in afara de releu trebuie sa mai pun ceva pe circuit? Sau mai bine un xenon?

 

Multumesc de intelegere (poate pentru voi sunt doar fleacuri - insa pentru unul mai nou, e mai dificil la inceput).

[nissan4x4]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

1.rulmentii sunt conici, se pot strange. Totusi ar fi indicat sa-i desfaci, sa-i speli si sa le vizualizezi starea si apoi sa le bagi vaselina noua.....

2.intre scaune, pe consola ai butonul de stropit farurile si timmerul de stergatoare de far

3.in rotile stok (31x10.5x15) presiunea e de 1,9 la 2,2 in functie de sarcina

4.daca turbina piedre masiv ulei pe admisie, si vezi scurgeri de ulei si pe la galeria de admisie, ar fi bine sa o dai la reconditionat, cat nu e prea tarziu

5.un intercooler ar fi chiar recomandat

[gtiservice]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

4.daca turbina piedre masiv ulei pe admisie, si vezi scurgeri de ulei si pe la galeria de admisie, ar fi bine sa o dai la reconditionat, cat nu e prea tarziu

 

Multumesc pentru raspuns. Obligatoriu mai apare una: Unde se poate trimite turbina la reconditionat? Sau se poate reconditiona oriunde se repara turbine?

[suvi]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

Si pe mine ma intereseaza unde?

[nissan4x4]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

Turbinele de Nissan, RD28t si ZD30 , eu le reconditionez in colaborare cu niste baieti de la Garett ( fosta Turbomecanica cu care ne invecinam) .

Trebuie stiut ca nu orice turbina este reconditionabila, cele cu uzuri normale DA, cele care au mers pana s-a dus axul sau paletii s-au deteriorat ca urmate a atingerii rotorului de stator........ se arunca !...............

[danyel]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

Ai grija ca ciudatii astia din olanda NU schimba uleiurule din cutie respectiv reductor. Pe mine a incercat un inginer dintr-un service din Olanda sa ma convinga ca ii fac mai mult rau masinii daca ii schimb uleiul din cutia de viteze. Daca ii faci o intretinere corespunzatoare si nu iti bati joc de ea sa te apuci sa faci filme o sa o lasi mostenire si cred ca o sa asiste si la pomana de 7 ani.

S-o stapanesti sanatos.... Da-ne si noua o poza.

[gtiservice]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

Promit sa revin cu niste poze detaliate.

 

Intre timp:

 

- Am reusit sa fac o instalatie completa pentru proiectoare (au si lumini de pozitie)

- Am observat un fenomen ciudat (poate fi grav): Cand sunt pe 4x4, pe HI, in momentul opririi, daca las masina pe liber, se opreste ca si cum ar fi franata putin; nu curge liber.

Am pus fiecare roata pe cric, si am vazut ca rotile din spate se rotesc mai greu (discul arata destul de rau - ruginit cu santuri urate pe el). Am rectificat discurile la un strungar, le-am pus pe masina, merg cu ea cu tractiunea spate, totul e ok. Cum cuplez 4x4, iarasi se manifesta fenomenul.

Intrebarea este: e normal sa fie asa, avand in vedere ca fiind actionata toata transmisia e mai greoaie, sau vis a vis de ce spunea cineva mai sus, ar trebui sa iau in considerare un schimb de ulei in grupuri?

Eventual stie cineva ce fel de ulei se pune la grupuri? Chiar in motor?

 

Multzam frumos de raspunsuri

Si "LA MULTI ANI" :ypu

[soimu]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

e foarte normal, inca e si mai normal ca sa crapi cutia de transfer sau un diferental daca tot faci probe si cuplezi 4x4 PE ASFALT SI CU ADERENTA

4x4 se cupleaza NUMAI pe teren si cu aderenta precara si de la cuplare apar tensiuni in transmisie, avand cele 4 roti rotatii diferite, tensiuni care se descarca daca exista posibilitatea ca rotile sa patineze si care se acumuleaza daca rotile au aderenta buna ...si pana la urma, invariabil, va face undeva poc!!!

inca ceva

ai luat patrol si nu ai bani sa umperi 2 discuri???

nu se rectifica discurile niciodata, ele au un voblaj de fabrica care permite ca dupa ce ai luat piciorul de pe frana, placutele sa fie impinse si sa nu ramana lipite...lucru care nu se mai intampla dupa ce domnul strungar le-a rectificat frumos....

ce faceai la dacie sa scapi de cheltuiala peiseleor noi NU era bine SI NU e deloc bine sa faci la patrol

[cos]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

Daca nu ai facut-o , schimbul de uleiuri e chiar foarte indicat . Poti cupla 4x4 si pe teren aderent , insa fara blocantul spate pus , cu cauciucuri identice si umflate corespunzator , pina la o viteza rezonabila , de aprox 30-40 kmh . Insa nu e recomandat , din cauza tensiunilor care apar in transmisie , mai mari in curbe . Cu prima slabiciune din transmisie , apare imediat si defectarea corespunzatoare .

Simptomele de frinare sint oarecum normale , insa nu e normal sa fie prea evidente .

Despre discurile de frina , Soimu'are dreptate , sper sa realizezi ca discurile au o limita de uzura de max 1 mm pe fiecare fata , deci doar 2 mm in grosime . Dupa aceasta uzura , pistonul etrierului nu se mai centreaza corect (si altele ) in alezaj si functioneaza necorespunzator , defectarea fiind foarte probabila . Un set de discuri de spate costa sub 200 ron...Nu spun ca ai facut rau , insa sigur nu e bine .

Uleiul in punti e GL5 75w90 sau 80w90 , iar la CV+ transfer este GL4 75w90 sau 80w90 . Nu amesteca tipurile GL, nu faci economie ci dimpotriva ...

Daca nu ai schimbat fluidele la masina si nici nu prea vrei , atunci ar trebui sa te hotarasti - o lasi asa in plata domnului si mergi fericit cu masina pina la sfirsitul sfirsitului sau o intretii cu ce trebuie . Calea de mijoc nu ajuta , nici pe tine nici masina .

Toate intrebarie despre Nissan au in proportie de 95% raspunsuri in sectiunea aceasta a forumului , fa putin efort si citeste de la inceput pina in prezent , cunostintele impartasite de ceilalti sint mai valoroase decit reprezentanta Nissan .

Editat Decembrie 31, 2010 de cos

[gtiservice]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

 

Am revenit si cu pozele (proaspete).

 

Multumesc de sfaturi. O sa tin cont de ele (desi unele sunt cam rautacioase - n-am avut niciodata dacia). Discurile aveau suficienta grosime - pur si simplu masina a stat mai mult pana sa o cumpar eu si erau relativ ruginite - stratul luat de strungar a fost de cca 0,2 mm .... nu l-am subtiat prea tare. oricum e bine de stiut, insa decat sa iau un disc de 100 ron (care e cam la fel cu ala de la strung) mai bine caut unul original care are ce explica colegul mai sus (chestia cu revenirea placutelor), oricum ca solutie de moment, e cat de cat OK.

 

Chiar vreau sa ma ocup de masina, insa sunt chestii pe care nu le stiu pentru ca pana acum am mers doar cu GTI si alte de astea.

 

O sa incerc sa ma uit mai mult pe celelalte posturi (chiar am incercat cu uleiul de grup) insa nu strica orice parere mai avizata - eu fiind total pe langa subiect.

 

 

La multi ani inca o data !!!

[cos]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

Nimeni nu s-a nascut invatat . Insa asta nu e o scuza .

Discurile foarte ruginite pe fete puteau fi decapate chimic sau si mai simplu luate la peria de sirma montata in flex . In cazul in care au ruginit cu placutele pe ele , si acele placute de frina nu mai sint de incredere , garnitura de frictiune fiind susceptibila la desprindere de pe placa suport , care a oxidat .

Daca erau chiar foarte ruginite , asta e un motiv de gindire in plus . Sasiul e ruginit de asemenea ? Dar puntile ? Dar etrierii si portetrierii si conductele lor ( sint din otel si ruginesc )? Daca a stat atit de mult , sigur n-a fost conservata si vaselina din butuci e degradata , la fel si uleiurile din motor , cutie si servo , precum si lichidul de frina + ambreiaj ...si altele . Sa mai intreb pe care le-ai verificat macar ?

Si daca erau foarte ruginite ( discurile ) , s-au subtiat si in canalele de ventilatie , asta ducind la dezechilibru si la micsorarea rezistentei mecanice .

Peste toate astea , cel mai important : LA MULTI ANI !

[gtiservice]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

Azi am iesit prima data la zapada cu ea.

 

Cat pe ce sa raman in niste santuri din astea de la scurgerea apei. Am vazut acum si eu ce face "DIFF LOCK". M-a scos din belea.

 

Ce mai ... nu credeam ca se poate, dar sunt fan off-road. :dr1

[Astral]

Re: Incepator, proaspat posesor de Y-60. Cateva intrebari pentru cei mai vechi decat mine.

 

I agree with you that O sa incerc sa ma uit mai mult pe celelalte posturi (chiar am incercat cu uleiul de grup) insa nu strica orice parere mai avizata - eu fiind total pe langa subiect.

 

 

@stopbanks :

Ne bucuram ca esti in asentimentul colegilor, dar fa un efort (nu mare, crede-ma....) si citeste cu atentie REGULAMENTUL acestui forum, apoi fa-ti o scurta prezentare pe topicul dedicat si nu in ultimul rand, reciteste paragraful din Regulament privind semnatura userilor......