Cum ajunge uleiul in admisie?

[giorgel]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

lecus, daca a ta decupleaza, inseamna ca e mai desteapta decat a mea. desi nu vad sensul pt. care ar decupla, pastrand motorul in ture.

 

am facut si eu testul. calcat zdravan frana si gaz....

 

oooooooooooh....exact cum a spus heavy.d...

 

am ajuns la 3000 rpm, cu vibratii puternice, si am renuntat...

 

nici vorba sa nu urce mai mult de 2000 rpm, cum ma gandeam eu. a urcat in ture cu mult peste turatia de cuplu maxim...

 

deci e nasol, cu automata cu convertizor, daca o ia pe ulei...

 

la DSG nu incerc, dintr-un motiv foarte simplu: a iesit din garantie:ha::ha:

[cristiblondu]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Procedeul cu un picior pe frina si unul pe acceleratie in blana nu face decit sa toceasca caucicurile daca esti pe asfalt.La motoarele cu putere mare frina nu reuseste sa opreasca roata ,cum ar putea sa opreasca motorul?

[ssrli]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Procedeul cu un picior pe frina si unul pe acceleratie in blana nu face decit sa toceasca caucicurile daca esti pe asfalt.La motoarele cu putere mare frina nu reuseste sa opreasca roata ,cum ar putea sa opreasca motorul?

 

 

Nu ma astept ca un motor diesel care merge pe ulei tras cine-stie pe unde sa rupa aderenta in treapta a 4-a sau a 5-a. E putina putere si e demultiplicare mica

[Heavy D.]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Buna ziua !

 

 

@cristiblondu

 

 

Frana opreste motorul si masina daca este in viteza, atata vreme cat nu debreiezi si franezi pana la oprirea pe loc...

 

Si aici ma refer la orice motor si orice masina, indiferent de putere, atata vreme cat se discuta de o cutie manuala, care necesita interventia individului de la volan pentru ambreieri/debreieri si schimbari de trepte...

 

 

 

Stima,

 

 

Dragos

Editat Decembrie 27, 2010 de Astral

[Heavy D.]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Cu referire la automatele puse pe dunga, treaba cu obturarea admisiei de aer pentru a opri motorul poate sa nu dea chiar randamentul scontat, deoarece uleiul poate ajunge in capul pistonului si pe alte cai.

 

La motoarele uzate, intre segmenti si cilindru este destul loc pentru ulei, ca de-aia se "mananca" uleiul, masina fumega albastrui si tot completam pana la nivelul corect. Daca este loc pentru ulei, si aerul care mai este in baie poate trece pe acolo, intretinand arderea. Doar ca acesta e cazul doar la uzuri extreme, unde se scapa compresia in baie.

 

Oricum, putere prea mare nu are motorul in astfel de situatii, iar obturarea admisiei de aer este si cea mai recomandata (caciula, carpa, alte variante), si cea mai la indemana, mai ales daca-ti reuseste sa deschizi capota si daca nu ai snorkel cu cap mai dubios...

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[Klez]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Crad ca Cristiblondu se referea la "burn". Din expresia "Hai sa facem un burn mic" :ha: .

 

Merge lejer la masinile cu tractiune spate, cu minim 100 cp, fara abs.

Se obtine astfel: Cu piciorul stang se calca ambreiajul, cu calcaiul piciorului drept se calca nitel frana (nu la fund), iar cu varful piciorului drept acceleratie pana pe la 2500-4000 rpm. Se elibereata ambreiajul brusc (incepand cu trapta 1), apoi se acc pana la fund. Daca aderenta nu prea este, sau daca motorul duce, se schimba treapta 2-3-4, etc... Pana gumele fac poc.

 

Masina nu prea se misca in fata, deoarece cam la orice autoturism, frana "de serviciu" tine cam 70% fata, 30% spate. Fata o ingheata, lasand spatele sa se invarta, pe loc.

 

Ma rog, am explicat "burn-ul", dar ce alte metode mai sunt de oprit o automata puse pe-o parte care a luat-o pe ulei ? :grin:

[Heavy D.]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Buna ziua !

 

Klez, burn-out-ul e clar de mult, ca intotdeauna am avut cu ce sa-l fac (nu cu Jeep-ul...), plus ca nu am avut niciodata masina cu tractiune fata. Si nici nu vreau asa ceva...

 

Pe de alta parte, burn-out-ul merge perfect si cu tractiune fata, indiferent de puterea motorului.

 

Deocamdata alte variante de a opri un automat pus pe-o parte si luat pe ulei nu mai am, dar nici nu ma preocupa extrem de mult sa gasesc, ca nu sunt.

 

Mai vedem ce idei le vin altora.

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[giorgel]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

dar ce alte metode mai sunt de oprit o automata puse pe-o parte care a luat-o pe ulei ? :grin:

 

 

deschizi capota si tai furtunul de recirculare gaze

 

montezi pe furtun, preventiv, un robinet cu actionare electrica si comanda in cabina

 

ai grija sa nu te rastorni pe partea pe care e furtunul respectiv:ha:

 

umbli cu putin ulei in baie:ha::ha:

[vitalies]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Blondu - se refera la burn si la CUTIE AUTOMATA!!!!!

Asa ca a scris foarte bine ce a scris!

Editat Decembrie 27, 2010 de Astral

[Heavy D.]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Buna seara !

 

 

@ vitalies & Cristiblondu

 

Burn-out-ul nu este subiectul acestui topic. Si nici legatura nu are.

 

Inca n-am intalnit frana care sa nu fie in stare sa opreasca rotile, daca apesi pe ea cu gand sa opresti, nu "à la burn-out".

 

Asa, daca o tragem putin de par, un buton care sa comande un electroventil montat preventiv pe traseul gazelor de carter este perfect realizabil...

 

 

Stima,

 

 

Dragos.

Editat Decembrie 27, 2010 de Astral

[armand18us]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Salut,

in timp ce umblam brambura pe alte forumuri..am gasit o "chestie" denumita "oil catch can" ce se pune pe traseul de recirculare. Cred ca poate ajuta in cazul in care masina este pe dunga.(daca nu sa nu ma impuscati...:op)

[cos]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Da , separa gazele pina la un anumit procent , insa nu mai este eficient la rasturnare .Sau ca sa fie eficient trebuie sa fie de foarte mare volum .

De asemenea , un efect similar de intirziere sau reducere a functionarii 'pe ulei' mai are si intercoolerul , mai ales unul de mari dimensiuni , care intirzie circulatia uleiului pe admisie si in caz de rasturnare mai ai citeva secunde sa opresti motorul .

[robertz]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Eu sunt pentru oil catch can, gazele din carter nu se mai intorc in admisie ceea ce este benefic si numai in cazul rasturnarilor. Unul de volum mare ar fi si mai bun.

Intercooler-ul nu stiu daca ar ajuta in acest scop, pe principiul urmator ne gandim la masini cu destinatie offroad, se mai intampla sa se rastoarne (la mine deja a devenit regula:grin:), stiu ce inseamna sa scoti filtrul de aer sa-l cureti, apoi bujiile, aerisire cilindri... daca mai iei in calcul si curatarea intercoolerului...

[cos]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Si doar asta sa fie motivul pentru care se exclude intercoolerul ?

[robertz]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Fiind la limita subiectului, voi incerca sa fiu pe cat se poate de succint.

Revin daca masina nu este echipata cu intercooler, parerea mea este ca nu are rost sa-l montezi doar pentru a proteja motorul in cazul in care masina se rastoarna.

Primul rationament ar fi cel descris in postul anterior(se curata greu dupa). Daca nu esti sigur ca este curatat intercoolerul corespunzator, exista riscul ca la repornire vaporii de ulei(ramasi in intercooler), sa cauzeze autoprinderea necontrolata odata ajunsi in cilindri pe post de aer proaspat:grin:...

Doi la mana, "unii spun ca" volumul interior al intercooler-ului cu cat este mai mare cu atat va cobori "viteza" gazelor in traseul de supraalimentare - lucru demn de luat in seama, o usoara "baie" de ulei oare ce efect va avea asupra eficacitatii lui?

Trei - as fi cel mai fericit daca as reusi sa instalez la masina mea (supraalimentata) un intercooler(motorul nu are in varianta stock), la intersectia cu un traseu de aer proapat/rece sa il raceasca corespunzator, sa nu fiu nevoit sa trag metri de teava sau coturi inutile, dimensionarea acestuia nu este tocmai floare la ureche:al

[AdiZ]

Re: Cum ajunge uleiul in admisie?

 

Culmea e ca masina inca functioneaza, am plecat cu ea pe roti acasa, urmeaza sa ii fac o revizie la motor la GTC si indoiturile de la tablarie la Didone.