Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

[alin-jeep]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Buna seara

 

O varianta de bani putini ar fi sistemul de la Audi 100 cu motorul diesel 5 cilindrii de prin anii 88 . Este vorba despre un sistem hidraulic de asistenta .Deocamdata am doar poza cu pompa care actioneaza sistemul.

 

ALIN:h5

[RED HO]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Multumim pentru raspunsuri.

 

Dupa indelungi cercetari si cautari am ramas cu 3 optiuni:

 

1. booster de Mistubishi L200

2. booster de Rover 416

3. castigam la Loterie si luam ceva foarte foarte foarte destept care sa umfle si rotile si sa faca cafea...

 

Ambele optiuni au fost bune la dimensiuni. Am ales Rover 416.

 

La prima vedere functioneaza bine cu pompa de Blazer..o sa vedem in teren.

 

Alte noutati:

 

Am rezolvat si problema aerului curat la motor printr-un kit de inductie Venom de la Pipercross si un snorkel de Defender...:grin:

 

 

Franele de mana independente la rotile din spate functioneaza bine...chiar suntem mandrii:ap

 

Mai avem de rezolvat:

 

 

- revizuim si terminam sistemul de suporti a conversie pe discuri la axe;

 

- montam centurile de siguranta;

 

- fabricam si montam protectii la noroi;

 

- cautam si montam arcuri pentru sistemul de suspensie;

 

 

 

 

apoi gata...testam si incercam sa nu ne rasturnam...:ha:

[cristianfrcs]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Felicitari pentru proiect_sunteti demni de admirat la cate hopuri ati trecut pana acum!

[RED HO]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Pentru carcotasi...care zic ca masina noastra nu are suspensie.

 

Avem....in masina. :bannana

 

[RED HO]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Am iesit din garaj. Urmeaza testele...

 

 

 

 

 

 

 

[cfantana]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Bravo pentru munca depusa si pentru rezultat :ap

 

Spatele eu l-as fi facut altfel dar aici e treaba de gusturi.(de aspect vorbesc),sunt convins ca o sa mearga foarte bine masina :grin:

[alin-jeep]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Super

 

Ați reușit sa eliminați rotile alea rusesti mari si grele.

 

Așteptăm rezultatul testelor.

 

Sărbători fericite !

 

ALIN :h5

[Patrolator]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Am urmarit topicul de la început si cunosc si "personal" masina.

 

 

Se pare ca (a-ti) ati facut din k.K., bici. Super rezultat. Felicitari.

 

:off

Daca nu e "tabu" subiectul (mie probabil îmi scapa ceva)..., as fi curios sa aflu de unde numele, de fapt legatura între Jeep si victimele comunismului. Nu le-am avut niciodata pe astea cu politica.

Editat Aprilie 14, 2012 de Astral

[pinti]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Foarte interesanta masina si se vad lucruri facute profi.Am o intrebare ce rol au tevile care merg spre rotile din spate si sunt taiate drept,se continua cu ceva?

[RED HO]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Foarte interesanta masina si se vad lucruri facute profi.Am o intrebare ce rol au tevile care merg spre rotile din spate si sunt taiate drept,se continua cu ceva?

 

Nu se continua cu nimic. Servesc drept scara si sunt acolo pentru ca la noi in zona copacii au obiceiul prost sa ne intre intre roata si caroserie...cum zice englezu` un fel de ''tree slider''...

 

Maine sau poimaine vopsim ce a mai ramas de vopsit si sudam si niste capace la tevile in discutie.

[RED HO]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Am urmarit topicul de la început si cunosc si "personal" masina.

 

[ATTACH=CONFIG]137078[/ATTACH]

 

Se pare ca (a-ti) ati facut din k.K., bici. Super rezultat. Felicitari.

 

:off

Daca nu e "tabu" subiectul (mie probabil îmi scapa ceva)..., as fi curios sa aflu de unde numele, de fapt legatura între Jeep si victimele comunismului. Nu le-am avut niciodata pe astea cu politica.

 

Nu are legatura cu politica...sau poate putin!

 

Ideea cu Victimele Comunismului exista inainte sa gasim sasiul de Jeep...cealalta optiune era un Defender. A fost mai ieftin Jeepul...

 

Unii au facut Memorialul Durerii la Sighet...altii la Aiud...si tot asa...am simtit ca trebuie sa facem si noi ceva in memoria victimelor care au suferit in inchisorile comuniste...ceva mic...si ne trebuia ceva (inafara de pasiunea pentru off road) care sa ne dea curaj sa trecem peste problemele pe care le asteptam...si a functionat...probleme am avut cat cuprinde.

 

Si astfel a venit si numele...apoi am realizat ce haioasa-i prescurtarea Red Ho - (''Ho'' - slang pentru 'curva') .....Aaaa! Cat pe ce sa uit...avem si motor 4.0 H.O (High Output).

 

P.S. Nu am abandonat ideea cu Defenderul .... dar avem o mare ispita sa incepem o tubulara cu motor mare si gume si mai mari.

Editat Aprilie 17, 2012 de RED HO

[RED HO]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Pana cand reusim sa organizam cateva poze sa va spunem cate ceva despre teste...si sa cerem ceva sfaturi daca va duce capu...ca pe noi nu prea nu duce...

 

 

Masina a mers bine pe strada...trage putin stanga. Reglam.

Urcari...foarte bine. Trage.

Drum forestier si aratura...nu prea. La viteze mici si mari 80 - 90 face urat rau de tot. Zgaltaie, arunca, danseaza si musca ca o soacra rea. O sa mai reglam suspensia si adaugam si un amortizor de directie dar ma gandesc ca poate am gresit alegerea arcurilor:

 

Fata: main: 12 - 350, tender 12 - 250

Spate: main: 14 - 300, tender 12 - 200

 

Cum vi se par? Am vazut si masini asemanatoare cu 200 si 180 pe spate...si 300 si 200 pe fata. Am ales asa pentru ca e o masina destul de grea plus ca avem acele de Unimog foarte grele...

[Farfarello]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Frumos proiect, am cunoscut bine masina, insa spatele mie personal nu prea imi place, ceva mi se pare ca nu e cum trebuie.

[Max]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Tare ma tem ca problema e cu greutatea mare a puntilor.

Poate nu e logic ce spun dar cred ca, datorita greutatii mari a puntilor, suspenisa nu lucreaza. La un soc, cred ca se impinge in sus toata masina si nu se comprima suspensia.

 

Sunt doua solutii. Ori ingreunezi caroseria+sasiul (lucru aiurea) ori usurezi puntile.

 

Pentru a usura puntile, e nevoie de investitie serioasa adica sa construiesti kituri de conversie a butucilor pt frane pe disc si jante obisnuite gen cele pt japoneze cu 6 gauri si bineinteles sa schimbi rotile. Banuiesc ca acum ai tot rotile de Unimog care erau pe maisna cand ai luat-o. Acelea sunt foarte grele.

Daca scapi si de tot fierul din butuci si tamburi, castigi binisor si de acolo.

 

Asta e avantajul puntilor portal de Volvo, sunt mult mai usoare decat cele de Unimog.

[cubo]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Nu pot sa cred ca la Iasi cand ai fost observator nu ai observat ca nu mai exista tamburi si ca are jenti pe 16. Cauta pozele ca ai facut.

[Max]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Nu pot sa cred ca la Iasi cand ai fost observator nu ai observat ca nu mai exista tamburi si ca are jenti pe 16. Cauta pozele ca ai facut.

 

Shit!

Imi cer scuze. Nu am mai retinut asta.

Eram obisnuit cu masina asa cum era cand statea la mine in curte. :grin:

 

In cazul asta, ramane de facut teste cu alte arcuri.

[zep]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

greutatea puntilor nu cred ca va afecteaza ci nepotrivirea pieselor ce fac intregul

uite nenea asta foloseste doar punti de unimog si masinile lui merg la triale in campionatul european

http://www.xtreme4x4.de.vu/

[Max]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

greutatea puntilor nu cred ca va afecteaza ci nepotrivirea pieselor ce fac intregul

uite nenea asta foloseste doar punti de unimog si masinile lui merg la triale in campionatul european

http://www.xtreme4x4.de.vu/

 

In trial e una dar cand mergi cu viteza pe drum forestier e altceva.

[Heavy D.]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Buna ziua !

 

 

Greutatea ansamblelor care se afla sub arcuri nu va avea niciodata ceva de spus in modul de comportare al suspensiei. Pentru a obtine un comportament ideal pentru aplicatia dorita, exista alte mijloace.

 

De arcuri cu asa-zisa "constanta" de elasticitate variabila ati auzit ? Dar de damping (compression) rate si rebound rate la amortizoare ? Ultimele doua marimi sunt reunite sub notiunea de "valving", care este partea aia importanta in momentul achizitionarii. RED HO a mentionat ceva in postul lui, dar nimeni nu a luat cifrele alea in considerare...

 

Care dintre voi si-a cantarit vreodata ansamblul fata, cu toate pe el, dar fara punte ? Adica cu tot cu bara aia desteapta, placa suport troliu, troliu, etc. ? Dar ansamblul spate, tot fara punte, in aceleasi conditii ca si ansamblul fata ? Cand o s-o faceti, atunci o sa fiti pregatiti pentru a va alege combinatia arc/amortizor ideala... Treaba valabila si la coil-overe, binenteles...

 

Auzi, sa ingreunezi sasiul... :ha:

 

A nu se confunda o masina de off-road cu una de F1... Cea din urma se poate construi mai usoara decat cele minim 600kg impuse parca de FIA, si se adauga greutati acolo unde e nevoie, pentru echilibrare si indeplinirea conditiilor impuse de regulament.

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[Max]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

 

Auzi, sa ingreunezi sasiul... :ha:

 

 

Stimabile, citeaza ce am scris eu in paranteza inainte de a ma lua la misto.

De fapt, sunt convins ca ai citit si ai inteles dar ti-ai facut tu un scop in a face pe desteptu'.

[bogdan_g]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Buna ziua !

 

 

Greutatea ansamblelor care se afla sub arcuri nu va avea niciodata ceva de spus in modul de comportare al suspensiei.

... ??? (esti serios cand spui asta?)

De arcuri cu asa-zisa "constanta" de elasticitate variabila ati auzit ? Dar de damping (compression) rate si rebound rate la amortizoare ? Ultimele doua marimi sunt reunite sub notiunea de "valving", care este partea aia importanta in momentul achizitionarii. RED HO a mentionat ceva in postul lui, dar nimeni nu a luat cifrele alea in considerare...

 

Care dintre voi si-a cantarit vreodata ansamblul fata, cu toate pe el, dar fara punte ? Adica cu tot cu bara aia desteapta, placa suport troliu, troliu, etc. ? Dar ansamblul spate, tot fara punte, in aceleasi conditii ca si ansamblul fata ? Cand o s-o faceti, atunci o sa fiti pregatiti pentru a va alege combinatia arc/amortizor ideala... Treaba valabila si la coil-overe, binenteles...

 

Auzi, sa ingreunezi sasiul... :ha:

... si ce te faci daca ai cantarit si valorile tale nu se incadreaza in cele date de producator si nu gasesti la nici unu' ?

-comanzi unele pe masura ta ?

-schimbi proiectu' ?

-mai pui(sau scoti, dupa caz) cate ceva Kg pe acolo ?

 

A nu se confunda o masina de off-road cu una de F1...

nu, nu se confunda (....desi, sunt autovehicule amandoua :grin:), dar, suspensia are exact acelasi rol.

 

 

respect,

bogdan.

[gabitzu]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Greutatea ansamblelor care se afla sub arcuri nu va avea niciodata ceva de spus in modul de comportare al suspensiei. Pentru a obtine un comportament ideal pentru aplicatia dorita, exista alte mijloace.

 

"For longer bumps that the wheels follow, greater unsprung mass causes more energy to be absorbed by the wheels and makes the ride worse."

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Unsprung_mass

http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_handling#Unsprung_weight

[ssrli]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

... ??? (esti serios cand spui asta?)

... si ce te faci daca ai cantarit si valorile tale nu se incadreaza in cele date de producator si nu gasesti la nici unu' ?

-comanzi unele pe masura ta ?

-schimbi proiectu' ?

-mai pui(sau scoti, dupa caz) cate ceva Kg pe acolo ?

 

 

Just for fun...

Seria Bilstein 7100 are vreo 7 variante de valving de fabrica si sunt mai departe ajustabile in regim DIY. Deci daca ajungi la nivelul respectiv exista solutii :)

[Heavy D.]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

Buna ziua !

 

 

@Max:

 

N-o mai agita atat, asa ceva n-avea ce cauta sa fie scris, nici chiar intre paranteze. Si probabil stiai asta... In plus, n-a fost misto de loc, a fost serios, dar acum e prea tarziu ca s-o mai combini altcumva. Si nu e cazul sa te preocupe IQ-ul meu, ma descurc cat sa nu mor de foame si sa nu ma pierd in lume.

 

 

@bogdan_g:

 

Banuiesc ca ti-e clar ca nu se poate sa nu gasesti valving-ul necesar aplicatiei tale, ci doar sa nu stii unde, respectiv la ce producator. Dar daca nu stii tu, sunt altii care stiu, si care te pot ajuta cu o informatie, doua. ssrli, de exemplu. Sau altii... Apropo, producatorii seriosi fac valving-ul cum doreste muschiu' tau...

 

 

@gabitzu:

 

Treaba e foarte relativa aici. In ordine, avem asa:

 

- for longer bumps...

 

Terenul pe care urmeaza sa rulezi nu prea poti sa-l alegi intotdeauna, dar modul de lucru al suspensiei da. Doar ca daca vei dori sa lucreze bine, va trebui sa faci treaba aia cu cantaritul si cu valving-ul, si vei avea o masina cu un interval mic unde va merge foarte bine, iar in rest doar va merge cat de cat. In plus, exista ceea ce se cheama limitatoare de cursa a suspensiei, si pot fi sub forma unor chingi sau bump stops hidraulice sau de cauciuc.

 

 

- greater unsprung mass...

 

OK, dar in comparatie cu ce acea masa nesuspendata e mai mare sau mai mica ? Cu alta masa nesuspendata ? Cu cea dinainte de conversia la portale ? Cu cea a altei masini identice ?

 

 

- more energy to be absorbed by the wheels...

 

Acolo zice ca "cu atat mai multa energie trebuie absorbita de roti". Incompleta formularea, zic eu, ca rotile sunt ancorate cumva de restul, si aici intervin si alti factori. Ampatamentul masinii, lungimea tirantilor, chiar si presiunea din roti. E o diferenta mare de tot intre comportamentul a doua masini identice ca setari, dar cu ampatamente diferite (trei usi versus cinci usi).

 

Deasemenea, in actuala mea aplicatie, am simtit diferente la ride quality de la tirantii standard la cei lungi (pentru roti de 31"), si apoi la versiunea prelungita a celor lungi (pentru roti de 33", actualul stadiu). Iar tirantii mei stau departe de pozitia ideala (orizontala), dar treaba se va corecta odata cu trecerea la long arms.

 

 

- makes the ride worse...

 

Ca idee, cu un setup identic, am avut un comportament al masinii/suspensiei cu 1.8Bar (cu atat rulez eu in mod normal, ca masina e usoara, dar suspensia relativ dura), si alt comportament cu 2.2Bar, cat am bagat initial, la prima strigare a anvelopelor de 33x10.50R15. Cu 2.2Bar scutura si tremura toata masina, inclusiv un usor inceput de death wobble, iar cu 1.8Bar totul era mult mai soft, mai comod. Nu chiar ca un Q7 cu perne, ca deocamdata am foi pe spate, dar erau diferente mari. In plus, inca nu am umblat la corectarea caster-ului, ceea ce e alta poveste.

 

 

Pe de alta parte, cand te apuci de un proiect, asa cum zicea bogdan_g, trebuie luate in calcul multe chestii, dar prima data trebuie definit target-ul, ca apoi sa stii ce punti vrei, ce roti vrei, etc. Buggy-urile concepute din teava cu Rockwells dedesubt si roti de 54" la capete n-au nici o problema cu masa nesuspendata foarte mare, si cred ca sunt in stare sa ruleze fara probleme cu 50km/h pe forestiere. Si pe mine ma asteapta problema legata de valving, si inca nu am hotarat nici macar ce motor o sa aiba jucaria mea aia fara numere...

 

 

Oricum, spor in gasirea solutiilor corecte pentru proiectul de care vorbim, RED HO !

 

 

Stima,

 

 

Dragos

Editat Iulie 24, 2012 de Heavy D.

[gabitzu]

Re: Jeep - Red Holocaust - Tribut Victimelor Comunismului.

 

@Heavy_D:

<br>

<br>

TL:DR; (too long, didn't read)

<br>

<br>

nu am citit tot ce ai scris tu acolo, nici nu am pretentia ca inteleg sau ca vreau sa inteleg. Eu m-am legat de o afirmatie, dupa parerea mea, gresita. si anuma ca masa puntilor nu influenteaza comportamentul suspensiei. alea doua linkuri is primele 2 daca cauti cu google. Mai sunt multe altele. De unde rezulta ca totusi, influenteaza.

<br>

<br>

tu ai scris acolo, dupa "@gabitzu", ceea ce rezulta ca vorbeai cu mine, deci ar fi trebuit sa fie despre ce am afirmat eu, dar te-ai legat de o gramada de alte chestii, inclusiv de semantica afirmatiilor din acele articole..... O fi corect tot ce ai scris. Doar ca nu avea legatura cu ce am afirmat eu, sau mai exact nu-ti sustine punctul tau de vedere initial. tot ce aveai de facut, in putine randuri, ca nu inteleg altfel, era sa-mi explici ca pentru mintea mea de ce nu influenteaza greutatea puntilor comportamentul suspensiei. Nu mi-ai explicat.

<br>

<br>

Uite-te la explicatiile simple date de nissan4x4 de exemplu. In doua vorbe te-a convins ca (de obicei) are dreptate. tu in ditamai paragraful, nu m-ai convins.