Vali alias Babu Postat Noiembrie 3, 2008 Partajează Postat Noiembrie 3, 2008 Re: g'nok .... Acel soc la 2.5 TD este de fapt de forma. Actioneaza acceleratia...si atat. pai ala e rolul socului! :h5 KAMIKAZE TEAM http://www.kamikazeteam.ro Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Noiembrie 3, 2008 Partajează Postat Noiembrie 3, 2008 Re: g'nok .... Pai si atunci de ce mai ai pedala ? OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Noiembrie 3, 2008 Autor Partajează Postat Noiembrie 3, 2008 Re: g'nok .... are soc insa cablu de actionare zace prin torpedou.... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Vali alias Babu Postat Noiembrie 3, 2008 Partajează Postat Noiembrie 3, 2008 Re: g'nok .... Pai si atunci de ce mai ai pedala ? poi si socul? aia de au fabricat masinile si le-au dotat cu soc, le-au dotat ca nu mai aveu optiuni sa puna pe masini sau le-au pus de prosti? ca au scos un soc automat asta cred ca inseamna ca au mai avansat in tehnologie, nu crezi? KAMIKAZE TEAM http://www.kamikazeteam.ro Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Ianuarie 20, 2009 Autor Partajează Postat Ianuarie 20, 2009 Re: g'nok .... se pare ca a revenit o veche problema la pornirea masinii, mai exact:incalzit bujii-contact-si nimic....data trecuta am schimbat solenoidul de la electromotor;in urma unei verificari la electrician acesta a schimbat si carbunii electromotorului si de atunci a revenit aceasta veche problema, ideea este ca daca loveam usor electromotorul o ''lua'', acu nu mai vrea nici asa...electricianul zicea ca e de vina taman solenoidul ...care e relativ nou,si se aude ca trage (tacane cand pun contactul), aveti careva o sugestie cam ce ar putea fi?...in rest o ia la ''sfert'' p.s. baterie noua (4 luni)...si pe langa toate porneste cateodata fara sai fac nimic Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sakur_2007 Postat Ianuarie 20, 2009 Partajează Postat Ianuarie 20, 2009 Re: g'nok .... s-ar putea sa fie acele piese asa numite "perii" sau niste bucse de la rotor, din cate stiu eu nu cred ca e o problema mare succes Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Ianuarie 20, 2009 Autor Partajează Postat Ianuarie 20, 2009 Re: g'nok .... s-ar putea sa fie acele piese asa numite "perii" sau niste bucse de la rotor, din cate stiu eu nu cred ca e o problema mare succes beleaua e ca alea sun noi, maxim 2 luni de cand au fost inlocuite... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
zzzoli24 Postat Ianuarie 22, 2009 Partajează Postat Ianuarie 22, 2009 Re: g'nok .... are soc insa cablu de actionare zace prin torpedou.... idea cu socul era ca dupa uni cele cu soc sunt euro1 iar cele fara euro2 ,asta ar fii o diferentiere sigura ,fiindca dupa an sunt riscuri sa fie an bun si euro1 . Cu taxa de acuma nu mai conteaza oricum daca e euro1 sau euro2 ,oricum nu se mai merita sa aduci deafara si sa platesti 5000-10000euro taxa. toyota lj77 1992 http://www.cert-transilvania.ro/ Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Ianuarie 23, 2009 Autor Partajează Postat Ianuarie 23, 2009 Re: g'nok .... are soc insa cablu de actionare zace prin torpedou.... idea cu socul era ca dupa uni cele cu soc sunt euro1 iar cele fara euro2 ,asta ar fii o diferentiere sigura ,fiindca dupa an sunt riscuri sa fie an bun si euro1 . Cu taxa de acuma nu mai conteaza oricum daca e euro1 sau euro2 ,oricum nu se mai merita sa aduci deafara si sa platesti 5000-10000euro taxa. exceptand faza cu electromotorul nu am avut probleme la pornire iarna asta indiferent de cat de frig a fost a luat-o la sfert...o singura data dupa cam 30-40 secunde de la pornire s-a oprit motorul,probabil daca era tras socul nu se oprea...cu toate astea o sa incerc sa il montez la loc,cat despre euro 1 nu as crede sa fie pe pajero '93 tdi... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Ianuarie 27, 2009 Partajează Postat Ianuarie 27, 2009 Re: g'nok .... Pai soc am si eu pe al meu din `83 si sigur nu e E1 :grin: OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Februarie 15, 2009 Autor Partajează Postat Februarie 15, 2009 Re: g'nok .... s-ar putea sa fie acele piese asa numite "perii" sau niste bucse de la rotor, din cate stiu eu nu cred ca e o problema mare succes mare dreptae ai avut,...desi nu era vina periilor acolo era buba...cand au fost inlocuite nu mi s-a rectificat rotorul acesta avand o ''buza'' si carbunii nu calcau pe rotor 100% + ca nu erau carbuni potriviti ,fiind un material mai dur al carbunelui .solutia:rectificat rotor,schimbat carbuni cu original pajero si o lipitura la stator... :banana Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Martie 9, 2009 Autor Partajează Postat Martie 9, 2009 Re: g'nok .... o alta mica problema...am fost cu injectoarele la curatat-reglat etc...la montajul pe masina nu mai vrea sa porneasca neam-veac,am amorsat din pompa,i-am dat la cheie pana am lasat bateria fara curent si nimic...pls oleaca de sfaturi sau ce ar mai fi trebuit sa fac sau cum ar fi trebuit sa fac,maine sunt decis sa o iau de la capat...asta dupa ce reancarc acumulatorul. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Martie 9, 2009 Partajează Postat Martie 9, 2009 Re: g'nok .... Iese fum pe esapament cand dai la cheie ? OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Martie 9, 2009 Autor Partajează Postat Martie 9, 2009 Re: g'nok .... Iese fum pe esapament cand dai la cheie ? din pacate nu am vazut sa iasa fum, acum nu stiu daca si acumulatorul era incarcat 100%,desi a invartit destul de bine primele 7-8 ''chei'' , sau o fi de la pompa de motorina;la verificarea injectoarelor unul era blocat nu scotea pic de diesel pe diuza(cel putin pana l-am desfundat)...2 mergeau la max 120 atm si unul la 90...acum sunt toate 4 la 150 atm Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Martie 9, 2009 Partajează Postat Martie 9, 2009 Re: g'nok .... Daca zici ca sunt reglate corespunzator, eu cred ca e din alimentare. Incearca sa-l tragi la sufa cativa metri, sau la automat cu unpic de spray. E posibil ca pompa de amorsare sa fie stricata (nu-s chiar cele mai bune) si tu sa dai degeaba la pompa. OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Martie 9, 2009 Autor Partajează Postat Martie 9, 2009 Re: g'nok .... pompa de amorsare merge(probata in gol),filtrul de motorina e nou,...daca nu o ia maine o sa o trag; daca imi aduc bine aminte si ultima oara cand iam dat jos conductele de alimentare tot trasa a pornit Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Martie 9, 2009 Partajează Postat Martie 9, 2009 Re: g'nok .... Problema cu pompele alea e ca poti sa dai la cama de innebunesti dar tot degeaba. Daca nu aerisesti conducta de TUR inainte de pompa, ea face presiune cu aer. Scoade furtunul de TUR care intra pe stutul de la pompa, pune degetul pe el putin apasat si apoi da-i la cama. O sa iasa aerul iar cand vezi ca incepe sa stropeasca motorina ii faci un "gat" (rasucesti furtunul la 180* grade) ca sa nu se duca inapoi si il bagi pe stutul de la pompa. Mai dai 2-3 came si e gata amorsata. Daca nu functioneaza nici asa, probeaza o sufa :wink: OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Martie 10, 2009 Autor Partajează Postat Martie 10, 2009 Re: g'nok .... o luato azi..se pare ca si bateria avea partea ei de vina...insa azi dupa vreo 3 incercari a pornit si dupa inca vreo 3 in care murea motorul a mers... :banana , sa nu mai zic ca nu mai fumega, si trage mai cu spor... :banana p.s.@klez :am tot belit ochii pe la motor da a draq serie daca am vazut-o... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Martie 10, 2009 Partajează Postat Martie 10, 2009 Re: g'nok .... Am gasit-o intre timp. E pe bloc langa filtrul de motorina, putin mai in spatele jojei de ulei. Este o bucata de fonta de 3/5 cm iesita cam cu 2 cm in afara blocului. Pe ea e seria :wink: . Au stat si "inginerii" de rar vreo ora sa o gaseasca... OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cotizo Postat Martie 10, 2009 Partajează Postat Martie 10, 2009 Re: g'nok .... Fukui dizalu'.... Am zis eu ca la diesel trebuie sa ai motor auxiliar de pornire - ceva gen drujba-engine.... Daca il invarti suficient de mult tot o ia - vezi benzinaru' auxiliar de pe langa dieselul tancurilor T34, li se rupea de iarna ruseasca... Niciodata nu esti destul de paranoic... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Martie 11, 2009 Partajează Postat Martie 11, 2009 Re: g'nok .... vezi benzinaru' auxiliar de pe langa dieselul tancurilor T34, li se rupea de iarna ruseasca... Acel benzinar auxiliar se numea sirocou :grin: Dar daca nu le ajungea motorina in pompa, degeaba incalzeau motorul. @Gnok: Intre filtrul de motorina si pompa de injectie, poti monta o pompa de amorsare de Logan 1.5 Dci sau de Clio 1.5 Dci. Este din cauciuc cu o supapa uni-sens la capat. Nu mai stiu cat costa dar isi face treaba foarte bine, si cel mai important: Nu se blocheaza iarna cand e frig. Poti sa-l studiezi la Logane, se afla in spatele farului de pe dreapta, prins de caroserie, sau la Clio-uri, in spatele farului din stanga, langa acumulator. OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Flash4x4 Postat Martie 11, 2009 Partajează Postat Martie 11, 2009 Re: g'nok .... Auzi Klez, Pompa asta de amorsare e cu motor sau cu electrovalva???? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Martie 11, 2009 Partajează Postat Martie 11, 2009 Re: g'nok .... Pompa clasica de amorsare La Mitsubishi este cu filtru sub ea, mecanica. Apesi pe acel capac si faci presiune. Pompa de care spuneam mai sus este pur si simplu ca o minge de tenis mai ovala, cu o supapa pe un capat. O strangi in palma si face presiune. Nu e nici electrica, nici mecanica.... e.... o bucata de cauciuc. Avantajul ei e ca are acea supapa si poti scoate furtunul de TUR din pompa fara sa intre aer in el. Poti astfel amorsa foarte simpatic, in liniste, sau poti chiar scoate 50 ml de motorina sa aprinzi grataru :grin: . OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
gnok Postat Martie 12, 2009 Autor Partajează Postat Martie 12, 2009 Re: g'nok .... ii mai pune draq atatea pe ea...aseara(pe la 19.30) pe drum pierdeam curent in draci ma uitam la bord cum scade curentu...abia am ajuns la 2 km de sibiu, fara faruri ,stopuri,semnalizare...cand am oprit in parcare a fost gata si curentu din acumulator.acu iara tre sa vad ce draq are la instalatia aia electrica ca fac cu nervii deja.de data asta nu a avut nici un simptom , am pornit ieri la 8 dimineata la sfert...la 10 nu mai pornea si gata. :ang2 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
kbinder69 Postat Martie 12, 2009 Partajează Postat Martie 12, 2009 Re: g'nok .... X-Files....exista LR Discovery 1 300TDi - actual Opel Frontera Sport 2.0i - fost Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate