Probleme la oprirea motorului.

[teddybear]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Mircea, avand in vedere ca si eu am aceeasi problema, si amandoi avem aceeasi statie, se naste o intrebare: nu cumva problema asta a aparut dupa montarea statiei?

LA mine, cu ajutorul baiatilor @Marcel, Marius & Ionut, (stiu ei :grin:) am depistat problema: condensatorul de deparazitare al statiei, stocheaza curentul si , dupa invartirea cheii in contact, mai "tine " cateva secunde motorul pornit.....

 

Poate si la tine e la fel, din acelasi motiv.:banana

Se poate verifica foarte usor daca asta e cauza:

Se ia o dioda de curent mai mare(sa suporte curentul consumat de statie) se inseriaza in circuitul de alimentare al statiei in asa fel incat condensatorul statiei sa nu se mai descarce in circuitul masinii dupa care se face proba - pornire motor, lasat sa mearga cateva minute cu statia pornita dupa care se opreste motorul. Daca se pastreaza manifestarea, defectul trebuie cautat in alta parte.

[bratu romeo]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Mircea, avand in vedere ca si eu am aceeasi problema, si amandoi avem aceeasi statie, se naste o intrebare: nu cumva problema asta a aparut dupa montarea statiei?

LA mine, cu ajutorul baiatilor @Marcel, Marius & Ionut, (stiu ei :grin:) am depistat problema: condensatorul de deparazitare al statiei, stocheaza curentul si , dupa invartirea cheii in contact, mai "tine " cateva secunde motorul pornit.....

 

Poate si la tine e la fel, din acelasi motiv.:banana

 

Este una din cele mai grozave exagerari pe care le-am citit.

Condesatorul ala de deparazitare are o capacitate foarte mica, hai sa zicem ca ar avea 4 uF , adica energia stocata nu ar aprinde nici un LED .

[bogthebat]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Este una din cele mai grozave exagerari pe care le-am citit.

Condesatorul ala de deparazitare are o capacitate foarte mica, hai sa zicem ca ar avea 4 uF , adica energia stocata nu ar aprinde nici un LED .

 

......Apoi domnu injiner, director, electrician electronist, va rog sa ma scuzati si pe mine, si pe baietii aia care nu stiu sa masoare cu sculele din garaj.....

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Va rog sa pastrati discutia la un nivel decent.

[MirceaMS]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Problema persista si chiar se amplifica. Daca la inceput functiona dupa luarea contactului max 30 secunde acuma mi s-a intamplat sa depaseasca un minut. Si toamna asta a fost testat, verificat si rasverificat de mi-a venit acru. Asta din cauza unei alte defectiuni pe care tot m-am pregatit sa v-o povestesc dar n-am prea avut timp. Am deschis un alt topic pentru povestea aia http://forum.club4x4.ro/showthread.php?67937-De-ce-quot-nu-mai-trage-quot-un-Freelander&p=752127#post752127, asta vreau sa ramana asa pana-i dau de capat.

[sierrafery]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

La inceputul acestui topic ati cam lasat parca sa treaca neobservata interventia colegului MAsterD (nu tin cu el doar din cauza ca-i aradean:grin:)... era prima chestie care trebuia verificata(din pacate nu prea e cum doar prin inlocuire si e cam scump)...ma refer la contactul de pornire/oprire ... lamalele din interior isi pierd calitatile initiale si poate sa ramana "lipit" dupa ce opresti iar la caldura sa se dilate ceva pe acolo si sa nu inchida din prima, nu implica schimbarea butucului sau codari, se schimba numai asta http://www.brit-car.co.uk/product.php?xProd=95337 (ca sa vedeti codul si cum arata, in lte locuri este si ceva mai ieftin). E cea mai logica(si posibila) cauza. No offence, dar chestia cu tensiunea reziduala in condensator e nesustenabila stiintific. Hai noroc

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

La inceputul acestui topic ati cam lasat parca sa treaca neobservata interventia colegului MAsterD (nu tin cu el doar din cauza ca-i aradean:grin:)... era prima chestie care trebuia verificata(din pacate nu prea e cum doar prin inlocuire si e cam scump)...ma refer la contactul de pornire/oprire ... lamalele din interior isi pierd calitatile initiale si poate sa ramana "lipit" dupa ce opresti iar la caldura sa se dilate ceva pe acolo si sa nu inchida din prima, nu implica schimbarea butucului sau codari, se schimba numai asta http://www.brit-car.co.uk/product.php?xProd=95337 (ca sa vedeti codul si cum arata, in lte locuri este si ceva mai ieftin). E cea mai logica(si posibila) cauza. No offence, dar chestia cu tensiunea reziduala in condensator e nesustenabila stiintific. Hai noroc

 

Sau contactele de la bobina de "citire" din contact.

Adica partea care se ocupa si de imobilizare, care poate sa fie intrerupta sau face contact imperfect. Este "ascunsa" in capacul de protectie al butucului de cheie.

Editat Noiembrie 27, 2011 de DKW

[sierrafery]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Adica partea care se ocupa si de imobilizare, care poate sa fie intrerupta sau face contact imperfect. Este "ascunsa" in capacul de protectie al butucului de cheie.

 

asta ar fi valabil doar pentru pornirea grea nu si pentru faptul ca nu se opreste:wink: ... sau ma insel?.... contactul ala de pornire/oprire ar putea fi cauza ambelor fenomene la un loc

Editat Noiembrie 27, 2011 de sierrafery

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Daca imobilizarea nu mai "citeste" prezenta/absenta cheii in contact, poate sa faca asemenea figuri. De exemplu, am la o motocicleta o problema oarecum asemanatoare, adica pot sa scot cheia din contact pe pozitia ON si motorul functioneaza in continuare.

 

pentru faptul ca nu se opreste..

 

Poate fi de vina si depunerea de calamina si apare fenomenul de autoaprindere, motorul mergand in continuare pina consuma toata motorina rasmasa in circuit, ceea ce explica si pornirea grea (circuit de alimentare neamorsat).

Editat Noiembrie 27, 2011 de DKW

[sierrafery]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Cand e vorba de un land rover poate fi te miri ce:wink: ... la chestia cu calamina nu ar trebui sa faca la fel tot timpul? , si ce are aia cu faptul ca face figuri la pornire doar cand e cald?

Editat Noiembrie 27, 2011 de sierrafery

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Pai, daca goleste circuitul pina in pompa secundara, nu crezi ca are nevoie de ceva timp sa-l incarce la loc?

[sierrafery]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Pai, daca goleste circuitul pina in pompa secundara, nu crezi ca are nevoie de ceva timp sa-l incarce la loc?

 

numai la soare?>

Mersi de sfaturi. Mai nou, in afara de fenomenul cu oprirea, mi-a mai aparut unul. Daca o las in soare si se incalzeste foarte tare nu mai porneste

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

In mod cert este vorba de mai multi factori, iar cel cu statul la soare, contacte problematice, dilatare/contractare si apar contacte imperfecte.

Uiti ca am 2 "fenomene" care ma uimesc mai mereu la ce probleme au?:ha: Si in curand vor fi 3 sau chiar 4!:ha::ha::ha:

Din pacate, unde este electronica multa, apar si probleme multe. La Freelander sunt destule fire comune, ceea ce face mai grea operatiunea de gasire a problemelor.

Editat Noiembrie 27, 2011 de DKW

[MirceaMS]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Mersi de sfaturi. O sa verific ipoteza cu contactul. Este un freelander in dezmembrare la Materom si chiar vroiam sa mai iau cateva chestii de pe el, o sa iau si contactul.

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Vezi ca bobina de la contact e sensibila. Pina sa cumperi ceva, verifica firaraia existenta.

[mariusg]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Inca o chestie care mi s-a intimplat si mie.

Verificati ce lasati la incarcat in prizele masinii sau pe circuitul aferent.

Am primit o chinezarie de lampa de control cu acumulatori care se incarca la bricheta. Eu am pus-o in bricheta din portbagaj la incarcat si am lasat-o acolo vreo 3 zile. Am uitat de ea. Nu mai mergea alarma sa se armeze. Suna ca si cum este o usa deschisa. Nu am inchis masina decit din cheie. Pana mi-am amintit de lampa.

Acumulatorii lampii bagau curent pe priza masinii si acesta se transmitea in BCU.

Editat Noiembrie 28, 2011 de mariusg

[sierrafery]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Mi-a mai venit o idee ... incedarca sa schimbi releul principal(R4) poate si asta sa ramana blocat atat la oprire cat si la pornire...si asta e ieftin si usor de schimbat

[sierrafery]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Am mai studiat fenomenul ca m-a incitat(pe forumuri englezesti)... ceea ce spun e valabil pentru faza ca nu se opreste imediat(recunosc ca mie nu mi se pare plauzibil dar mai multi englezoi sustin acelas lucru deci inclin sa cred)...pe langa ce s-a spus pana acum, Pun variantele pe engleza ca la freelander nu prea stiu exact traducerea pieselor...fiti atenti:

 

-You should check the oil level. Blown turbo seals can let engine oil into the inlet manifold and cause this.

 

-If this would be the case, blown turbo seals are generally down to blocked crank case breathers.

 

-I agree with this , time to change the engine crank vent filter thing

 

-A new crankcase breather filter is always a good idea on these engines, they cost little and can save a lot of problems.

 

- http://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=freelander%20crankcase%20breather&source=web&cd=7&sqi=2&ved=0CHkQFjAG&url=http%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fitm%2FLand-Rover-Freelander-TD4-Crankcase-Breather-Filter-%2F280569441620&ei=ZenUTrO8JovJswaEt7mkDg&usg=AFQjCNHyNEeJNCyaZ4S8Ervj-NGBj7NUJw

 

decideti voi daca are vreo noima sau nu.:wink:

Editat Noiembrie 29, 2011 de sierrafery

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

In principiu, este vorba de filtrul epurator si de catalizator...zice Haynes.

@sierrafery : piesa din link este filtrul epurator, varianta LR (Td4)

Vis-a-vis de ce zic ei, este recomandat sa il schimbi daca este murdar de ulei (vezi din cele patite de mine pe topicul meu :ha: )

Editat Noiembrie 29, 2011 de DKW

[sierrafery]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

De la alt englezoi citire "This is 90% to be caused by burning engine oil as fuel. Check/replace breather immediately get BMW vortex type. If this does not cure ... it looks like turbo seals."

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Este un cerc vicios intercooler-filtru epurator-EGR, daca se sparge un furtun de la intercooler, baga ulei in turbina si filtru epurator si de acolo in admisie, iar o parte ajunge iar in motor prin EGR. Adica plimba mizeria prin tot motorul...

[sierrafery]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Ei sustin ca asta ar da autoaprinderea

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Din toata mizeria aia se formeaza calamina, care devine incandescenta in timpul mersului, si de acolo la mers anormal al motorului.

Am mai spus-o...

Si daca are depuneri de calamina, care pot provoca autoaprinderea.

 

"get BMW vortex type"

Filtru de la BMW am pus eu pe al meu.

Editat Noiembrie 30, 2011 de DKW

[MirceaMS]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Varianta asta este plauzibila. O sa comand un filtru epurator il schimb si va zic rezultatul.

[DKW]

Re: Probleme la oprirea motorului.

 

Varianta asta este plauzibila. O sa comand un filtru epurator il schimb si va zic rezultatul.

Atunci sa cureti bine si capacul filtrului, mai ales ca ai spus ca ai avut probleme cu un furtun de la intercooler. sau, ca sa scapi de munca, comanda-l de BMW, ca vine cu tot cu capac.

 

O alta explicatie :

Motorul diesel functioneaza prin comprimare. Amestecul de motorina si aer, este comprimat pina la punctul in care explodeaza in camera de ardere, impingind pistonul. Cind un diesel o ia pe ulei, degeaba opresti elimentarea cu motorina, intrucit amestecul de ulei si aer este la fel de inflamabil ca si cel de motorina aer.

Editat Decembrie 2, 2011 de DKW