Masina de off-road

[Alex Focsa]

Uitandu-ma atent la discutia lui oresti din topicul de la Modificari am reusit sa-mi schimb oarecum parerea despre off-road. Inainte credeam ca stiu cat de cat cu ce se mananca, dar se pare ca mai am multe de invatat.

 

Detin un wrangler yj, 4.2 carburatie si am deschis acest topic pentru a intreba colegii mai experimentati daca esti o baza buna de plecare pentru o masina de off-road.

 

Eu vreau sa ma apuc de acest sport serios, fiind hobby-ul meu preferat asa ca vreau sa ma perfectionez in tainele sale. Si cum altfel sa incep, decat prin a-mi da seama de unde plec.

Ideea e ca eu vreau o masina cu adevarat buna ( chiar daca fondurile s-ar putea sa nu permita momentan, dar sunt sigur ca in timp as reusi) nu doar copii Simex si troliu chinezesc( asta am pe ea momentan ).

 

Aceasta intrebare mi-am pus-o dupa ce am realizat ca desi am ramas impresionat de motorul masinii, de multe ori mi-e frica sa urc anumite rampe doar din cauza ca e posibil sa-mi pice ceva sau sa moara motorul ( nimeni nu poate sa-mi regleze decent un carburator in preajma). De asemeni pentru ce vreau eu realizez ca ar trebui sa schimb multe pe sub ea, ca sa faca fata efortului.

 

Deci ideea e: merita investitia intr-o asemenea masina ? Sau ar trebui sa caut una mai noua ?

:tk

[oresti]

Re: Masina de off-road

 

Uitandu-ma atent la discutia lui oresti din topicul de la Modificari am reusit sa-mi schimb oarecum parerea despre off-road. Inainte credeam ca stiu cat de cat cu ce se mananca, dar se pare ca mai am multe de invatat.

 

Detin un wrangler yj, 4.2 carburatie si am deschis acest topic pentru a intreba colegii mai experimentati daca esti o baza buna de plecare pentru o masina de off-road.

 

Eu vreau sa ma apuc de acest sport serios, fiind hobby-ul meu preferat asa ca vreau sa ma perfectionez in tainele sale. Si cum altfel sa incep, decat prin a-mi da seama de unde plec.

Ideea e ca eu vreau o masina cu adevarat buna ( chiar daca fondurile s-ar putea sa nu permita momentan, dar sunt sigur ca in timp as reusi) nu doar copii Simex si troliu chinezesc( asta am pe ea momentan ).

 

Aceasta intrebare mi-am pus-o dupa ce am realizat ca desi am ramas impresionat de motorul masinii, de multe ori mi-e frica sa urc anumite rampe doar din cauza ca e posibil sa-mi pice ceva sau sa moara motorul ( nimeni nu poate sa-mi regleze decent un carburator in preajma). De asemeni pentru ce vreau eu realizez ca ar trebui sa schimb multe pe sub ea, ca sa faca fata efortului.

 

Deci ideea e: merita investitia intr-o asemenea masina ? Sau ar trebui sa caut una mai noua ?

:tk

 

In Perioada 2006-2008 am construit 3 Wranglere ,2 TJ'uri si un YJ. Intentionam sa fac exact ce spui tu aici ca ai dori sa faci. Le-am zbarcit pe toate deoarece am pornit total gresit de la bun inceput. Am pus f multe piese pe ele care ulterior nu au dovedid decat a ingreuna masina. TJ'urile aveau un mega flex care nu putea fi folosit constructiv decat pe parauri cu bolovani de 1m. Am inceput prin a construi si modifica puntile originale, Dana 30 si 35 ca ulterior dupa ce am rupt zeci de planetare si cruci pe 35'uri si blocante lock-right ,sa cumpar un set de D44 de rubicon in care am montat detroituri. le-am rupt si pe acelea in scurt timp.

Cel mai important este sa nu arunci banii pe fereastra asa cum au facut altii si sa inveti din greselile acestora. experti sunt multi dar nu multi iti vor binele.

 

Daca intradevar doresti sa construiesti un Wrangler ,platforma e f buna atat cat si motorizarea, cu toate ca 4.2 din 89 a fost un motor cu oarecare probleme. 4.0L care a urmat in 90 si care este actualul motor cu mici modificari precum cel High output , pe majoritatea Wranglerelor de 6cyl (exceptia JK'ului) este unul dintre cele mai reusite si fiabile motoare construite si montate pe Jeep.

 

Tot ce faci cu masina de teren se rezuma la aderenta la sol. Asta inseamna ca prioritatea ar fi sa decizi ce pneuri (dimensiuni) vei folosi si daca tot ce vine dupa si legate de acestea ca necesitati pt a avea o masina performanta, se incadreaza in budget. Cu cat mai mari rotile cu atat bugetul mai mare. Cu cat mai mari rotile cu atat mai multe piese schimbate ca motorul sa puna caii la sol prin cauciucurile respective fara a rupe piese pe drum.

 

Deci dupa ce decizi ce caucicucuri vei folosi , cauti puntile care vor rezista cu brio la acestea. Nu faci compromise aici ,altfel vei plati cu varf si indesat pe drum ,in planetare, cruci, rulmenti,rapoarte, blocante chiar si picioare punti sau fuzete. Puntile sunt f costisitoare, deoarece cele bune nu sunt de gasit pe meleagurile noastre si se importa. Ulterior investesti in blocante gen detroit locker, planetare (da sau nu ) , rapoarte si noile bride ce le leaga de bratele suspensiei.

 

Dupa acestea vin cardanele care cu toate ca citim ca in state sunt tot felul de minunatii gen cv'uri la 60grade etc , eu am ajuns la concluzia ca cele mai smechere cardane se fac la noi in romania,Home made.

 

Urmatorul pas ar fi cutia care poate ramane sau se schimba dupa gust , dupa posibilitati. Multe cutii stock accepta kituri de slip yoke eliminator cat si terra low de 4-1.

 

Ultimul pas este suspensia necesara pe a tine masina deasupra pneurilor destul de sus pt a obtine un flex bun dar nu prea sus pt a dauna. Cu cat mai putin o inalti cu atat mai bine. Asta presupune ca va trebui sa mai decupezi din aripi ,overfendere si altele.

 

O ultima modificare care poate veni ulterior , in clipa in care realizezi ca poti face si mai multe cu masina , ar fi v8'ul care intra f usor sub capota unul Wrangler si care invarte acele roti mari fara rapoarte exagerat de mari si care te lasa sa mergi la drum intins cu viteza cat de cat acceptabila.

 

Fiecare din aceste trepte de mai sus ,este una complexa care necesita destul de multe cunostinte in domeniu pt ca rezultatul sa fie unul corect.

 

Un mod de a salva bani este sa cauti unul gata modificat dar si aici apar probleme legate de tara in care traim. Nu vei gasi ceva modificat corect care sa merite investia de la bun inceput. Asta presupune ca ai banii toti de la bun inceput pt a cumpara un Jeep de 18.000e precum cel ce este in momentul de fata la vanzare , TJ'ul lui Silviu din Neamt care a fost adus recent din SUA.

 

@ Alex - depinde ffff mult ce doresti sa faci cu aceasta masina. Multi vor spune ca la cate piese am mentionat eu mai sus iti poti lua un Patrol sau o Toyota. Da, asa e, dar nu vei face in vecii vecilor cu acelea ce poti face cu unul ca cel ce l-ai construi tu . Majoritatea off roadistilor de la noi , practica UN SINGUR STIL de OFF ROAD . Ii scoti din lumea lor si nu mai stiu off road. Problema e ca nu ii vei scoate din lumea lor deoarece este cea simpla, buna, corecta si singura demna de atentie.

Vrei noroaie , sleauri ,inclinatii si pante? ia-ti un samurai caci nu ai nevoie de mai mult.

Editat August 9, 2011 de oresti

[Heavy D.]

Re: Masina de off-road

 

Buna ziua !

 

 

Eu zic ca ar trebui sa vezi de carburatorul acela in primul rand, si apoi sa stabilesti un buget clar pentru ce vrei sa faci. Si cand zic clar, ma refer la a lua in considerare si celelalte prioritati, nu numai masina.

 

Motorul este subtire, dar are cuplu rezonabil, si asta e bine, daca vei pastra aceasta motorizare. Daca ai planuri serioase, eu zic sa ai in vedere o suma minima de 10.000 Euro, si asta pentru inceput...

 

Pe undeva era un post de-al meu legat de costuri si ordinea in care apar ele daca te apuci de asa ceva, dar nu-l mai gasesc, cel putin deocamdata. Dar mai sap pe problema asta.

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[oresti]

Re: Masina de off-road

 

Carboratorul se poate rezolva dar numai pe masina. Cand ai timp vi la Brasov si il facem. Detalii.

Ce spune D mai sus e adevarat - minim 10.000e . De unde si idea de a cumpara unul gata facut la care mai adaugi una alta in timp.

 

Gladiatorul ma dus 40.000 si acum ca ma uit inapoi , nu as da nici 10.000 pe el.

 

We live , we learn.

Editat August 9, 2011 de oresti

[Alex Focsa]

Re: Masina de off-road

 

Unul modificat nu as vrea sa iau in primul rand pentru ca o mare parte a acestei pasiuni este sa-mi fac eu singur masina ( chiar daca o face un mecanic), stiu ca sunt ideile mele si stiu exact ce am bagat in ea si ce pot face cu ea.

 

Recunosc ca ma sperie un pic pretul, dar ma asteptam la asa ceva. Nu e problema, daca nu se poate momentan o s-o iau cu pasi mici.

 

Probabil ca in functie de buget voi alege cauciucurile, eu bineinteles ca as vrea cat mai mari. Probabil 35 e maxim cat o sa-mi permit, dar si aici da cu virgula pentru ca daca voi dori sa ma bag in campionat nu voi fi primit la open cu ele. Eh .. detalii

:tk

[oresti]

Re: Masina de off-road

 

Unul modificat nu as vrea sa iau in primul rand pentru ca o mare parte a acestei pasiuni este sa-mi fac eu singur masina ( chiar daca o face un mecanic), stiu ca sunt ideile mele si stiu exact ce am bagat in ea si ce pot face cu ea.

 

Recunosc ca ma sperie un pic pretul, dar ma asteptam la asa ceva. Nu e problema, daca nu se poate momentan o s-o iau cu pasi mici.

 

Probabil ca in functie de buget voi alege cauciucurile, eu bineinteles ca as vrea cat mai mari. Probabil 35 e maxim cat o sa-mi permit, dar si aici da cu virgula pentru ca daca voi dori sa ma bag in campionat nu voi fi primit la open cu ele. Eh .. detalii

:tk

 

 

Daca montezi 35'uri pe acea masina si intri in campionat , te vor incadra la open. La open ,pe 35uri si punti stock cu sau fara blocante nici nu mai conteaza, NU vei termina cursele. Vei rupe cate ceva de fiecare data. O masina cat de cat echilibrata si care merge la open in campionat este fostul meu TJ care acum este in mainile lui Laur (wordscape) care isi cam bate joc de el in ultima vreme :ha:. Este pe un long arm de 6" f smecher ce nu se mai fabrica din pacate, dana 44 fata de pe rubicon cu planetare cromo si detroit, directie full hydro, punte spate ford 8.8 detroit locker in ea si din cate imi aduc aminte 4:56 rapoarte dar pe 33'uri simex. Merge f bine in maine capabile.

investitia aici e in jur de 10.000e peste pretul initial al masinii sh.

[baghy]

Re: Masina de off-road

 

Daca montezi 35'uri pe acea masina si intri in campionat , te vor incadra la open. La open ,pe 35uri si punti stock cu sau fara blocante nici nu mai conteaza, NU vei termina cursele.

 

Ma scuzi Oresti dar la Open poti sa mergi maxim pe gume care au 84 cm in diametru masurate la o atmosfera. Simexurile sunt cam 33 la centimetri astia. Cele de 35 depasesc.

[oresti]

Re: Masina de off-road

 

Ma scuzi Oresti dar la Open poti sa mergi maxim pe gume care au 84 cm in diametru masurate la o atmosfera. Simexurile sunt cam 33 la centimetri astia. Cele de 35 depasesc.

 

:ha:Deci poate fi si mai rau. te incadreaza la Extrem. Idea este aceiasi. Masina se va rupe.

[Heavy D.]

Re: Masina de off-road

 

Buna seara !

 

 

Pe langa chestiile de care ai nevoie, punti, blocante, etc., mai sunt cateva aspecte/probleme de luat in considerare. Mentionez cateva care-mi vin acum in cap:

 

- ramai pe arcuri lamelare sau treci pe spirale ?

 

- daca treci pe spirale, ce tip de ancorare vei utiliza pentru prinderea puntilor de sasiu (triangulatie simpla/dubla inversata, brate paralele si Panhard, brate Y si panhard) ?

 

- daca vei lucra cu tiranti custom, din ce tip de teava, ce dimensiuni va avea si ce tip de articulatii vei folosi ?

 

- in cazul triangulatiilor, la o lungime data a tirantilor, exista un termen care se numeste "separatie pe verticala" a prinderilor (punte si sasiu, ultimele mai importante). Stii despre ce este vorba si cum se calculeaza aceasta separatie in functie de ampatament, ecartament, diametrul rotilor si inaltimea la care se afla cenatrul de greutate al masinii ?

 

- daca vei roti de punti, la cea fata ar cam trebui refacut caster-ul, stii ce implica asta si cum se face ?

 

- cand vei umbla pe sub masina, s-ar putea sa observi ca sasiul ar trebui reparat. Daca acesta e cazul, fa-o ca lumea, de la cap la coada.

 

- ce tip de amortizoare vei folosi (clasice, cu vas de expansiune/fara, coilovere sau standard) ?

 

- cardane cu CV sau fara ? Lungime custom de-a gata sau manipulate local ?

 

- daca vei folosi alta cutie de transfer, input shaft-ul acesteia trebuie sa potriveasca cu output shaftul cutiei de viteze, iar cutia de transfer sa aiba iesirea de fata pe partea pe care viitoarea ta punte fata va avea diferentialul.

 

 

Si asa mai departe...

 

 

Stima,

 

 

Dragos

Editat August 9, 2011 de Heavy D.

[Alex Focsa]

Re: Masina de off-road

 

Legat de trecerea de la lamelare la elicoidale, probabil daca va permite bugetu' voi trece pe ele, desi avantajul lor nu cred ca este asa mare in off-roadul practicat in zona noastra.

 

Recunosc ca nu stiu mai nimic din aceasta operatiune .. asa ca nu ma pot pronunta in privinta ei.

 

Multumesc mult pt sfaturi ! Pe mine chiar ma ajuta mult sa-mi conturez momentan ideile pt aceasta masina! Mai multe probabil voi afla( sper ) la Jeep Meeting unde va fi si masina de fata.

[oresti]

Re: Masina de off-road

 

Legat de trecerea de la lamelare la elicoidale, probabil daca va permite bugetu' voi trece pe ele, desi avantajul lor nu cred ca este asa mare in off-roadul practicat in zona noastra.

 

Recunosc ca nu stiu mai nimic din aceasta operatiune .. asa ca nu ma pot pronunta in privinta ei.

 

Multumesc mult pt sfaturi ! Pe mine chiar ma ajuta mult sa-mi conturez momentan ideile pt aceasta masina! Mai multe probabil voi afla( sper ) la Jeep Meeting unde va fi si masina de fata.

 

Ne vedem acolo .:wink:

[worldscape]

Re: Masina de off-road

 

Daca montezi 35'uri pe acea masina si intri in campionat , te vor incadra la open. La open ,pe 35uri si punti stock cu sau fara blocante nici nu mai conteaza, NU vei termina cursele. Vei rupe cate ceva de fiecare data. O masina cat de cat echilibrata si care merge la open in campionat este fostul meu TJ care acum este in mainile lui Laur (wordscape) care isi cam bate joc de el in ultima vreme :ha:. Este pe un long arm de 6" f smecher ce nu se mai fabrica din pacate, dana 44 fata de pe rubicon cu planetare cromo si detroit, directie full hydro, punte spate ford 8.8 detroit locker in ea si din cate imi aduc aminte 4:56 rapoarte dar pe 33'uri simex. Merge f bine in maine capabile.

investitia aici e in jur de 10.000e peste pretul initial al masinii sh.

 

Merci pt apreciere, asa ca pazeste-te ca te "spanzur" cand ne vedem :ha:, asta dupa ce am muncit 1 an cu Marius ca sa refacem masina aia :ha::ha::ha:

 

- cu 35"-uri intrii la Extrem, pt Open folosesti maxim 33"-uri sau ....orice dimensiune pana la max 84 cm diametru.

 

- long arm-ul de 6" care este pe acea masina, inca se fabrica si costa 2890 USD in state... adus in tara se duce spre 5000 cu transport si taxe si asta fara amortizoare;

 

- rapoartele in punti sunt 4.88 , spate punte Ford 8.8, fata punte Dana 30 ramforsata, blocanti fata si spate DETROIT Locker;

 

- amortizoare: spate Rubicon Express 6", fata: Ori-Struts 10";

 

- Directie Full Hidraulica dela PSC;

 

- Planetare fata RCV Performance;

 

... si mai sunt diverse adaugate.....

 

so, @Oresti ar trebui sa sti la fel de bine ca mine, ca doar masina sta de 1 an sub ochii tai in hala la marius la BV.

 

 

cu alte cuvinte, masina m-a costat aproape 7000 Euro cu kit-ul Full traction montat, dar fiind intr-o stare semi deplorabila am inceput sa o refacem, iar costurile au fost cam urmatoarele:

 

- planetare: cca 1200 euro

- rapoarte fata + blocant fata: cca 1000 euro

- Ori Struts fata: cca 1600 euro

- directie hidraulica: cca 2000 euro

- troliu conversie Gigglepin: cca 2000 Lire

- schimbat radiator: 400 euro + toata distributia

- refacere cutie de viteze ( aia s-a ds din vina mea si a uzurii de 14 ani ) ... astept factura probabil vreo 600 euro.

- schimbat aripi, bari .... lejer 1000 euro

 

deci un total pe scurt de cca: + 11.000 Euro

 

.... si asta fara multe maruntisuri gen, cabtop, rollcage interior + exterior, usi la 1/2, scaune Corbeau + centuri 4 pct, 3 set proiectoare x 100 W, 2 baterii 1 de 100 A si 1 de 200 A, troliu spate......etc

 

 

Personal sunt putin dezamagit de mine mai mult decat de masina, caci mai sunt maruntisuri de care nu am timp sa ma ocup si ma trezesc ca se duce nu stiu ce kkt pt ca nu am avut timp sa ii fac o revizie generala unde doare mai tare si anume motor si cutie de viteze..... senzori, bujii, uleiuri, filtre

[oresti]

Re: Masina de off-road

 

Merci pt apreciere, asa ca pazeste-te ca te "spanzur" cand ne vedem :ha:, asta dupa ce am muncit 1 an cu Marius ca sa refacem masina aia :ha::ha::ha:

 

- cu 35"-uri intrii la Extrem, pt Open folosesti maxim 33"-uri sau ....orice dimensiune pana la max 84 cm diametru.

 

- long arm-ul de 6" care este pe acea masina, inca se fabrica si costa 2890 USD in state... adus in tara se duce spre 5000 cu transport si taxe si asta fara amortizoare;

 

- rapoartele in punti sunt 4.88 , spate punte Ford 8.8, fata punte Dana 30 ramforsata, blocanti fata si spate DETROIT Locker;

 

- amortizoare: spate Rubicon Express 6", fata: Ori-Struts 10";

 

- Directie Full Hidraulica dela PSC;

 

- Planetare fata RCV Performance;

 

... si mai sunt diverse adaugate.....

 

so, @Oresti ar trebui sa sti la fel de bine ca mine, ca doar masina sta de 1 an sub ochii tai in hala la marius la BV.

 

 

cu alte cuvinte, masina m-a costat aproape 7000 Euro cu kit-ul Full traction montat, dar fiind intr-o stare semi deplorabila am inceput sa o refacem, iar costurile au fost cam urmatoarele:

 

- planetare: cca 1200 euro

- rapoarte fata + blocant fata: cca 1000 euro

- Ori Struts fata: cca 1600 euro

- directie hidraulica: cca 2000 euro

- troliu conversie Gigglepin: cca 2000 Lire

- schimbat radiator: 400 euro + toata distributia

- refacere cutie de viteze ( aia s-a ds din vina mea si a uzurii de 14 ani ) ... astept factura probabil vreo 600 euro.

- schimbat aripi, bari .... lejer 1000 euro

 

deci un total pe scurt de cca: + 11.000 Euro

 

.... si asta fara multe maruntisuri gen, cabtop, rollcage interior + exterior, usi la 1/2, scaune Corbeau + centuri 4 pct, 3 set proiectoare x 100 W, 2 baterii 1 de 100 A si 1 de 200 A, troliu spate......etc

 

si eu care credeam ca fac reclama .:ha:

[worldscape]

Re: Masina de off-road

 

pai uite d'asta nu sti ce e pe masina aia, ca stai tot timpul pe chat si pe forum :ha::ha::ha:

 

deci cu alte cuvinte, asa cum a spus si dementul asta de prieten pe nume Oresti..... te apuci si o faci pas cu pas pornind de la ce vei vrea sa faci cu ea.

 

In cazul tau ar trebui sa o gandesti pt 33 / 35 max 38.5 ca si roti ca sa poti acoperi OPEN si EXTREM;

 

- deci un kit long arm trilink pe un 6" este cel mai recomandat;

- si de aici le "desenezi" pe restul

 

Cu stima,

 

WorldSCAPE

[oresti]

Re: Masina de off-road

 

si atentie la cei gen Worldscape care vand huse de bord si placute cu Jeep drept cai putere.:ha:

[worldscape]

Re: Masina de off-road

 

da, dar ai vazut ce bine arata :ha: :ha: :ha:

[oresti]

Re: Masina de off-road

 

da, dar ai vazut ce bine arata :ha: :ha: :ha:

 

mda, hai bagate in tigae si hai sambata la Cheia ca avem treaba > sa lipesti cu super glue briz brizurile ca altfel le lasi in traseu :ha:

[worldscape]

Re: Masina de off-road

 

... a-si veni, dar nu stiu daca Marius are timp sa imi monteze cutia de viteze la loc pana atunci.... vorbim

[Alex Focsa]

Re: Masina de off-road

 

M-am decis totusi sa nu ma apuc de modificat aceasta masina. Cel mai probabil voi cauta un TJ si atunci ma apuc de lucru!

:tk

[madiorsv]

Re: Masina de off-road

 

..........cauta in STATE.......SUNT LA PRETURI DECENTE....preparate......

[worldscape]

Re: Masina de off-road

 

..........cauta in STATE.......SUNT LA PRETURI DECENTE....preparate......

 

o sa razi... mai repede gasesti in Europa...si le poti si inmatricula usor pe BG....cu alea din state e mai vreu si pe BG ca nu e vama platita la ei.....

 

O masina gata preparata luata din state poate sa fie cu surprize..... am vreo cateva cazuri concrete, aratau bine in poze si descriere dar erau niste cazaturi.... se pare ca baietii de la Piatra neamt au avut noroc.....

 

 

eu sunt de parere ca mai bine gaseste un TJ in mintile lui aici si si-o modifica dupa gstul lui si macar stie ce a pus pe ea....

 

uite niste exemple:

 

http://jeepmania.ro/galerii-poze/4-JeepMania--Garage/41-Jeep-Wrangler-TJ-Sahara---2006---4-Litrii--.html

 

http://jeepmania.ro/galerii-poze/4-JeepMania--Garage/37-Jeep-Wrangler-TJ-Sport---1997---2.5-Litrii--.html

 

http://jeepmania.ro/galerii-poze/4-JeepMania--Garage/33-Jeep-Wrangler-YJ---1995.html

 

http://jeepmania.ro/galerii-poze/4-JeepMania--Garage/23-Proiect-conversie-Jeep-Wrangler-YJ-la-Jeep-Wrangler-YTJ.html

[paulgr]

Re: Masina de off-road

 

masinile din Piatra Neamt pe care le-am adus din SUA pentru Silviu si Daniel nu sunt cazaturi si merg intr-un mare fel;

astept doritorii care vor sa se convinga de asta sa vin la Piatra Neamt la o tura;

as vrea sa precizez ca masina lui Silviu care este acum la vanzare a costat mult mai mult decat pretul la care se vinde acum ; constructia unei astfel de masini in Romania ar costa dublu fata de pretul de vanzare ;nu uitati ca la orice piesa adusa din SUA se plateste vama+tva,asta pe langa costurile de transport care de cele mai multe ori sunt cat piesa sau chiar mai mult;

motivul vanzarii este ca Silviu nu se mai da cu masina, de aproximativ 1 an se da cu motocicleta si este foarte atras de latura asta

[worldscape]

Re: Masina de off-road

 

masinile din Piatra Neamt pe care le-am adus din SUA pentru Silviu si Daniel nu sunt cazaturi si merg intr-un mare fel;

astept doritorii care vor sa se convinga de asta sa vin la Piatra Neamt la o tura;

as vrea sa precizez ca masina lui Silviu care este acum la vanzare a costat mult mai mult decat pretul la care se vinde acum ; constructia unei astfel de masini in Romania ar costa dublu fata de pretul de vanzare ;nu uitati ca la orice piesa adusa din SUA se plateste vama+tva,asta pe langa costurile de transport care de cele mai multe ori sunt cat piesa sau chiar mai mult;

motivul vanzarii este ca Silviu nu se mai da cu masina, de aproximativ 1 an se da cu motocicleta si este foarte atras de latura asta

 

 

m-am exprimat exact din experienta mea concreta si am specificat clar ca voi a-ti avut noroc cu o masina in mintile ei .... pacat ca Silviu o vinde....bafta la vanzare si mult noroc viitorului cumparator, chiar este o masina superfaina.

[pitonul]

Re: Masina de off-road

 

Masinile din state pot fi verificate pe CARFAX. Am verificat doua masini si ambele au avut istoricul la zi.

[worldscape]

Re: Masina de off-road

 

Masinile din state pot fi verificate pe CARFAX. Am verificat doua masini si ambele au avut istoricul la zi.

 

da si nu ... pe carfax iti spune ce a fost sticat / schimbat conform bazei de date a reprezentantei unde s-a facut revizia..... in cazul unei masini preparate vezi doar ceva de pe vremea cand era "de strada", by the way ... la multe Jeep-uri facute pt export si luate din franta sau germania, VIN-ul nici nu mai apare pe CarFax...