* Jeep Garage * : Tuning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

[worldscape]

Mai jos va prezint Tunning-ul unui Jeep Wrangler JK , benzinar 3.8 V6 ( se mananca cu cu totul altceva decat un CRD ... )

 

- kit inaltare 2.5: teraflex;

- capace diferentiale ARB;

- snorkel ARB;

- aripi fata + spate Bushwacker;

- coltare spate Bushwacker;

- capac buson alimentare MOPAR;

- 2 seturi proiectoare KC 130W;

- bara fata High Rock 4x4 ( momentan incomplet montata si fara troliu ca asteptam sa ne soseasca );

- bara spate cu tire carrier si suport de FarmJack / HiLift de la RANCHO;

- ... si o gramada de alte protectii si gadgeturi....

... asa arata inainte de up-grade...

 

 

 

 

Editat Octombrie 17, 2011 de worldscape

[worldscape]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

... dupa Up-grade:

 

 

 

 

 

 

si mai multe poze din timpul lucrari;or aici: http://jeepmania.ro/galerii-poze/4-JeepMania--Garage/

Editat Octombrie 17, 2011 de worldscape

[ipampu]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

Dar niste 35" cand ii puneti ca parca e racita si golasa.:wr

Faina fata palida. Sa o stapaneasca sanatos!

Ionut

Editat Octombrie 18, 2011 de ipampu

[Flash4x4]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

Pai ar mai trebui o groaza de update-uri: planetare HD, grupuri HD, cardane HD, cutie HD si cam atat!!

In rest e pregatit de 35'

[ipampu]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

Pai ar mai trebui o groaza de update-uri: planetare HD, grupuri HD, cardane HD, cutie HD si cam atat!!

In rest e pregatit de 35'

 

Racire suplimentare pentru AT mai ales daca se apuca sa traga de ea asa cum arata!

Niste Foxuri pentru amatorii de bolovani mari!

Carligul ala pus acolo e un pic cam riscant de mentinut! Mai bine un Hitch Receiver sanatos +RockBar iar restul demontabil + in portbagaj si folosit doar la nevoie!

La ce jante + gume v-ati gandit?

 

Spor sa aveti!

 

:wink:

Ionut

Editat Octombrie 18, 2011 de ipampu

[worldscape]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

@ipampu: da, caut de zor niste 35"-uri sau 36"-uri dar se pare ca vor trebui aduse de afara ca la noi nu gasesc ce vreau... adica niste gume de 12.5" latime AT-uri sau M/S-uri....ca jante o sa fie intr-un viitor niste ProComp-uri de aliaj, iar pt teren Goss-uri cu 35-uri Silverstone probabil.

 

... mai tre sa sosesca un troliu Warrior de 9.5....si cam atat.

 

cu racirea nu sunt probleme...ca nu e 2.8 CRD :grin: ( ti-am spus ca se mananca cu altceva masina asta :) )

 

@flash: stai mataluta calm ca are tot ce ii trebuie HD din fabrica ( asta e norocul la RUBICON-ul de State ) :grin:

Editat Octombrie 18, 2011 de worldscape

[Flash4x4]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

Am inteles, de aia a schimbat superalfi toata transmisia cu punti cu tot la Rubiconul sau cel nou de 5000 km!!!

[oresti]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

la cum arata masina si la ce va face pt a ramane impecabila 35'urile nu prezinta o problema pt planetare, punti ,sau grup.

 

nice car , asta pt ca e benzinar :ha:

[ipampu]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

 

cu racirea nu sunt probleme...ca nu e 2.8 CRD :grin: ( ti-am spus ca se mananca cu altceva masina asta :) )

 

Oleaka de Off-topic!

Sa dea Al de Sus sa nu se ajunga la vorba mea! In USA si Australia toti cu Rubiconuri modificate (benzinarii/diesel cu cutii automate - asadar e vorba de transcooler) au trecut pe racire suplimentara mai ales cei care trag de ele prin canioane si/sau noroaie. Chiar si MOPAR prin AEV mai nou am inteles ca au de gand sa puna pe piata un produs aftermarket fix pe aceasta poveste intrucat cele stock sunt handi' rau!

Zvon

Legat de Transcoolerul original se pare ca in curand va fi si un TSB de la Mopar pe aceasta tema (zvon prin USA). Americanii/Australienii sunt enervati peste masura pe tema asta! E plin de astfel de topicuri ale posesorilor de JK-uri cu cutii automate. De exemplu la linkul asta poate gasesti niste raspunsuri!

 

Oricum ceea ce spun eu se va putea pune in timp ulterior ca nu e mare bataie de cap!

 

Revenind

Spor si banuti in a completa fata palida de benzinar!

Ionut

 

PS: Cat despre 2,8 CRD depinde din ce unghi privesti problema! Yankeii si-ar dori tare mult un motor cu 410/460 NM crede-ma! :-)) NU e cel mai fericit motor poate, dar cu siguranta este unul reusit pana la acest moment! Poate un Cummins4BT/6bT:al sau poate noile VM-uri sa fie ceva mult mai fiabile.:wink: Ei si daca esti benzinar convins si iti permiti pune un Hemi 5,9 si ai terminat povestea!

Editat Octombrie 18, 2011 de ipampu

[worldscape]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

Am inteles, de aia a schimbat superalfi toata transmisia cu punti cu tot la Rubiconul sau cel nou de 5000 km!!!

 

Iarasi te bagi ca musca in ciorba ?

 

Andrei a schimbat doar puntea fata dupa ce a dat cu ea si a indoit "C"-urile de la fuzete, cu ocazia asta a pus si RCV-uri...iar inaltarea a trecut-o de la inceput pe Long Arm deoarece o vroia doar pt Off-Road....cea ce nu este cazul la masina asta care va "pupa" Off-Road doar de fun sau ceva vanatoare...deci iarasi nu este cazul...

 

una e sa prepari o masina de competitie si alta sa o inalti si sa ii faci un tunning sa arate mai bine, in ceea ce priveste o serie de elemente intre un CRD si una facuta pt piata americana, sunt cateva diferente constructive in avantajul celor de state... asta este ca si la multe alte masini care sunt facute de ex pt piata est europeana fata de cele facute pt piata Vest Europeana :D ... de daca avem "ciunga'n par"

[worldscape]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

si ca sa reeditez un citat mai vechi:

 

Fiabilitatea la Jeep versus Off-Road:

 

 

"Parafrazand un mare om, pe numele lui Romeo Perju, profesor al facultatii de Aeronautica: un vehicul este extrem de bun daca la un pret corect raspunde exact caietului de sarcini pentru care a fost scos pe piata..

 

Ideea de a calcula o masina (Jeep in cazul nostru) ca fiind o masina destinata competitiilor sportive sau activitatilor extreme ( exploatari fosestiere, agricole, contructii, extractie de petrol, activitati militare, si alte asemenea) este gresita din start.

 

Sa nu uitam ca oamenii au facut un caiet de sarcini al produsului astfel incat ca el sa se vanda din prima la un grup de clienti care in proportie peste 80% nu-l mai modifica niciodata sau ii aduc numai modificari nestructurale (de confort, muzica, o lumina, etc)

 

Partea EXCELENTA la Wrangler de exemplu este ca poate constitui o platforma FOARTE VERSATILA. De aici se poate porni si construi ce doreste detinatorul cu bani potriviti modificarilor dorite pentru ca masina a fost EXCELENT gandita din start.

 

Un exemplu: "The M240 "Storm" – "Sufa" in Hebrew, has been the hard-core wheelers’ vehicle of choice in Israel since its introduction in 1992. It is a militarized version of the Wrangler YJ, made by AIL (Automotive Industries of Israel) of Nazareth."

 

Citind printre randuri iese cam asa: evreii, cunoscuti in tot universul pentru remarcabila abilitate de a face ce trebuie, au ales intotodeuna gama Wrangler, au comandat CKD-uri cu duiumul si le-au configurat (ca pe calculatoare) asa cum a vrut desertul. Povestea s-a perpetuat si cu gama CJ, si cu YJ si acum si cu TJ sau in 2007 cu modelele JK/ J8.

 

De ce? pentru ca fost singura masina demna de luat in calcul, a fost singura masina de la inceput gandita sa POATA FACE ORICE, si, foarte important SA FACI SI DIN EA, ORICE.

 

Si ca tortul miresei sa aiba si mirele din ciocolata pe el: -platforma wrangler a fost asa de bine gandatita astfel incat platforma MILITARA nu a fost fabricata sau asamblata NICIODATA in SUA, ci este oferita spre asamblare si configurare oricui in stare sa cumpere minim 200 kit-uri si are posibilitatea sa puna pe masa un End User Certificate eliberat de guvernul unui stat neaflat pe lista neagra si liber la transferul de tehnologie militara low level. Adica mai toate.

 

Si atentie, vorbim de piata militara adevarata, nu de noi, amaratii, care ne jucam cu masinile in noroi.

 

restul, vorba unei pitipoance, sunt tot felul de ARO: romanesti sau straine."

 

"©DanPopescu"

[Astral]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

In alegerea de catre evrei a marcii JEEP probabil ca 51% a contat relatia ombilicala dintre USA si Israel.......

[worldscape]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

intr-un sfarsit a sosit si Troliul WARN 9.5 CTI, completarea barii fata si scutul AEV, s-au montat anvelope Discovery Cooper S/T 35x12.5x16 si cateva poze din teren:

 

 

 

Editat Noiembrie 12, 2011 de Astral

[worldscape]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

si inca cateva poze:

 

Editat Noiembrie 12, 2011 de Astral

[macfero]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

frumoasa :lr:br

imi place tire carrier-ul.

[worldscape]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

frumoasa :lr:br

imi place tire carrier-ul.

 

sincer asta mi-a placut si mie mult :) cred ca e unul din cele mai reusite in afara de cel de la AEV.

[pitonul]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

sincer asta mi-a placut si mie mult :) cred ca e unul din cele mai reusite in afara de cel de la AEV.

Depinde de unghiul din care privesti. Din pmdv arata roata mult deplasata, modificand centrul de greutate cat si estetic. Daca prinderea era pe bara si nu in lateral, performantele ar fi fost altele.

[worldscape]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

Depinde de unghiul din care privesti. Din pmdv arata roata mult deplasata, modificand centrul de greutate cat si estetic. Daca prinderea era pe bara si nu in lateral, performantele ar fi fost altele.

 

 

spre deosebire de alte tipuri de bari, prinderea este dubla, si anume in ambele capete ale barii, daca era pe centru nu mai puteai deschide usa, iar daca o pastrai pe usa, se indoia :)

 

centrul de greutate nu s-a modificat, deoarece compenseaza cu bara fata.

[pitonul]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

Laur, nu am spus pe centru sau la jumatate. Am spus pe bara, iar cum spui ca prinderea este dubla, la ambele capete, rezulta ca roata trebuie sa o basculezi ptr. a deschide usa.Poate ai vrut sa spui ca la un cap este balamaua, iar la celalalt este un zavor.

[worldscape]

Re: *** Jeep Garage *** : Tunning Wrangler JK benzinar 3.8 V6

 

Laur, nu am spus pe centru sau la jumatate. Am spus pe bara, iar cum spui ca prinderea este dubla, la ambele capete, rezulta ca roata trebuie sa o basculezi ptr. a deschide usa.Poate ai vrut sa spui ca la un cap este balamaua, iar la celalalt este un zavor.

 

Da si Nu :x , in ambele parti sunt 2 bucati cilindrice cu bucse in interior, una are un prezon ( cea care are rol de balama ) iar cealalra o siguranta, pot fi interschimbabile daca doresti.... poate putin mai detaliat este in poza...

 

 

... din acest motiv am spus ca acest sistem mi se pare ceva mai destept decat cel cu balama + zavor care l-ai prezentat in pozele de mai sus, cu toate ca la capitolul Design cel de la AEV arata totusi mai bine.

Editat Noiembrie 15, 2011 de worldscape