probleme alternator

[isebi]

salutare tuturor

numele meu este sebi si sunt posesorul unui freelander din 2001, td4, motor bmw, pe care-l am de 2 ani. citesc de mai mult timp pe forum despre cat de multe probleme au aceste masini si speram ca pe mine sa ma ocoleasca dar din pacate pana azi mi-a fost. Am schimbat bujiile, ca pornea ff greu la rece iar de a doua zi s-a aprins becul din bord la baterie si nu mai am curent, cred ca nu mai incarca alternatorul.

nu stiu de unde sa incep sa depistez problema si va cer sfatul celor care au mai trecut prin astea.

Odata cu venirea frigului am mai constatat ca nici incalzitorul suplimentar nu mai functioneaza cu toate ca iarna trecuta si-a facut treaba. din cate am citit pe forum cu asta e mai complicat. ce as putea sa fac macar da vad de unde e problema.

multumesc

[DKW]

Re: probleme alternator

 

Salut. Mai intai fa-ti prezentarea aici: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?41601-Topic-de-prezentare-a-membrilor&p=754744#post754744

 

Verifica bateria pentru inceput (imprumuta una buna pentru o proba) si cat/daca incarca alternatorul.

Editat Decembrie 5, 2011 de DKW

[Radu-N]

Re: probleme alternator

 

Ca si in cazul amicului care a initiat postul, dupa doi ani de functionare OK LRFul meu (td4 2002) a inceput sa faca toane. Astazi m-a lasat alternatorul. De fapt a dat un semn acum vre-o trei saptamani cand am observat pentru scurt timp ca nu mai incarca bateria dar si-a revenit repede si am zis ca a fost ceva aleator. Am verificat circuitele, am pornit motorul, am pus voltmetrul pe baterie, am tras de toate cablele sa vad ceva contacte eventual slabite .....degeaba.

Suspectez carbunii pt. ca se mai intampla sa incarce de la sine pentru scurte perioade, dupa ce motorul a stat o ora-doua. Cu ceva vreme in urma pe un topic s-a discutat problema carbunilor si cineva a precizat ca acestia pot fi inlocuiti cu carbuni (scuze kkf) proveniti de la alternatoarele motoarelor similare BMW. Caut de cateva ore postul acela si nu dau de el.

Chiar daca moderatorii ma vor trage de urechi pt. ca reiau subiectul, rog pe cei care s-au lovit de problema asta sa mai repete odata cu ce carbuni au inlocuit pe cei din alternator. De asemenea daca cineva cunoaste si problema diodelor redresoare: se gasesc punti compatibile sau diode separate? Ce tip si de unde?

Si bineinteles sa nu uitam regulatorul, si asta poate fi o cauza si trebuie sa-l am pregatit.

 

Pana la reparatie tin bateria la incarcat in casa sa o am pregatita pentru o eventuala urgenta :cr

Editat Iunie 15, 2014 de Radu-N

[bratu romeo]

Re: probleme alternator

 

Ca si in cazul amicului care a initiat postul, dupa doi ani de functionare OK LRFul meu (td4 2002) a inceput sa faca toane. Astazi m-a lasat alternatorul. De fapt a dat un semn acum vre-o trei saptamani cand am observat pentru scurt timp ca nu mai incarca bateria dar si-a revenit repede si am zis ca a fost ceva aleator. Am verificat circuitele, am pornit motorul, am pus voltmetrul pe baterie, am tras de toate cablele sa vad ceva contacte eventual slabite .....degeaba.

Suspectez carbunii pt. ca se mai intampla sa incarce de la sine pentru scurte perioade, dupa ce motorul a stat o ora-doua. Cu ceva vreme in urma pe un topic s-a discutat problema carbunilor si cineva a precizat ca acestia pot fi inlocuiti cu carbuni (scuze kkf) proveniti de la alternatoarele motoarelor similare BMW. Caut de cateva ore postul acela si nu dau de el.

Chiar daca moderatorii ma vor trage de urechi pt. ca reiau subiectul, rog pe cei care s-au lovit de problema asta sa mai repete odata cu ce carbuni au inlocuit pe cei din alternator. De asemenea daca cineva cunoaste si problema diodelor redresoare: se gasesc punti compatibile sau diode separate? Ce tip si de unde?

Si bineinteles sa nu uitam regulatorul, si asta poate fi o cauza si trebuie sa-l am pregatit.

 

Pana la reparatie tin bateria la incarcat in casa sa o am pregatita pentru o eventuala urgenta :cr

 

Salut

 

Daca a facut fitze de mai multe ori aproape sigur sunt carbunii de vina.

Ca recomandare daca tot il dai jos si masina are in jur de 200k ar trebui sa te uiti si eventual sa schimbi si rulmentii. Eu am schimbat carbunii , i-am cumparat de la magazin te duci cu codul alternatorului sau spui ca ai motor de bmw.

Si rulemnti gasesti la fel numai vezi producatorul.

 

Daca te lasa alternatorul pe drum , cu o baterie buna te mai poti deplasa circa 10-15 km pe timp de zi.

[Radu-N]

Re: probleme alternator

 

Salut

 

Daca a facut fitze de mai multe ori aproape sigur sunt carbunii de vina.

Ca recomandare daca tot il dai jos si masina are in jur de 200k ar trebui sa te uiti si eventual sa schimbi si rulmentii. Eu am schimbat carbunii , i-am cumparat de la magazin te duci cu codul alternatorului sau spui ca ai motor de bmw.

Si rulemnti gasesti la fel numai vezi producatorul.

 

Daca te lasa alternatorul pe drum , cu o baterie buna te mai poti deplasa circa 10-15 km pe timp de zi.

 

Mersi de info. Masina are acum in jur de 130K dar am observant ca alternatorul a fost manarit de un felcer si pot avea surprize cand am sa-l desfac. Pana acum a mers impecabil dar am unele banuieli cu ce am sa gasesc inauntru, va povestesc dupa ce-l desfac.

Si cum Murphi nu doarme, un service cu mecanic bun nu are electrician bun si viceversa. Ca sa nu am dureri de cap am sa command un alternator SH, I-l fac bucati si revizuiesc tot, inclusive rulmentii. Carbunii Ii caut pe probate apoi am sa-l veific pe stand specializat. Inlocuirea alternatorului o poate face un mecanic si scap asa de service cu electrician:wink:

[sierrafery]

Re: probleme alternator

 

depinde cat vor baietii pe unul SH, unul nou e in jur de 200 Euro cu transport cu tot din UK gandeste-te bine

[Radu-N]

Re: probleme alternator

 

Salutare

 

Daca tot am inceput postul, nu e frumos sa-l las in coada de peste. E vorba de inlocuire/reparatie alternator pentru LRF1 TD4 2002.

Cel mai simplu e sa urmam recomandarea lui Sierrafery: un alternator nou comandat din UK cu tot cu TVA si transport ajunge la 220 euro. In romanica nu am gasit sub 1400 lei.

 

Cum a decurs treaba pana la urma:

Daca tot i-mi place sa surubaiesc am facut rost de un alternator original Valeo uzat dar neumblat in el cu gandul sa inlocuiesc in el ce e de inlocuit fara sa stau cu masina prin service-uri. Codul dupa miocrocat este YLE000070, cod vechi care intre timp a fost inlocuit cu YLE500170. Mai apare pe situri si un cod producator 437417.

Ce am constatat. Asa cum este el construit e mai degraba consumabila si nu lasa optiuni usoare pentru inlocuirea componentelor. Mai mult, circuitul electric intern nu seamana nicicum cu cel din RAVE. Generatorul are doua randuri de bobinaje stea separate si doua punti redresoare. Un bobinaj e legat la o punte dupa schema clasica, al doilea bobinaj se leaga de o a doua punte dupa o altfel de configuratie. Am citit pe undeva ca ar fi un circuit de preexcitatie.

Primul lucru pe care l-am facut: l-am curatat luna, mi-a luat vre-o 3 zile (din timpul liber bineinteles).

O constatare generala: daca s-au dus carbunii inseamna ca alternatorul si-a trait viata si trebuie inlocuit pentru ca toate componentele sunt uzate. Daca se doreste o reconditionare corecta trebuie inlocuite obligatoriu urmatoarele componente:

 

1. Rulment fata: cod B17-99DG8, Dext=52, Dint.=17, L=17, etansat pe ambele parti. E o serie mai restransa, probabil dedicata pentru astfel de aplicatii pentru ca nu l-am gasit in cataloagele de rulmenti romanesti. Se gaseste la pretul de 50-80 lei.

2. Rulment spate: cod 6202, Dext=35, Dint=15, L=10, etansat pe ambele parti. E o serie comuna si se gaseste cam la orice magazin de profil cu pretul pana la 10 lei.

3. Perii (carbuni): l=6,4, h=4,5, L=14,5. Nu va complicati sa cautati carbuni compatibili cu alte marci. Am constatat ca la magazine nu prea tin carbuni pe stoc asa ca daca tot e sa faceti comanda, comandati carbuni pentru modelul asta de Valeo. Pretul intre 10-20 lei. Bineinteles se pot folosi carbuni cu dimensiuni mai mari dupa ce au fost adusi la cotele de mai sus prin smilgheluire. Conditia este ca firul de contact sa aibe minim 35 mm si sa iasa in spatele carbunelui si nu lateral.

4. Inele colectoare. Daca s-au dus carbunii sigur s-au dus si inelele. Am rectificat la strung inelele dar la urma dupa ce am pus sublerul pe ele am constatat ca am ramas cu mai putin de 0,2 mm in carne. Pret inele noi intre 20-25 lei.

 

Totul a fost OK pana am constatat ca e arsa o dioda din puntea de preexcitatie. Stabilizatorul (releul) nu am stiut sa-l masor asa ca am zis sa-l schimb si pe asta.

Tot cautand pe net dupa reperele astea am dat de o oferta pe care nu am refuzat-o: Alternator identic reconditionat profesional undeva prin Polonia dar distribuit de o firma din ro la pretul de 640 lei. Conditia este sa trimiti alternatorul vechi la schimb in avans. Asa ca m-am hotarat la varianta asta, am asamblat rapid vechiul alternatorl l-am trimis si tranzactia s-a finalizat in 3 zile.

Vreau sa spun ca alternatorul a fost reconditionat cu adevarat profesional aratand ca nou. Singurele semne care indica ca nu e un alternator nou sunt conexiunile bobinajelor pe puntile redresoare care din fabrica sunt sertizate. Ca sa nu fac reclama, cine vrea link-ul pentru site sa-mi trimita PM.

 

Demontarea alternatorului este o alta poveste, nu o mai lungesc aici. Va dau exemplu numai doua link-uri, pe care le recomand celor care se incumeta sa reconditioneze singuri alternatoarele:

Nu ca ma laud dar eu am reusit sa demontez mai elegant puntile de pe bobine si carbunii din carcasa lor. Ma rog, tipul ala simpatic din filmulete castiga bani din treaba asta, eu in schimb am avut timp sa ma joc. Am facut ceva poze dar cu telefonul si au iesit naspa asa ca nu le mai postez aici.

Se merita de reconditionat daca ar fi de inlocuit numai reperele 1-4 de mai sus. Daca e vorba de punti sau stabilizatoare probabil treaba se scumpeste si nu prea mai devine rentabila. Spun probabil pentru ca nu am gasit inca pret pentru reperele astea.

 

Am la dispozitie acum si alternatorul de pe masina, cred ca are si releul (stabilizatorul) defect. Oricum a fost inlocuit anterior cu un altul dar necompatibil in totalitate. Daca reparatia nu trece de 200 lei e ok, am sa-l repar si-l fac disponibil, daca nu…

[DKW]

Re: probleme alternator

 

Vezi ce alternator cumperi, pe Freelander 1 Td4 sunt 2 tipuri, unul care incarca pana la 110 A si unul pana la 155 A ( echipare cu incalzitor electric)

[Radu-N]

Re: probleme alternator

 

Vezi ce alternator cumperi, pe Freelander 1 Td4 sunt 2 tipuri, unul care incarca pana la 110 A si unul pana la 155 A ( echipare cu incalzitor electric)

 

Am avut in vedere, cod 437417 - 150 A

 

L-am montat azi si e in regula.