Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

[aerozone]

Salutare,

de curand am devenit posesorul unui pajero sport 2.8 td cu cutie automata din 2003. Vechiul pajero mk2 2.5 TD m-a facut sa ma indragostesc de masinile astea si ma doare sufletul cand ma gandesc ca trebuie sa-l dezmembrez sau sa-l vand pentru a mai recupera din banii platiti pe noua masina. Acum trebuie sa ma pun pe citit despre ce trebuie sa fac pentru revizie generala. Multumesc frumos pentru sprijinul acordat! La multi ani!

[plummer]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Salutare,

de curand am devenit posesorul unui pajero sport 2.8 td cu cutie automata din 2003. Vechiul pajero mk2 2.5 TD m-a facut sa ma indragostesc de masinile astea si ma doare sufletul cand ma gandesc ca trebuie sa-l dezmembrez sau sa-l vand pentru a mai recupera din banii platiti pe noua masina. Acum trebuie sa ma pun pe citit despre ce trebuie sa fac pentru revizie generala. Multumesc frumos pentru sprijinul acordat! La multi ani!

 

Pana incepi sa il ""gadili", poate reusesti sa pui si ceva poze cu el sa ne desfatam ochiul :wink: :h5

[aerozone]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Cateva poze

 

 

Editat Decembrie 27, 2011 de Astral

[aerozone]

Mici probleme pajero sport 2.8 TD

 

Salutare,

De curand am devenit proprietarul unui pajero sport 2.8TD cutie automata. Si cum era normal am inceput lunga serie de verificari pentru a-l aduce intr-o stare tehnica acceptabila.

-toate cele 4 bujii sunt arse s-au comandat si maine or sa ajunga pe masina. Nu stiu cum de pornea fara ele;

- deasupra pompei de vacum cred ca exista o sonda, la mine este rupta si curge ulei pe acolo. Ar fi de ajutor sa stiu ce rol are ca s-o pot cumpara.

Dupa rezolvarea acestei probleme trecem la schimbare filtre si uleiuri.

Un manual mi-ar fi foarte util in caz ca are cineva. Ma gandesc ca la mecanica nu exista diferente majore intre pajero si pajero sport.

Multumesc!

[aerozone]

Re: Mici probleme pajero sport 2.8 TD

 

De ieri a devenit bulgaroaica cu acte in regula. Costul inmatricularii acolo a fost aproape 500 de euro (asigurare si inspectie platite un an) si o zi pierduta. Masina e inmatriculata pe firma iar eu sunt trecut ca utilizator in certificat, ca la masinile luate in leasing in Romania. Curios a fost faptul ca erau acolo masini cu numere definitive de Romania la inscris. Am facut si consumul plin la plecare, plin la intoarcere 570 km a consumat 60 l deci un consum de 10.5 L/100km, mers cu 100 pe autostrada. Toate cele bune!

[mickyvele]

Re: Mici probleme pajero sport 2.8 TD

 

"Masina e inmatriculata pe firma iar eu sunt trecut ca utilizator in certificat, ca la masinile luate in leasing in Romania."

 

In caz de accident (doamne fereste) nu vei fi beneficiarul banilor proveniti in urma daunelor ,daca esti trecut doar sofer sau utilizator in procura banii se duc la firma respectiva . A patit-o un prieten.

 

Numai Bine

[CosminXP]

Re: Mici probleme pajero sport 2.8 TD

 

Cam asa este cu despagubirea dar fata de ce economii faci fata de inscrierea pe RO ... un eventual accident din vina altuia este absolut neglijabil, mai ales ca nu vorbim de masini din ''carton'' ... La 2.8 mai e cum e dar la 3.0 si 3.5 si sa fie taxa 0 si tot nu merita inscrierea pe RO din cauza impozitului. Platesti la fel ca la Q7 A8 X5 etc ...

[aerozone]

Body lift Pajero Sport

 

Salut,

de curand am montat un kit de inaltare de 4 cm pe al meu pajero sport, si ma gandesc ca ar fi de ajutor si pentru altii sa stie cam cat de greu este.

Operatiunea in sine este destul de usoara si nu necesita cunostinte avansate de mecanica:

- Barile fata/spate sunt prinse de caroserie, nu de sasiu, deci se ridica odata cu caroseria si nu este nevoie de dat gauri sau modificari.

- Se desfac vechile suruburi de prindere a caroseriei de sasiu se ridica pe cric undeva de la mijlocul caroseriei fata/spate se introduc distantierele si se pun suruburile la loc.

- Se verifica sub masina pe unde mai sunt cabluri si furtune agatate de sasiu cu cleme sa nu stea intinse sau gatuite si se ajusteaza.

- In urma ridicarii motorul ramane jos iar la mine cel putin a fost nevoie sa demontez partea de jos a difuzorului de la radiator pentru ca atingea ventilatorul in el.

- La actionarea cutiei nu a fost nevoie de nicio modificare eu avand automata iar cablurile sunt suficient de lungi.

- Am mai observat ca s-au tensionat un pic furtunele de la intercooler motorul ramanand jos, cred ca daca puneam kit de 5 cm acestea trebuiau schimbate.

- Conductele de frana au un solenoid langa caroserie si trebuie daca e nevoie putin ajustate sa nu frece.

Cam asta e tot, 2-3 ore de munca.

Succes!

Editat Octombrie 8, 2013 de aerozone

[Optimus]

Re: Body lift Pajero Sport

 

Pune si niste poze, sa vedem ce a iesit.

Ai schimbat si suspensia, sau doar ai facut bodyliftul de care zici?

Tot ca informatie generala, pt un bodylift pana in 4 cm, nu se fac modificari majore nici la cele cu cutie manuala, peste 4 cm devine mai "complicat". Desi am cochetat si eu cu ideea asta, m-am rezumat doar la suspension lift.

[aerozone]

Re: Body lift Pajero Sport

 

Am pus pe spate arcuri ironman iar pe fata am ridicat putin din barile de torsiune, plus flanse de 38 mm in vederea trecerii la anvelope mai mari.

Editat Octombrie 8, 2013 de aerozone

[aerozone]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Deunazi am avut prima problema la utilajul meu tocmai cand il laudam peste tot cat este de fiabil. Simeringul de la arborele cotit, cel dinspre cutia de viteze a dat ortu popii. El costa 50 de lei dar munca e ca la nebuni. Masina are 180 mii de km si aveam falsa impresie ca n-o sa patesc asta prea curand. Cu ocazia asta schimb si uleiul din cutia automata, lumea pe aici zice ca recomandat este Dexron III dar in manual si tecdoc scrie dexron II deci o sa pun dexron II.

[gr3u]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

de multe ori si in UK se practica datul km inapoi, dar in rest masina este minunata, e facuta in japonia, doar pe ele sunt motoarele de 2.8 in rest au 2.5 sau 3.0 benzina. Sa te plimbe fara probleme.

[zolizoli111]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Deunazi am avut prima problema la utilajul meu tocmai cand il laudam peste tot cat este de fiabil. Simeringul de la arborele cotit, cel dinspre cutia de viteze a dat ortu popii. El costa 50 de lei dar munca e ca la nebuni. Masina are 180 mii de km si aveam falsa impresie ca n-o sa patesc asta prea curand. Cu ocazia asta schimb si uleiul din cutia automata, lumea pe aici zice ca recomandat este Dexron III dar in manual si tecdoc scrie dexron II deci o sa pun dexron II.

 

Salut.

Recunosc,nu sunt specialist,dar daca in manual scrie ceva,ar cam trebui luat in seama

Poate ca nu dauneaza la cutie nici dexron III dar poate la buzunar

Am citit odata intr-o revista ca nu are rost sa folosesti un ulei mai performant decat cel prescris:old

[thebe]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Salutare,

de curand am devenit posesorul unui pajero sport 2.8 td cu cutie automata din 2003.

Nu exista Pajero Sport 2.8 TD. Unde s-a vandut caroseria asta cu motorul de 2.8 e cu volan pe dreapta, se cheama Challenger si s-a importat din Japonia. Masina asta a fost facuta doar pt Japonia. Din cite am citit, din caza climei din Japonia Challenger cu 2.8 are doua baterii (a mea cel putin are doua).

[aerozone]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Da este challenger cu doua baterii si nu prea apare prin cataloagele de piese auto dar pentru piese de caroserie, suspensie se cauta cu pajero sport iar pentru motor se cauta dupa pajero clasic 2.8td.

[thebe]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

pentru motor se cauta dupa pajero clasic 2.8td.

oare asta include si tampoanele motor sau alea-s specifiece caroseriei? mie mi-ar cam trebui, si nu stiu daca la reprezentanta sa intreb de tampoane pentru Pajero Sport 2.5TD sau Pajero 2.8TD (ce MK oare?)? aia oricum se uita la mine de parca de fiecare data ii deranjez, chiar si cind am venit cu part number si le-am cerut pret si termen de livrare. m-au sunat sictiriti dupa o luna ca ma costa 300 euro plus tva o amarita de oglinda (aia de pe bot) dar termen de livrare nu au si mai bine sa caut pe net. nu-i minunat?

[Tavi D.]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

(ce MK oare?)?

 

MK2 cu siguranta

[Optimus]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

...nu stiu daca la reprezentanta sa intreb de tampoane ...

Pai de ce nu suni la AlPadrino? Sau alt distribuitor de piese? Dai seria de sasiu, si iti aduc piese originale la pret mai bun decat la reprezentanta. :wink:

[thebe]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Pai de ce nu suni la AlPadrino? Sau alt distribuitor de piese? Dai seria de sasiu, si iti aduc piese originale la pret mai bun decat la reprezentanta. :wink:

glumesti. oricui am dat seria de sasiu a mea (scurta, de 10 digits) isi arunca miinile in aer a neputinta. si ii inteleg. reprezentanta de ex nu are in programele de piese decit modelele care s-au vindut vreodata in tara (sau macar europa). cu masina mea facuta pt japoinia, nu stiu oamenii nimic. nu gasesc reperele, etc. chiar si daca vin eu cu part number mitsu.

[Optimus]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

MK2 cu siguranta

Al lor este MK1. Cu siguranta. :)

 

@ thebe: Posibil... dar eu ma refeream la un magazin de piese independent, nu reprezentanta. Reprezentantele sunt intr-adevar conditionate de sistemul lor, si ma gandesc ca un vanzator de piese independent este mai flexibil. In fine, asta este... lucrurile vin la pachet, bune cu rele, sau mai putin bune... Super Selectul ala plus cutia automata... Trebuie sa dati si voi ceva "la schimb" pentru avantajele astea... :)))

[aerozone]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Am verificat pentru tine in catalogul de la autototal si suportii motor de la pajero sport 2.5 au acelasi cod ca la pajero mk2 2.8, deci sunt la fel. Pun poze sa vezi daca e ce trebuie asta pana cand apuc sa ma uit si eu la al meu.

 

Editat Februarie 27, 2014 de aerozone

[aerozone]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Salut,

Ma gandesc sa va intreb pe cei care aveti 2.8 TD si automat cum se misca la drum lung. Am facut de curand ceva mai multi km pe autostrada si mi se pare ca nu prea face fata. Viteza maxima testata pe o scurta perioada de timp 130 km/h dar si la 100 km/h mi se pare ca se cam chinuie. O alta intrebare e pentru cutia de viteze, in penultima treapta de viteze cea cu care merge mai toata ziua, cred ca a 3 a, trage mult mai prost decat in ultima care o schimba la peste 80 km/h si unde cuplul transmis la roata mi se pare semnificativ mai mare desi eu cred ca trebuie sa fie tocmai invers. Sa aiba ceva probleme la acea treapta, discuri ceva mai uzate, tinand cont ca e cea mai folosita?

Intreb ca imi cam face cu ochiul un pajero sport 3.0 V6 manual si parerea voastra va conta in luarea unei decizii.

Multumesc pentru raspunsuri!

Editat Decembrie 5, 2014 de aerozone

[gr3u]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Salut,

Ma gandesc sa va intreb pe cei care aveti 2.8 TD si automat cum se misca la drum lung. Am facut de curand ceva mai multi km pe autostrada si mi se pare ca nu prea face fata. Viteza maxima testata pe o scurta perioada de timp 130 km/h dar si la 100 km/h mi se pare ca se cam chinuie. O alta intrebare e pentru cutia de viteze, in penultima treapta de viteze cea cu care merge mai toata ziua, cred ca a 3 a, trage mult mai prost decat in ultima care o schimba la peste 80 km/h si unde cuplul transmis la roata mi se pare semnificativ mai mare desi eu cred ca trebuie sa fie tocmai invers. Sa aiba ceva probleme la acea treapta, discuri ceva mai uzate, tinand cont ca e cea mai folosita?

Intreb ca imi cam face cu ochiul un pajero sport 3.0 V6 manual si parerea voastra va conta in luarea unei decizii.

Multumesc pentru raspunsuri!

 

Salut,

eu am avut unul exact la fel, dar 130 km/h se simtea foarte bine, maxim am mers cu 160 km/h Ț(5 persoane)dar se simteau vibratii iar cuplul maxim era de la 60 km/h pana la 100.

despre 3.0 nu stiu nimic pentru ca nu am avut si nu ma interesat consum peste 20 %

[aerozone]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Salut,

eu am avut unul exact la fel, dar 130 km/h se simtea foarte bine, maxim am mers cu 160 km/h Ț(5 persoane)dar se simteau vibratii iar cuplul maxim era de la 60 km/h pana la 100.

despre 3.0 nu stiu nimic pentru ca nu am avut si nu ma interesat consum peste 20 %

 

Atunci trebuie sa gasesc neaparat un coleg cu unul la fel sa vad diferenta, daca la al meu e ceva defect atunci reparam si nu mai cumparam altul.

Multumesc!

[Optimus]

Re: Proaspat posesor de Pajero sport 2.8TD

 

Simptome similare am avut si eu la 2.5, imi iesise un furtun si a tras praf la greu la o iesire, dupa care s-a infundat pompa de injectie, si consuma mai mult, tragea greu, etc. Dupa o curatare a pompei s-a rezolvat problema.

Dar daca vrei sa treci la 3.0 V6, fa-o fara sa stai pe ganduri, e cu totul altceva. Si gasesti tot cu cutie automata, cum ai acum. Singura diferenta este ca la astea nu au pus Super Select, au doar Easy Select.