cristeaandm Postat Ianuarie 19, 2012 Partajează Postat Ianuarie 19, 2012 Salut Deschid acest thread in ideea de a arata de ce este capabila o astfel de masina (RR P38). Uni au reusit si o dovedesc in utilizarea zilnica, insa pentru mine este o necunoscuta inca. Am sa pun si cateva poze elocvente: Si aici ridic cateva probleme: Am inteles ca exista kit de conversie de le perne la elicoidale. - elicoidalele exista si cu un suspension lift sau sunt standard? Sistemul de greu si usor care am inteles ca a fost inlocuit de la classic la p38 de catre un buton. Exista posibilitatea adaptari unui diferential blocabil? sau imbunatatirea sistemului LSD? Ce alte modificari i se mai pot dacuce pentru a i se imbunatati capacitatile in off-road ca si masina de tura asa mai prieteneasca, nu de competitie? Spun prostii? S-auzim de bine :cl 4x4 fun for all :h5 RR Classic 1986 - 200Tdi www.lroc.ro Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Cristi S Postat Ianuarie 19, 2012 Partajează Postat Ianuarie 19, 2012 Re: Range Rover P38 masina de Off-Road Pentru acest model se gasesc foarte multe accesorii de la ARB. Bara HD pentru troliu, dif. blocabile ARB Air Lockers, scuturi, roof rack s.a.m.d. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sierrafery Postat Ianuarie 19, 2012 Partajează Postat Ianuarie 19, 2012 (editat) Re: Range Rover P38 masina de Off-Road Doar rabdare si dorinta sa ai si aici gasesti tot ce-i legat de suspensie, chiar si soft gratuit de diagnoza http://www.rangerovers.net/repairdetails/airsuspension/ ....EAS e la fel indiferent de motorizare. Si mai mult info aici http://www.rangerovers.net/newrremedies.htm si aici http://www.stockholmviews.com/p38/ ...la RR-urile astea poti sa faci cele mai multe improvizatii functionale Editat Ianuarie 19, 2012 de sierrafery NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cristeaandm Postat Ianuarie 19, 2012 Autor Partajează Postat Ianuarie 19, 2012 Re: Range Rover P38 masina de Off-Road Pentru bara fata, spate, roofrack si praguri am gasit niste exemple destul de interesante, dar binenteles varatiile pe tema pot fi si altele. S-auzim de bine :cl 4x4 fun for all :h5 RR Classic 1986 - 200Tdi www.lroc.ro Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cristeaandm Postat Ianuarie 19, 2012 Autor Partajează Postat Ianuarie 19, 2012 Re: Range Rover P38 masina de Off-Road Doar rabdare si dorinta sa ai si aici gasesti tot ce-i legat de suspensie, chiar si soft gratuit de diagnoza http://www.rangerovers.net/repairdetails/airsuspension/ ....EAS e la fel indiferent de motorizare. Si mai mult info aici http://www.rangerovers.net/newrremedies.htm si aici http://www.stockholmviews.com/p38/ ...la RR-urile astea poti sa faci cele mai multe improvizatii functionale Pentru suspensie cred ca am inteles ce si cum si cu beckup si pe elicoidale. Ce se poate spune despre transmisie modul de functionare si upgradare? S-auzim de bine :cl 4x4 fun for all :h5 RR Classic 1986 - 200Tdi www.lroc.ro Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Valentin Postat Ianuarie 23, 2012 Partajează Postat Ianuarie 23, 2012 (editat) Re: Range Rover P38 masina de Off-Road P38 este mai mult pt on-road de cat pt off-road la fel cum este land rover de prin 2000 incoace exceptand defender-ul, nu pt ca nu ar fi capabile ci pt ca sunt costisitoare la reparatii in special pe transmisie (exceptand de aici DII) in special pe cutia de transfer( prea complicate, si ca sa le repari iti trebuie scule speciale) P38 are o cutie de transfer Borg Warner care in componenta are pompa de ulei, lant de transmisie, diferential(altfel decat clasicul diferential), epicyclic gear, VCU(viscous coupling) si binenteles ECU, care nu prea se aseamana cu clasica LT230( montata pe 3 modele) care are piese de scimb cate vrei si chiar HD. Ce mai are unicat P38 sunt grupurile si pe partea stanga a masini. Masina din fabrica nu a venit cu nici un blocant si nici lsd. are in schimb pe puntea spate TC(traction control) si pt 4.6 l diferential cu 4 sateliti o rezistenta mai mare. [video=youtube;y-GCBUYT90w] iesirile din diferentialul central trec printr-un VCU ceea ce elimina nevoia de blocant central. Dar asta nu inseamna ca nu se poate face masina de off-road, cu bani si rabdare se poate face orice :grin: http://www.youtube.com/watch?v=Elzhl6LTh70&feature=player_embedded In clipul pus la filmulete land rover se vede diferenta intre un defender '85, '86 care ii facut expres pt asa ceva fara modificari cum se descurca si restul :grin:. Editat Ianuarie 23, 2012 de Valentin Discovery II TD5 2000 Series III 88" 2.25 diesel Range rover clasic 3.5 V8 carburator. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cristeaandm Postat Ianuarie 24, 2012 Autor Partajează Postat Ianuarie 24, 2012 Re: Range Rover P38 masina de Off-Road Din cate am inteles si am mai vazut pe net se poate pune autoblocant sau blocant, fata si/sau spate. Merita? Ca si motorizari am descoperit ca exista 3 Benzina 4.0 Benzina 4.6 Diesel 2.5 Care ar fi mai recomandata pentru off road? Cele pe benzina suporta GPL, exista sistem? S-auzim de bine :cl 4x4 fun for all :h5 RR Classic 1986 - 200Tdi www.lroc.ro Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
luckgil Postat Mai 17, 2012 Partajează Postat Mai 17, 2012 Re: Range Rover P38 masina de Off-Road P38 este mai mult pt on-road de cat pt off-road la fel cum este land rover de prin 2000 incoace exceptand defender-ul, nu pt ca nu ar fi capabile ci pt ca sunt costisitoare la reparatii in special pe transmisie (exceptand de aici DII) in special pe cutia de transfer( prea complicate, si ca sa le repari iti trebuie scule speciale) P38 are o cutie de transfer Borg Warner care in componenta are pompa de ulei, lant de transmisie, diferential(altfel decat clasicul diferential), epicyclic gear, VCU(viscous coupling) si binenteles ECU, care nu prea se aseamana cu clasica LT230( montata pe 3 modele) care are piese de scimb cate vrei si chiar HD. Ce mai are unicat P38 sunt grupurile si pe partea stanga a masini. Masina din fabrica nu a venit cu nici un blocant si nici lsd. are in schimb pe puntea spate TC(traction control) si pt 4.6 l diferential cu 4 sateliti o rezistenta mai mare. iesirile din diferentialul central trec printr-un VCU ceea ce elimina nevoia de blocant central. Dar asta nu inseamna ca nu se poate face masina de off-road, cu bani si rabdare se poate face orice :grin: In clipul pus la filmulete land rover se vede diferenta intre un defender '85, '86 care ii facut expres pt asa ceva fara modificari cum se descurca si restul :grin:. Sincer din ce am vazut in filmuletul cu cele 2 P38 si 1 disco si 1 defender nu s-au descurcat asa rau P38 si unu dintre ele era standard. Exista pe vreun model de P38 adica ce motoare(sper si dieselul) si din ce ani si TC pe fata? Suzuki Vitara '92 1.6 8V metaltop putin gadilata, Aprilia Pegaso '97 plus inca ceva utilaje de sosea Jeep Cherokee 2001 4.0 automatic + GPL sevential putin gadilata Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
animalu11 Postat Decembrie 17, 2012 Partajează Postat Decembrie 17, 2012 Re: Range Rover P38 masina de Off-Road Pentru acest model se gasesc foarte multe accesorii de la ARB. Bara HD pentru troliu, dif. blocabile ARB Air Lockers, scuturi, roof rack s.a.m.d. unde gasesc un site cu accesoriile astea ARB???? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Astral Postat Decembrie 17, 2012 Partajează Postat Decembrie 17, 2012 Re: Range Rover P38 masina de Off-Road unde gasesc un site cu accesoriile astea ARB???? In sectiunea PROMO...... REGULAMENT FORUM CLUB 4X4 Rescue 4x4 & MyTrip Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate