3.0 Di 118 kW (160 CP) versus GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

[dan ionescu]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Un amanunt. Omul detine stand de putere profi, din asta si tunatul motoarelor traieste practic.

Acum Luigi stie la cine ma refer dar nu conteaza cine este, mie mi s-a parut o informatie utila si am urcat-o aici. Cine are asa ceva si nu crede isi poate lua inima in dinti si sa testeze dihania. N-ar trebui sa coste mai mult de 200 ron nicaieri. Informatia consider eu este utila si celor care se gandesc sa achizitoneze asa ceva, sa nu se astepte la minuni. Altele sunt calitatile Nissanului...

p.s. Daca nu gasiti stand de putere va pot da informatia pe pm.

[giorgel]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

caii ca si caii...dar cuplul unde se calculeaza? la planetara scurta? :grin:

poate avem motoare de caravan:hm

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_ZD_engine

 

si caii, si cuplul sunt masurati la roata.

 

imparte cuplul la raportul din diff, si afli cuplul la intrarea in acesta.

[bdmugur]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

intotdeauna puterea este masurata doar la volanta si numai acolo

 

ex : motorul de 1.9 tdi de 101cp de la grupul vag este pus si pe polo si passat breack si golf 4, toate au aceeasi putere si trag evident diferit (sper ca nu sunt dubii), deci puterea este la volanta indiferent de marca iar prin niste calcule matematice tinand cont de toate frecarile pana ce puterea ajunge sa fie transmisa pe asfalt se poate obtine si putere la roata

 

ex: polo de 1.4 benzina de fabrica fsi si 80 cp la volanta masurata la roata are 57 (am fisa dino, la un dino de calitate iti rezulta ambele puteri adica volanta si roata din pacata dino asta unde a fost facuta masina a fost inchis, omul este acum in canada)

[bdmugur]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

pana la urma tot nu am aflat mai nimic din titlul topicului dar in fine am eu ceva cunostiinte la nissan si sper sa iau de acolo ceva oficial sa-mi fac si timp sa elucidam misterul. eu nu vreau decat un patrol dar este important sa vedem si diferentele dintre motoare ca sa stiu ce-mi iau

 

oricum eu caut patrol fabricatie minim 2004 3.0d, motor mai vedem 158-160-170 cand rezolvam dilema astept cate ceva pe pm daca ma puteti ajuta cu unul bun

Editat Martie 1, 2012 de bdmugur

[yo_catalin2000]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

acei 158 de cai ar trebui sa fie prezenti la volanta.

 

cati mai ajung la roata......vedeti mai jos

 

cel mai tare (whitie) are vreo 135, pe 32-uri si cu un sac de modificari.

 

3ltr Di engine graphs

Patrol King's graph with 33" tyres, 3" exhaust, high flow cat and no muffler.

105hp @133ftlb @ 4040rpm (4.1dc)

894nm @ 2360rpm

 

31" tyres graph - this is our stock engine reference with 31" tyres

111hp @149ftlb @ 3800rpm (4.1dc)

1049nm @ 2600rpm

 

Chaz's Graph - auto with Safari Dtronic, Intercooler fan, Blocked EGR, adjusted boost limit to 18psi max and 275/75R16 tyres

127hp @196ftlb @ 3415rpm (4.375dc)

1275nm @ 2800rpm - Peak torque not reliable on this graph due to torque converter

 

31" tyres graph - after the mods with 3" vortex exhaust, 3" cat of the turbo, K&N and DP chip.

128hp @172ftlb @ 3850rpm (4.1dc)

1311nm @ 2250rpm

 

hunter40's graph - auto with 265/70/16 tyres, 2 3/4" exhaust and a DP chip set to 7.

117 hp @205 ftlb @ 2973rpm (2nd gear & 4.375dc)

1321nm @ 2637rpm - Peak torque not reliable on this graph due to torque converter

 

Kezza's GU IV graph - manual with 275/65/17 tyres, stock except for a Steinbaur chip

118 hp @175 ftlb @ 3960rpm (1:1 gear & 4.11dc)

1349nm @ 2300rpm

 

hunter40's graph - auto with 265/70/16 tyres, stock exhaust and a Safari Dtronic.

115 hp @182 ftlb @ 3323rpm (1:1 gear & 4.375dc)

1380nm @ 2484rpm - Peak torque not reliable on this graph due to torque converter

 

GU Bundy's graph - manual with 285x75/16, 3" exhaust, blocked EGR, dawes valve (set to max 16PSI) and a Rapid Chip.

108 hp @ 196 ftlb @ 2899rpm (third gear & 4.375dc)

1432nm @ 1864rpm

 

seco61's graph - auto with 285x75/16 MTR's, 4.63 diffs, 3" exhaust, blocked EGR, dawes valve (set to max 16PSI for the run) and a Safari Dtronic.

123 hp @189 ftlb @ 3411rpm (1:1 gear & 4.63dc)

1449nm @ 2791rpm - Peak torque not reliable on this graph due to torque converter

 

Jezza944's graph - auto with 33/12.5/15 tyres, 3" Taipan XP, blocked EGR, dawes valve (set to max 14PSI), Dawes boost control and a snorkle.

123 hp @ 175 ftlb @ 3696rpm (power at the wheels not at engine per graph)

1492nm @ 2845rpm - Peak torque not reliable on this graph due to torque converter

 

geeyoutoo's graph - manual with 265/75/16 tyres, 2 3/4" Beaudesert with Hi Flo cat, Safari Dtronic and Safari snorkel), blocked EGR, dual Dawes with Hi side set to 16psi max (dyno'd in high).

131 hp @ 232 lbf-ft @ 2966 rpm (4.375dc)

1550 nm @ 2171 rpm

 

Whitie's graph - 265/75/16 tyres, fuel conditioners, supplementary facet lift pump, Safari Dtronic chip, 2 1/2" dump and exhaust, snorkle and K&N filter, 8" aftercooler fan, blocked EGR, aftercooler through to turbo pump heat shielded, manual boost controller with Dawes valve and everything else running as it should http://www.patrol4x4.com/forum/images/smilies/icon_razz.gif

135.4 hp @231.6 ftlb @ 3070rpm (1:1 gear & 4.375dc)

1791nm @ 1675rpm

 

 

3ltr CRD engine graphs

voids graph with 265/70/17 tyres, Beaudesart 2 & 3/4 exhaust and a Steinbaur module.

118 hp @208.6 ftlb @ 2970rpm (4th gear & 4.11dc)

1388nm @ 2160rpm

 

Salutare,

Am avut un pajero 3,2 165cp si l am vandut, avea viata in el tragea foarte bine. ca si vit prindea 180-190kmh

Acum vreau un patrol de 3.0 158cp si am inteles ca e puturos rau pe dyno nu sare de 140cp daca e in mintile lui cu anvelope standard. Nu mai vorbim de anvelope MT 33" 35".

Intrebarea mea: chiar asa este puturos? dvs stiti mai bine. Cel de 2.8 cu 128cp cum mai trage daca aceste este puturos?

Merg mult pe asfalt pana la locul dorit de asta ma intereseaza sa fie cu viata in el...

[Roby200487]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

3.0 softat si ai cca 200cp. 2.8 e mega puturos, si ft greu ii urci caii. Daca ii urci, sare consuml !

 

Recomand 3.0.

 

Daca nu e in mintile lui, il faci sa fie. Cauta NADS!

Merita! O sa ai un motor safe care se misca incredibil de bine!

Merge ca o masina mica!

Editat Octombrie 11, 2016 de Astral

[tzucul]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Eu am motorul crd automata cu chip la aprox 200cp....masina merge cu 33-uri 160km/h fara probleme si cred ca mai poate putin.Pajero in primul rand e mult mai usoara decat un patrol si cred ca mai are si avantajul formei mai aerodinamice.

[cristi69]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Unde e aerodinamica aia la Pajero,si ce inseamna mult mai usoara?

Masa proprie Pajero LWB din 2009 2330 kg,Patrol SWB Y61 din 1998 2167 kg,asta scrie in CI la ele.In schimb cei 200 de caluti de la Pajero se simt al dracului de bine.

[Roby200487]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Patrol de 3.0 e alta greutate fata de 2.8. Patrol scurt 3.0 cu 33" uri, rezerva si troliu + o lada de scule are 2430Kg!!

[tzucul]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Aerodinamica aia mai buna la Pajero e,chiar daca nu pare....legat de greutate....aveam impresia ca e cu minim 200kg mai usor un pajero.

[cristi69]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Patrol de 3.0 e alta greutate fata de 2.8. Patrol scurt 3.0 cu 33" uri, rezerva si troliu + o lada de scule are 2430Kg!!

 

Eu vorbesc de masa din talon.Ce pune fiecare pe ea, sau cite fiare cara cu ea e alta mincare de peste.Pentru comparatie,cit e masa din talon a unui Patrol 3.0?

[yo_catalin2000]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

la mine in talon scria 1950kg, pajero 3.2, scurt, manual

[tzucul]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Patrol lung 3.0crd cutie automata din 2009 2565kg...la punctul G in talon

[Roby200487]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Eu am fost la fier vechi le cantar:)! Lung 2.8 din 2000 are 2350 kg cu 33" uri.

[nissan4x4]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

motorul commonrail e net superior celui cu injectie directa, avantajele ar fi :

1. e mai simplu constructiv , pompa de injectie pt "rampa comuna" e mai simpla si fiabila decat cea electromecanica, ce e complicata si f scump de reparat, ca sa nu mai vorbimca sunt doar cateva firme ce stiu cu ce se "mananca" Zexel in Ro.

2. masina trage mai bine pe ture joase

3. consumul e ceva mai redus, apreciez cam cu 10% in minus

4. au existat variante de fabrica cu 192 CP , se misca foarte bine desi variantele testate de mine erau automate

5. zgomotul in habitaclu e mai scazut cu 20-25% , fiid ceva intre linistea lui RD28Ti si ZD30 cu injectie directa.

 

Ce sa zic , si eu "balesc" dupa un common" rail ,dar preturile sunt prohibitive... Ceva din 2007-2008 face cam20-25k euro stok in Ro.

Avand in vedere ca s-a relansat productia lui Y61 in australia ( cu motor ZD30 commonrail - 192CP) si in Malaesia ( cu motor 4,2 Tdi de 260 CP) studiez problema de a aduce unul de pe acolo, "brand new" !....vise , vise

[tzucul]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

hmmm...eu oare cat as lua pe al meu....

[nissan4x4]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) vs GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

3.0 softat si ai cca 200cp. 2.8 e mega puturos, si ft greu ii urci caii. Daca ii urci, sare consuml !

 

Recomand 3.0.

 

Daca nu e in mintile lui, il faci sa fie. Cauta NADS!

Merita! O sa ai un motor safe care se misca incredibil de bine!

Merge ca o masina mica![/quote

 

sa se bage la resoftat numai cei ce au motoare din afara seriei 2000-2002 ,"grenade"-le nu rezista mult , altfel ... rezulta paguba. Resoftarea conduce la o aberatie de boost, sunt situatii in care boost-ul sare de 2,5 bar, se pare ca ECU nu mai stie sa piloteze corect geometria variabila a turbinei dupa resoftare. Ea trebuie insotita de montajul unei valve mecanice reglabile ce limiteaza presiunea turbinei la max 1-1,2bar.

[Roby200487]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) versus GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

DE acea am spus sa caute NADS ca sa fie treaba safe.

[nissan4x4]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) versus GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Robby,nu te agita, le-am vandut o masina acum vreo 3-4 ani ... o folosesc intens la cartografierea rezervatiilor naturale.. Masina are power box si trage bestial..Domnul Iurie face numai o documentare de perspectiva

[Roby200487]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) versus GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Nu ma agit de loc... cati cp scoate acel powerbox? Ai vreo fisa dyno? Eu vreau sa merg cu al meu 3.0 softat sa vad ce zice. Pun si ecu vechi cu setupul original, apoi cel softat cu NADS instalat. Is curios si de pierderea puterii prin transmisie.

Editat Octombrie 17, 2016 de Roby200487

[Kuky]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) versus GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

Scuze ca dezgrop thread-ul, dar e in aceeasi tematica intrebarea:

 

Cum imi dau seama daca un motor de Patrol e "common rail". Daca deschid capota nu stiu exact la ce sa ma uit...

 

Eu m-am ghidat dupa ultimele 2 caractere de la nr. de omologare de pe CIV. Daca e E3 (Euro 3) am tras concluzia ca e motorul vechi, daca e E4 (Euro 4) ar fi common rail. Sau spun prostii?

 

Intrebare aditionala: cat considerati ca merita dat in plus pt varianta cu motor common rail, in conditiile in care in rest masina e identica, ca stare, nr. de km, complet stock.

 

De exemplu 2007,LWB, 150.000km, stock..... motor normal vs motor common rail.

[giorgel]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) versus GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

ZD 30 Rampa comuna:

 

 

 

 

ZD 30 Di:

 

[Kuky]

Re: 3.0 Di 118 kW (160 CP) versus GR 3.0 VDi Turbo 116 kW (158 CP)

 

@giorgel, Multumesc frumos. Deci practic vizual tb sa ma uit la barele acelea care sunt deasupra. Stiu ca pare hilar pt un mecanic, dar tb sa ma ghidez dupa ceva.....:tk

Editat Septembrie 12, 2018 de Kuky