Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Red code searching ...februarie 2012


Yonutz

Postări Recomandate

Re: Red code searching ...februarie 2012

 

Cand este...este!!! Felicitari pentru actiunea deosebita si pentru reusita ei!!!:h5...se contorizeaza la spalarea de pacate!!!:ha:

Offroad Racing Romania - the ORIGINAL since 2006

Membru Club T44

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Red code searching ...februarie 2012

 

Bravo! Felicitari!

 

O intrebare, totusi, uitandu-ma la concluzii...

Cat de vechi era filtrul de motorina? Adica mai stii cand fusese schimbat ultima oara? Sau drenata apa? Multumesc!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Red code searching ...februarie 2012

 

@Axel

Filtrul de carburant al Patrolului era aproape nou fiind schimbat cu cateva luni in urma (avea maxim 3.000 de km). Cred ca noaptea la Braila au fost cu mult sub -20grC. Din acest motiv a inghetat filtrul. De asemenea pe toata durata expeditiei, am alimentat succesiv astfel incat sa avem cel putin 1/2 de rezervor in fiecare moment.

 

 

 

Alte concluzii legate de expeditia noastra:

 

Pe Toyota:

Am avut pe masina FEDERAL COURAGIA 33x12.5x15, s-au comportat excelent pe toate tipurile de teren. Si am trecut prin zapada, am mers pe gheata, drum de piatra, macadam samd.

 

Am avut ptr navigatie Garmin 1490T (un navigator de semistrada). Ne-am intors rapid mergand invers pe trackul scris la ducere. Si aceasta s-a comportat excelent in insula, pierzand semnalul decat o singura data cateva minute.

 

Ptr. telefonia mobila, am folosit NOKIA X1-01 dual sim. Am incarcat telefonul joi, am vorbit destul de mult si chiar si acum luni mai am baterie, deci un telefon excelent ptr activitati outdoor. Am avut avantajul ca pe 80 am montat un antena care are un fel de amplificator al semnalului GSM.

 

 

Pe Nissan:

Nissanul a fost echipat cu Silverstone Xtrem 35x10.5x16 cu jante cu et-90 (aici cred ca a contat la stabilitatea pe campuri). Si aceste anvelope cu presiunea adecvata s-au comportat excelent pe toate tipurile de teren. Ce este de adus in calcul: dupa ce am spart gheata cu "crucisatorul" Toyota Simexurile muscau foarte bine in zapada afanata.

 

 

 

Ca si damageuri la masini dupa aceasta expeditie:

 

La Nissan - s-au rupt bieletele antiruliu fata in urma raidului intreprins (cred ca la un moment dat aveam peste 100km/h pe un teren nu tocmai prietenos). De asemenea un amortizor spate al Nissanului lovea pe capat de cursa (masina a fost incarcata cu aproximativ 400 kg)

La Toyota - s-a desprins toba finala de cea intermediara in urma aceluias procedeu. Masina a fost incarcata cu aproximativ 600 kg.

 

 

 

Ca si consum:

 

Nissanul cred ca a facut o medie de consum in aceste vitrege conditii (temperaturi joase, teren greu in marea majoritate a drumului nostru) undeva la 16-17%

 

Toyota a avut o medie de consum de 15-16%, consum absolut normal ptr ceea ce am facut cu ea.

 

Mentionez faptul ca de dimineata pana seara nu am oprit motoarele masinilor ele stand pornite chiar si pe stationare (cred ca si de aici a fost usor ridicat consumul).

 

 

Referitor la echipaje si lucrul in echipa

 

In orice situatie de acest gen cred ca este foarte importanta comunicarea, sincronizarea si mai ales rapiditatea cu care cazi de acord cu cei din echipa referitor la deciziile luate. Orice decizie s-a luat reactiile celorlalti au fost de aprobare nu de comentare a acestor decizii. Asta inseamna "echipa" si "lucrul in echipa"!

Editat de Yonutz

consiliere - diagnoza - evaluare - recovery

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare