Samurai a la Tesco

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

Fara telescoape ,dar pe roti.S-a inaltat cu 17 cm,cardanul va fi prelungit cu 3cm.

Trebuie sa gasesc telescop cu o cursa de cel putin 20 cm,lungime deschisa 70 cm

www.flickr.com/photos/76436283@N04/7026146909/in/photostream

www.flickr.com/photos/76436283@N04/7026147109/in/photostream/

[zep]

Re: Samurai a la Tesco

 

trebuie sa gasesti o solutie sa il cobori

parerea mea e ca esti mult prea inalt peste limita samuraiului plus ca inaltarea nu te ajuta la absolut nimic .

[omoroka]

Re: Samurai a la Tesco

 

trebuie sa gasesti o solutie sa il cobori

parerea mea e ca esti mult prea inalt peste limita samuraiului plus ca inaltarea nu te ajuta la absolut nimic .

 

Si mie mi se pare cam mult 17cm, cu toate ca si un simplu SPOA ar inalta-o cam la fel. La inaltarea asta trebuie marit semnificativ ecartamentul.

 

Legat de amortizoare, vrei sa folosesti prinderile stock de pe sasiu?

Ai urmarit cumva si marirea ampatamentului cu modificarile astea?

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

trebuie sa gasesti o solutie sa il cobori

parerea mea e ca esti mult prea inalt peste limita samuraiului plus ca inaltarea nu te ajuta la absolut nimic .

 

Si mie mi se pare putin inalt,dar urmeaza montat pe fata inca aprox 100kg,troliul e aproape 50,bullbar tip arb etc.Daca nu coboara cat trebuie schimb arcul.

 

Si mie mi se pare cam mult 17cm, cu toate ca si un simplu SPOA ar inalta-o cam la fel. La inaltarea asta trebuie marit semnificativ ecartamentul.

 

Legat de amortizoare, vrei sa folosesti prinderile stock de pe sasiu?

Ai urmarit cumva si marirea ampatamentului cu modificarile astea?

 

Nu ,cele stoc vor fi taiate,va primi un suport mai inalt cu 20 cm,prinderea de jos va fi pe surubul spate de pe ax a tendonului.

Distanta intre axe va ramane acelasi,prefer sa fie cat mai scurt.Cu flanse si jenti intoarse la maxim da 8 inch ,distanta intre roti sa latit cu aprox 30 cm.

Editat Martie 29, 2012 de Astral

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

Lucrarea merge incet,nu am timp liber suficient,macar nu stagneaza.Am definitivat fixarea elementelor,a pompei,a furtunelor,a casetei(confectionat suport pentru al treilea surub de fixare)Radiatorul am mutat cu 3 cm lateral,sa fac loc casetei.Ieri l-am pornit,merge foarte foarte usor,chiar prea usor,cat preia din puterea motorului nu stiu,spatele masinii e pe cric ,ax pe masa,urmeaza in weekend coil spring,si diff lock.

www.flickr.com/photos/76436283@N04/7044411689/in/photostream

www.flickr.com/photos/76436283@N04/7044409947/in/photostream/

www.flickr.com/photos/76436283@N04/6898313522/in/photostream/

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

Mai adaug cateva imagini,am curatat de ulei si jeg axul spate ,urmeaza sablat,sudat prinderi,vopsit.Diferentialul este in stare ok ,fara pilitura ,fara dinti rupte,lucrez la potrivirea pieselor pentru blocare,la axul scurt(una de rezerva) am prelungit canalurile pentru culisarea piesei de blocare... www.flickr.com/photos/76436283@N04/7047194433/in/photostream/

www.flickr.com/photos/76436283@N04/7047194535/in/photostream/

www.flickr.com/photos/76436283@N04/7047194621/in/photostream/

[zep]

Re: Samurai a la Tesco

 

cum ai prelungit canelurile ?

blocantul e diofer?

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

cum ai prelungit canelurile ?

blocantul e diofer?

 

Salut,l-am frezat ,prins in universalul divizabil a frezei,divizare indirecta cu discuri.Reglajul ia mai mult timp decat lucrarea propriu zisa.Din fabrica este presat printr-o brosa morse,pentru o bucata frezarea e solutia.

Da blocantul e dioferr,actionarea va fi pneumatica ,nu cel de dioferr ,partea asta va fi proiectat de mine.

[zep]

Re: Samurai a la Tesco

 

vrei sa folosesti un piston pneumatic in exteriorul puntii cu parghie de actionare? sau falnsa interna ca si la camioane ?

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

vrei sa folosesti un piston pneumatic in exteriorul puntii cu parghie de actionare? sau falnsa interna ca si la camioane ?

 

Da exact,cilinrul se vede pe una dintre poze.Merge si cu vacum si presiune.Trebuie sa testez,daca o sa aibe vreo 100-150 N putere de la vacumul galeriei va fi montat asa,daca nu, cu compresor.Pistonul va fi in afara.Cu intermediul unei furci va culisa pe ax partea mobila a blocatorului.

[zep]

Re: Samurai a la Tesco

 

bistosh trebe compresor

spor la treaba

[cos]

Re: Samurai a la Tesco

 

Trebuie compresor , e mai convenabil la cilindrul de max 60mm .

Sau un cilindru de mare diametru pentru vacuum , prea mare ca sa fie convenabil ( probabil mult peste 100mm diametru , ).

Fa proba cu vacuum preluat de la motor si un cintar , si ai date concrete .

Editat Aprilie 6, 2012 de cos

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

Pasuri mici,am pregatit prinderile la panhard,partea caroserie,fixare arcuri,urmeaza montate si sudate.Ieri ,dupa 800 de km condus am finalizat pozitia tendoanelor spate m-am apucat de sudat,putin mi a tremurat mana,dar nu am mai avut rabdare.Carcasa si mechanismul blocantului e aproape gata urmeaza montat si probat.

Editat Aprilie 12, 2012 de peter erno

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

Astept sfaturi mai mult de la cei cu experienta practica,am finalizat pozitiile barii de directie si panhard.Da teoretic ideal este ca si axul bara panhard si bara directie sa fie paralele si cele doua din urma sa fie intr-o linie ,sa aiba acelasi lungime si sa formeze capetele mobile un dreptunghi in pozitia pe greutate pe roti,lucru care de multe ori e greu,sau imposibil de realizat.

La mine treaba sta astfel,panhard si bara directie sunt de acelasi lungime capetele si terminatiile sunt la acelasi inaltime,barile sunt paralele dar formeaza un unghi de 10 grade cu axul fata,si capetele inferioare si superioare sunt deplasate cu 15cm.

suspensia comprimat la maxim va inra 10 cm axul astfel se deplaseaza cu 1 cm la dreapta,iar extensia maxima va fi 15 cm de la pozitia pe loc ,de la care se va mai deplasa inca 1.5 cm,deci in total am un balans lateral de 2,5 cm.cum va influenta stabilitatea acest balanscare misca si volanul la maxim 15 grade.

http://www.flickr.com/photos/76436283@N04/6940647350/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/76436283@N04/6940647414/in/photostream/

[cos]

Re: Samurai a la Tesco

 

La mine nu sint respectate in totalitate cele de mai sus ( nu sint absolut paralele ) si totusi nu am probleme . Chiar daca apare un usor fenomen de bumpsteer , e putin sesizabil ....si se compenseaza instinctual . Totusi , nu am sesizat devieri de directie , la nici o viteza pe asfalt .

In teren vitezele mici fac mai putin sesizabil bumpsteer-ul . Deviatiile care apar se datoreaza intregului ansamblu de suspensie ( fata + spate ) , si apar la incucisari majore , atacate in viteza - fiind insumate si rapide , aceste deviatii sint sesizabile .

Miscarea volanului la liber nu este un criteriu de apreciere - se presupune ca in conducere cineva controleaza volanul si face corectiile de traiectorie - masina cu rotile pe teren nu-ti va face probleme din acest punct de vedere .

Daca e posibil recomand montarea amortizorului de directie intre bara de conexiune si carcasa puntii ( e mai sigur decit intre bara de directie si panhard/sasiu , implica doar cite o articulatie pe stg/dr ).

 

L.E. - punctul fix pentru panhard ( de pe sasiu ) are bratul prea lung , incastrarea pe sasiu incompleta . Inca o ranforsare transversala ajuta , limitind posibilitatea deformarii / fisurarii locale sasiului in ZIT si imbunatatind raportul solicitare/suprafata , evitind posibile dureri de cap ulterioare . La mine punctul fix e scurt, la limita , si e legat de talerul de arc , care are in zona sasiul dublat (cu bucse de consolidare intre pereti , traversate de suruburi ).

 

Parerea mea , nu aruncati cu piulite .

De unde vad eu cu ochiu' meu al' bun , sasiul nu e dublat in punctele de acrosare ( daca e , tot respectul - n-am vazut bine ...) .

Editat Aprilie 17, 2012 de cos

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

La mine nu sint respectate in totalitate cele de mai sus ( nu sint absolut paralele ) si totusi nu am probleme . Chiar daca apare un usor fenomen de bumpsteer , e putin sesizabil ....si se compenseaza instinctual . Totusi , nu am sesizat devieri de directie , la nici o viteza pe asfalt .

In teren vitezele mici fac mai putin sesizabil bumpsteer-ul . Deviatiile care apar se datoreaza intregului ansamblu de suspensie ( fata + spate ) , si apar la incucisari majore , atacate in viteza - fiind insumate si rapide , aceste deviatii sint sesizabile .

Miscarea volanului la liber nu este un criteriu de apreciere - se presupune ca in conducere cineva controleaza volanul si face corectiile de traiectorie - masina cu rotile pe teren nu-ti va face probleme din acest punct de vedere .

Daca e posibil recomand montarea amortizorului de directie intre bara de conexiune si carcasa puntii ( e mai sigur decit intre bara de directie si panhard/sasiu , implica doar cite o articulatie pe stg/dr ).

 

L.E. - punctul fix pentru panhard ( de pe sasiu ) are bratul prea lung , incastrarea pe sasiu incompleta . Inca o ranforsare transversala ajuta , limitind posibilitatea deformarii / fisurarii locale sasiului in ZIT si imbunatatind raportul solicitare/suprafata , evitind posibile dureri de cap ulterioare . La mine punctul fix e scurt, la limita , si e legat de talerul de arc , care are in zona sasiul dublat (cu bucse de consolidare intre pereti , traversate de suruburi ).

 

Parerea mea , nu aruncati cu piulite .

De unde vad eu cu ochiu' meu al' bun , sasiul nu e dublat in punctele de acrosare ( daca e , tot respectul - n-am vazut bine ...) .

 

Multumesc pentru sfat,nu este dublat materialul sub sudura,pot sa il sudez ca ranforsare de talerul arcului ,si transversal am optiune de a intari.Da cu cat e mai lung cu atata are mai multa forta asupra lonjeronului,dar panhardul si directia sa porneasca de la acelasi inaltime am fost nevoit sa il cobor.

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

In sfarsit,masina e pe roti,am montat puntea spate,bineinteles dupa vopsit si finalizat blocantul spate.Suspensia inaca fara telescoape este foarte moale,chiar la accelerarea motorului ,se rasuceste stanga dreapta(deja vu,am avut un ford xlt cu motor v8 de 6,7Lcare la accelerare rasucea cabina,motorul sa transplantat intr-un ford capri dar asta e o alta poveste)Fata,si spatele pana la tampoane are cursa de 10 cm,spatele a primit arcuri progresive,atinge usor spiralele progresive dar lucreaza bine.

Am marit cu 5 grade pozitia diferentialului spate pentru o mai buna pozitie a crucilor,fata a ramas neschimbat,nu am vrut sa modific unghiul,inclinatia de fuga.

Intrebare de la cei cu samurai stoc;care e distanta intre mijlocul axului si marginea aripi fata,spate?

Foile fata erau aproape drepte,sunt curios fata de standard cu cat s-a ridicat masina.

Orizontala geamului usii acum este la 132cm,dar am cauciucuri cu diametru de 77cm.Reiese din poze si cu cat l-am latit masina ,mijlocul anvelopei este la linia aripi(235/75 cu 15,pe 8j)

http://www.flickr.com/photos/76436283@N04/7092775093/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/76436283@N04/7092775179/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/76436283@N04/6946704516/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/76436283@N04/7092775591/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/76436283@N04/6946704700/in/photostream/

[manu-2lgp]

Re: Samurai a la Tesco

 

Interesanta ideea cu stopuri de Aro 10.

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

Interesanta ideea cu stopuri de Aro 10.

 

Nu invirti cutitul te rog:-) ,asa l-am luat,cand ajung la caroserie ,primul lucru va fi sa il arunc

[cos]

Re: Samurai a la Tesco

 

Unghiurile la care stau cardanele nu-s cale mai bune , in special pe fata . Sa te astepti la probleme specifice .

Cind te saturi de schimbat cruci si/sau cardane cu urechile rupte va trebui sa treci la cruci duble pe fata sau la modificat puntea . Cu dotarea si indeminarea ta , ambele sint variante valabile .

Pe spate merge mult si bine , dar as paria pe-o bere cu predare personala ca va induce vibratii si in consecinta o incintatoare rezonanta .

Cu inaltime esti la limita . Cam prea la limita , in 99% din utilizare nu e necesar ( dpdv al raportului avantaje/dezavantaje ).

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

Unghiurile la care stau cardanele nu-s cale mai bune , in special pe fata . Sa te astepti la probleme specifice .

Cind te saturi de schimbat cruci si/sau cardane cu urechile rupte va trebui sa treci la cruci duble pe fata sau la modificat puntea . Cu dotarea si indeminarea ta , ambele sint variante valabile .[ATTACH=CONFIG]137607[/ATTACH]

Pe spate merge mult si bine , dar as paria pe-o bere cu predare personala ca va induce vibratii si in consecinta o incintatoare rezonanta .

Cu inaltime esti la limita . Cam prea la limita , in 99% din utilizare nu e necesar ( dpdv al raportului avantaje/dezavantaje ).

 

M-am gandit la varianta de cruci duble dar unghiul nu mi se pare foarte inclinat,cel putin pe spate cand se comprima chiar se face unghiul mai mic,intr-adevar in fata la comprimare lucreaza invers.Am gasit cardane duble la RR clasic si la robur 4x4.Poate fac un upgrade

Mai trebuie sa montez panhard spate si sa determin lungimea si pozitia telescoapelor ,sa incerc o flexare.Ca si panhard as prefera ceva original supradimensionat,in fata am de RR din material plin,dar e prea scurt acest model pt spate.Am vazut ca ai cate ceva piese scoase la licitatie,ceva panhard de 92 95 cm?

[Catalin.V]

Re: Samurai a la Tesco

 

Dau si eu cu batu-n balta ... lucratura e foarte faina dar nu prea bine gandita ... ai facut o capra gata sa se dea cu rotile-n sus la orice inclinare, urcare sau coborare mai nasoala. O masina atat de scurta ca Samuraiul nu are alta sansa decat sa fie foarte joasa. Ca sa obtii asta, prinderea pe sasiu a arcurilor trebuia pusa pe lateralul sasiului cat mai sus, in nici un caz sub sasiu. Sunt suficienti 5-6 cm de comprimare pana la tampon, dar e nevoie de arcuri lungi care sa fie ferme dar sa aiba si cursa. Sfatul meu e ... lasa masina mai jos si scapi de toate problemele gen bumpsteer, zgomote prin transmisie, uzura crucilor, etc.

 

Bafta!

[peter erno]

Re: Samurai a la Tesco

 

Dau si eu cu batu-n balta ... lucratura e foarte faina dar nu prea bine gandita ... ai facut o capra gata sa se dea cu rotile-n sus la orice inclinare, urcare sau coborare mai nasoala. O masina atat de scurta ca Samuraiul nu are alta sansa decat sa fie foarte joasa. Ca sa obtii asta, prinderea pe sasiu a arcurilor trebuia pusa pe lateralul sasiului cat mai sus, in nici un caz sub sasiu. Sunt suficienti 5-6 cm de comprimare pana la tampon, dar e nevoie de arcuri lungi care sa fie ferme dar sa aiba si cursa. Sfatul meu e ... lasa masina mai jos si scapi de toate problemele gen bumpsteer, zgomote prin transmisie, uzura crucilor, etc.

 

Bafta!

 

Salut,fiind am pastrat puntile originale arcul nu are loc langa lonjeron,si asa este la limita.Cu punti ex; patrol ,e alta treaba ,se poate face chiar low raider.De coborat mai pot,chiar din arcuri ,distanta intre talere este 23cm.Asta urmeaza cand toate greutatile vor fi atasate.Dupa mine ,doar pare inalt,bineinteles e si inaltat.Cu bari rezervor vinch ,sper sa coboare 5 cm,daca nu il oblig.

Intrebarea mea e valabil ,cat are originalul intre mijlocul axului si marginea aripi?

[Catalin.V]

Re: Samurai a la Tesco

 

Salut,fiind am pastrat puntile originale arcul nu are loc langa lonjeron,si asa este la limita.Cu punti ex; patrol ,e alta treaba ,se poate face chiar low raider.De coborat mai pot,chiar din arcuri ,distanta intre talere este 23cm.Asta urmeaza cand toate greutatile vor fi atasate.Dupa mine ,doar pare inalt,bineinteles e si inaltat.Cu bari rezervor vinch ,sper sa coboare 5 cm,daca nu il oblig.

Intrebarea mea e valabil ,cat are originalul intre mijlocul axului si marginea aripi?

 

Daca nu intra arcurile pe lateral e posibil sa ai varianta cu punti inguste ... SJ 413 parca si 410 au puntile mai inguste. In cazul asta ar fi fost musai sa le schimbi ... oricum, sfatul meu pentru cine se inhama la atata munca e sa schimbe puntile. Pe puntile de Samurai intra arcurile pe lateral ... uite cateva poze cu fostul meu Sam:

 

[Catalin.V]

Re: Samurai a la Tesco

 

Daca vrei o suspensie performanta trebuie neaparat arc lung, minim 40 cm lungime libera montat lateral si cat mai sus. Astfel poti sa folosesti un arc mai tare pentru ca fiind lung va fi suficient de elastic si fiind tare va tine masina bine pe drum si pe laterale. Pe cand daca montezi arcul jos, sub sasiu, in cazul in care folosesti arc lung si tare obtii o masina inalta cu probleme in transmisie, daca pui unul mai scurt o sa fie mai rau decat pe foi, iar daca pui arc moale va fi foarte instabila.