vas_adam2000 Postat Aprilie 5, 2012 Partajează Postat Aprilie 5, 2012 (editat) Avand liber (neasteptat) de la locul de munca, m-am gandit sa mesteresc ceva la Pajero. Cum motorasul de spalat faruri nu functiona, a devenit rapid “victima”. La actionarea intrerupatorului am observat ca motorasul era blocat iar becurile aprinse pierdeau instant din intensitate. Demontarea e simpla, un surub, o clema care tine furtunul si desfacerea mufei de curent. Motorasul este asamblat cu ajutorul a trei micicleme de metal. Odata desfacute nimic nu tine motorasul electric si pompa propriuzisa. Se trage de capacel, asa se va elibera axul pompei de apa. Tot tragand se scoate paleta si partea izolanta dintre paleta si motorasul electric. In poze se poate observa ce murdar era totul. Toate componentele demontate au ajuns in solutie de sapun lichid si dupa o jumatatede ora spalate cu o perie de unghii. Ajungand la motoras am incercat sa rotesc axul. Nimic. Blocat complet. Dupa o curatare pe laterale si intoarcerea pe toate partile de cateva ori, mi-am dat seama ca si partea de sus a motorasului (atentie e din platic) se scoate la fel, tragand de ea. Doar ca nu a iesit. Am prins cu un patent axul motorasului si l-am scos. Lagarele erau fara pic de vaselina, axul blocat in cel de sus, periile blocate in locas. Se poate vedea in poza cum stau blocate dupa scoaterea rotorului, desi aveau arcuri in spate. Miscand stanga-dreapta rotorul, am reusit sa-lscot din lagar. Colectoarele erau oxidate urat de tot. Editat Aprilie 5, 2012 de vas_adam2000 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
vas_adam2000 Postat Aprilie 5, 2012 Autor Partajează Postat Aprilie 5, 2012 (editat) Continuare Reparare motoras spalator faruri Cu o bucata de hartie abraziva foarte fina(120) am curatat colectoarele si axul ruginit. Axul a primit si un strat de vaselina. In poza urmatoare se poate vedea cat de ruginit era totul in motoras, cum stau blocate periile. Dupa scoaterea celor doua suruburi se poate scoate placuta de suport a colectoarelor. Dupa o curatare cu o perie de plastic si ceva hartie abraziva a urmat ungerea foarte fina a interiorului locasurilor periilor. Periile le-am dat jos, curatat cu smirghel de 120, recositorit pe placute. Montarea s-a facut in ordinea inversa demontarii. Bineinteles am uns cu vaselina tot ce trebuia. La introducerea periilor si a rotorului e nevoie de doua persoane. Dupa ce am introdus prima perie am tinut totul pe loc sa nu iasa sub actiunea arcului cu o surubelnita de ceasornicar. A doua persoana a introdus cealalta perie, cu o surubelnita tinea si el de perie sa nu iasa. Cu a doua mana el a ridicat tot suportul, eu am introdus rotorul. Partea asta era cea mai migaloasa si grea.Dupa asamblare a urmat o verificare in gol cu un redresor. Si ... inapoi pe masina. Din cate am inteles e un defect destul de des intalnit la Pajero, sper ca acest tutorial va ajuta si alti colegi sa repuna in functiune motorasul. Editat Aprilie 5, 2012 de vas_adam2000 1 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate