Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

[pitonul]

Zilele trecute, aflandu-ma pe mirificul traseu al Vaii Oltului, aud o mica explozie si masina nu mai are forta. Senzatia a fost una de trecere peste un pet. Concluzia, furtunul de la turbo la intercooler, plesnit.Cu ajutorul tractoarelor romanesti reusesc o improvizatie, cu care supravituiesc si azi. Am fost la sevice-ul unde am masina la intretinere, si am toata admiratia ptr. cei de acolo, dar pretul la furtunul comandat m-a facut sa vorbesc de unul singur : 986,57 lei. Aviz amatorilor, comandati-l din timp, unde poate fi mai ieftin si poate o calitate mai buna.

[mac01]

Re: Noutati

 

Acel furtun se poate vulcaniza. Si cica tine fr bine. Vulcanizarea lui costa 10-20 lei. Am aflat asta de la un mecanic din Alexandria.

[atar]

Re: Noutati

 

Acum 2 ani veneam cu Jeep-ul din Italia. Aproape de Venetia, dinspre Milano, pocneste acelasi furtun, raman fara putere.

Ajung la un service, se uita italienii, 250 Euro cu tot cu manopera si italienii zic ca asta e una din boalele motoarelor VM. Zic ca-s hoti, improvizez un manson si ajung cu el in Romania. Dupa 2 saptamani de cautari in tara, am dat 950 ron pe furtun, pt ca nici un magazin nu a gasit decat pe original.

Se pare ca nu se gasesc mai ieftine.

[mac01]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Aceste furtune se distrug de obicei din cauza vaporilor de ulei care circula de la turbo prin intercooler si ajung la galeria de admisie. Vapori de ulei eliminati de turbina se depun pe acele furtune mari in diametru si in timp provoaca inmuierea cauciucului. Sub forta produsa de turbina la turatii mari acel cauciuc la un moment dat cedeaza.

La majoritate masinilor care au puteri ceva mai mari si turbina genereaza vapori de ulei (rezultati din ungerea axului), dupa o anumita perioada de timp le crapa aceste furtune. Si sunt foarte scumpe. La mine un furtun din acela mare in diametru si doar de 40cm lungime costa vreo 600 lei.

[pitonul]

Re: Noutati

 

Acel furtun se poate vulcaniza. Si cica tine fr bine. Vulcanizarea lui costa 10-20 lei. Am aflat asta de la un mecanic din Alexandria.

 

Nu mai am ce sa vulcanizez. Furtunul are un cot si chiar in dreptul acelui cot, in interiorul circumferintei, a plesnit. Am gasit in Sibiu la un magazin cu piese ptr. tractoare un cot cu acelasi diametru(50 mm), la un atelier de lacatuserie am cautat prin gunoaie(era vineri dupa-amiaza,sarbatori) o bucata de teava, am gasit-o si pe ea. Am taiat cotul furtunului si l-am mufat pe cel de tractor. Nu are elasticitatea celui original, dar cateva zile sper ca va fi ok. Nu stiu daca mergea vulcanizat in acel loc si sincer,n-as fi calatorit linistit. As mai adauga ca masina are 72.000 km.

[Yonutz]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Mergi in Pantelimon la Hansa Flex.

http://www.hansa-flex.ro/contact.html

 

De obicei fac orice furtun de mare presiune pe comanda dar cred ca iti pot rezolva si tie problema la preturi mult mai omenesti decat ai gasit tu.

[ssrli]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Cea mai simpla si ieftina rezolvare e sa tai furtunul unde s-a spart, folosesti o bucata de teava in locul respectiv si prinzi furtunul cu 2 coliere serioase.

 

900+ lei e absurd...

[ipampu]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Am sapat si eu prin vecini si am gasit un kit SAMCO in Marea Britanie dedicat Wrangler JK Diesel (2007-->):

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p19024/Samco-Hose-Kit-WRANGLER-JK-CRD-TURBO-(2)/product_info.html

Productia dureaza 4 saptamani de la lansarea comenzii online (plata kitului).

Cost kit SAMCO (COD TCS-517) 240 EURO plus transport in Romania.

Recomand si 4 cleme de prindere heavy duty noi.

Furtunele de pe JK-urile dupa 2010 vin cu niste furtune de cauciuc ceva mai bune (ultimele litere la sfarsitul codului de piesa sunt "AD").

Ionut

 

PS:

- cine vrea s-o puna de un Group Buy il rgo fain frumos sa ma anunte! Multam! Eu cred ca voi da comanda pentru un kit SAMCO luna viitoare;

- preventia se numeste pentru cine vrea sa mai dai un ban in plus PROVENT (https://www.mann-hummel.com/fileadmin/user_upload/service/catalogues/pdf/MH_ProVent_en.pdf)

Editat Aprilie 11, 2012 de ipampu

[pitonul]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Mergi in Pantelimon la Hansa Flex.

http://www.hansa-flex.ro/contact.html

 

De obicei fac orice furtun de mare presiune pe comanda dar cred ca iti pot rezolva si tie problema la preturi mult mai omenesti decat ai gasit tu.

 

Multumesc, Yonutz. Am fost in Sibiu la Hansa si nu se pupa nimic de la ei. Ce au la 50mm, este cu insertie metalica si nu se poate indoi la dimensiunea celui original, iar spatiul de la motor nu permite mai mult.

[pitonul]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Cea mai simpla si ieftina rezolvare e sa tai furtunul unde s-a spart, folosesti o bucata de teava in locul respectiv si prinzi furtunul cu 2 coliere serioase.

 

900+ lei e absurd...

multumesc de sfat , dar uite ce am scris putin mai sus :

Nu mai am ce sa vulcanizez. Furtunul are un cot si chiar in dreptul acelui cot, in interiorul circumferintei, a plesnit. Am gasit in Sibiu la un magazin cu piese ptr. tractoare un cot cu acelasi diametru(50 mm), la un atelier de lacatuserie am cautat prin gunoaie(era vineri dupa-amiaza,sarbatori) o bucata de teava, am gasit-o si pe ea. Am taiat cotul furtunului si l-am mufat pe cel de tractor. Nu are elasticitatea celui original, dar cateva zile sper ca va fi ok. Nu stiu daca mergea vulcanizat in acel loc si sincer,n-as fi calatorit linistit. As mai adauga ca masina are 72.000 km.

[pitonul]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Cea mai simpla si ieftina rezolvare e sa tai furtunul unde s-a spart, folosesti o bucata de teava in locul respectiv si prinzi furtunul cu 2 coliere serioase.

 

900+ lei e absurd...

 

Acum pot sa si ilustrez improvizatia, care, sambata a decedat si a trebuit sa montez originalul.

[mac01]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Pentru a evita umflarea furtunului la presiuni mari create de turbina ( ceea ce implicit duce la plesnirea lui ) strangeti pe el coliere din plastic (soricei) la o distanta de 1,5-2 cm intre ele.

Editat Septembrie 24, 2012 de mac01

[ipampu]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Noile modele de furtune de JK par ceva mai bune fiind din silicon:

http://i1235.photobucket.com/albums/ff422/ipampu/36d04fe3.jpg

http://i1235.photobucket.com/albums/ff422/ipampu/1085ea0f.jpg

http://i1235.photobucket.com/albums/ff422/ipampu/13bbb458.jpg

Kit complet 2 furtune MOPAR siliconice undeva la 1500 RON cu tot cu TVA si transport in Bucuresti.

Se folosesc aceleasi cleme de prindere.

 

O alta sursa si cu produse si mai trainice din silicon cu mai multe straturi decat Mopar de la SAMCO aci:

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p19024/Samco-Hose-Kit-WRANGLER-JK-CRD-TURBO-(2)/product_info.html

 

Ca si coduri:

55056639AD - MOPAR Turbo Intercooler Hoses, Upper, 2.8 diesel

55056640AD - Turbo Intercooler Hose, (Lower, 2.8 Diesel)

In SUA costul amandurora este de aprox 200 USD:

 

O zi si saptamana cu spor tuturor!

Ionut

 

Ps: si eu am carpit furtunul pana mi-a venit kitul de mai sus insa nu am turat mai mult de 2000 rot/min.

Editat Septembrie 24, 2012 de ipampu

[Heavy D.]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Buna ziua !

 

 

Sau, cum am mai spus cu alta ocazie, pui un meserias sa-ti faca treaba din teava de inox si coturile aferente, si folosesti furtune doar la capete, unde se face racordarea in sistem...

 

Auzi, 1500RON doua cauciucuri, noroc ca-s departe de Romania in momentul de fata...

 

 

Dragos

[cos]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Pare a fi o slutie buna , insa aplicata intelept - nu poti renunta in totalitate la racordurile flexibile , si nici nu trebuie sa fie prea scurte ( motorul se misca , oscileaza , si le rupe prin forfecare ) , si nici nu trebuie sa la intinda ( le rupe prin intindere ) . Cum racorduri armonica nu se pot aplica , din minim doua coturi plasate avantajos ( sa poata prelua deplasarea prin indoire ) se rezolva mult mai rentabil ( imediat , nu pe termen lung ) . Iar fiabilitatea e net superioara ( mai depinde si ce racorduri/coturi folosesti - eu folosesc de Iveco , n-am avut probleme de aprox 4 ani , pe mai multe masini , toate fiind adaptate ) .

 

Oricum , daca in doi ani schimbi iarasi racordul buclucas , e cam prea scump si prea putin timp de utilizare . Modificarea e total justificata .

[ipampu]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Aci cam ce au facut altii tot la un JK Diesel (volan pe dreapta) legat de ce spuneti mai sus:

http://i1235.photobucket.com/albums/ff422/ipampu/Jeep%20Library/IMG_0671.jpg

http://i1235.photobucket.com/albums/ff422/ipampu/Jeep%20Library/IMG_0669.jpg

http://i1235.photobucket.com/albums/ff422/ipampu/Jeep%20Library/IMG_0668.jpg

http://i1235.photobucket.com/albums/ff422/ipampu/Jeep%20Library/IMG_0667.jpg

http://i1235.photobucket.com/albums/ff422/ipampu/Jeep%20Library/IMG_0665.jpg

Inox + Samco!

[stanley]

Re: Noutati-furtunul de la turbo la intercooler, plesnit

 

Prin anii 90 aveam un ARO 243 cu motor Peugeot 2,5 TD de generatie veche, fara electronica, silentios, o bijuterie de motor (fusese montat pe Peugeot 605, buzul J5, etc) . Doar ca , romanii preluasera motoarele de la francezi fara accesoriile motorului, furtune, pompa servo, radiatoare, parte electrica. Furtunele romanesti de presiune de la radiatorul racire ulei si de la pompa de servo cedau mereu in zona sertizarii, astia la Campulung Muscel nu stiau la fabrica sa sertizeze cum trebuie. Va dati seama ce insemna sa-ti plezneasca un furtun undeva la munte in izolare. In anii aia exista la Timisoara un atelier care facea furtune de presiune cu piese din Austria (furtunele si piesele metalice de legatura), aduceau toata gama de furtune. Duceai furtunul cu piesele metalice la capete, care vroiai sa-l schimbi, (bineanteles ca trebuia sa iasa fix la aceiasi lungime, furtunul de presiune fiind rigid, o mica diferenta crea probleme). Imi aduc aminte ca la furtunele de la servo imi facusem si un set de rezerva si cand plecam undeva pe la munte, aveam la mine si un bidon de ulei de ala rosu de servo pentru siguranta!