Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

[matteo_tgv]

Va salut,

 

dupa ce am detinut si chinuit vreo 2 Land Rover Discovery (un 200 TDI si un 300 TDI), ultimul vandut acum vreo 2 ani, m-am trezit, din nou, ca vreau o masina buna pt un off-road usurel dar si pt strada si tractat remorca. Eu mai am o Skoda Octavia de 2009 pt strada si Foresterul asta pare sa nu se descurce mai rau acolo.

 

M-am orientat spre Forester pt ca, asa ca un compromis, zice-se ca s-ar descurca OK.

 

Tocmai am cumparat azi unul din 1999 cu motor 2.0 non-turbo, cred ca e chiar prima varianta de Forester (modelul asta, cu spate asemanator primului Outlander, mai uratel: http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/subaru/forester/estate-1997/gallery/). Initial vroiam versiunea urmatoare care arata mai bine si despre care am auzit mai multe (de versiunea asta chiar nu stiu mai nimic) dar l-am gasit la un pret f.f. bun si intr-o stare chiar OK (mai e cate ceva de facut la el dar nu mare lucru).

 

Am rugamintea, daca stie cineva ceva de modelul asta, sa-mi spuna si mie daca merita tinut si cum e comparativ cu cel urmator (pt ca, la pretul acela si starea sa, il pot vinde usor sa-mi recuperez banii). Cum sta cu consumul, fiabilitatea, sistemele 4x4 etc. Am constatat ca raportul de transmisie e mult mai mic ca la Discovery, de exemplu (initial, i-am cuplat low-ul si am avut impresia ca are ceva ciudat pt ca mi se parea ca merge ca si high-ul si am acceptat, totusi, sa-l cumpar asa - abia acasa am mai facut o incercare si am vazut ca functiona doar ca nu e mare diferenta intre Low si High, cel putin daca e sa comparam cu Discovery).

 

Bafta,

Matteo

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Imi place de mine, Doamne, ce fain mi-s: imi raspund singur. Pana acum am aflat ca masina asta consuma enoooorm! Adica, eu cred, ceva gen 20 l/100km tavalita cu simt de raspundere.

 

Dar, e o incantare. Am rezolvat intreruperile de la motor: bujii noi 40 ron, fise noi 40 ron (de altceva dar merg la fix). Mere ca-n prima ei zi. Trage de rupe. Pe strada e cel cuptin la fel de buna ca Skoda mea Octavia din 2009 toamna iar in teren face fatza onorabil; amortizoarele fata sunt cam praf iar cele spate aproape praf dar se simt pe asfalt abia dupa 120 km/h iar in teren nu le-am simtit batranetea. Anvelopele fiind asa si asa, am bagat-o in off-road cat de cat, cu noroiul aferent ploii care nu conteneste de 2 saptamani, si a facut fata cu brio, chiar si in urcari destul de abrupte. Reductorul, desi mai kekecios ca la Discovery, face fatza cum trebe, chiar si pe coborari alunecoase. Cand am urcat 4 in masina (test cu cobai, deh), pe fondul amortizoarelor destul de jumulite - mai ales pe spate, pe un drum balastat dar denivelat cam rau, mergand cu viteza mare, am atins planeta cu carligul de remorcare. In rest, doar cu 2 in fatza, poti sa tzopai cu el ca cu Buggs Bunny si nu atinge.

 

Ce sa zic: un compromis strada-coclauri absolut premiant. Daca nu era povestea cu consumul mare, chiar era sexy problema. Azi nu am gasit filtru aer si filtru carburant pe stoc nicaieri in adormita Targoviste, doar ulei, filtru ulei bujii si fise bujii 'eftine, de pe la alte acareturi (dar care s-au incadrat perfect). Ma gandesc ca, daca schimb FA si FC, poate se mai reduce si consumu'; sa vaz si presiunea in anvelope cum e (asa, la ochi, pare sa fie normala).

 

Eu am si un fel de avion mic, de 2 locuri (nu glumesc), pt a carui intretinere si reparare am incredere doar intr-un drac de copchil, de 20 s'un pic de anisori, de prin Galati, ajuns la Bucuresti printr-un joc al sortii si caruia s-a intamplat sa-i fiu de mare si pro bono ajutor, acu' niste ani, intr-o problema de viata si de moarte si asa am ajuns noi pretini buni si pe bune. Omuletul acesta imbunatateste, inoveaza, REPARA si face minuni cu motociclete suparate si cu masini asisderea (gen Mercedes Class S AMG actuale - m-am crucit cand am vazut o lucrare de genul), in chestiuni carora nu le face fatza nici reprezentantza. Omul nu e doar un vrajitor auto innascut si pasionat ci e si autentic tare la teorie, multiplu olimpic national la fizica si din astea. In capul lui se intampla tot felul de fenomene, procese cognitive si calcule complexe pe stiinte aplicate care depasesc, cu mult prea mult, conceptul de mega-practician plus mega-teoretician de exceptie, asa cum il intelegem noi. Si in materie de avioane (din alea care zboara, zic) a facut minuni si a luat sunca din fasole (tehnic vorbind) unora dintre cei mai cotati specialisti anume atestati din tara asta si din tarile vecine. Un mic mare geniu, ce sa mai.

 

In fine, am vb azi cu el la tel despre dilema mea cu consumul. Omul, fiind biblioteca tehnica, mi-a povestit totul despre motorul asta, fara sa apuc eu sa-i spun altceva decat anul si ca nu are turbo, si mi-a explicat ca ma poate ajuta cu consumul. A zis ca imi poate lua 1/3 din consum cu conditia sa renunt la 1/3 din putere, asta fiind varianta cea mai simpla si rapida. Ori, devreme ce masina asta trage mult mai mult decat am eu nevoie pt utilizarea pe care vreau sa i-o destinez, nu e problema sa-mi ia din putere daca imi mai da ceva grosime la portofel. Mi-a mai spus ca imi mai poate face niste chestii, fara a-mi mai lua din putere, ca sa reduca si mai mult consumul. Si il cred! Daca imi zicea altul, vreun mecanic (pen'ca, in domeniu, pustiul e peste un academician, zic eu), chiar nu credeam da' pe el il cred fara rezerve. Mi-a zis doar sa-i las masina cateva zile (eu am vazut ce minuni a facut din Octavia lui, incredibile, deci...).

 

Va anunt ce-a iesit. I'm truly and deeply confident!

 

Altceva? Eu am povestit multe si destule. Imi mai poate spune careva si altceva de masina asta? Exista vreun proprietar de asemenea model care poate povesti lucruri reale/traite/experimentate cu modelul asta?

 

Bafta,

Matteo

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester

 

Am scos azi masina la o plimbare la padure, la noroaie. L-am bagat pe Suby in noroaie mari si sleauri adanci (facute de off-roadisti cu scule serioase), am atins de cateva ori burta masinii dar pe noroi fara pietre, deci nu ma astept sa fie probleme. Imi place ca, fata de Discovery, fiind mult mai usoara, pare ca pluteste mult mai bine pe noroaie si ramane controlabila cam tot timpul. Anvelopele sunt de iarna (M+S) de strada, stare cat de cat, insa s-au descurcat ok in noroi. Reductorul, chiar cu raportul asta slabutz, isi face treaba onorabil, chiar si in coborari abrupte. Imi place masina din ce in ce mai mult, chiar vreau s-o tin si s-o echipez un pic mai bine (cateva imbunatatiri ca sa nu mai dau cu burta, in primul rand). Am mai facut un calcul de consum si am ajuns la concluzia ca m-am inselat cand am zis 20 l/100km ci, cred ca, realitatea este undeva pe la 15 l/100km. Dupa ce umbla pe la ea amicul meu, s-ar putea sa ajung chiar la un consum mai ok.

 

Am rugamintea, daca imi poate cineva indica de unde gasesc urmatoarele sau unde sa caut sfatuire competenta:

 

1. Amortizoare heavy duty.

2. Scuturi metal pt motor, cutie si grup spate.

3. Ceva pt inaltat spatele (trebuie sa car cu ea parapante si colegi de zbor si, asa cum e acum, mi se pare cam joasa de spate).

 

Poate, in topicul asta, se gaseste careva care sa-mi si raspunda :)

 

Bafta,

Matteo

Editat Mai 27, 2012 de matteo_tgv

[u2_2]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

scuza-ma, nu inteleg unde ai facut consumul, pe sosea, pe forestiere, in balti cu noroi ?

 

in principiu masina este foarte buna, dar cred ca vei gasi mai greu diverse accesorii pe care le doresti... Subaru nu prea e la el acasa in Europa. Vei gasi multe insa in Australia.

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Consumul este unul combinat. Am mers si pe sosea, si pe coclauri (cu balti si noroaie) cam in egala masura. Masina este consumista, asta e clar :)

Asa, la momentul asta, imi iese combinat cam 15%. Mai studiez.

 

Bafta,

Matteo

[mac01]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Daca ai un consum de 15% amestecat la un benzinar de 2000 eu cred ca este ok.

Iti bati degeaba capul sa scada consumul. In ziua de azi sunt benzinare turbo cu aceiasi capacitate cilindrica care consuma la fel cu toate ca injectia este gestionata de calculator.

Las-o in pace ca asta este consumul ei. N-o mai cauta la "oase" ca "Foarte binele este raul binelui"!

[u2_2]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Consumul este unul combinat. Am mers si pe sosea, si pe coclauri (cu balti si noroaie) cam in egala masura. Masina este consumista, asta e clar :)

Asa, la momentul asta, imi iese combinat cam 15%. Mai studiez.

 

Bafta,

Matteo

 

Fa plinul, fa 100 km pe sosea, mers normal, cuminte, fara fitze, in afara orasului, nu depasi 110 la ora. Fa plinul iar. Daca ai un consum mai mare de 8% atunci ai probleme.

Eu la motor de 2,5 (normal aspirat si cutie automata) am 7,6 %.

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Multumesc, asa voi face. Ma gandesc ca poate e posibil ca acul indicatorului sa coboare prea repede pe unele portiuni ale scalei si mai lent pe altele. Am patit treaba asta la alte 2 masini (la una iti indica plin facut chiar si dupa cateva sute de km si apoi o lua in jos foarte rapid iar la alta o lua in jos foarte rapid la inceput si apoi, cand mai aveai 1/4 din rezervor, parca nu mai consuma deloc). Ai dreptate, metoda cu plinul, suta si plinul e cea mai aproape pe realitate.

 

Ai idee unde as putea gasi un kit de inaltare si un scut metalic pt motor?

 

Bafta,

Matteo

[bobita]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

[quote

Ai idee unde as putea gasi un kit de inaltare si un scut metalic pt motor?

 

Bafta,

Matteo

Scut metalic gasesti usor, eu am luat de la o firma de prin Odorheiu Secuiesc parca, bine, asta prin 2007.Stai ca am gasit, uite aici Scutul e destul de solid, la mine a fost utilizat intens....

Cu kitul de inaltare nu prea ai sanse pe aici, ti-a mai zis cineva, singurul loc pe unde am gasit eu accesorii offroad a fost Australia....Atunci erau greu de adus,am renuntat, acu poate e mai usor, dar sint scumpe,oricum.

Bafta si sa te bucuri de masina, are multe calitati!

Bob

 

Editat Mai 28, 2012 de Astral

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Bobita,

 

iti multumesc de raspuns si urari.

 

Am vb deja cu cei care vand tipul asta de scut (sunt mai multi) dar ce au ei nu se potriveste la modelul meu ci la modelul 2005-2007, din pacate. Si mi s-a spus ca, sub o comanda de minim 5 buc, nu se baga sa faca (cica ar fi costisitor sablobul sau asa ceva).

 

In fine, mai caut...

 

Bafta,

Matteo

[macfero]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Multumesc, asa voi face. Ma gandesc ca poate e posibil ca acul indicatorului sa coboare prea repede pe unele portiuni ale scalei si mai lent pe altele. Am patit treaba asta la alte 2 masini (la una iti indica plin facut chiar si dupa cateva sute de km si apoi o lua in jos foarte rapid iar la alta o lua in jos foarte rapid la inceput si apoi, cand mai aveai 1/4 din rezervor, parca nu mai consuma deloc). Ai dreptate, metoda cu plinul, suta si plinul e cea mai aproape pe realitate.

 

Ai idee unde as putea gasi un kit de inaltare si un scut metalic pt motor?

 

Bafta,

Matteo

 

Salut.

 

Am eu arcuri king spring cu lift de 4-5cm la 128 euro TVA inclus/buc.

Maine pot afla disponibilitatea lor.

Lasa-mi un nr de tel in PM si vorbim.

 

Stima

[stavar george]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Masina e foarte buna si foarte rezistenta, eu am avut un model mai nou, din 2007 pe care l-am frecat de l-au luat dracii si l-am vandut la 250.000 de km fara nicio problema. sta foarte bine la viteze mari si pe strada si pe bolovani si e destul de cocotata.

oricum, intre ele, din ce stiu nu sunt mari diferente, la mecanica se potrivesc toate.

singura problema am avut-o la ...piese, noroc ca nu au cazut multe, sunt scumpe pe la noi.

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Sal,

 

Sa inteleg ca ai arcuri care ridica masina. Dar, la asa ceva, nu imi trebuie si alte amortizoare, mai lungi, si alte chestii? Cat costa tot sistemul (complet) pentru a face o ridicare problem-free a masinii?

 

Ma gandesc si asa: cu banii aia (cei pe arcuri) imi cumpar arcuri si amortizoare noi de la Kayaba. Mai dau 100 Euro pe un kit de body lift (sau cumpar o bara de poliamida de 1m cu cca. 130 Euro, fac mai multe kituri la un strungar, cam vreo 4-5 ar iesi dintr-un metru, le vand cu cca. 60-70 Euro setul, sa mai recuperez din bani, ca pretul real de productie, cu tot cu suruburi si manopera iese pe la jumate) si inca vreo 200 ron pe un scut fabricat artizanal, gasesc eu un confectioner pe aici, si am terminat povestea.

 

Dupa ce am sapat netul si telefonul la greu zilele astea, am studiat piata romaneasca si toate forumurile Subaru de pe afara (australienii stau, pare-se, cel mai bine), m-am edificat: kit de inaltare nu se gaseste in Ro si nici scut (doar pt modele peste 2004). Intamplarea face ca un coleg parapantist pe care-l cunosc are o masina ca si a mea si si-a facut singur distantiere, imi va trimite proiectul, chestie care este de mare ajutor pentru ca nu mai stau eu sa fac cercetare stiitifica :) Pt arcurile de spate, ca sa le aiba mai tari, a scos unul de pe masina si s-a dus cu el la dezmembrari, a gasit ceva cu acelasi diametru (130 mm) o idee mai lung si mai tare (s-a pus cu fundul pe ambele si a vazut cat comprima - empiric, nu?). Asta se intampla acum cativa ani si, de atunci, omul foloseste masina tot timpul (chiar si pe strada - el a inaltat doar 3 cm) si nu sunt probleme.

 

Asa ca, in lipsa de alte surse cred ca, in cele din urma, am sa procedez astfel:

 

1. Body lift si scut pe metoda sus-indicata, o ridic 4 cm, masina duce 5 cm fara alte complicatii (scap cu maxim 100 Euro all together). Mai e un atelier prin Ploiesti, am vorbit, au spus ca imi fac scut dupa masina, 300 ron, este si asta o varianta. Pana la urma, dupa ce am studiat, am constatat ca sutul nu e chiar obligatoriu pt ca baia de ulei este oricum foarte sus. Daca mai ridic si caroseria (de care sunt prinse motorul si cutia), in conditiile in care nu fac extrem iar masina nu este pt asa ceva, s-ar putea sa renunt la scut, ma mai gandesc.

2. 4 amortizoare si 2 arcuri (fatza) de la KYB - cca. 400 Euro

3. Arcuri spate potrivesc ceva mai tare de pe la dezmembrari - 50 Euro (?)

 

si, pentru un viitor care nu se stie cand va fi:

 

4. Cand ma satur de anvelopele astea, oi lua ceva BFG KM2 (zice-se ca ar fi un compromis fain intre asfalt si teren - Tks Forestier!)

5. Ii fac tobe noi la un atelier care confectioneaza (cica ar fi cateva prin Bucuresti - poate imi indica cineva vreunul prin Pliesti, imi e mai la indemana)

 

Ei, si cu asta basta...

 

Opinii? Sugestii? Critici constructive?

 

Bafta,

Matteo

[u2_2]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

om gospodar, ce mai...

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Sincer, de felul meu nu prea imi place sa ma bag in inginerii din astea dar, pare-se, cam asta r fi singura solutie la indemana...

Azi o duc la mecanicul din capul satului sa-i dau jos suspensia, sa ma apuc de treaba. Va tin la curent :)

 

Cei care vreti sa va inaltati Foresterele, va invit sa va pregatiti pt ca trebuie sa cumpar bara de poliamida (duramid/docamid) la 1 m (mai putin nu se vinde) si imi vor iesi cel putin 5 seturi de inaltatoare si o sa am cateva de dat, ca sa mai recuperez din investitie. E al naibii de scump materialul asta...

 

Masina permite ridicare la 5 cm, fara alte complicatii/piese. Le voi face la 4 cm. Daca cineva vrea un set, mai inalt sau mai scund, rog mesaj privat cu detalii. Atentie: dupa tot ce am studiat, se vor potrivi doar la masinile care nu au reglaj automat/electronic al garzii la sol pe spate.

 

Bafta,

Matteo

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Buuuun,

 

1. Facut scut de metal direct pe acaret, la un nene, lucrare super!

2. Gasit placi de poliamida la un prieten in magazie, primit cadou de la el (am suprapus 3 mai subtiri, strungarit, surubarit, gaurit in asa fel incat sa nu existe nici un fel de jocuri in suruburi - intra doar infiletate si, uite-asa, am ridicat jucaria cu 42 mm din cei 50 permisi fara alte modificari). Arata minunat!

3. Gasit la dezemembrari 2 arcuri spate un pic mai inalte, cred ca erau de la o duba (scurtat cu flexu'), acelasi diametru total dar un pic mai groase in carne si cu o spira in plus. Sta tzapana de spate (pot s-o incarc la greu) dar nu e rigida!

4. Facut test pe sosea si pe coclauri, omorat burtal, viraje, viteza, franari bruste, gropi, sleauri, sarituri, tot tacamu'. Rezultat: exceptional in ambele situatii!!!!

 

Deci, gata! C'est fait!

 

Nu am apucat sa-i fac poze dar ma ocup sapt viitoare sa fac si sa pun aici (in we nu o sa pot sta de asta, avem un concurs de parapante).

 

Sunt extrem de multumit de ceea ce a iesit, e o superbiciune de masina preparata (pt nivelul ei zic) si se comporta excelent. Tralalaaaa!

 

Aaaa, si, per total, am iesit cu costuri minime/minore.

 

Amortizoare noi si anvelope de noroi cand o fi (momentan nu e nevoie, cele existente fac inca servici super-bine) si cu asta basta.

 

Bafta,

Matteo

[u2_2]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

vrem s-o vedem, nu uita !

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Nu, tati, nu uit, promit! Sapt viitoare rezolvam. Era misto daca mai aveam un Forester sa-l pozez langa, comparativ, dar, din nefericire, am impresia ca asta s-ar putea sa fie singurul din zona asta. Poate va fac un mic film la noroaie, sa vedeti si ceva motion picture :)

 

Bafta,

Matteo

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Salut,

 

poze am facut, ca sa nu le mai fac resize (am incercat sa le pun cat erau ele dar cica sunt prea mari), vi le incarc pe un site si va dau link-ul mai jos, dupa ce va pun la curent cu ultimele noutati. De filmat nu am apucat dar incerc sa-l bag la o noroiala intr-o viitoare dupa-amiaza, sa vedeti ce stie.

 

Am facut scut de metal, am facut si inaltatoare (am ridicat-o 42 mm din cei 50 permisi fara complicatii), am pus arcuri de duba pe spate, le-am gasit la dezmembrari sa semene la marime (inaltime/diametru total) dar mai groase si cu mai multe spire. Vedeti in poze toate aceste modificari. Am refacut si unghiurile la roti (necesar dupa inaltare).

 

Am facut probe de toate felurile, pe strada si in teren: exceptional. M-am temut ca arcurile spate de duba vor rigidiza masina dar totul este lin si placut, nu zguduie si nu tzopaie. Am incarcat-o grav pe spate, sa vad daca se lasa. Nici vorba: sta tot sus chiar si f.f. incarcata. In teren se simte ca am ridicat-o: nu mai atuing unde atingeam inainte, trece lejer. La noroaie si sleauri e si mai buna. Pe asfalt, stabilitatea a ramas cam aceeasi. La 120 km/h si in viraje luate normal nu am simtit mare diferenta, poate o idee de stabilitate scazuta, imperceptibil.

 

M-am lamurit si cu consumul: am facut plinul si au intrat 46 litri in conditiile in care circulasem cca. 350 km cu plinul facut, majoritatea in teren/noroi/cu reductorul cuplat pe Low. Asta inseamna un pic peste 13 l/100 km. M-am alarmat degeaba: vedeam ca acul o ia in jos mult mai repede ca la Octavia mea diesel si cred ca de aia :) Adica Octavia papa mediu in jur de 6-6.5, deci...

 

Apoi: cu plinul facut (OMV benzina 95) am circulat 115.6 km (dupa ce am transformat din mile - mile terestre de 1.609 km), dintre care 25 in oras si 90 afara. In oras am mers in stil mediu (nici baba, nici sportiv) iar afara am mers tot mediu (adica, in depasiri, nu m-am sfiit sa calc pedala zdravan dar am mers cam cu 100km/h si, rar, am mai mers mici portiuni si cu 120 km/h). Am revenit la aceeasi statie OMV, am alimentat din aceeasi pompa, acelasi pistol, aceeasi pozitionare a pistolului in gura rezervorului si acelasi debit al pistolului (treapta 1, cea care curge mai incet). Am procedat asa, cat mai precis, ca sa minimizez eventualele erori. Au intrat 10.85 litri pt cei 115.6 km (cum i-am descris mai sus). Asta inseamna ca am inregistrat un consum mediu de un pic sub 9.4 l/100km. Cred ca este OK. Nu?

 

Acestea fiind zise, astept comentarii, critici, sugestii etc. Si, evident, pozele aici: http://www.panoramio.com/user/3480659 (dupa ce dati click prima oara si se deschide poza, mai puteti da o data click pe ea marita si o vedeti si mai mare).

 

Bucuros,

Matteo

[u2_2]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Arata bine, e echilibrata. Se si vede ca e ridicata. Un resize ti-am facut eu, restul daca vrei le faci tu:

 

 

9.4 e ok, 13 pe coclauri e si mai ok.

 

felicitari!

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Multzam de aprecieri si de resize :) Cred ca, pana la urma, o sa-i iau si niste anvelope de noroi (ceva BFG KM2, mi le-a recomandat Forestier).

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Are cineva idee unde as putea gasi sau confectiona un roof-rack ieftin si bun? M-ar ajuta enorm in scopul de caraush in care am eu nevoie de ea...

Bafta,

Matteo

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Cred ca, pana la urma, am s-o vand si am sa-mi iau o duba 4x4 pt ca am nevoie de spatiu mai mare ca sa pot cara mai multe parapante odata. Recomandari de dube 4x4?

[u2_2]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

H1 de la Hyundai

T3 Sincro de la VW

Delica de la Mitsu

Iveco

Parca si Mercedes are ceva

 

Sau poti lua un LWB si sa-i scoti banchetele. Eu de ex. la Korando i-am scos bancheta din spate si am un spatiu de 1.5*1.2*1.2, aprox 2 mc, iar de incarcat pot cam 700 kg (dupa carte :grin: ). La limita banchetelor am pus un grilaj d-ala bordurat din Metro, prins in suruburile centurilor de siguranta sa nu mai vina potaile peste mine in fata si toata lumea-i fericita.

Editat Iunie 7, 2012 de u2_2

[matteo_tgv]

Re: Subaru Forester 4x4 1999 2.0 non-turbo

 

Salut,

 

Mitsu Delica pare f.f. interesant, poate fi folosit si pt dormit. Super!

 

Ai idee cum sta la fiabilitate/intretinere/consum?

 

Ce e acela LWB?

 

Hyundai H1 vad ca nu se gaseste in Anglia (Autotrader nu stie modelul...). Deja mi-am luat bilet de avion pt 24 iunie, ma intorc eu cu ceva, cred ca un Delica :)

 

Bafta,

Matteo