Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

[peter erno]

Salut tuturor,cer ajutor de la cei cu experienta practica,ce trebuie schimbat la un g din 89 ,2.3 benzina ,sa mut directia si pedalele pe partea stanga.Ma refer daca caseta de directie e acelasi tip sau trebuie schimbat.Strungul si argonul mi sunt prieteni,eventual ce se poate modifica.

[Astral]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Concluzia majoritara a celor de pe acest forum privind schimbarea volanului din dreapta in stanga este ca, practic, iti trebuie o masina donatoare......daca vrei sa iasa intreaga......

[Yonutz]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Fac precizarea ca inca nu am facut o asemenea operatiune dar avem in plan sa facem asa ceva ... Am avut ocazia sa vad doua gheuri unul langa altul si am dedus cam ce trebuie facut

 

Deci sa o luam pe bucati:

 

Sub masina

-alta carcasa de punte

-bara panhard fata

-sistemul de brate ...bara pitman, bara de directie, bratul de conexiune (cred ca o parte se pot adapta de la modelul dreapta ptr stanga stanga)

-suportul de pe sasiul al barii panhard mutat

 

Sub capota:

-caseta de directie eventual cu tot cu cardan

-suportul de la pompa de servo (cel cu volan pe dreapta e mai mic)

-bibilit cativa suporti si fire

 

In fata masinii:

-farurile

-bratele stergatoarelor

 

In masina:

-coaja de bord

-fetele de usi cu tot cu instalatie electrica daca ai geamuri electrice

-mutat pedalele

 

Si cam atat ...

[peter erno]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Multumesc pentru raspunsuri,La ,,alta carcasa punte,, te referi la fuzeta,fiind cel de dreapta nu are urechea din fata pentru bratul de la pitman,sau si diferentialul este deplasat in partea opusa?

[Muntean]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

In principiu ce spune Yonutz e OK. Personal am schimbat la al meu nissan patrol singur in 4 zile si am facut urmatoarele ( la G e un pic mai simplu , mai putina inst. electr. ) . Ca sa nu bijbii aiurea am luat de la bunul meu prieten si coleg de pe forum Adrian Sangeorzan toata parte de bord inclus si partea de caroserie de sub parbriz si pod pedalier , am cumparat caseta de directie , bara de directie, bara panhard , fuzeta stinga , am primit de la bunul meu prieten Mad Madi partea de sasiu cu suport bara panhard (pe care l-am decupat cu atentie de pe sasiu) , suport bara panhard de pe puntea fata , ATENTIE ! de acea trebuie o masina donatoare , nu potrivesc tubulaturile de aer + incazirea de la una la alta si nici suport volan (linie de directie) . Atit la patrol cit si la G vei descoperi (dupa ce dai tot bordu jos) ca conformatia tablei (de sub parbriz pina la pod pedalier) este pregatita pentru aceasta modificare chiar daca nu vei avea gaurile facute si astupate cu dopuri de cauciuc vei gasi forma lor , deci trebuie doar sa le pregatesti. Masina e prevazuta cu suporti de prindere si ghidare exacta pe unde trece linia de directie rspectiv ambreaju ,sistemu de franare , acesti suporti se decupeaza de pe masina donatoare si se adapteaza dincolo , la acceleratie trebuie sa improvizezi o gaura pe care nu am vazut-o ca fiind pregatita . Atentie pedalele difera de la o masina la alta prin curbura lor in functie pe ce parte este volanu , Atentie ! la prinderea casetei de directie vei descoperii ca ai pregatire din fabrica adica gaurile , in acele (prin) gauri trebuie sa adaptezi teava cu grosime in perete (pentru o mai buna strangere si fixare) prin care va trece acele suruburi de prindere a casetei , sa iei ex. de pe partea cealalta , la partea electrica iei fiecare fir in parte unu cite unu ,NU MAI MULTE ! si le prelungesti cit ai nevoie , La partea de conducte de frine eu am ales o solutie mai simpla (cred) , nu am traversat conductele de pe o patre a sasiului pe alta (fiind mai mult de munca) ci le-am traversat (prin prelungirea lor) din pozitia unde au ramas pe sub parbriz pe partea stinga dar ATENTIE ! aceasta linie de traversare sa nu fie mai sus de pozitia paharului de complectare cu lichid pentru o mai buna aerisire . Lucru la care nu pot sa ma exprim ar fi : cablu de kilometraj , patrolu meu avandu-l electronic , nu am schimbat sistemu de stergere al parbrizului si nici farurile . Cam asta pot sa-ti inpartasesc din propria experienta a mea cu patrolu , la G poate sa difere ceva dar nu mare lucru . S-ar putea sa fi gresit si eu in a-ti explica dar nimeni nu-i perfect . Bafta si spor la treaba !

Editat Iulie 26, 2012 de Muntean

[peter erno]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

In principiu ce spune Yonutz e OK. Personal am schimbat la al meu nissan patrol singur in 4 zile si am facut urmatoarele ( la G e un pic mai simplu , mai putina inst. electr. ) . Ca sa nu bijbii aiurea am luat de la bunul meu prieten si coleg de pe forum Adrian Sangeorzan toata parte de bord inclus si partea de caroserie de sub parbriz si pod pedalier , am cumparat caseta de directie , bara de directie, bara panhard , fuzeta stinga , am primit de la bunul meu prieten Mad Madi partea de sasiu cu suport bara panhard (pe care l-am decupat cu atentie de pe sasiu) , suport bara panhard de pe puntea fata , ATENTIE ! de acea trebuie o masina donatoare , nu potrivesc tubulaturile de aer + incazirea de la una la alta si nici suport volan (linie de directie) . Atit la patrol cit si la G vei descoperi (dupa ce dai tot bordu jos) ca conformatia tablei (de sub parbriz pina la pod pedalier) este pregatita pentru aceasta modificare chiar daca nu vei avea gaurile facute si astupate cu dopuri de cauciuc vei gasi forma lor , deci trebuie doar sa le pregatesti. Masina e prevazuta cu suporti de prindere si ghidare exacta pe unde trece linia de directie rspectiv ambreaju ,sistemu de franare , acesti suporti se decupeaza de pe masina donatoare si se adapteaza dincolo , la acceleratie trebuie sa improvizezi o gaura pe care nu am vazut-o ca fiind pregatita . Atentie pedalele difera de la o masina la alta prin curbura lor in functie pe ce parte este volanu , Atentie ! la prinderea casetei de directie vei descoperii ca ai pregatire din fabrica adica gaurile , in acele (prin) gauri trebuie sa adaptezi teava cu grosime in perete (pentru o mai buna strangere si fixare) prin care va trece acele suruburi de prindere a casetei , sa iei ex. de pe partea cealalta , la partea electrica iei fiecare fir in parte unu cite unu ,NU MAI MULTE ! si le prelungesti cit ai nevoie , La partea de conducte de frine eu am ales o solutie mai simpla (cred) , nu am traversat conductele de pe o patre a sasiului pe alta (fiind mai mult de munca) ci le-am traversat (prin prelungirea lor) din pozitia unde au ramas pe sub parbriz pe partea stinga dar ATENTIE ! aceasta linie de traversare sa nu fie mai sus de pozitia paharului de complectare cu lichid pentru o mai buna aerisire . Lucru la care nu pot sa ma exprim ar fi : cablu de kilometraj , patrolu meu avandu-l electronic , nu am schimbat sistemu de stergere al parbrizului si nici farurile . Cam asta pot sa-ti inpartasesc din propria experienta a mea cu patrolu , la G poate sa difere ceva dar nu mare lucru . S-ar putea sa fi gresit si eu in a-ti explica dar nimeni nu-i perfect . Bafta si spor la treaba !

 

Multumesc pentru raspuns,daca nu ma unsel am si vorbit ieri la telefon,dar asa in scris pot sa ma pregatesc sufletesc mai bine.

Panhardul (gandit logic )trebuie si pe spate scimbat.Bine ar fi venite niste imagini de pe punti,dar in weekend orcum ma bag sub una,sa ma orientez.

[Muntean]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Da ieri am vorbit la tel. , panhard pe spate nu trebuie schimbat , vezi ca si yonutz are un G la dezmembrat . Fiind grabit cu munca in acele momente ca astepta clientu dupa mine nu am facut poze si acum imi pare rau , trebuia sa ma fii gindit ca cineva ar avea nevoie desi nu prea sau anuntat doritori la schimarea de volan

Editat Iulie 26, 2012 de Muntean

[Bogdan_mb]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Ideal era sa vin cu masina pana la tine , dar nefiind in zona am zis ca poate ajuta catava poze.

 

Exemplar-ul este un 230GE W460 cu volan schimbat.

 

Privire din fata :

 

 

Brat pitman : ( daca ai nevoie de cod-ul piesei pot ti-l spun)

 

 

Prinderi - Brate directie - partea pasager-ului

 

 

Prindere panhard - pasager

 

 

Prindere panhard - sofer :

 

 

Prindere de sasiu - caseta de directie :

 

 

Prindere de sasiu - suport bara panhard :

 

[Bogdan_mb]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Am incercat sa fac si cateva poze din interior de la motor :

 

Caseta directie :

 

 

Coloana directie :

 

 

 

 

 

 

Scuze ca e asa de murdara dar mi s-a stricat pompa de presiune :hl

 

Daca mai ai nevoie de ceva detalii poti sa imi ceri oricand.

[Yonutz]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Multumesc pentru raspunsuri,La ,,alta carcasa punte,, te referi la fuzeta,fiind cel de dreapta nu are urechea din fata pentru bratul de la pitman,sau si diferentialul este deplasat in partea opusa?

 

Ma refer la alta carcasa de punte ptr prinderea barii panhard. Pe sasiu mai faci ce mai faci cu sudura dar pe punte nu prea recomand sudura sau eventual cel care ti-o sudeaza sa o faca atent si profi ca altfel risti destul de mult! :wink:

[peter erno]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Multumesc pentru ajutor,in mare am idee unde sa incep,si ce piese am nevoie.

[peter erno]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Daca aici am inceput,aici voi continua,deci in sfarsit am facut primul pas ,am intrat in posesia unui G 230 volan dreapta.

Intre timp am mai avut masini cu volan pe dreapta,personal imi plac mai mult ca cele obisnuite,deci ramane asa.

Nu la fel motorul,unul cu chiuloasa arsa e in portbagaj,cel sub capota ,cred ca numai mercedesul e capabil sa mearga atat timp fara ulei...deci l-am ancorat de tavan.

M-am gandit la un 250 td sau 290 td ,602 961 sau 602 980.

Intreb de la cunoscatori,daca cu cel 290 td cutia ramane pe pozitia originala sau trebuie mutat fata spate.

Am gasit un motor dintr-un ssangyong ,sper sa intre si baia de ulei la fix.

Oare au motor sub licenta fabricate ,sau e original mercedes?

Masina in viitor va fi restaurat complet,cine cunoaste lucrarile mele stie ca sablatul zincatul si vopsitul in camp electrostatic vor fi pe primul loc.Rotile vreau sa le schimb cu jante al de mercedes 201 124,stiu ca nu potriveste la fix,roti pana in 31 AT max MT soft,cele de pe masina impreuna cu jante vor aparea in curand in topicul vanzare,sunt prea brutale pentru masina de onroad /soft offroad.

[peter erno]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Lucrarea evolueaza impreuna cu scimb motor diesel.

Am desfacut complet bordul,aveam motor ventilator aeroterma arsa,stergatoare blocate si uzate,,care au fost reconstruite si upgradate pentru vesnicie.

Am decupat suportul acumulator si suportul pedale,care nu potrivesc la prima vedere doar modificate.

Caseta de directie mutat pe stanga,sasiu intarit si bucsat,curatat complet si revopsit cu vopsea ca originalul.

Am montat un body lift de 50 mm pentru inaltime si acces mai bun

Am strunjit si frezat distantiere roti,cu doua randuri de divizare,jante Ronal,anvelope 32,masina a iesit mai lata cu 10-10 cm pe fiecare parte.E mai lat decat preferam dar doar asa sa putut realiza.

Am refacut si rama parbrizului care mai era reparat fara ...

Las imaginile sa vorbeasca:

Editat Februarie 16, 2014 de peter erno

[peter erno]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Ieri am iesit in proba cu motor si directia schimbata,masina merge impecabil,ajunge la 120-130 km pe ora lejer,este stabil,desi panhardul a ramas la locul lui ,nu am schimbat pozitia,panhardul si bara directie sunt paralele,nici la hopuri sau denivelari nu trage volanul la o parte.

Se simte stabilitatea oferita de latirea masini cu 10-10cm pe parte,datorita noilor jenti si distantiere.

[liviu]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Ieri am iesit in proba cu motor si directia schimbata,masina merge impecabil,ajunge la 120-130 km pe ora lejer,este stabil,desi panhardul a ramas la locul lui ,nu am schimbat pozitia,panhardul si bara directie sunt paralele,nici la hopuri sau denivelari nu trage volanul la o parte.

Se simte stabilitatea oferita de latirea masini cu 10-10cm pe parte,datorita noilor jenti si distantiere.

 

Felicitari pentru lucrare nu este asa de simplu cum se crede . Sa vezi la bara de directie ca s-ar putea sa atinga bara Panhard la mersul pe teren accidentat .

[peter erno]

Re: Piese necesare schimbat volan din partea dreapta la stanga

 

Felicitari pentru lucrare nu este asa de simplu cum se crede . Sa vezi la bara de directie ca s-ar putea sa atinga bara Panhard la mersul pe teren accidentat .

 

Multumesc Liviu!Am mai scimbat eu benzinare de pe 124 126 201 la diesel ,in cateva ore erau pornite deja cu motorina,inclusiv montat electrovalva pentru oprit motorul

Geul mi-a dat cateva nopti nedormite si doua saptamani de lucru.Chiar ca nu e simplu,desi lucrarea am combinat cu schimbatul volanului,am avut noroc cu motorul 662,nu a trebuit sa mut cutia ,sa prescurtez cardanul,sau sa prelungesc bratele de la schimbator,si baia de ulei a intrat la fix de panhard,si ventilatorul a ajuns la 30 mm de radiator,fara modificari.

Bara directie de fabrica cel cu cotitura pentru volan dreapta atingea panhardul din start,am inlocuit cu unul custom drept,capete de bara de la camion scania.

Momentam ma bate gandul de a gasi loc la intercooler.Original am vazut ca e cu apa,vreau sa montez comva in fata radiatorului.