Niva diesel

[NIVABARAT]

Buna!Am un Niva,si as vrea sa o schim motorul la una diesel Wgolf,pentru asta am nevoie de ajutor,caut placa intermediar intre motor si cutie,eventual desen technic,sau descriere,mai ales grosimea mar interesa.Multumesc!

[KAROLOKW]

Re: Niva diesel

 

Buna!Am un Niva,si as vrea sa o schim motorul la una diesel Wgolf,pentru asta am nevoie de ajutor,caut placa intermediar intre motor si cutie,eventual desen technic,sau descriere,mai ales grosimea mar interesa.Multumesc!

 

ia legatura cu Niva si el te va lamuri are multa experienta si e aproape :) la Brasov :)

[nivaforever]

Re: Niva diesel

 

Ia legatura cu Niva (Atila Ferencz) din Brasov, el se ocupa de asa ceva. Il gasesti la urmatorul nr. de telefon: 0722197408

[Niva]

Re: Niva diesel

 

Pregatesc toata documentatia cu modificarea nivei pe Diessel (cu poze incluse) , si am sa o postez s-au am sa va trimit prin e-mail, in functie de marimea lui . In ultima perioada tot mai multi au solicitat astfel de asistenta din partea mea , si singura modificare reusita , la care avem si date tehnice partial de la colaboratorii constructorului , este motorul de 1,9 peugeot , cod motor XUD9 , si este omologabil la RAR . Fiat a mai avut o modificare pe diessel a nivei dar nu am gasit documentatie tehnica , mai nimic oficial .

Pentru cei care opteaza pentru motoare din gama VW , le transmit sa nu se apuce de treaba asta doar daca au vindut recent un Jaguar XJ8 , si au pus banii deoparte , fiindca apar modificari dupa modificari , iar rezultatele vor fii partial multumitoare .

pentru Fiat :http://www.ladaworld.com/product_info.php?products_id=36

[caliniva]

Re: Niva diesel

 

daca stie cineva ce fel de ambreiaj are lada diesel cu motor de pegeout xud9 original de niva sau de pegeout?al meu tocmai sa dus si ce recomandati sa pun.va multumesc

[Niva]

Re: Niva diesel

 

Ambreajul este de Niva D 200 , volanta este de Peugeot .

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

Motorul de fiat diesel se portiveste perfect pe cuta de Niva benzina?

Oare merita diesel . cineva face atat de multi km cu Niva?

[Niva]

Re: Niva diesel

 

este un model de fiat punto , 1,9 chiar si turbo care ca prindere de cutie este identica , doar ca carcasa cutiei de fiat este mai scurta si sunt probleme cu spatiul pentru ambreaj si distantele de la prinderea motorului la prinderea cv. si diferential central se modifica 35 mm , problema ce influenteaza si sectorul de culisare a cardanelor.

Incerc sa caut in weekend tipul de motor .

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

Multumesc mult de informatie, nu trebuie sa-mi cauti exact pt ca oricum nu voi face asta.

Cred ca investitia in motor la cati km parcurg eu cu ea pe an nu se justifica, mai degraba ii pun un compresor sau turbo la benzina.

E in regula asa cum este ea si cand o sa mai merg sa se lase motorul ii voi face o modificare custom de soft si gata, dar imi place sa vad ce fac si altii pt ca ma pasioneaza.

Interesant ar fi ce arbore, biele si pistoane se pot pune in motorul de 1.7 pentru a creste semnificativ cilindreea.

[Niva]

Re: Niva diesel

 

parerea mea este , ca daca vrei sa pui un compresor , va trebuii sa pui o garnitura de chiuloasa mai groasa cu placare metalica , tip motoare japoneze , nu cred ca rezista doua garnituri normale de niva. Ori cum va trebuii sa scazi compresia printr-un fel.

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

Este foarte adevarat ca trebuie sa decomprim insa acum nu ma apuc de supraalimentat.

O exista vreo garnitura de chiulasa de Fiat mai buna, am sa ma uit daca la mine nu e cumva metalica si daca e asa rezista doar compresia trebuie vazut cat e de mare.

[KAROLOKW]

Re: Niva diesel

 

Este foarte adevarat ca trebuie sa decomprim insa acum nu ma apuc de supraalimentat.

O exista vreo garnitura de chiulasa de Fiat mai buna, am sa ma uit daca la mine nu e cumva metalica si daca e asa rezista doar compresia trebuie vazut cat e de mare.

 

conform datelor tehnice compresia la euro 5 e undeva intre 9,5 si 11 din ce stiu eu parca la Niva e de 10,5

iar daca schimbi doar biela si pistonul nu faci nimic trebuie sa schimbi si camasile daca e necesar eventual chiar trebuie alezat blocul mai mult in zona gulerelor de sprijin.

din cunostintele mele se poate duce motorul prin marire de cilindree si piese facute pe dimensiune pana la aproape 2000 cm3 dar cele mai multe care se practica in republica destul de des si cred daca imi amintesc bine e de vectra 1.8 GT.

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

Compresia nu poate fi atat de mare 11 este mai mjult ca la un CTR si ar fi aberant sa fie atat la o Niva. Eu nu as depasi la un astfel de motor pt exploatarea lui si combustibilul pe care rusii il pot pune 9.5:1.

Cand spui Opel te referi la pistoane?

Eu am aflat de arbore motor cu cursa mai lunga si de pistoane de vw de 2.0l si faci in functie de cursa si alezaj pana pe la 2000cc.

[KAROLOKW]

Re: Niva diesel

 

Compresia nu poate fi atat de mare 11 este mai mjult ca la un CTR si ar fi aberant sa fie atat la o Niva. Eu nu as depasi la un astfel de motor pt exploatarea lui si combustibilul pe care rusii il pot pune 9.5:1.

Cand spui Opel te referi la pistoane?

Eu am aflat de arbore motor cu cursa mai lunga si de pistoane de vw de 2.0l si faci in functie de cursa si alezaj pana pe la 2000cc.

 

compresia e ceva ce nu e fix desi constructorii dor asta dar tot timpul vor avea dispersii intre motoare si intre cilindrii aceluiasi motor cel putin la niva sigur.

desi teoretic ei calculeaza un anumit raport si pe ala il urmaresc realitatea poate fi foarte diferita.

 

da ma refeream la set motor de opel

in legatura cu arborele de vw daca e cum spui tu inseamna ca ar trebui sa aiba bratul manetonului mai scurt ca cel de niva...ceea ce dacase mentin aceleasi prinderi pe paliere nu prea vad cum...dar cine stie.

adica pentru a fi mai clar nu poti pune un arbore de alta masina de constructie diferita chiar daca similar ca dimensiune pe acelasi bloc motor...pentru ca mergand pe rationamentul ca trebuie sa ii maresti cilindreea asta o poti face doar ducand pistonul la aspiratie mai mult in jos ceea ce inseamna un brat mai mic la arbore...dar cum arborele se invarte cand e pe compresie si ajunge in punctul mort superior sau interior cu e trecut in unele carti vei constata ca ai o modificare pe volumul camerei de ardere si desigur o scadere a raportului de comprimare ...deci nu prea pupa informatiile ori...sunt incomplete

ar mai fi o varianta cu modificarea si folosirea unei alte chiulase...dar e multa munca si nu se justifica...mai bine pui alt motor pe ea si gata sau te limitezi la ce poti face la motor in conditii de deplina siduranta si fiabilitate.

parerea mea e sa te limitezi la un alezaj usor marit niste pistoane pe masura eventual si recomandat schimbat arborele cu came,umblat putin si modificata admisia si evacuarea si desigur gadilata un pic din soft dar nu mult

si uite asa i-am facut praf topicul omului :) scuzele de rigoare de offtopic.

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

Te rog frumos sa imi spui ce pregatire tehnica auto ai.

Cred ca nu ai citit corect, nu am spus nimic de arbore, vibrochen de VW. Doar la pistoane ma refer.

Raportul de compresie este acelasi din motive tehnice compresia poate sa difere. Raportul de compresie este stabilit de proiectant si este dat de raportul volumului total dintr-un cilindru impartit la volumul camerei de ardere. Compresia este valoarea care se masoara.

[KAROLOKW]

Re: Niva diesel

 

Compresia nu poate fi atat de mare 11 este mai mjult ca la un CTR si ar fi aberant sa fie atat la o Niva. Eu nu as depasi la un astfel de motor pt exploatarea lui si combustibilul pe care rusii il pot pune 9.5:1.

Cand spui Opel te referi la pistoane?

Eu am aflat de arbore motor cu cursa mai lunga si de pistoane de vw de 2.0l si faci in functie de cursa si alezaj pana pe la 2000cc.

 

uite aici paragraful unde spui tu cu cuvintele tale "arbore motor cu cursa mai lunga" te-am citat iar de atentie eu am citit cu atentie se pare ca tu esti putin obosit si datorita orei inaintate nu prea le mai observi.

 

in legtatura cu pregatirea mea iti voi trimite un CV daca esti atat de interesat si curios dar pana la asta incearca sa fii mai ponderat din principiu macar in afirmatii tinand cont ca este totusi un forum de informare si cunoastere si nu o scena unde unii care au gura mare se afirma. si in plus personal iti transmit ca e bine sa te calmezi si sa nu iriti, cizeleaza limbajul si scoate din el tonul superior si sarcastic si atunci vei primi mult mai mult ajutor si respect.

in rest esti intr-o mare eroare tehnica dar tinand cont ca probabil eu nu ma ridic la nivelul tau de pregatire tehnica in domeniu te las sa o descoperi tu.

mult succes si bafta cu marirea cilindreei la 2000 pe motorul actual.

 

rog moderatorul sa stearga toate postarile mele off topic facute spre a da detaliile cerute de stimabilul coleg de forum caruia ii este adresat mesajul.

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

Doar la pistoane ma refeream si e clar scris daca vrei sa intelegi mai mult poti sa incerci cu piese de Aston Martin. Intrebam de un arbore motor cu cursa mai lunga, posibil sa se poata utiliza de la vre un Fiat sau ceva dezvoltat pt curse de diversi.

Nu ma intereseaza cv-ul tau ci doar daca ai pregatire tehnica auto, ca sa stiu cum tratez mesajele pe care le scri aici. Nu de alta dar ar fi pacat sa inducem idei gresite.

Am vazut ca-ti place sa dai cu parerea si sa sfatuiesti, personal sunt mult mai interesat de informatii oneste si discutii tehnice corecte.

Am inteles ca pe cutia de Lada, daca se doreste sa fie pastrata se pot monta motoare diesel de pe Fiat si Lancia. Motoarele longitudinale cu tractiune spate pot fi luate si cu cutia de viteze fiind destul de usor de adaptat pe restul transmisiei.

Imi cer scuze dar eu nu am venit aici sa jignesc pe nimeni si nici nu imi place ca altcineva sa-mi insulte inteligenta.

[KAROLOKW]

Re: Niva diesel

 

Doar la pistoane ma refeream si e clar scris daca vrei sa intelegi mai mult poti sa incerci cu piese de Aston Martin. Intrebam de un arbore motor cu cursa mai lunga, posibil sa se poata utiliza de la vre un Fiat sau ceva dezvoltat pt curse de diversi.

Nu ma intereseaza cv-ul tau ci doar daca ai pregatire tehnica auto, ca sa stiu cum tratez mesajele pe care le scri aici. Nu de alta dar ar fi pacat sa inducem idei gresite.

Am vazut ca-ti place sa dai cu parerea si sa sfatuiesti, personal sunt mult mai interesat de informatii oneste si discutii tehnice corecte.

Am inteles ca pe cutia de Lada, daca se doreste sa fie pastrata se pot monta motoare diesel de pe Fiat si Lancia. Motoarele longitudinale cu tractiune spate pot fi luate si cu cutia de viteze fiind destul de usor de adaptat pe restul transmisiei.

Imi cer scuze dar eu nu am venit aici sa jignesc pe nimeni si nici nu imi place ca altcineva sa-mi insulte inteligenta.

 

promit ca e ultimul raspuns pe acest topic pentru tine special :)

 

pregatirea mea este tehnica dar daca tii sau nu cont de asta sau ma iei in seama sau nu e strict doar treaba ta pe mine personal nu ma intereseaza si nici nu am vreun interes sa te conving sau sa conving pe altcineva sa faca ce am facut eu sau ca mine.

 

nu dau sfaturi dar imi expun parerile ca asta e normal iar cel care le citeste are discernamant si alege ce considera ca e bun sau ii place e treaba fiecaruia, dar eu personal imi voi expune parerile mereu vis a vis de un subiect sau altul in limita cunostintelor si experientelor mele.Daca ai citit si dupa cum afirmi ai sesizat ca dau "sfaturi " inseamna ca ai observat si destule subiecte unde intreb cer pareri iar apoi daca am adoptat sau rezolvat problema vin si spun cum si in ce solutie.

Nu sunt Mafalda atotcunoscator si miezul din covrig dar sunt unul dintre cei care a cam desfacut mare parte din masina si am montat-o la loc si asta cu un plus de performanta as putea spune din punctul meu de vedere, iar modificarile si tot ccea ce am facut la ea e facut de mine...si acum fara rea intentie sau sarcasm te intreb tu ce ai facut la a ta (niva) inafara de interventia pe soft? desigur facuta de niste profesionisti nu de tine personal...totusi tu ce pregatire tehnica ai? asa de curiozitate macar sa stiu si eu cum tratez mesajele si intrebarile tale, din perspectiva unui necunoscator care doreste lamuriri sau din perspectiva cuiva care are pretentii de mare Guru in domeniu si de lider de opinie.

iar daca nu te deranjeaza eu oricand sunt dispus sa ne vedem sa stabilim o intalnire fie intre noi doi fie impreuna cu ceilalti pasionati si posesori de Nive din Bucuresti si fata in fata putem lamuri diversele necunoscute in domeniu.

Eu invat de la altii poate altii invata de la mine...oricum eu sunt dispus la orice discutie tehnica atata timp cat nu tine de electronica pentru ca asta pe mine ma depaseste si nu ma pronunt.

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

Multumesc dar tot nu m-ai lamurit.

Nu este nici o problema, parerile tale sunt ale tale si ma intereseaza mai putin.

[Liviu-San]

Re: Niva diesel

 

@lada 1.7 si ABS,nu inteleg de ce trebuie sa asist iar la o discutie in care dvs,trebuie sa iesiti in fata si sa ne etalati cunostintele de mecanica si sa le puneti la rang de lege.Probabil ca vi se permite! Pana la urma urmei, colegul @karol,a iesit cu niva in teren, a participat la niste concursuri, a castigat si premii,ceea ce nu pot spune si despre dvs.Ma astpt sa dati dovada de mai mult respect fata de colegi,avand in vedere ca n-ati participat la nicio intalnire cu posesorii de nive sau la alte evenimente.In ceea ce priveste "insultatul inteligentei",daca la dvs se rezuma doar la niste cunostinte de mecanica,atunci permiteti-mi sa fiu rezervat....

Sper ca n-am deranjat moderatorii si imi doresc sa nu mai am parte de "lecturi"in contradictoriu la acest nivel:tk

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

Probabil ca fiecare are dreptul sa-si aleaga ce sa faca si sa nu fie apostrofat daca nu a avut placerea sau ocazia sa intaneasca anumite fetze.

In alta ordine de idei pe un topic tehnic cred ca primeaza informatia tehnica si daca se poate in forma cat mai pura si nu politica mecanicii.

Fiecare intelege din 4x4 ce vrea unii merg pe teren accidentat, fac drumetii, altii fac sport din asta, unii doar se plimba, eu vreau sa circul civilizat fara sa ma pun in pericol pe mine, pasagerii mei si pe restul participantilor la trafic.

4x4 insemna mai mult decat atat si sa nu ne rezumam la ce am facut noi si nu au facut altii, unii poate folosesc 4x4 la intreceri pe asfalt de circuir, coasta, time atack, slalom... nu insemna ca daca nu inghit noroi sunt ... eu am prea mult respect pentru masini si pentru bani ca sa-mi permit sa ii distrug in teren accidentat. Daca as avea si posibilitatea asta si ar fi pe lista de prioritati probabil ca as incerca sa fiu in top.

Ideea unui motor diesel este geniala pentru Niva dar cum rusii ajutati de mintea lor, care le-a permis sa renunte la orgoliu si sa plateasca proiectanti seriosi pentru masina asta.

Au avut probabil un caiet de sarcini serios si un cost la care sa iasa accesibil in tara mama. Cu siguranta daca pretul ar fi fost altul ar fi avut posiilitatea sa monteze un diesel foarte bun si cu performante remarcabile, un diesel care sa porneasca in Siberia la minus 40 cand masini occidentale de astazi au garantata pornirea la diesel la umai -25. Scrie asta in cartea lor tehnica.

Poate in viitor ma gandesc si eu la un diesel dar astept si o legislatie normala din pdv al omologarii, insa pana atunci raman fidel Laditei pe benzina mai ales ca nu trebuie sa ma care decat cand e urat rau afara, avand posibilitatea sa detin mai multe masini personale din care inca doua 4x4 dar turisme si altele cu tractiune simpla.

Am venit aici pentru a dialoga si pentru a face schimb de informatii in masura in care se poate si in vederea dezvoltarii unor proiecte serioase.

Ca o paranteza as vrea sa stiu daca avem pe cineva care proiecteaza sasie auto printre noi.

[KAROLOKW]

Re: Niva diesel

 

Probabil ca fiecare are dreptul sa-si aleaga ce sa faca si sa nu fie apostrofat daca nu a avut placerea sau ocazia sa intaneasca anumite fetze.

In alta ordine de idei pe un topic tehnic cred ca primeaza informatia tehnica si daca se poate in forma cat mai pura si nu politica mecanicii.

Fiecare intelege din 4x4 ce vrea unii merg pe teren accidentat, fac drumetii, altii fac sport din asta, unii doar se plimba, eu vreau sa circul civilizat fara sa ma pun in pericol pe mine, pasagerii mei si pe restul participantilor la trafic.

4x4 insemna mai mult decat atat si sa nu ne rezumam la ce am facut noi si nu au facut altii, unii poate folosesc 4x4 la intreceri pe asfalt de circuir, coasta, time atack, slalom... nu insemna ca daca nu inghit noroi sunt ... eu am prea mult respect pentru masini si pentru bani ca sa-mi permit sa ii distrug in teren accidentat. Daca as avea si posibilitatea asta si ar fi pe lista de prioritati probabil ca as incerca sa fiu in top.

Ideea unui motor diesel este geniala pentru Niva dar cum rusii ajutati de mintea lor, care le-a permis sa renunte la orgoliu si sa plateasca proiectanti seriosi pentru masina asta.

Au avut probabil un caiet de sarcini serios si un cost la care sa iasa accesibil in tara mama. Cu siguranta daca pretul ar fi fost altul ar fi avut posiilitatea sa monteze un diesel foarte bun si cu performante remarcabile, un diesel care sa porneasca in Siberia la minus 40 cand masini occidentale de astazi au garantata pornirea la diesel la umai -25. Scrie asta in cartea lor tehnica.

Poate in viitor ma gandesc si eu la un diesel dar astept si o legislatie normala din pdv al omologarii, insa pana atunci raman fidel Laditei pe benzina mai ales ca nu trebuie sa ma care decat cand e urat rau afara, avand posibilitatea sa detin mai multe masini personale din care inca doua 4x4 dar turisme si altele cu tractiune simpla.

Am venit aici pentru a dialoga si pentru a face schimb de informatii in masura in care se poate si in vederea dezvoltarii unor proiecte serioase.

Ca o paranteza as vrea sa stiu daca avem pe cineva care proiecteaza sasie auto printre noi.

 

strict la ultima intrebare pot sa raspund eu :) da avem totul e sa iasa ei sa spuna asta, dar ce mai trebuie sa mentionati este daca le doriti genul monococa sau tubular? presupunand ca la asta va referiti

dca vorbim de monococa e dificil si foarte costisitor dupa cum probabil cunoasteti din vasta experienta, in legatura cu un frame tubular e mai simplu si mai usor de realizat atata timp cat se face dupa un proiect facut cu cap.

dar cum iara sunt off topic ma opresc aici si ii las pe cei care au pregatirea necesara sa va raspunda ei :)

 

Liviu imi pare rau ca a trebuit sa asisti la contradictia noastra pe viitor ma voi limita a raspunde promp si simplu doar la ce sunt intrebat iar alte discutii le putem purta fata in fata sau telefonic :)

apropo de aici din aceasta sectiune domnule Lada17abs personal ma cunosc cu 2 persoane adica doar cu 2 ne-am vazut la fata asta pentru a nu ramane in ceata cu remarca dumneavoastra.

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

Referitor la sasiu, vreau sa spun ca pe mine ma intereseaza pentru un alt gen de aplicatie decat circulatia inafara drumului asfaltat.

Nu m-am hotarat care sasiu este mai potrivit si de aceea aici este nevoie de un specialist, fiid extrem de importanta masa. Trebuie sa fie simplu si usor, sa-mi permita montarea unui motor extrem de puternic, posibil central. Cel mai potrivit din ce m-am gandit eu era un sasiu scara.

Acest tip de sasiu fiind intalnit si la foarte multe masini de teren clasice, din pacate sau din fericire Lada e o autoportanta.

Daca tot am discutat de sasiu, am vazut ca exista situatii dese in care folosind o structura tubulara multi reteaza botul masinilor pastrand doar carapacea, cabina si se leaga de acolo cu noua structura adaptata pt orice motor si transmisie doresc ei imbracand exteriorul in piesele originale. Astfel cred ca montarea unui motor nu mai este o mare problema, chiar si pt un diesel.

Cred ca la montarea unui diesel pe Niva daca se pastreaza cutia originala pentru a avea randament trebuie cautat un diesel de turatie foarte mare cca 5000rpm altfel ... exista minusuri destul de mari. Noile motoare diesel italienesti sunt predispuse la turatie avand puterea maxima la putin peste 4000rpm dar turand linistit la 4500 chiar si peste. Un astfel de motor cu o setare buna care sa-i permita sa mentina puterea dupa 4000 rpm cred ca ar fi aur, altfel...

[KAROLOKW]

Re: Niva diesel

 

Referitor la sasiu, vreau sa spun ca pe mine ma intereseaza pentru un alt gen de aplicatie decat circulatia inafara drumului asfaltat.

Nu m-am hotarat care sasiu este mai potrivit si de aceea aici este nevoie de un specialist, fiid extrem de importanta masa. Trebuie sa fie simplu si usor, sa-mi permita montarea unui motor extrem de puternic, posibil central. Cel mai potrivit din ce m-am gandit eu era un sasiu scara.

Acest tip de sasiu fiind intalnit si la foarte multe masini de teren clasice, din pacate sau din fericire Lada e o autoportanta.

Daca tot am discutat de sasiu, am vazut ca exista situatii dese in care folosind o structura tubulara multi reteaza botul masinilor pastrand doar carapacea, cabina si se leaga de acolo cu noua structura adaptata pt orice motor si transmisie doresc ei imbracand exteriorul in piesele originale. Astfel cred ca montarea unui motor nu mai este o mare problema, chiar si pt un diesel.

Cred ca la montarea unui diesel pe Niva daca se pastreaza cutia originala pentru a avea randament trebuie cautat un diesel de turatie foarte mare cca 5000rpm altfel ... exista minusuri destul de mari. Noile motoare diesel italienesti sunt predispuse la turatie avand puterea maxima la putin peste 4000rpm dar turand linistit la 4500 chiar si peste. Un astfel de motor cu o setare buna care sa-i permita sa mentina puterea dupa 4000 rpm cred ca ar fi aur, altfel...

 

daca ce vrei tu se adreseaza circulatiei pe sttada asfaltata atunci merrgi pe monococa din rasini si armat cu aluminiu adica fibra de carbon armata in zonele de prinderte cu aarmatura de aluminiu pentru rezistenta. pentru asta iti trebuie o matrita care sa aiba forma piesei sau a pieselor pe car evrei s ale faci. e cea mai buna varianta cea mai usoara dar e cea mai scumpa...pentru un monopost te poate duce la 40-50 000 euro de la material matrita executie tratare...etc.

ai varianta de sasiu tubular vrei sa fie usor mergi pe aluminiu sau dural deala folosit in aviatie dar iti trebuie un meserias care stie sa sudeze in aluminiu si in mediu protejat iti mai trebuie un calculatorist sa iti faca un calcul de structura si iti mai trebuie undeva la 20-25000 euro sa il faci e mai ieftin dar nu cu mult asa ca tu decizi

 

chestiile cu taiat bot si sudata placa sau taiat spate si pus four link e o metoda simpla si ieftina de a face din tantar armasar dar de cele mai multe ori iesse un catar dar care isi facce treaba in teren unde nu ai viteze mai mari de 70km/h unde e mai importanta flexarea si garda la sol unde e mai importanta manevrabilitatea in detrimentul unei structuri foarte rigide cu un centru de greutate jos si care sa ofere performante la peste 200 km/h asta daca vorbim de monopost.

 

 

daca vorbim de masini de rally raid de genul celor de la Dakar acolo e alta poveste mult mai simpla dar mult mai costisitoare.

[LADA17ABS]

Re: Niva diesel

 

E vorba de ceva mult mai simplu aplicat si usor de realizat.

In Romania nu exista exeperienta pe materiuale compozite si nici aliaje de Al lucrate serios.

Ma gandesc la otel care a dat rezultate f bune penste tot iar pretul re la proiectare la realizare este modic in comparatie cu ce ai prezentat.