Egr

[Hulk]

Salutare!

Am achizitionat de cca 1 saptamana un LRD 3 SE 2009, de care sunt foarte incantat sau, mai bine-zis, am fost pana alaltaieri. Iata de ce: rulam pe A2 cu 110-120 km/h cand motorul si-a pierdut puterea, mesajul fiind "engine system failure". M-am chinuit sa rulez pana la o iesire, la Drajna. Dupa un restart, totul ok, deci glont pana la prima reprezentanta, in drumul meu, IRICAD Galati. Dupa tester, "EGR platforma B, low voltage". Concluzia, 1445 ron, unul nou cu tot cu manopera, in ciuda sugestiilor de a incerca o curatare. Mi-au spus ca e tarziu sa-l mai curat, ca trebuia sa o fac inainte de a se strica. Ok. Hai sa-l curatam pe A, "inainte de a...". Aaaa, mai bine nu, ca daca are uzura, s-ar putea ca dupa curatare sa se blocheze samd.

Masina e fabricatie 03.2009, are 130000km, din Germania, se prezinta super. Am adus-o pe roti si dupa atata drum se prezenta FB dar...na! Sa fiu dezamagit? Nu stiu.

Sfaturi, va rog!

 

O sa atasez si niste poze.

Editat Septembrie 9, 2012 de Astral

[sierrafery]

Re: Egr

 

scapa de EGR de tot...nu-ti trebuie

[nick67]

Re: Egr

 

Ai putea sa il blochezi- http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=Land+rover+discovery+EGR

Daca ajungi in Bucuresti la intalnirile de joi baietii pot sa iti spuna mai mult.

Vezi LROC.ro

[nae rx 4]

Re: Egr

 

Ai putea sa il blochezi- http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=Land+rover+discovery+EGR

Daca ajungi in Bucuresti la intalnirile de joi baietii pot sa iti spuna mai mult.

Vezi LROC.ro

 

aceeasi problema amintalnit la un disco 3 ....tdv6 al unui amic .....blindat egr urile si masina merge tun de atunci......folosit table de 3mm tabla subtire gen cutie debere s a gaurit in cativa km ... daca dupa blocarea egr reapare defectul .e posbil sa ai si un catalizator partial infundat.... problema nu e de speriat si se intampla si la case mai mari :al ma oftic ca nu am facut mai multe table

Editat Septembrie 9, 2012 de nae rx 4

[Hulk]

Re: Egr

 

Multumesc pentru raspunsuri.

Nu as opta pentru "desfiintarea" unui mecanism - sau cum s-ar putea numi - de vreme ce fabricantul l-a pus acolo. Mai degraba as incerca sa-l curat pe celalalt, pentru ca pe cel defect deja l-am platit; marti il montez. Culmea e alta: dupa ce mesterul de la IRICAD a resetat erorile masina merge ceas, am pornit-o si repornit-o de zeci de ori, am mai facut vreo mie de km in week-end-ul asta. Ma face sa ma intreb in nestiinta mea....acum merge egr defect. Mi-au spus ca de fapt uzura a facut ca valva egr sa se blocheze. Or acum s-a deblocat odata cu resetarea?! Clar, nu stiu cum functioneaza acea piesa dar logica situatiei nu imi e clara.

Iat-o:

Editat Septembrie 9, 2012 de Hulk

[DKW]

Re: Egr

 

Nu as opta pentru "desfiintarea" unui mecanism - sau cum s-ar putea numi - de vreme ce fabricantul l-a pus acolo.

 

EGR-ul este pus din motive pur ecologice si pentru a se obtine o anumita norma euro.

[mac01]

Re: Egr

 

@ Hulk;

Citeste acest topic, poate te ajuta cu ceva;

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?41437-EGR-da-sau-nu

Frumoasa masina (mai ales interiorul). Sa o stapanesti sanatos.

[Hulk]

Re: Egr

 

Multumesc tuturor! Am citit tot ce s-a discutat despre EGR. Daca tot am platit unul nou inainte sa ma documentez suficient, merg pe varianta de a-l curata si pe celalalt. Aveti vreo recomandare legat de curatare? Exista riscul de a grabi o noua eroare cu cel bun inca?

Pe de alta parte, ar mai trebui sa fac si alte verificari, dat fiind ca nu stiu exact ce s-a facut la masina? Am dovada ca s-a facut revizia, dar nu stiu...am citit ca si uleiul din cutie ar trebui schimbat preventiv.

Are 130k pe bune.....ce ar trebui sa schimb, curat, ung etc. la km astia? Adica ceva care chiar trebuie, ca m-a cam "stors".

Scuze de offtopic, dar un CD navigatie Europa de Est unde ma indrumati sa caut?

Multumesc.

[nick67]

Re: Egr

 

Uleiul din cutie este "For life".

Scrie si in Owner's manual.

Du-te pana la Premium sa iti faca un diagnostic profi si sa iti dea lista cu ce trebuie sa faci la anumiti km.

Distributia se face doar pe la 180k.

Editat Septembrie 10, 2012 de nick67

[Hulk]

Re: Egr

 

Uleiul din cutie este "For life".

Scrie si in Owner's manual.

Du-te pana la Premium sa iti faca un diagnostic profi si sa iti dea lista cu ce trebuie sa faci la anumiti km.

Distributia se face doar pe la 18ok

 

Multam fain.

Cu "for life" nu stiu ce sa spun. Am un prieten cu X5 si vreo 4 litri din uleiul "for life" s-au dus "for good", desi nu avea pierderi. A avut probleme cu masina in timp ce traversa Austria, respectiv cutia, iar cei de la reprezentanta BMW i-au spus ca din cauza nivelului scazut de ulei, desi nu avea pierderi. O masina cu 170 k la bord. Ceva legat de ardere, temperatura de lucru bla,bla,bla nu mai retin.

O sa incerc sa verific macar daca e la nivel; poate filtrul sa vad daca-l schimb.

[sean70]

Re: Egr

 

Ca sa nu se mai blocheze egr-ul solutia e talpa!:grin:

Acum fara gluma,mers constant la drum lung in jur de 2500-3000 ture,ajuta si catalizatoare,si egr si ce mai e pe acolo - utilizarea masinii subturata e distrugatoare de turbine,egr-uri si catalizatoare.

Eu merg pe principiul sanatos "apa,paie si bataie" si pana acum nu am avut probleme la nici o taraboanta,toate prezentau tevile de esapament fara pic de funingine,indiferent de ce catalizatoare aveau (sau nu aveau).:ha:

[sean70]

Re: Egr

 

Scuze pentru dublaj.

[nick67]

Re: Egr

 

Tu poti schimba uleiul daca vrei, insa in manual scrie clar ca e for life. Unde crezi ca vei gasi ulei din ala?

Sau filtru de ulei de cutie automata?Nu exista niciunde in specificatii, rave, manuale, microkat, etc,acest filtru, nu are cod ca sa il poti comanda undeva.

De fapt faci cum vrei.

Masina este foarte buna daca stii sa ai grija de ea.Eu am trecut de 200k si 1 an jumate masina a stat in garaj.

La Landrover aceasta "grija" se manifesta prin cautarea in manuale, service la o reprezentanta agreata (eu vin de la Timisoara cu Disco 3 si Defender la Premium in Bucuresti), accesarea forumurilor specifice LR.

Sunt destui pe LROC.ro cu Disco 3 si iti pot spune din experienta lor-este gratis si, mai ales, obtii sfaturi prietenesti si pertinente.

Editat Septembrie 10, 2012 de nick67

[flay]

Re: Egr

 

Daca tot a venit vorba de uleiul din cutie, cel mai probabil ai cutie ZF, 6HP26, si da, e bine sa-i schimbi uleiul. Recomandarea de "sealed for life" a fost o mare prostie, a dus la moartea multor cutii (BMW,Jaguar,etc), si cred ca a fost mai mult marketing.

Oricum, se recomanda schimbarea de 3 ori,cu rulaj de cativa km intre ele, ca sa se "spele" si uleiul ramas in convertorul de cuplu si sunt sigur ca filtrul de ulei si garnitura de baie se gasesc ca si piese de schimb.

Daca intrebi la LR, s-ar putea sa ai un soc, eu am intrebat pentru Jaguar si era vre-o 350 Ron litrul.

Eu zic sa incerci echivalentul de la Audi , e mai ieftin (pentru cutia mea era in jur de 60 Ron) sau Ravenol, tipul special pentru cutia respectiva.

 

 

Edit: vezi un link pentru tot kit-ul de ulei+filtru pentru Disco 3 (de unde or fi gasit codurile...?)

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260935980476

Editat Septembrie 10, 2012 de flay

[mariusg]

Re: Egr

 

Iar cu CD-ul pentru navigatie Europa de est, mai bine iti cumperi o scula dedicata. CD-ul costa o gramada de bani, nu este decat LR si este si prost.

Te asteptam in fiecare joi la ora 18 la Casa Oprescu in vecinatatea Salii Polivalente.

[lee99]

Re: Egr

 

EGR-ul este pus din motive pur ecologice si pentru a se obtine o anumita norma euro.

 

asa este,este mai mult pt emisiile de noxe care nu o sa iasa ok la ITP daca egr-ul e blocat.

dar cum multi au tovarasi la statiile ITP,toate se pot rezolva,chiar si noxele :wink:

daca omul nu are ,,pile'' la inspectie atunci mai mult ca sigur merge cu traditionala ,,spaga'' :grin:

 

aceeasi problema amintalnit la un disco 3 ....tdv6 al unui amic .....blindat egr urile si masina merge tun de atunci......folosit table de 3mm tabla subtire gen cutie debere s a gaurit in cativa km ... daca dupa blocarea egr reapare defectul .e posbil sa ai si un catalizator partial infundat.... problema nu e de speriat si se intampla si la case mai mari :al ma oftic ca nu am facut mai multe table

 

dar de ce asa subtire ca si doza de bere?de ce nu mai gros si rezistent?nu e bine?

[Hulk]

Re: Egr

 

asa este,este mai mult pt emisiile de noxe care nu o sa iasa ok la ITP daca egr-ul e blocat.

dar cum multi au tovarasi la statiile ITP,toate se pot rezolva,chiar si noxele :wink:

daca omul nu are ,,pile'' la inspectie atunci mai mult ca sigur merge cu traditionala ,,spaga'' :grin:

 

 

 

dar de ce asa subtire ca si doza de bere?de ce nu mai gros si rezistent?nu e bine?

 

Gata, l-am schimbat! O experienta...de neuitat. Spre norocul meu si nenorocul service-ului LR, am intrat cu tupeu in atelier, in ciuda recomandarilor de a servi o cafea in sala de asteptare. Dupa vreo 40 minute masina se afla in aceeasi pozitie, nimeni nu o baga in seama. "Normativul zice 2 ore si ceva" - mi-a "tunat" cu o aproximare stiintifica un mester sef. Ei, au aflat cu eu "tun" mai tare ca dumnealor, mai ales pe banii si masina mea. Intai intrigati de tupeul meu, apoi resemnati, s-au apucat de lucru, cu respiratia mea in ceafa. Dovada ca nu sunt un paranoia ci doar am invatat din cele scrise de voi pe marginea subiectului, sta faptul ca domnul mare mecanic s-a apucat cu destoinicie sa demonteze EGR-ul de de platoforma A si nu cel de pe B, ce trebuia schimbat. L-am lasat o vreme, dupa care l-am intrebat daca are de gand sa-l curete cumva, ca nu inteleg ce altceva incearca. Intelegand ironia, si-a cerut scuze, injurand birjareste nu stiu ce sef ca nu l-a informat corect, dupa care s-a apucat de treaba. Va jur, mi-a spus ca nu a mai desfacut vreunul si nu prea stie cum sa ajunga la un surub mai ascuns. I-am sugerat o solutie si intelegator a mers pe mana mea pana la sfarsit. Nu sunt de meserie, dar cred ca tipul doar ce invata pe masina mea.

Mai mult, a trebuit demontat scutul de la motor, sa recupereze un cleste si alte scule care-i tot scapau din mana. Nu va spun ca mai avea putin si demonta juma' de motor, ca nu ajungea el la nu stiu ce surub. Evident ca am pus si eu mana pe scule, i-am mai tinut o contra, am mai gresat cate un surub pe care era gata sa-l rupa fortosul mecanic. In tot acest timp, ceilalti mecanici isi vedeau linistiti de treaba, la alte masini, ceea ce m-a uimit. Cu tot respectul, dar nu mai calc pe la ei si le-am spus-o si motivat-o.

Pozitiv e faptul ca masina merge super. Uimitor e faptul ca EGR-ul vechi nu era atat de murdar, comparativ cu altele pe care le-am vazut pe forum. Chiar nu era. Il recuperez si mai mult ca sigur ca o simpla curatare era suficienta. Dar asta e!

[sierrafery]

Re: Egr

 

la motoarele diesel EGR-ul nu are nici o influenta la masurarea noxelor de la ITP... e doar o porcarie care-ti umple motorul de jeg... producatorul nu il pune de placere sau ca-i bine pentru masina ci ca asa trebuie conform unor directive.

[nae rx 4]

Re: Egr

 

asa este,este mai mult pt emisiile de noxe care nu o sa iasa ok la ITP daca egr-ul e blocat.

dar cum multi au tovarasi la statiile ITP,toate se pot rezolva,chiar si noxele :wink:

daca omul nu are ,,pile'' la inspectie atunci mai mult ca sigur merge cu traditionala ,,spaga'' :grin:

 

 

 

dar de ce asa subtire ca si doza de bere?de ce nu mai gros si rezistent?nu e bine?

 

in prima faza pui o tabla subtire si vezi daca merge masina- pt diagnoza- conserva de bere e cea mai apropiata sursa de tabla usor de prelucrat (e posibil sa ai si un catalizator infundat sau un debitmetru dus cu pluta defectul pe tester fiind tot egr ul)

masinile ok dpdv turbo si injectie vor iesi ok la gaze indiferent daca au sau nu egr ul blocat (statiile itp din romania au OPACIMETRU pt gazele la diesel- analizor de gaze pt diesel se gaseste doar la rar in bucuresti) in alta ordine de idei in ture egr ul sta inchis el lucrand doar in ralanti sau la mers constant

Editat Septembrie 11, 2012 de nae rx 4

[Big.Ursu]

Re: Egr

 

la motoarele diesel EGR-ul nu are nici o influenta la masurarea noxelor de la ITP... e doar o porcarie care-ti umple motorul de jeg... producatorul nu il pune de placere sau ca-i bine pentru masina ci ca asa trebuie conform unor directive.

 

EGR tocmai de aia este pus, pentru noxe. Si da, ai dreptate, iti umple motorul de jeg. Mai ales cand se intalneste cu vaporii de ulei "blow-by". EGR-ul este bau-baul motoarelor diesel moderne.

 

Referitor la sintagma "for life" are dublu rol:

a) marketing - un sistem "maintenance free" este visul oricaruia nu ?....asa ca de ce sa nu-l vindem noi ?

b) da de lucru service-urilor

 

Referitor la punctul b), chiar cineva de pe aici de pe forum (nu mai retin insa cine) imi povestea de un amic din USA, care lucra la un service auto. Spunea amicul : "Daca nu ar mai citi manualul de utilizare al masinii, noi am muri de foame". In State, majoritatea masinilor au cutie de viteze automata, si asta de cativa zeci de ani.....ai zice ca au invatat totusi sa faca o cutie de viteze automata buna. Le distruge acel ulei "for life", si ma gandesc pur si simplu la o chestie banala.....span in ulei tot exista. Temperatura in cutia de viteze...tot este...scade/creste. Asa ca acel ulei, in timp, isi pierde proprietatile de lubrefiere/racire. Si asa, sintagma "for life" isi cam pierde sensul.

Editat Septembrie 11, 2012 de Big.Ursu

[sierrafery]

Re: Egr

 

eu nu am spus ca nu e pentru noxe(stiu si eu ce inseamna "exhaust gas recirculation"), eu am spus ca nu are treaba cu ITP-ul:wink:...mai citeste o data ce am spus...apoi si ce a explicat colegul nae rx 4

[Big.Ursu]

Re: Egr

 

eu nu am spus ca nu e pentru noxe(stiu si eu ce inseamna "exhaust gas recirculation"), eu am spus ca nu are treaba cu ITP-ul:wink:...mai citeste o data ce am spus...apoi si ce a explicat colegul nae rx 4

 

NU am prins ironia deh :) Am citit si ce a zis colegul, insa partea cu functionarea EGR-ului se poate sa fie valabila la LR. La Patrol, lucrurile difera nitelus. Probabil ca fiecare masina are particularitatile ei. In privinta materialului din care se confectioneaza placuta, eu mi-am blocat la patrol EGR_ul cu o placuta de 1mm de inox. S-au intalnit cazuri in care materialul subtire, in foarte scurt timp, a fost "strapuns".

[nick67]

Re: Egr

 

Daca asa iti zic alti colegi mai "priceputi" la alte masinute pune-te si schimba uleiul si filtrul la cutia de viteze.

Dupa ce le gasesti impartaseste-ne si noua pe forumul asta sa nu murim prosti.

[nae rx 4]

Re: Egr

 

Daca asa iti zic alti colegi mai "priceputi" la alte masinute pune-te si schimba uleiul si filtrul la cutia de viteze.

Dupa ce le gasesti impartaseste-ne si noua pe forumul asta sa nu murim prosti.

 

placuta subtire are rol in DIAGNOZA daca se gaureste dupa cateva minute de functionare in ture decente atunci mai cautati si prin tobe turbina etc .....egr ul are rolul de a recircula o parte din gazele de esapament pt a modifica monoxidul de azot (foarte toxic) in dioxid de azot itp ul se face cu opacimetru adica masoara cantitea de particule din gazele de esapament si nu compozitia gazelor egr ul blocat nu afecteaza rezultatul probei .....pe probatelea :grin:

atunci cand ramane deschis se pierde o parte din presinea gazelor de evacuare turbina nu se mai invarte cat trebuie aer in motor nu intra cat trebuie debitmetrul citeste declara egr defect(de multe ori nu depinde de strategia de injectie ) ...pedala calcata= motorina multa.. motorina multa fara aer =fum cat mana pe tobe lipsa aer +motorina multa =lipsa putere +mult fum...mult fum+catalizator sau fap=toba infundate ...tobe infundate+talpa cand nu trebuie=temperatura gaze peste 800 grade=catalizator, topit turbine carcasa de turbina fisurata chiulase distruse si multe altele.........................................................................

 

 

 

de aceea recomand in prima faza o tablita subtire sunt destule masini de generatie noua care nu functioneaza cu egr ul blocat intra in limitare de performante ca sa nu se intample ce am scris mai sus si te tarai cu 40-50 la ora ...daca e sa crape sau sa nu mearga stii ce e de facut in continuara si LIMITEZI PADUBELE IN BUGET

de la un gunoi de egr de cateva sute de lei se poate ajunge la niste sume considerabile

ce am spus e valabil in cazul tutror motoarelor diesel indiferent de producator

nissanul e mai motzat si cu avarii(coduri de defecte) pe motor functioneaza de multe ori fara sa semnalizeze in bord si fara ca proprietarul sa si dea seama de aceea cand fiul soarelui crapa e mecanic se rupe ceva ies biele si alte porcarii cu impact major in buzunar

 

 

in legatura cu uleiul ala ''pt toata viata'' sincer e cu dute vino treaba ....l as verifica sa fie la nivel daca e acolo nu m ar manca blana sa l inlocuiesc

 

cutiile de pe landu ri sunt tot zf urile care echipeaza si bmw urile pot sa spun asta ca e patita pe mai multe

 

are prostul obicei sa ''dispara'' aparent fara pierderi am gasit o multime de zf uri cu ulei putin spre deloc in ele

intodeauna am bagat in ele ulei original cumparat de la reprezentanta (am incercat varianta aftermarket si a dat kix) nu mai schimba cutia cum trebuie dadea soc etc

producatorul a recomandat un anumit aditiv ...dupa ce l am bagat in cutie dupa ceva vreme cutia a inceput sa mearga aiurea ....(la cald ):no1

 

la ce proceduri de bagat ulei in cutiile de viteza automate sunt pe modelele noi sincer m as duce in reprezentana ca e foarte posibil sa se buleasca ceva din neatentia sau nestiinta mecanicului si prefer sa pasesz pisica moarta in ograda unuia care isi asuma raspunderea pt ce face .....

Editat Septembrie 11, 2012 de nae rx 4

[mac01]

Re: Egr

 

Gata, l-am schimbat! O experienta...de neuitat. Spre norocul meu si nenorocul service-ului LR, am intrat cu tupeu in atelier, in ciuda recomandarilor de a servi o cafea in sala de asteptare. Dupa vreo 40 minute masina se afla in aceeasi pozitie, nimeni nu o baga in seama. "Normativul zice 2 ore si ceva" - mi-a "tunat" cu o aproximare stiintifica un mester sef. Ei, au aflat cu eu "tun" mai tare ca dumnealor, mai ales pe banii si masina mea. Intai intrigati de tupeul meu, apoi resemnati, s-au apucat de lucru, cu respiratia mea in ceafa. Dovada ca nu sunt un paranoia ci doar am invatat din cele scrise de voi pe marginea subiectului, sta faptul ca domnul mare mecanic s-a apucat cu destoinicie sa demonteze EGR-ul de de platoforma A si nu cel de pe B, ce trebuia schimbat. L-am lasat o vreme, dupa care l-am intrebat daca are de gand sa-l curete cumva, ca nu inteleg ce altceva incearca. Intelegand ironia, si-a cerut scuze, injurand birjareste nu stiu ce sef ca nu l-a informat corect, dupa care s-a apucat de treaba. Va jur, mi-a spus ca nu a mai desfacut vreunul si nu prea stie cum sa ajunga la un surub mai ascuns. I-am sugerat o solutie si intelegator a mers pe mana mea pana la sfarsit. Nu sunt de meserie, dar cred ca tipul doar ce invata pe masina mea.

Mai mult, a trebuit demontat scutul de la motor, sa recupereze un cleste si alte scule care-i tot scapau din mana. Nu va spun ca mai avea putin si demonta juma' de motor, ca nu ajungea el la nu stiu ce surub. Evident ca am pus si eu mana pe scule, i-am mai tinut o contra, am mai gresat cate un surub pe care era gata sa-l rupa fortosul mecanic. In tot acest timp, ceilalti mecanici isi vedeau linistiti de treaba, la alte masini, ceea ce m-a uimit. Cu tot respectul, dar nu mai calc pe la ei si le-am spus-o si motivat-o.

Pozitiv e faptul ca masina merge super. Uimitor e faptul ca EGR-ul vechi nu era atat de murdar, comparativ cu altele pe care le-am vazut pe forum. Chiar nu era. Il recuperez si mai mult ca sigur ca o simpla curatare era suficienta. Dar asta e!

La ce service ai schimbat egr-ul?

Editat Septembrie 11, 2012 de mac01