shark Postat Septembrie 14, 2012 Partajează Postat Septembrie 14, 2012 Se porneste de la niste jante de tabla, tip tubeless. Se dau 3 variante de incaltare: 1. Cauciucuri tubed + camere potrivite 2. Cauciucuri tubeless + camere (!?) 3. Cauciucuri tubeless (fara camera). Prima varianta o stim cu totii, e cea mai veche. Singurul avantaj in offroad e ca nu se dejanteaza la presiuni mici. Dezavantajul enorm este insa pericolul de explozie - "lasare" instantanee pe janta - schimbarea brusca si fortata a directiei de mers - dezastru. Varianta 3 este cea moderna, nimic de zis despre ea, e invers decat la 1. Nu explodeaza dar dejanteaza cateodata. Varianta a 2-a am vazut-o prima oara pe Defenderul meu atunci cand l-am luat din DE. Unul din seturile de jante (neamtul mi-a dat 2) are Cooper Discoverer tubeless cu camere inauntru. Am fost destul de surprins sa vad asta la vulcanizare, cand am reparat o pana. Si mai interesant a fost momentul umflarii: intai s-a umflat camera, apoi a jantat (finut si usor, fara obisnuitul POOOOOOC!) si apoi a continuat sa se umfle. Dupa ce omul i-a facut presiunea, roata a continuat sa tot fasaie (sunet de pierdere aer). Abia acasa am observat asta, la o inspectie mai atenta. Am incercat atunci sa identific sursa fasaitului si am descoperit ca iesea incet aerul dintre camera si janta pe langa valva. Pe circumferinta nu iesea pe nicaieri, doar prin jurul valvei camerei. In 24h a ajuns de la 2.5bar la 2bar si s-a oprit aici. Deci aer "in valoare" de .5bar ramasese captiv intre cauciuc si janta. Nedumerirea mea este de ce facut neamtul chestia asta. Oare folosea des presiuni joase si n-a gasit cauciuc tubed? E drept ca si eu le folosesc tot in acest scop (trebuie cateodata sa intru intr-un spatiu mai scund, unde nu incape Defenderul descarcat decat cu .3bar in rotile spate, deci camerele sunt utile. Ma ingrijoreaza insa povestea aia cu explozia. Oare sunt expus dezastrului exact ca la varianta 1? Sau am vreun fel de ajutor de la cauciucuri? Oare in caz de explozie tot asa se lasa brusc sau guma tubeless imi mai ofera ceva secunde de reactie? Intuitiv ma gandesc ca in primul rand iese valva camerei explodate din janta si oricum se pierde pe acolo tot aerul instant. Asa ca fie tubeless fie tubed tot vax e. Sau nu e asa? Voi ce spuneti? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Septembrie 15, 2012 Partajează Postat Septembrie 15, 2012 (editat) Re: Camera de aer: pro si contra Am avut si eu camere in tubeless , pentru ca aveam niste jante nenorocite . Chiar si la taierea cauciucului pe flanc camera inca a mai tinut , si am mers inca 40 sau cam asa cu cauciucul pansat cu chinga , ca iesea camera afara prin taietura . Din aceste experienta singulara nu pot aprecia daca tubelessul va exploda si camera nu ...pentru ca imi pare un scenariu greu de pus in practica . Nu-mi pot imagina de ce ar exploda impreuna - exploziile se produc in cazul solicitarilor mari la uzuri mari ( viteze ridicate , sarcini mari pe roata , incalziri exagerate din diverse cauze , presiuni prea mari sau prea mici ...) . Bineinteles ca aveam iarba intre janta si talon ... relativ frecvent . Astya ma face sa compar jantele amarite si fara umar pe care le aveam cu jantele pe care teutonu de care ziceai ca le-a echipat cu camere in tubeless . Cum iese comparatia ? Editat Septembrie 15, 2012 de cos ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
u2_2 Postat Septembrie 15, 2012 Partajează Postat Septembrie 15, 2012 (editat) Re: Camera de aer: pro si contra Poate are pori janta, sau poate mergea des cu presiune scazuta. Eu am cauciucurile de coclauri (tubed) pe jante tubeless si cauciucurile de strada tubeless pe jante tubeless. Pentru alea cu camera astea-s jentile pe care le-am avut, no other reason. Editat Septembrie 15, 2012 de u2_2 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
calinvas Postat Septembrie 15, 2012 Partajează Postat Septembrie 15, 2012 (editat) Re: Camera de aer: pro si contra Povestea pare interesanta Cauciuc sa spunem BFG MT + Camera = cauciuc cu janta Beadlock = fara dejantare ? Nu inteleg de ce ar mai exista jante speciale cu Beadlock sau variante scumpe de Beadlock intern . Eu ma gandeam sa lipesc cu ceva gen prenandez cauciucul de janta ca sa nu se mai dejanteze. Editat Septembrie 15, 2012 de calinvas http://bestwinch.ro/14-exemplu-de-montaj Trolii Kingone Trolii BestWinch Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
u2_2 Postat Septembrie 15, 2012 Partajează Postat Septembrie 15, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra Eu ma gandeam sa lipesc cu ceva gen prenandez cauciucul de janta ca sa nu se mai dejanteze. excelenta idee, sa ne tii si pe noi la curent... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
shark Postat Septembrie 15, 2012 Autor Partajează Postat Septembrie 15, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra Cauciuc sa spunem BFG MT + Camera = cauciuc cu janta Beadlock = fara dejantare ? Nu inteleg de ce ar mai exista jante speciale cu Beadlock sau variante scumpe de Beadlock intern . Probabil din cauza ca in prima situatie ramane inca riscul de explozie. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
wolfman Postat Septembrie 15, 2012 Partajează Postat Septembrie 15, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra @calinvas In cel mai rau caz beadlock intern cu presiune mai mare decat cea din anvelopa. Daca nu gasesti prenandez (sau perlandez...am auzit eu la niste zburatroare) da-mi PM ca iti trimit eu :ha: "Majoritatea oamenilor se tem atat de mult sa piarda ceva incat toata viata au grija sa nu aiba ce sa piarda." Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Septembrie 15, 2012 Partajează Postat Septembrie 15, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra Revenind la subiect , e destul de dificil sa se produca o explozie la un cauciuc tubeless , echipat cu camera . Pentru utilizarea normala in off , ( nu RR , unde se da greu in pedala mica ) , riscul de explozie e destul de redus , mi-as face griji mai mult pentru ciupirea camerei din cauza presiunilor scazute . Dar si asta depinde destul de mult de tipul de anvelopa , si de sarcina pe care trebuie s-o duca roata respectiva . ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
costin-G Postat Septembrie 16, 2012 Partajează Postat Septembrie 16, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra La motocicletele de enduro exista doar cauciucuri tube-type, si se folosesc presiuni sub 1 atm. Exista insa riscul sa alunece janta pe cauciuc atunci cand fortezi si sa sa se rupa valva (d'aia punem rim lock). Nu exista riscul asta si la auto daca ai presiune mica si pleci tare de pe loc? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
u2_2 Postat Septembrie 16, 2012 Partajează Postat Septembrie 16, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra Teoretic da. Acelasi lucru se intampla la biciclete, daca mai tineti minte. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Heavy D. Postat Septembrie 16, 2012 Partajează Postat Septembrie 16, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra Buna seara ! Faza cu cauciucurile tubeless care nu explodeaza este perfect falsa. Am patit-o de mai multe ori, pe un Golf II, pe un Taunus, pe camion de vreo patru sau cinci ori, din care odata pe semiremorca, asteptand la semafor, in Londra... Nu credeti tot ce cititi/auziti, doar cele prin care ati trecut personal sunt cele mai reale. Dragos Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Septembrie 17, 2012 Partajează Postat Septembrie 17, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra Detaliaza ( te rog frumos ) , cum s-a intimplat , ce roti si starea lor , ce sarcini , unde si cum ... Multumesc . ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Heavy D. Postat Septembrie 17, 2012 Partajează Postat Septembrie 17, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra Buna ziua ! Cu Golf II 1.6D (masina de firma), avand o masina de spalat in el si cu mine la volan, pe langa Turda a explodat anvelopa dreapta spate. Eram in regim de urcare a unei pante usoare, probabil cu vreo 80km/h, si s-a intamplat. S-a auzit plesnitura, masina a miscat scurt stanga-dreapta de spate, m-am prins care e treaba si am oprit la vreo suta de metri mai departe, am schimbat roata si mi-am vazut de drum. Gumele erau cam 50% uzate in acel moment, dimensiuni parca ceva 165/70R13. Si s-a intamplat prin 1998. Cu Ford Taunus, in Sibiu, patru persoane si ceva bagaje modeste in masina, a plesnit stanga spate la viteza de circa 60km/h.. Damele din masina s-au speriat de zgomot, eu am injurat, ca trebuia sa dau bagajele afara ca sa scot roata de rezerva si afara ploua. Anvelopele erau uzate cam 30%, dimensiuni 185/70R13. S-a intamplat prin 2003, parca. Cu camionul, IVECO Eurostar, seria Cursor 430, in Londra, stationand la semafor, vara, pe la 17.30, a plesnit o anvelopa de 385/80R22.5 pe semiremorca Schmitz, puntea din mijloc, partea dreapta. Aveam cam sapte tone in masina atunci, uzura anvelopelor pe semiremorca era cam de 60%. Tot prin 2002 - 2003, daca imi aduc aminte bine. Si am avut stres cu schimbatul rotii, ca cricul nu tinea presiune, rezerva era si ea doar la vreo 5 Bar umflata, plus o gramada de piulite, teava, parghii, singur, etc... Dragos Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
calinvas Postat Septembrie 17, 2012 Partajează Postat Septembrie 17, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra Salut , Ce produs folositi pt "rim lock" la motocicletele de Enduro ??? Calin La motocicletele de enduro exista doar cauciucuri tube-type, si se folosesc presiuni sub 1 atm. Exista insa riscul sa alunece janta pe cauciuc atunci cand fortezi si sa sa se rupa valva (d'aia punem rim lock). Nu exista riscul asta si la auto daca ai presiune mica si pleci tare de pe loc? http://bestwinch.ro/14-exemplu-de-montaj Trolii Kingone Trolii BestWinch Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
costin-G Postat Septembrie 21, 2012 Partajează Postat Septembrie 21, 2012 Re: Camera de aer: pro si contra Rim lock, numit si fluturas sau papion e ceva de genul asta: se pune intre janta si cauciuc, se strange bine si nu permite cauciucului sa alunce. Jantele de enduro au tote gaura speciala pt rim lock. La motoare mai puternice se pot pune 2 Daca intrebai de vreo firma producatoare, nu stiu niciuna... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate