Ulei 2T in .... motorina!

[rrs]

Uite ce nazbatie am mai descoperit pe alte forumuri:

 

”Un coleg cu o Toyota Avensis D4D a inceput sa puna cite 200 ml ulei de motor 2T la un rezervor. El spune ca e multumit de efect. Am cautat pe net si am gasit asta.

A mai incercat cineva ?

 

Due to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negativ impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts of the pumps with teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphor contained) diesel.

 

The engine-research centre of a well known German car manufacurer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from.

The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money!

 

BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homoeophatic dosis of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors.

 

Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burnes cleaner as the diesel itself.

 

In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot) filter) to clogg, and the "burn free" process of the DPF will be much less.

One more information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV -Technical Supervision Organisation - who will check, amongs others, the pollution of petrol and diesel engines.

The measured cloud-factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95.

The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles.

Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the milage by 3-5%.

 

 

 

I also dug this up from another forum, apologies for plagiarism to the original author.

 

 

 

I did a lot of reasearch on 2 stroke oil in diesel engines.

 

It seems our american cousins are already wise to the benefits of a drop of 2 stroke oil.

 

Anyway the science is well proven , it burns more completely than diesel , reduces engine smoke to virtually nothing , cleans the combustion chamber , it appears to lubricate the egr valves to close more evenly.

(I had a lazy egr valve one side but it's not lazy any more)

 

You can buy 2 stroke oil cheap enough on ebay , from wilkinsons or b+q.

 

I've used it for a few months now in my RRS and the wifes A4 tdi.

Much quieter when cold ,much better throttle response . no smoke unless I drive like a test pilot when I get a light haze from the pipes instead of the smoke I used to get.The throttle response is thebig difference.

It is more lively and the gearbox doesnt hunt up and down at all.

 

just 300mL of 2 stroke oil in a full tank really does give you wings.

 

I've got my dad using it in his Mitsi L200 navvy wagon , same story.

Neighbours ford focus , different motor!

Mates escort diesel van 1.8 , much smoother +quieter.

 

Any questions ask away , I've had such success I thought it was my duty to report it.

 

I've done a fair bit of research for bulk buying , I wont post it as it might be construed as commercial posting.

 

It's such a small percentage of the full tank it can do no damage and dissolves completely. ”

 

 

 

Ce parere aveti? Are vreo logica? A incercat cineva pe aici? Daca da, ce efect are? Nu se colmateaza filtrul?

[rrs]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Probabil trebuia sa deschid subiectul la discutii generale.....

[albinaru]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Subiect indelung discutat.Nu sunt contraindicatii , in general.

[calinvas]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Suna interesant.

 

Nu cred totusi ca uleiul 2T arde cu reziduri mai mici decat motorina .

 

Poate cineva are experienta cu asa ceva si ne impartaseste parerea lui.

[albinaru]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Eu folosesc, cam 200 ml la un plin,merge mai rotund motorul, mai fin.

 

Nu se simte la fum.Am intrebat un mecanic cu experienta in Germania si a zis ca si el foloseste la TDI-ul sau.

[Big.Ursu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Folosesc de vreo 20.000km combinatia asta. Ulei 2T (FULL MINERAL) + motorina. 1 litru de ulei/ 200 motorina.

Motiv: lubrefierea pompei

Explicatie: o data cu normele de poluare (Euro 1....Euro 5, in scurt timp Euro 6), motorina a devenit mai saraca in elementul care asigura lubrefierea pompei. Anume sulful. Se foloseste ulei 2T full mineral pentru ca este cunoscut drept uleiul cu cele mai putine reziduuri la ardere si continut bogat de sulf. Nu se foloseste ulei 4T pentru ca uleiul 2T este gandit sa arda odata cu combustibilul, deci reziduuri foarte mici. Orice ulei 2T full mineral care corespunde unei norme JASO este foarte bun.

Aplicatii: pentru motoarele cu injectie "ordinara" - eu folosesc la Nissan Patrol 3.0 Di din 2000 (Euro 2).

Contraindicatii: nu se recomanda la motoarele Common Rail.

 

Trivia: motorina pe care o dam drept hrana motoarelor noastre are continut de sulf maxim 10ppm (part per milion).

[octav_man]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Stiam de acest artificiu!

Intrebarea: de ce nu il recomanzi la motoarele commoon-rail?

Care ar fi explicatia?

[Big.Ursu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Motoarele common-rail sunt un pic mai deosebite....nu dati cu pietre pentru explicatia urmatoare: orificiile injectoarelor prin care se pulverizeaza (injecteaza) motorina sunt foarte foarte mici, prin aditivarea cu ulei, motorina se ingroasa putin...insesizabil poate pentru simturile noastre, dar pentru respectivele injectoare insa. Stiu insa si persoane, chiar aici pe forum care folosesc uleiul (daca nu ma insel pe Nissan Xtrail dCI). Este singura explicatie pe care am retinut-o, mai sunt si alti factori, dar la vremea respectiva au depasit capacitatea mea de intelegere.

 

PS. Ganditi-va la un motor CRDi ca la un spray ... cam asa este injectata si motorina. Fin. Calculat. Un motiv pentru care un motor common rail este mai linistit decat un diesel clasic. Revenind la analogie, daca lichidul de pulverizat este mai vascos ca de obicei, pulverizarea nu va mai fi atat de fina...deci nici randamentul cum trebuie.

Editat Noiembrie 18, 2012 de Big.Ursu

[albinaru]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Nu sunt in domeniu dar cred ca este o explicatie: comanda injectiei se face de catre un computer care este setat pentru niste parametri in care trebuie sa se incadreze motorina Euro.....Daca bagi ulei in motorina sigur o sa dereglezi socotitoarea.

[mac01]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Stiu insa si persoane, chiar aici pe forum care folosesc uleiul (daca nu ma insel pe Nissan Xtrail dCI).

 

M-ai gasit.... Eu folosesc pe x-trail dci ulei 2T. De 20.000 km pun ulei 2T si nu prezinta nici un fel de probleme. Motorul toarce ca un motan. Daca se intampla si raman fara ulei 2T cand alimentez, se aude (dar foarte fin) cum "rontaie" injectia.

Proportia este de 1/200. La 40 litri motorina pun 200ml ulei. In ultimul timp nu i-am mai pus.... au scumpit uleiul 2T in draci. Cel mai ieftin l-am gasit la 20 lei/litru. Deocamdata sunt in cercetari, poate gasesc pe undeva mai ieftin si cumpar atunci o cantitate mai mare.

Motorina care se gaseste la pompe nu mai este motorina de altadata. Ma intreb de ce naiba nu schimba astia denumirea produsului?!

Editat Noiembrie 19, 2012 de mac01

[RETI]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Cam toti camionagii turci din Germania fac asta. E stiut...problema ca intotdeauna sunt pretul per km....e adevarat ca la 10-20 roni litru ...la 100 de motorina nu prea se baga de seama.

[cos]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Eu folosesc metoda de mult timp , n-am tinut socoteala de cand .

Dar am tinut socoteala la avantaje - o juma' de litru de ulei e cam 8 lei , o juma' de motorina cam 3 lei . Diferenta de 5 lei o recuperez in mare parte , din compresia imbunatatita , care duce la mai putina pedala , deci un consum ceva mai redus . Cat de redus n-am prea avut ocazii de apreciere , pentru ca exploatarea s-a facut in conditii diverse . La drum intins e o idee mai vizibila reducerea , dar nu pot spune cu certitudine ce si cum si cat , pentru ca nu au fost vreodata doua situatii identice .

Insa cu siguranta efectul vizibil e in mersul mai uniform , de parca e mai fericit motanu' de sub capota , raspunsul mai bun la urcarea in turatie , ceva mai nervos . Parca si mentinerea turatiei ridicate e mai usoara , ca si cum s-ar crede benzinar , mistretu'.

In sezonul rece uleiul nu-l adaug simplu , ci in premix cu benzina ( aditivul oldschool pentru diesel pe timp de iarna , ca n-am nici o pofta de schimbat filtre aiurea si de incalzit pompa de injectie . Nu ca ar fi asta o problema , oricand pot preincalzesc motorul , in cazuri extreme am avut si motorul cu paturi pe sub capota - a fost ger crancen , sub -20 trecute bine , eram la SV , dar aveam acces la curent de la priza si preincalzitorul e electric . Am facut aceasta divagatie , pentru ca in caz de sedimentare un procent crescut de ulei ajunge in pompa de injectie rece , si e destul de probabil sa o defecteze . Oricum n-am pofta sa stiu nici asta cu certitudine , daca cineva se ofera voluntar cu motorul lui , sa ma sune ... ) .

In sezonul cald il adaug fie direct , fie adaugat la 20 L direct in bidon si apoi varsat la rezervor . N-am facut probe de sedimentare , sa urmaresc daca cumva are probleme de amestec cu motorina ( timpul de separare , procentul aproximativ ) . Inclin sa cred ca agitatia din rezervor nu favorizeaza sedimentarea , in caz ca exista , iar in sezonul rece premixul cu benzina imbunatateste amestecul .

 

Folosesc aprox 0,5% procente , pentru ca asa imi pare limita la care sa faca diferenta ( raport de amestec stabilit riguros pe baze astrologice , in functie de cresterea castravetilor in timp de eclipsa sincrona ). Ar trebui sa scoata ceva fum , dar de fapt e exact invers...

 

Pe forumurile 'de afara' unii au ajuns la acesta discutie pe la mia de pagini ... eu am capotat de mult cu urmarirea lor , dar am vazut ca unii s-au aplecat serios spre studiu , cu metode si echipament corespunzatoare , oamenii respectivi fiind de specialitate ... am urmarit si eu belind ochii la ei Cativa americani ( independent unii de altii , ingineri in laboratoare , pasionati de propiile masini ) au facut studii extinse , inclusiv cu motoare de proba si tot tacamul . Nemtii cu merc au deasemenea o luuunga discutie ...

 

 

Interesant e ca si cu uleiul comestibil se comporta cam la fel in privinta sunetului , dar nu si a acceleratiei . Am testat si asta , intr-o vara era sa raman in pana prostului si am oprit in primul sat , am cumparat un bax de ulei ( ala era tot stocul ) de la cooperativa sateasca ( exact ...inca mai avea firma comunista deasupra usii ...) si l-am turnat in rezervor ( ... sub privirile mirate ale celor cateva dode si oameni .... iar fetele mele erau pe post de scurgatoare de bidoane ...) .Dupa pornirea normala cu restul de motorina de pe teava , a venit la rand solutia uleioasa - acelasi mers mai linistit , dar ceva mai mult fum . Nu pot aprecia raportul de amestec , dar oricum pe la 100% -= si cam acelasi sunet este si cu procentul de 0,5% ulei 2T .

Asta duc invariabil la concluzia ca motorina actuala e cam 'uscata' ca si lubrifiant .

 

Desi procentul de sulf marit favorizeaza ungerea , un procent mare de sulf aduce dupa el si o coroziune mare in motor , fiind necesar un ulei foarte alcalin pentru neutralizarea acizilor proveniti din procentul mare de sulf . Uleiul trebuie sa fie de asemenea si foarte bun detergent , rezistent la contaminare , etc ... fapt care ar duce la costuri de productie mari , aproape inacceptabile pentru piata ( in conditiile in care se cere o durabilitate si o fiabilitate crescuta a motoarelor - lucru cu care se sta din ce in ce mai prost ) . De pe motoarele comerciale lipsesc filtrele specializate pentru ulei ( centrifugale , magnetice , etc ... ) cantitatea de ulei din motor tinde sa scada vertiginos . In cazul in care uleiul de carter are sarcina sa mai si neutralizeze acizii rezultati in motor datorita procentului mare de sulf din combustibil ... e din ce in ce mai dificil inginereste sa mentiii normele de poluare impuse . Poluarea e o alta fateta a afisului prezentat in fata publicului - care plateste scump , pretul total al acestei imagini de combustibil cat mai ecologic/ autovehicul cat mai ecologic nu se prea regaseste in mediul inconjurator , daca discutam de poluarea provocata de automobile .

[octav_man]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Unul dintre cele mai pertinente si bine documentate raspunsuri! Bravo!

Mai ales ca ai avut rabdarea sa faci un rezumat a ceea ce ai gasit pe forumuri si a propriei experiente!

Cam ce ai gasit tu am citi si eu, insa, spre rusinea mea, nu am avut timp si nici rabdare, sa le expun si aici!

Bottom line:

merge fara nicio problema acest amestec si este chiar recomandat, mai ales la motoarele euro 1,2,3 și 4.

Cele euro 5 deja sunt mai bine gandite pt a se comporta ok cu noii carburanti! dar nici astea nu tusesc, mai ales ca le prinde tare bine cand mai aduna si ceva km!

Pt anotimpul rece recomand sa va feriti de .... motorina aditivata!!! da, serios! chiar eu am pus anul trecut afara, la minus 15 grade, in doua borcane motorina normala si motorina aditivata! Cea din urma lasa deja urme de sedimenete si era putin mai vascoasa decat cea normala!

Recomand si adaugarea de aditiv special in rezervor, ceva de calitate, gen 2+2, metabond, nu va aruncati la prostii de 10 lei flaconul!

cand mai am timp, mai revin cu mici detalii din experienta de diesel-ar!

[edy_M]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Si eu am folosit un "cocktail" format din ulei 2T(full sintetic-ardere 100%) si metabon Megasel, la un Logan 1.5 DCI. am folosit cocktail-ul aprox 40 mii km, s-a imbunatatit simtitor puterea motorului si era mai silentios; fara efecte secundare vizibile, insa unii sustin ca un efect nedorit ar fi imbacsirea valvei si a corpului EGR, asta ar fi posibil daca uleiul 2T nu este full sintetic.. Singurul dezavantaj (pe termen scurt) ar fi pretul/L al combustibilului.

Editat Noiembrie 19, 2012 de edy_M

[Big.Ursu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Full mineral....

[octav_man]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Full mineral....

 

Ok! ce vrea sa insemne asta? ca il corectezi pe colegul de mai sus?

[edy_M]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

"Full mineral..." Hmmmm :oc profund, nu avem noi capacitatea de a-l intelege! :grin: Nici eu nu inteleg ce a fost cu "interventia" aceasta! De corectat nu are ce corecta.

[Pointer]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Eu folosesc 2T full sintetic Q8 la dci de aprox 70000 km.Lubrifierea mai buna in pompa reduce uzura deci nu apare span care practic distruge injectoarele delphi.E vorba de un Logan cu aproape 400000 km.Asa mult nu am mers inca cu injectoarel reparate.Si sper sa mai mearga.

[RaduAlex]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

I use this.

[calinvas]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Ulei 2T as inclina personal spre Full Syntetic ... unii spun Mineral insa ...

 

Poate cineva sa detalieze tehnic de ce Mineral ar fi superior Full Syntetic ?

 

Sa stim ce este mai bun de folosit dintre cele doua .

[rrs]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Nenea Luigi!?! Te asteptam cu o parere profesionista acilisa la discutia noastra!

 

Mersic!

 

 

Si poate si pe nenea Patriciu, daca nu mai e suparat pe mine.

 

 

Tot mersic!

 

 

Am luat un ulei 2T de la Petrom, o sa pun maine sa experimentez....

[mac01]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Si eu am mers un timp indelungat pe mineral. Mi s-a parut ca efectul de "toarcere" al motorului este mult mai bun.

A fost cazuri cand am pus syntetic (rosu sau verde la culoare) si nu s-a simtit nici un efect. Plus ca atunci cand am pregatit "minunea" intr-un bidon separat nu mi s-a parut asa eficace amestecul. Parca uleiul sintetic se dilueaza mai greu in motorina. Sau poate mi s-a parut.

Uleiul mineral se gaseste si din ce in ce mai greu. Peste tot full syntetic....full syntetic. O sa ne "sintetizam" de tot.

Uleiul mineral nu se decanteaza in motorina. Eu am lasat un bidon transparent cu solutia magica doua saptamani la dospit. Nici o chestie, cum l-am lasat, asa l-am gasit, perfect omogenizat.

[Big.Ursu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

@Mac01 - ai foarte mare dreptate. Uleiul sintetic / semi sintetic nu se amesteca foarte bine cu motorina. Daca folosesti ulei semi/sintetic initial se amesteca, dar daca lasi amestecul sa se linisteasca, se va separa. Eu nu am incercat niciodata semi/sintetic, am preferat sa nu testez pe pielea mea si sa merg pe drumuri batute de altii.

 

@edy-M - vezi raspunsul lui Mac01. De regula imi argumentez raspunsurile si nu obisnuiesc sa iau la misto pe nimeni, iar subiectul asta a mai fost dezbatut (tot @cos si cu mine am raspuns si atunci).

[cgd]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Folosesc ulei 2T sintetic masurat ochiometric cam 1;200 .Asta iarna nici o problema .Motor 2,8.am sarit 20 000 km de cind merg.

[edy_M]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

 

In urma arderii uleiului 2T mineral rezulta mai multa funingine, care la un diesel generatie mai noua poate cauza unele neplaceri (imbacsirea EGR-ului, corpul acestuia si a catalizatorului) este ok sa-l folosesti la diesel-urile mai vechi, alea nu sunt atat de pretentioase, nici la admisie, nici la evacuare.

 

P.S.-Imi pare rau daca te-ai simtit luat la misto de mine, nu imi sta in fire. Pur si simplu nu am inteles care este chestia cu "mineral...". Dar daca ai fi argumentat (cum faci de obicei), nu as mai fi avut de ce sa fac acel comentariu. Salutare si inca o data imi cer scuze.