Ulei 2T in .... motorina!

[Big.Ursu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

EGR-ul in sine, chiar daca nu folosesti ulei 2T este o problema,alta mancare de peste.....mai problematice sunt filtrele de particule (DPF). Un coleg de birou, proprietar de Audi 1.9 TDI (fara filtru de particule) s-a decis sa foloseasca si el ulei in motorina. Este extraordinar de incantat cum ii merge masina - Euro 4 (sper sa nu ma insel). Nu scoate fum, nu i s-a aprins nici un beculet in bord. Si are cred ca in jur de 10.000km de cand foloseste.

Editat Noiembrie 20, 2012 de Big.Ursu

[patriciu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

M-ai gasit.... Eu folosesc pe x-trail dci ulei 2T. De 20.000 km pun ulei 2T si nu prezinta nici un fel de probleme. Motorul toarce ca un motan. Daca se intampla si raman fara ulei 2T cand alimentez, se aude (dar foarte fin) cum "rontaie" injectia.

Proportia este de 1/200. La 40 litri motorina pun 200ml ulei. In ultimul timp nu i-am mai pus.... au scumpit uleiul 2T in draci. Cel mai ieftin l-am gasit la 20 lei/litru. Deocamdata sunt in cercetari, poate gasesc pe undeva mai ieftin si cumpar atunci o cantitate mai mare.

Motorina care se gaseste la pompe nu mai este motorina de altadata. Ma intreb de ce naiba nu schimba astia denumirea produsului?!

 

asa a gandit si un client de-al meu cu T31 si cand a aflat cat il costa 3 injectoare , si ca ele nu se repara nicaieri ( doar la fabrica poate ) si-a dat cu tesla'n c....e

asa ca trage singur concluziile :)

 

cat despre diverse amestecuri , asta cu ceva ulei o pot inghiti ( cu noduri ) la cele maxim euro 3 , dupa care treburile se complica rau in opinia mea

 

P.S. studiati si amestecul cu ceva carbune :)

[Big.Ursu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

cat despre diverse amestecuri , asta cu ceva ulei o pot inghiti ( cu noduri ) la cele maxim euro 3 , dupa care treburile se complica rau in opinia mea

P.S. studiati si amestecul cu ceva carbune :)

 

L-am sunat pe coleg si masina este Euro 3, nu Euro 4. Prefer sa nu comentez ultima parte a mesajului.:uameni

[giorgel]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

asa a gandit si un client de-al meu cu T31 si cand a aflat cat il costa 3 injectoare , si ca ele nu se repara nicaieri ( doar la fabrica poate ) si-a dat cu tesla'n c....e

asa ca trage singur concluziile :)

 

cat despre diverse amestecuri , asta cu ceva ulei o pot inghiti ( cu noduri ) la cele maxim euro 3 , dupa care treburile se complica rau in opinia mea

 

P.S. studiati si amestecul cu ceva carbune :)

 

ce e ala T31?

 

cate injectoare/pompe de renault dci au picat, fara ca omul sa foloseasca vreun amestec dubios, ci doar motorinele de la pompe?

 

cate noduri genereaza 0,5%?

 

hai domnule patriciu, curaj, noi devoram argumente tehnice.

 

doar asa "nu puneti ba ca i-au picat injectoarele unui client" nu ne convingi:ha:

[Big.Ursu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

@Giorgel se dezlantuie :))

[fastbiker]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Am citit aproape tot ce s-a scris aici si ca om liber imi spun si eu parerea,uleiul de amestec nu cred ca afecteaza injectoarele,dar cu siguranta afecteaza catalizatorul,spunea cineva ca a folosit un ulei 2T cu ardere completa,ei bine asa ceva nu exista,oricine stie ca nici un combustibil folosit nu arde complet,nici motorina,nici benzina,nici GPL si cu atat mai putin uleiul de amestec..eu ca fost posesor de motociclete care aveau motoare 2t pot spune ca toba era imbacsita de ulei nears...chiulasa avea depuneri de funingine si calamina de la ulei,etc.De ce credeti ca orice motor in doi timpi,trabant,moped,mobra,umbla cu norul de fum dupa el...ei bine chiar de la acel ulei de amestec nears complet...iar asta cu motor mai silentios,mai puternic,consum mai mic,sunt doar impresii,diferentele sunt asa de mici incat nu pot fi sesizate decat cu aparate de masura.

Acum daca un sofer turc,albanez,sau somalez foloseste pe post de numai el stie ce,ulei de amestec in motorina noi trebuie sa-l consideram un guru al motoarelor diesel.

Eu am sa spun pas si am folosesc in continuare motorina chioara de la pompa.

[mac01]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

@ giorgel; T31 este al doilea model de Nissan X-trail fabricat de catre japonezi. In schimb are motorul de 1995 cmc 150CP sau 175CP de la Renault. Alianta Renault-Nissan.

Primul model a fost T30 cu motor de 2,2 litri, de la mama lui din Japonia.

 

Sa revenim la subiect.

Vorbea un coleg de injectoare ca "vezi doamne" crapa din cauza uleiului 2T.

Acum vreau sa-l intreb pe colegul respectiv; Iti place sa faci sex cu o femeie si sa o scapi inauntru pe uscat? Sau mai bine o perpelesti un pic si pe urma treci la treaba?

Cam asa sta treaba si cu injectoarele "astea". Cu cat sunt mai lubrefiate cu atat mai bine. Toata treaba sa nu "frece pe uscat".

Ai pus vreodata intr-un recipient transparent motorina care se gaseste la benzinarii? Ai vazut ca are o culoare verzuie spre transparent?

Crezi cumva ca aia mai este motorina?

Imi aduc aminte cand eram copil si ne incalzeam in casa cu soba de motorina. Ma bagam in beci cu tata unde aveam depozitate butoaiele de motorina si scoteam zilnic 20 litri pentru a face caldura in casa. Motorina avea o culoare foarte inchisa iar daca ma murdaream pe mainii, doua zile nu mai iesea mirosul de petrol. Ehee...aceea era motorina!!!

Cat despre DPF?! Hai sa va spun cum sta treaba, cel putin la mine.

Atata timp cat masina face o plimbare pe luna afara din oras totul este Ok. Daca o fatzai numai prin oras, o data pe luna mi se aprinde "bucuria" la bord. Frecventa de aprindere a becului pentru dpf este aceeasi si cu ulei si fara ulei. Parca este stabilit fix la un anumit nr de km efectuati in oras (cam in jur de 2000km).

Din aprilie si pana acum o luna ( am facut multe plimbari cu familia) nu s-a aprins DPF-ul. Acum am aprins becul la bord, deci trebuie sa facem o escapada.

La urma urmei sunt bune si masinile astea cu Dpf. Te mai scoate la plimbare cu familia.

Si sa-ti mai spun si alt lucru. Azi am facut ITP-ul cu ulei 2T in rezervor. M-am incumetat si am dat 22 lei pe un bidon deoarece am considerat ca trebuie. Nici o chestie, masina a trecut din prima ITP-ul, fara nici o problema, si fara nici o "atentie". Deci noxe in plus...cucu.

 

LE;

Mi-am adus aminte. Am si egr-ul dopat si chip tuning la motor, folosesc si ulei 2T iar noxele (bata-le vina) ... au iesit cum trebuie...masina merge "beton" de bine. As vrea s-o dau sa-mi iau un Patrol dar nu ma indur, deoarece nu mi-a facut necazuri.

Mai stam si mai asteptam.

Editat Noiembrie 20, 2012 de mac01

[Yonutz]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Pe asta cu uleiul in carburant lubrifiaza injectoru ...o cred ...Pe cealalta cu uleiul in carburant scade noxele si consumul ...am trecut-o deja pe linia de SF-uri ...Pana acum n-am gasit nici un argument logic sa-mi contracareze crezul ...

 

Ca tot e vorba de SF-uri ...Ma bombardeaza unii cu mailuri ... cica ei nu fac reclama agresiva ... amplificator cuantic - violet ... io nu ma las ...prefer sa consum resurse decat sa-mi cheltui banii pe toate prostiile ...La ultimul le-am raspuns obraznic ...le-am zis ca o sa cumpar ...cand o sa-l scoata pe piata pe ala mov! :ha:

 

Subiectiv, eu cred ca un ulei face bine motorului pe ungere ... si in nici un caz pe ardere ...Sincer sunt impotriva experientelor de acest gen, adica nu le-as face pe masinile mele dar va repet e doar parerea mea ...

 

Si cu motorina chioara de la pompa e o poveste lunga ...In masura timpului disponibil o sa deschid un topic sa vorbim despre asta ...

 

@mac01

In ceea ce privesc turcii ...ai fi uimit sa afli cum scad turcii consumul la autotrenurile care le conduc ...si de ce in aproape 40% din accidentele de tir din romania si nu numai sunt implicati soferi turci ...

Editat Noiembrie 21, 2012 de Yonutz

[mac01]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Eu nu am spus ca uleiul 2T scad noxele. Cred ca DPF-ul de la masina isi face treaba cum trebuie. Sunt constient ca noxele ar fi trebuit sa fie mai mari...dar totul a fost o surpriza pentru mine.

Cand se defecteaza dpf-ul....se defecteaza, asta este. La un moment dat tot o sa crape, si cu ulei si fara ulei.

Cat priveste povestea cu soferii turci...nu stiu nimic despre asta.

[Tavi D.]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Poate ca ar fi bine ca un moderator sa mute discutia asta la o rubrica mai generala, ca nu are legatura cu Patrol Y61.

 

In alta ordine de idei, de doua zile citesc si recitesc topicul asta, iar aseara m-am hotarat: si eu vreau!

Sunt in Bulgaria la lucru momentan, am fost aseara la Shell, am gasit cu 8 leva litrul de ulei 2T mineral (pt. cine nu stie se imparte 8 la 1,95 si rezulta valoarea in euro) si am pus si eu in motorina 200 ml la 45 litri, nu mi-am permis sa fac plinul de 90 litri ca nu i-am convins pe cei de la Shell sa-mi faca un leasing :ha: ... dupa care am mai mers prin oras cam 20-30km fara sa simt vreo schimbare, dar am simtit-o dimineata la pornire... am bateria un pic pe duca, si in ultimele zile de cand sunt maxim 2-3 grade noaptea dimineata invarte un pic mai greu, dar porneste oricum la prima cheie, dupa care imi cam tremura o data maxim de doua ori pana se stabilizeaza ralanty-ul... faza cu tremuratul nu e deranjanta, o am la rece de cand am masina, si am dat vina tot timpul pe motorina, normal... ei bine, in dimineata asta, pe frig si ceata, masina mea a pornit la sfert, tremuratul nu si-a mai facut prezenta, toarce mai frumos, nu mai e la fel de zgomotoasa, sau cel putin asta am simtit eu, poate fi si autosugestie datorita faptului ca astept o imbunatatire, voi vedea pe parcurs.

Masina in cauza e Pajero V60 cu motor 2,5 Tdi de 116CP, catalizator "golit", deci o eventuala problema de catalizator nu ma preocupa.

Sper ca acest topic sa continue cu pareri tehnice pertinente si cu experiente pozitive.

Salutare la toata lumea si drumuri bune sa aveti!

[Big.Ursu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Eu zic ca s-a explicat arhisuficient ce si cum sta treaba cu uleiul 2T. Suntem destui care folosim, si nu am raportat probleme. Eu am in portbagaj tot timpul un bidon mic, gradat, cu zeama verde. Am fost foarte suspicios la inceput, si a durat ceva pana cand am facut pasul, dar nu regret.

 

PS. Referitor la cat de silentios ruleaza motorul, sa stiti ca am avut ocazia acum 3 saptamani sa ma plimb cu 2 Nissan Patrol, masini mai noi (2003 si 2004, eu 2000) si cu mai putini km decat a mea (279.000). Baietii voiau sa vada cum merge masina mea si eu am vrut un etalon pentru comparatie...e suficient sa zic ca nu as schimba nimic la masina.

[cos]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Uleiul adaugat doar imbunatateste ungerea in lipsa sulfului care ungea , dar care ungea segmentii prin procesul de ardere , fara sa fie implicat si in ungerea partilor mobile ale sistemului de alimentare/injectie . Ca imbunatateste parametri functionali si mareste speranta de utilizare e incontestabil ... dar cat de mult si cat de rentabil este pe termen lung ? La o masina de concurs cu piciorul drept infipt pana dincolo de radiator nu se pune problema , e binevenit si aproape necesar ... dar la o cotineata a umilului cetatean ...merita ?

...aaaa ...ce ziceai ?.... ca uitasi ....

 

 

 

Argumente cu femeia unsa , motorina de acu' 25-30 ani nu prea se pot aplica in mecanica , poate doar ca si aspecte tribologice paralele pe hol la o tigara . Azi traim alte vremuri , cu ale lor aspecte particulare .

 

E normal sa mearga motorul mai usor la pornire , pe cilindri ramane o pelicula in plus de ulei de amestec , adaugata suplimentar la pelicula de ulei de carter ( care e destul de redusa , sarcina segmentilor 'de ungere' fiind tocmai de a indeparta uleiul din cilindri prin raclare , nu de a-i unge Din acest motiv se studiaza continuu , si sunt in exploatare o larga gama de segmenti sau sisteme complexe - segmenti trapezoidali , basculanti , lamelari , cu suport elastic , perforati ...o roaba intreaga de specii ...) .

Mai acorda atentie la pornirea la rece , si apoi trage concluziile . Diferenta provine doar din imbunatatirea compresiei , favorizant fiind filmul de ulei suplimentar din uleiul de amestec . Daca este o diferenta de consum aceasta are aceasi sursa ( compresia ) si efectul e mai vizibil la motoarele cu injectie mecanica .

Tot efortul de a avea lubrifierea asigurata la prima vedere nu merita facut . Dar daca te uiti putin in urma si constati ca inginerii sunt coordonati de interese paralele cu mecanica - combustibili ciudati si nesiguri , uleiuri care nu le vinde fisa tehnica ci reclama agresiva , motoare cu viata limitata si componente extrem de scumpe dar nereparabile , piese de schimb aceleasi fizic dar in ambalaje diferite si preturi in functie de seria de sasiu - si nu te preocupa masina ( ca doar nu o tii o viata ...nu-i asa ? ) , de ce sa te mai zbati aiurea . Calm si linistit e mai simplu ...

 

...revenim ... - principala problema care se ridica este in continuare daca exista o contaminare a uleiului de carter cu ulei de ungere , in ce proportie , daca proportia afecteaza caracteristicile uleiului de carter si in ce masura . Uleiul 2T adaugat in ecuatie nu trebuie sa aiba nici una din caracteristicile uleiului de carter , fiind aproape la extrema cealalta . Cum arderea completa , integrala etc nu o mi-o imaginez ca e tehnic posibila la motoarele rapide de mare cilindree , o parte din ulei va fi raclata de segmentii destinati acestui scop .

 

O alta problema apare si aici - e o cantitate suplimentara de ulei 2T , care e facut sa fie instabil si care ramane in zona segmentilor - ulei suplimentar , care poate duce la gomajul segmentilor , si in continuare la cocsarea lor . Acest efect poate fi combatut cu succes de uleiul de carter care e dispersant , detergent , si care se afla in cantitate suficienta in zona segmentilor inferiori 'de ungere' , dar din pacate nu si in zona segmentilor de foc ( segmentii de foc se ungeau cu sulful din motorina ... care incepe sa lipseasca). Considerand ca la motoarele mici dedicate functionatii cu amestec 2T nu se blocheaza segmentii , putem specula ca asta nu se intampla si la motoarele mari de care discutam acum . Dar motoarele mici aveau un ciclu scurt de utilizare intre reparatii capitale - nepermis de scurt in comparatie cu ce folosim si la ce speranta de utilizare o prognozam pentru motoare mari .

 

...aaa...ce ziceai ?....ca uitai ...

Editat Noiembrie 21, 2012 de cos

[mac01]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Uleiul adaugat doar imbunatateste ungerea in lipsa sulfului care ungea , dar care ungea segmentii prin procesul de ardere , fara sa fie implicat si in ungerea partilor mobile ale sistemului de alimentare/injectie .

Eu cred ca are efect si asupra partii de injectie. De obicei crapa injectoarele si pompa nicidecum segmentii motorului. Ca aduce un raport bun si pentru motor, sunt de acord.

Acel "tacanit" produs de motoarele diesel il face injectoarele, dupa cate stiu. Odata cu ungerea lor "tacanitul' se diminueaza. Aportul uleiului 2T in combinatie cu motorina a fost "inventat" pentru a reduce riscul deteriorarii mult mai rapid a injectoarelor si pompei.

[ssrli]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

De 2 zile tot caut rezultatele testelor de lubricitate dupa adaugarea de aditivi, printre care si uleiul pentru motoare in 2 timpi:

 

http://www.dieselplace.com/forum/showthread.php?t=177728

 

Alta discutie, unde apare si efectul asupra DPF-ului:

 

http://www.brick-yard.co.uk/forum/adding-2-stroke-oil-to-diesel-tank-read-this_topic37935.html

[Tavi D.]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

A doua discutie este exact ce a postat colegul rrs pe prima pagina, in prima interventie. :wink:

[rrs]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Eu am pus ieri aprox 0,5 l la un plin.... Ce pot spune deocamdata dupa vreo 200 km? Macar nu s-a intamplat nimic rau pana acum.... Sper sa nu imbacsesc catalizatorul, fum nu scoate mai mult, nici mai putin, cred ca imbunatateste ungerea sistemului de injectie totusi, egr-ul este blocat. Mai multe cand plec la un drum mai lung

 

Stima!

[Kibitz]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Nu exista o solutie prin care sa se adauge direct sulf?

Pentru cand e de facut ITP-ul promitem sa bagam motorina nemodificata :grin:

[ssrli]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

A doua discutie este exact ce a postat colegul rrs pe prima pagina, in prima interventie. :wink:

 

Ai un plus, acum pune-te pe citit primul link, unde numerele vorbesc.

[nessum]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

M-a luat si pe mine febra 2T-ului.

Azi la 75L de motorina am adaugat vreo 250ml de Castrol 2T.

 

Am dat 29ron/L.:old

 

Maine dimineata sunt curios cum se comporta masina...:fr2

[RZV]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

@nessum si eu :ha: o pornesc prima data saptamina asta....fara 2T inca.

[nessum]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

@nessum si eu :ha: o pornesc prima data saptamina asta....fara 2T inca.

 

Cand temperatura se duce sub 0 o sa-i pun in rezervor vreo 10% gaz lampant. Am auzit ca e cel mai bun si bate la cur toti aditivi de la supermarket!:bx

La mine in oras sunt vreo 2 statii Petrom care mai vand acest derivat...

[rrs]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Cand temperatura se duce sub 0 o sa-i pun in rezervor vreo 10% gaz lampant. Am auzit ca e cel mai bun si bate la cur toti aditivi de la supermarket!:bx

La mine in oras sunt vreo 2 statii Petrom care mai vand acest derivat...

 

Am cautat anul trecut da n-a fost chip sa gasesc in Pitesti! Cred ca e cea mai indicata solutie anticongelare, iarna trecuta unii ”petrolisti” n-au mai putut goli cisternele de motorina lasate pline peste noapte.... halal aditivi!

[patriciu]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

buna seara ,

 

 

1. pt Domnul Giorgel

sisteme de injectie Renault , au picat vagoane , in special in anii 2002-2005 , DAR la fel de mult procentual ca si cele de FORD , pt ca erau facute de DELPHI cu faimosul lor commonball . in alte tari din vest nu picau in asemnea hal si asta din ce cauza oare ? daca nu din motorina ?? cred ca nu picau ca nu le placea Romania

eu am schimbat fff multe sisteme de injectie DELPHI si in acelasi timp am facut cateva analize la motorina in laboratoare specializate , si ce sa vezi...... motorina continea suficient sulf pt "ungere" , sulf pe care acum nu-l prea mai au , dar injectoarele nu mai pica

in concluzie , opinia mea este ca erau deopotriva vinovati fabricantii sistemeor de injectie - DELPHI ( BOSCH nu aveau probleme ) cat si calitatea motorinei de la noi

in zilele noastre , pe injectoare le cam doare la basca de sulful ala din motorina , dar le doare tare de gaurelele alea mici mici si multe :)

 

2. pt Domnul Mac01

- nu cunosc si nici nu vreau sa cercetez influenta uleiului 2T asupra asupra DPF-ului

dar tin sa-ti spun ca masina ta se comporta anormal din acest punct de vedere ( DPF ) , nu e firesc sa se aprinda becul asa des , deci ori ai o problema constructiva cu masina (pe care constructorul intre timp a rezolvat-o :) ) , ori EGR-ul ala blocat si chiptuningul facut aprind becul ala nemernic

- motorul de 2.0 dci nu este de la Renault , ci este dezvoltat in comun , ceea ce este o mare diferenta - mai multe detalii in alta discutie

- "tacanitul" unui motor nu e dat de injectoare !! ele saracele nu au limba ca soacrele

zgomotele sunt date de fenomenele de combustie

 

3. pt Domnul Daemonus

aia cu carbunele nu e " la misto " , e pe bune si chiar se invata la scoala :) si s-a practicat

 

 

eu doar spun ca sistemele de injectie moderne au f mult de suferit din pricina diverselor amestecuri . Ce face fiecare e strict problema lui

Despre faimoasele pompe mai vechi de pe Y61 ( Zexel ) , cred ca ar trebuii intrebat cineva de specialitate ( RUNE , etc...) si procedat in consecinta

Asupra partilor mecanice ale motorului , nu vad nici un avantaj major care sa merite efortul ( nu cel financiar cat cel practic ) , fata de potentialele stricaciuni , probabil necercetate in profunzime

In alta ordine de idei , este evident ca in anumite regimuri ale motorului , carburantul ajunge in uleiul motor , precum si uleiul din motor ajunge in cilindrii si in procesele de ardere si implicit in evacuare , de aici incolo e treaba altora

Nu cred in ruptul capului , ca amestecul cu ulei 2T , scade noxele , decat daca e facut de PIC la bidoane de 900 are se vand la pret de 1000 :(

 

Motorina contine diversi compusi ( parafine , oleofine , compusi aromatici , cetone , etc..) la care nu ma pricep , dar cred ca nu numai sulful este lubrifiant

In concluzie , raman la parerea ca dupa ( nu gasesc mai mare sau egal ) EURO3 , diverse amestecuri fac mai mult RAU decat BINE , si nu se justifica , in special asupra injectoarelor ,

inainte de EURO3 poate dau rezultate , dar oare merita efortul ?

nu avem si asa destule probleme ? mai trebuie sa ne scarpinam si noi ?

sau ne facem de treaba ??

 

o seara buna tuturor

 

 

P.S. pana scrii ceva mai lung , te delogheza mereu acest site - cam ciudat

[ssrli]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

Argumente tehnice pe undeva ? Numere, masuratori, dimensiuni ? Puteti sa-mi spuneti Toma necredinciosul....

 

Intrebarea mea e usor retorica...O pompa hidraulica (ca doar aia e o pompa de injectie) este lubrifiata de ce fluid ?

Editat Noiembrie 21, 2012 de ssrli

[mac01]

Re: Ulei 2T in .... motorina!

 

pt Domnul Mac01

- nu cunosc si nici nu vreau sa cercetez influenta uleiului 2T asupra asupra DPF-ului

dar tin sa-ti spun ca masina ta se comporta anormal din acest punct de vedere ( DPF ) , nu e firesc sa se aprinda becul asa des , deci ori ai o problema constructiva cu masina (pe care constructorul intre timp a rezolvat-o :) ) , ori EGR-ul ala blocat si chiptuningul facut aprind becul ala nemernic

- motorul de 2.0 dci nu este de la Renault , ci este dezvoltat in comun , ceea ce este o mare diferenta - mai multe detalii in alta discutie

- "tacanitul" unui motor nu e dat de injectoare !! ele saracele nu au limba ca soacrele

zgomotele sunt date de fenomenele de combustie

 

Daca vrei sa vezi "tupeu, nebunie si curaj" citeste acest topic; http://forum.club4x4.ro/showthread.php?54218-Functionarea-unui-motor-diesel-cu-ulei-vegetal&highlight=ulei+decantat

Proportii de 50-70% ulei si 30% motorina, ulei de motor decantat si filtrat, ulei de rapita, ulei de transformator, ulei de banane, de cocos, de cartofi prajiti,...ulei de candela :ha:...etc....asta da nebunie...nu ce facem noi.

 

Pai, proportia de 1/200 care o folosesc este exact ca o picatura intr-un ocean. Pe termen lung trag si eu nadejde ca injectoarele si pompa macar isi dubleaza perioada de viata.

Cat despre Dpf? Daca intr-adevar ma deranja era de mult timp pus flexul pe el si anulat din softul masinii. Oricum, asta va fi soarta lui daca se va strica la mine, ca doar n-oi fi nebun sa arunc cu zecile de milioane pe un filtru nou. Scap de-o grija, iar motorul respira mai usor si poate imi ofera si ceva caluti in plus.

Dar cum am spus mai sus, au fost luni de zile bune cand nu am vazut culoarea la beculetul din bord. Si in general, diesel-urile cu filtru de particule nu sunt masini de fatzait prin oras.

Da, asa este motorul de 2.0 dci a fost dezvoltat impreuna cu Nissan si este un motor foarte reusit.

Iar injectoarele au un zgomot anume.

Deci voi continua cu "potiunea magica" pe care o voi da masinii s-o bea la fiecare alimentare. Cand o sa-mi crape primul injector sau pompa ( bat in lemn- Doamne fereste) am sa va anunt ce numar de km are masina.

Pana atunci sa ne auzim cu bine.

Editat Noiembrie 22, 2012 de mac01