Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

[fanesatar]

Salutare tuturor! Cum am mentionat si la prezentarea membrilor, ma numesc Marius, sunt din Galati si de aproape 2 saptamani sunt posesorul unui Pajero 2.5td scurt din 1992, cutie automota super-select, cu volan pe dreapta, provenienta Anglia, 215k mile la bord. De la achizitie am reusit sa ajung cu el la o verificare la un service unde merg si cu celelalte masini(nu un service specializat off road) si mi-am facut o idee despre starea masini. Pe parte de suspensie masina sta destul de bine, nu a fost nicio problema la testul de jocuri, pe dedesubt masina arata foarte bine, scuturile nu au semne de loviri sau altfel de uzura. Acum vin cu o lista etape pe care as vrea sa le fac si am nevoie de niste sfaturi pentru ca e prima masina 4x4 ( inafara de o dacia pick-up):

1. Vreau sa schimb toate consumabile, cum se face la achizitia unei masini second-hand si as vrea sa stiu ce ulei ar trebui folosit la kilometrii masinii. Ma intereseaza toate tipurile de ulei din masina: motor, cutie, diferential.

Datorita codului VIN al masinii, atipic in opinia mea, cel de la piese auto nu a reusit sa-mi spuna exact ce kit de distributie imi trebuie, asa ca mi le comanda pe toate 3 care ii apar in calculator si o sa fie montata cea care se potriveste.

2. Masina are o pornire destul de lunga dimineata la prima cheie, la temperaturi scazute( -3 -15 grade), ceea ce ma duce cu gandul la mai multe lucruri. In primul rand bujiile, pe care doresc sa le schimb si as vrea sa stiu daca exista riscul de a se rupe ca la alte diesel-uri. In al doilea rand, am impresia ca s-ar dezamorsa sistemul de injectie, ca si cum ar prinde aer, deoarece invarte cam 7-10 secunde pana sa porneasca, asa ca ma gandesc la schimbarea oring-urilor de la pompa de injectie si ce garnituri se mai gasesc pe acolo.

O alta problema pe care am intampinat-o a fost: dupa o pornire destul de lunga, abia ce mai ramasese curent in baterii, am plecat de pe loc si in aproximativ 1km am oprit la stop si s-a oprit si motorul, apoi a urmat alta pornire la fel de lunga.

3. Alta problema ar fi o scurgere de ulei, la care mecanicul nu a putut identifica locul pe unde se pierde uleiul, deoarece pe tot motorul era prelins ulei si mi-a recomandat o spalare a motorului dupa care sa ne putem uita mai bine pe unde ar pierde ulei. As dori sa stiu si in acest caz daca exista riscuri la spalarea motorului.

Cam astea ar fi in mare problemele unde am nevoie de ajutor, daca mai sunt si altele pe care le-am omis, o sa revin pe parcurs. Va multumesc anticipat si o sa revin si cu niste poze cu masina. Numai bine va doresc!

[EDI OPREA]

Re: Nevoie de indrumari

 

Ce inseamna "vin atipic"?

[fanesatar]

Din cate stiam eu codul VIN este format din 17 caractere, litere si cifre. Pe "certificatul" asta de Anglia am gasit ceva de genul V24-0000000, in locul zero-urilor sunt alte cifre. De asta mi s-a parut mie atipic.

[EDI OPREA]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Adevarat atipic!

[fanesatar]

Acelasi cod l-am gasit si pe tablita aia din partea dreapta cum te uiti la motor cu capota deschisa. Cam cum ar trebui sa apara VIN-ul si pe unde ar trebui sa il gasesc?

[EDI OPREA]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Poansonata pe sasiu in spatele aripii drepta spate.

Trebuie sa cureti cu o perie de sarma.

[fanesatar]

Am incercat sa ma uit, dar nu am reusit sa vad nimic. Trebuie sa ridic masina undeva ca sa vad VIN-ul? Poti sa imi spui mai precis unde e? Sau o poza ceva?

[Teodor4x4]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Sa stapaniti sanatos acaretul :h5.

 

Pentru ulei vedeti aici: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?38615-ulei-pt-pajero&highlight=uleiuri+pajero+2.5

 

L.E: sau aici http://forum.club4x4.ro/showthread.php?56505-Vreau-s%C4%83-schimb-uleiuri-la-pajero!!!&highlight=uleiuri+pajero+2.5

Editat Ianuarie 30, 2013 de Teodor4x4

[fanesatar]

Multumesc frumos! Multi km fara probleme si dvs.

[mouse]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Am auzit multe probleme in legatura cu actele de Anglia...si serii...mai ales la off-roadere...din cand in cand mai inmatriculez masini la russe...si am auzit tot felul...le-au bagat in comosii...le-au tinut cate 1 luna pe acolo pana le-au venit raspuns ca sunt in regule...cu serii...acte...etc

[lucs]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Ulei poate curge pe la capac, schimba garnitura si semilunile, e relativ simplu, ia originala sau germana. Ulei cel mai bun e Valvoline 10W40 Maxlife, semisintetic, fara discutie, iei 2 bidoane de 4L si iti ramane 1L de completat. (nu te lua dupa amatori, tu pune asta ca e cel mai bun indiscutabil si schimba-l la max 6000km/4000mile, normal este recomandat Mineral 15W40 dar pe vremea aia nu existau sintetice...)

Poti spala motorul fara nici o problema, nu pune jetul pe relee, sigurante, si alte module fixate pe aripi, dar pe motor nu e absolut nici o problema.

Editat Februarie 3, 2013 de lucs

[fanesatar]

Multumesc pentru sfaturi! Eu ma gandeam sa comand Castrol 10w40, dar am vazut mai multe pareri bune despre Valvoline, deci o sa merg pe asta. Inca nu am reusit sa identific VIN-ul "european" ca sa spun asa. Am sunat la reprezentanta Mitsu si mi-au spus ca asa arata VIN-ul pentru ca este masina de Anglia. I-am intrebat daca stiu de VIN-ul poansonat pe sasiu si au spus ca nu au auzit de asa ceva.

[jegreu]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

verifica garnitura de capcul de la culbutori ii ieftina 15 lei

la distributie is mai multe semeringuri si pe acolo poate curge f mult

sau la garnitura de la baia de ulei

Castrol 10w -40 ii ok

[kitaro]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Voua va mananca ulei motorul diesel?

Stiu ca diselul papa ulei daca e uzat. Al meu are undeva pe la 200.000 mile si cred eu ca mananca ulei... o sa monitorizez evolutia nivelului.

[Yonutz]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Cand discutam de o masina care are 15ani+ nu putem spune ca discutam de o masina noua fara uzura. Mai ales ca se practica datul km inapoi.

 

Pierderile de ulei din punctul meu de vedere le-as categorisi asa:

 

Pierderi pe etanseitate:

 

-simeringul de palier (se pot observa scurgeri de ulei intre motor si cutie)

Remediere - se schimba simeringul

 

-simeringul de la distributie (se pot observa scurgeri de ulei pe la distributie

Remediere - se schimba simeringul

 

-filtrul de ulei (se pot observa scurgeri pe langa filtrul de ulei

Remediere - se verifica filetul si filtru.

 

-buson de ulei (se pot observa scurgeri de ulei pe langa busonul de ulei)

Remediere - se schimba garnitura de cupru

 

-garnitura capacului de la culbutori

Remediere - se schimba garnitura si dupa caz se adauga ceva silicon de temperatura

 

-garnitura baie de ulei

Remediere - se schimba garnitura si dupa caz se adauga ceva silicon de temperatura

 

-etanseitate turbocompresor

Remediere - se schimba colierele aferente sau garnitura metalica.

 

Pierderi pe consum:

 

-masina da fum alb-albastrui (adica scoate uleiul pe teava de esapament)

Remediere - se desface motorul si se schimba segmentii; se verifica turbocompresorul daca are joc in ax. In cazul in care are joc in ax turbocompresorul fie se inlocuieste fie se repara.

 

-baga ulei in apa (gasiti in vasul de expansiune ulei)

Remediere - se desface motorul si se schimba garnitura de chiulasa, se verifica, schimba, remediaza si planeaza chiulasa.

 

Alt tip de pierderi:

Este posibil ca motorul sa pape ulei (prea subtire) in cazul in care ungerea se face pe un ulei incombatibil cu tipul motorului

Remediere - se arunca uleiul vechi cu tot cu filtrul si se pune uleiul corect.

 

Este posibil ca sa apara pierderi pe etanseitate si implicit fortarea/spargerea unor simeringuri sau garnituri in cazul in care cantitatea de ulei introdusa in motor este mai mare decat aceea care este recomandata de fabricant.

 

TIPS:

1.La fiecare schimb de ulei schimbati si filtrul mai ales daca schimbati si indicativul de ulei. Economia de cativa zeci de lei cat e un filtru de ulei (mediul de filtrare) va diminua considerabil viata motorului dvs.

 

2.Nu folositi filtre de ulei no name sau low cost. Prezenta unui astfel de filtru va poate influenta negativ circulatia uleiului in motor.

 

3.La fiecare schimb de ulei nu veti reusi niciodata sa scoateti 100% uleiul uzat din el. Se pune ulei cam 90% din cantitatea recomandata de fabricant, se completeaza daca e cazul pana la jumatea din minim si maxim (nu pana la minim, nu pana la maxim). In urmatoarea dimineata inainte sa porniti motorul verificati uleiul si completati daca este cazul

 

 

4.Schimburi mai dese de ulei. Avand in vedere clima din Romania si uzura/vechimea motoarelor as recomanda schimburile de ulei dupa cum urmeaza:

-la masinile care merg in regim de concurs schimb de ulei la maxim 20% din nr de km / perioada de timp data de fabricant

-la masinile care merg in regim normal schimb de ulei la maxim 75% din nr de km / perioada de timp data de fabricant

[bpd84]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Am incercat sa ma uit, dar nu am reusit sa vad nimic. Trebuie sa ridic masina undeva ca sa vad VIN-ul? Poti sa imi spui mai precis unde e? Sau o poza ceva?

 

uita-te pe coltul din dreapata al sasiului intre roata si bara pe acolo pe unde-i prins si suportul de la toba de esapament. vezi sa nu fie acoperit cu vopsea

[kitaro]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

mersi:grin: ionut!

[Schultz]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Seria aceea VIN scurta este serie japoneza (masinile din UK au tot serie de 17 caractere, asa ca cine a zis ca asta e problema inseamna ca nu stie).

In Japonia se conduce tot cu volan pe dreapta, de aceea in UK se importa masini second-hand din Japonia.

De ex. masina ta, Pajero, in UK se numeste Shogun. Dupa denumire iti dai iar seama de provenienta.

 

Nu este nici o problema cu seria, doar cand comanzi piese trebuie sa spui ca ai serie scurta, japoneza, nu europeana.

La Al-Padrino au program care stie sa citeasca serie japoneza.

 

Informatii si poze:

http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=76097

Editat Februarie 15, 2013 de Schultz

[fanesatar]

Am inteles cum sta treaba cu seria vin. Inca nu am inceput lucrarile la masina deoarece am primit o oferta care ma avantajeaza mai mult si nu are rost sa investesc si sa o vand. Insa daca oferta cade, o sa fac tot ce am scris mai sus. Va multumesc pentru raspunsurile utile pe care mi le-ati dat! O sa postez aici ce decizie voi lua. Numai bine va doresc!

[verssatu]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Legat de scurgerile de ulei, te poti uita si la semeringul axului cu came, avand in vedere motorul in discutie.

[fanesatar]

Re: Nevoie de indrumari - Pajero 2.5td scurt,1992

 

Nu am mai postat pe aici de la achizite, asa ca m-am gandit sa mai completez putin topicul. Pana acum am reusit sa schimb uleiul la motor + filtrele: de ulei, de aer, de motorina. Am mai schimbat placutele de frana fata+spate, lichidul de servo si lichidul de frana. I-am mai facut o curaterare in radiator cu un produs de la Liqui Moly, produs de care am fost chiar multumit, a scos multa rugina, cred ca mai fac odata weekendul asta dupa care sa o pregatesc de iarna cu antigelul. Am facut si o gresare cap-coada, sper ca n-am omis nici un punct de gresare.

Masina nu mai este numai a mea ca la achizitie, se mai folosesc de ea 2-3 persoane de ea, a vazut toata vara numai drumuri pe camp, noroi si ogramada de praf. In conditiile astea nu imi este prea la indemana sa o ingrijesc asa cum trebuie(eu o spal si o curat si altii isi fac de cap cu ea...), dar imi dau silinta pe cat se poate. Nici nu am mai inmatriculat-o pentru ca nu merge deloc pe asfalt si nu e prioritate.

Nu am mai ajuns cu ea la service de la achizitie, nu am reusit sa opresc nici micile scurgeri de ulei, nu i-am facut nici distributia, nici schimbul la diferential. Tot pentru iarna as vrea sa ii mai schimb bujiile si cred ca si releul, deoarece acum cu timpul asta mai rece are o pornire destul de lunga dimineata, invarte cam 5-7 secunde pana sa o ia. Tot pentru iarna as vrea sa ii iau 4 cauciucuri, noi sau sh, as vrea niste sfaturi, eu momentan am 265/70R15 si as vrea sa stiu ce as mai putea pune pe masina asa stock cum e, ma refer la anvelope pentru uz normal la un 4x4 iarna. Am sa pun si cateva poze cu agregatul. Sper ca nu v-am plictisit cu postul meu asa lung. Numai bine va doresc!