6g72 12v nu porneste

[syrus]

salutare!!!

poate ma ajuta cineva cu un sfat bun.

pacient: montero mk2 6g72 12supape

problema: nu porneste

dupa resetare ECU incearca sa porneasca insa tine cam 1.5-2 secunde si opreste dupa care da impresia lipsei de scinteie sau benzina la injectoare, roteste ca in gol

 

am schimbat pompa benzina, verificat si presiunea- OK

scinteie pe bugii este, firele sunt bune, delcoul nou.

am demontat TPS e in conditii bune si este continuitate unde trebuie si cind trebuie sa fie

am scos si IAC in care una din 2 bobine nu are continuitate acum m-am apucat sa o repar (revin si cu ceva poze)

unde ar mai trebui sa caut?cine are vreo idee?

astazi ma bag la cureaua distributie sa vad daca e la locul ei si cred ca si in maruntaiele delcoului pina la sensorul cam shaft.

cititorul temperaturei apei in motor vine si el urmatorul la control.

cine a avut "neplacerea" sa se bage pe la partile electrice ECU si MFI e bine venit sa isi expuna parerea!

[Yonutz]

Re: 6g72 12v nu porneste

 

Distributie sarita un dinte?

Senzor cam?

Ce nu stiu este daca masina are IMO ....

 

Ce tester ai pus pe ea?

Ce inseamna "resetare ECU"?

[syrus]

Re: 6g72 12v nu porneste

 

distributia sta bine-asta ma temeam sa nu fi sarit un dinte dar nu e ea

senzor cam shaft nu m-am bagat la el - inca...:sp

 

de IMO ilumineaza-ma ca nu stiu ce e :tk

 

tester pe ea nu am pus, iesirea de 12 pini a ramas doar cu un singur fir pe ea....celelalte nu stiu unde au disparut iar pe cea de 16 nu am gasit un tester sa ii analizeze "creierii". am vazut deja undeva pe forum o tema cu iesirile astea pentru testere :uameni

 

de resetare ECU imi cer scuze, vroiam sa spun stergerea erorilor memorate de ECU prin deconectarea bateriei pe 20-30 secunde, dupa deconectare ii dadeam cheie fara sa astept sa dispara chek engine pentru a nu-i da mult timp de gandire si analize moment in care ECU dicteaza setarile standart pentru a porni, in 1-2 secunde isi da seama de erori si opreste motorul.

 

astazi am deconectat TPS ISC si Air Flow Sensor, am acoperit gaura unde sta motorasul ISC si am incercat sa il pornesc, porneste!!!! doar ca acum tine la vreo 3-4 secunde si moare:grin: faza e ca acum cel putin am simtit ca s-a oprit inecandu-se si incercarile una dupa alta sunt cu porniri nu goale cum am mentionat la inceput

cred ca totusi este motorasul ISC care are o bobina din doua moarta si nu prea cred ca inchide si deschide sau poate deschide si nu mai inchide si motorul se ineaca.

maine caut fir sa reconstruiesc bobina

cine mai are ceva idei e binevenit!

Editat Martie 13, 2013 de Tavi D.

[Marianw8]

Re: 6g72 12v nu porneste

 

IMO vine de la imobilizator ' , dupa cum spui ca face asa se comporta cand nu vede imo din cheie , porneste pentru cateva secunde ,1-2 si se opreste .

[syrus]

Re: 6g72 12v nu porneste

 

este!!! multam!!!

am deconectat antifurtul, mai profund nu m-am bagat.:wi

Editat Martie 13, 2013 de Tavi D.

[Yonutz]

Re: 6g72 12v nu porneste

 

De obicei IMO (imobilizatorul) functioneaza asa:

 

Acolo unde bagi cheia ...exista un cerc in jurul contactului ...cercul simte transponderul din cheie (transponder=un cip prezent in cheie) si trimite informatia care decodeaza calculatorul IMO care ulterior transmite informatia la ECU "dandu-i verde" dupa/inainte de pornirea motorului. Bagi o cheie fara cip, o cheie cu cipu plesnit nu numai ca nu vei porni masina ...dar imo se poate chiar bloca.

La accesare prin interfata ...o sa dea un "wait time" infinit (adica astepti mult si bine ...ca nu se va mai intampla nimic.

 

Nu cunosc modelul ...dar mai exista la alte masini cate un sensor IMO de sincronizare atat pe electromotor (nu invarte deloc) cat si undeva pe instalatia electrica a injectoarelor (intrerupe alimentarea). Toata manevra se face din ECU ...care se comporta la fel ca o alarma ...cum te ia senzorul ...cum urla.

 

Am incercat sa explic cat mai banal sa intelegi cum stau lucrurile ...

 

In cazul tau:

1.IMO ... in nici un caz nu se deconecteaza!!!. Sunt masini care au atat IMO cat si un modul antifurt denumit generic "antitheft". In cazul in care masinile au un singur calculator / modul / interfata / circuit IMO ...atunci acesta indeplineste rolul de "imobilizare" a masinii.

 

2.Ar fi bine sa stim cam ce erori ai fi avut la tester ca sa incercam sa dam un diagnostic online sau macar sa stim cam unde ai putea cauta (asta nu garanteaza 100% rezolvarea problemei mai ales daca pe masina exista mai multe probleme combinate).

Cea mai urata ...este cand ai combinate defecte electronice combinate cu defecte mecanice ...

 

3.Mitsubishi Montero = Mitsubishi Pajero MK2 iar mufa ta ...ar trebui sa arate cam asa ...normal are 14 sau 16 pini...

 

Modelul mai vechi ...mufa de diagnoza +14; +16 special Mitsubishi si tester cu program dedicat

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/mufamitzu_zps14c4065a.jpg

 

Modelul mai nou ...mufa de diagnoza OBD2 si tester cu program dedicat

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/OBD_002_zps6a1bb9bd.jpg

 

4.Prin deconectarea bateriei chiar si un timp mai mare ...erorile nu se sterg ... ECU nu se resteaza ...

 

5.Deconectarea din sistem a unor elemente gen ECU, IMO sau transponder nu inseamna rezolvarea unei probleme ci alte probleme in lant.

 

Am incercat sa-ti explic ce si cum ...dar iti recomand intai sa localizezi mufa de diagnoza care ar trebui sa se afle undeva sub volan (desupra pedalelor undeva)...fie pe stanga, pe dreapta sau pe mijloc. Dupa aia ...ia legatura cu un coleg care are tester si vezi care e treaba. Daca lucrurile dupa ce pui testerul pe ea ...suna bine ...in mod sigur ai a cauta un defect mecanic ...legat de aprindere-alimentare-injectie-evacuare.

[syrus]

Re: 6g72 12v nu porneste

 

yonutz multumesc de info!!!

cum am spus mufe am gasit 2: una de 12 si una de 16. in cea de 12 e conectat doar un singur fir iar cea de 16 e intreaga doar ca nu am gasit un mester sa se conecteze la ea, e foarte probabil ca nici acolo firele nu sunt peste tot intregi, trebuie sa verific.

cit despre imo o sa incerc cum ai spus tu, cu o alta cheie, dubiul e ca cheia mea pare a fi o copie si nu prea cred ca IMO a fost pastrat si totusi a pornit pina acum bine.

dupa ce m-am bagat si prin consola si pe la volan schimband beculete si ajustand fire a inceput sa ilumineze un cerc in jurul cheii, se stinge cind incui masina si se aprinde cind descui ramanand aprins si in timp ce merge.

 

stergerea erorilor inregistrate de ECU are loc cind deconectezi bateria, e o procedura data chiar de manual, mai mult! odata cu deconectarea bateriei ECU pierde si "lectiile primite de la proprietar" 40 de lectii pe care acesta le inregistreaza cu parametrii primiti de la toti cititorii posibili: aer apa ulei.... exista chiar si o procedura care trebuie urmata dupa reconectarea bateriei destinata ECU: Computer Relearn Procedures

Editat Martie 13, 2013 de Tavi D.

[syrus]

Re: 6g72 12v nu porneste

 

astazi am mers sa caut un motoras IAC nou.....costa cam 100euro si vine in citeva saptamini. asa ca am mai cautat si am gasit fir pentru bobina mea arsa, fir de 0.120mm. am dres motorasul si l-am montat-porneste:banana

 

apare o noua intrebare: joaca cam 50-70rpm la relanti in timpul incalzirii si pe motor cald...