Cheltuieli Aro

[Razvan95]

Re: Cheltuieli Aro

 

Campulung nu recomand, mai ales pentru carat. Fierbe repede motorul si in general nu au fost iubite :op

Andoria e fiabil, are norma de poluare euro 2 (este si cu 3 dar sunt putine pe aro) pornirea e mai usoara iarna (are pompa de injectie in linie) are 2417 cmc => impozit mai mic; in gol consuma cam 8-9% in sarcina undeva la 12% acum difera si stilul de condus de la sofer la sofer.

Andoria turbo,are o sensibilitate anume la turbina. Dupa o vreme (mai lunga sau mai scurta,dupa noroc) arunca ulei turbina. Grija la supraincalzire. Daca l-ai fiert,mici sanse sa scape chiulasa necrapata.

 

Motorul de brasov este greu, trepideaza (uneori produce fisuri la curbura sasiului sau la prinderile caroseriei pe sasiu) dar cand spui brasov automat te gandesti la cuplu incepand de la relanti si disponibil oriunde si oricand (186Nm - 1600 rpm). Chiar daca alte motoare au cuplu superior, acela este prezent doar la turatii multe. Brasovul nu se incalzeste, nu consuma mult, nu face figuri la ulei sau motorina (stiu persoane care baga ulei in proportii mai mari decat motorina :dr3 si merge fara probleme dar fumul este mai abundent ) este precum un cal de povara => apa, paie si bataie.:hw

Daca motorul este pus la punct schimbate consumabile la timp si il ingrijesti asa cum se cuvine atunci o sa ai un prieten de nadejde alaturi de tine.

Cel mai indicat pentru munci tot brasovul ar ramane de aceea este prezent pe majotiratea 320/330. Cu un brasov poti trage si remorca de U 650(incarcata) daca este nevoie :h5

[FocusSAN]

Re: Cheltuieli Aro

 

Perfect! Si asa sunt f rare, cel putin la vanzare. Gasisem unul la 5300Euro :ha: , dar nu cred ca mai e la curent cu preturile respectivul vanzator :P

 

Ai idee care sunt punctele sensibile ale motorului de Brasov? Ca orice motor trebuie intretinut si pastrat in limitele de exploatare, dar cand nu mai porneste spre exemplu, care pot fi motivele cele mai des intalnite?

[Razvan95]

Re: Cheltuieli Aro

 

Electromotorul original nu este foarte eficient, consuma mult curent cand dai la automat ar fi foarte bine daca s-ar pune unul BOSCH sau Iskra. Filtre bune si doua baterii bune (sau una mare).

 

Pompa de injectie este tip rotativ, insa capul hidraulic este destul slab calitativ. O solutie mult mai buna este fie o pompa (tot romaneasca) de pe U 650 care este liniara, fie o pompa BOSCH tip VE, de pe Alfa Romeo, care este tot rotativa, dar e BOSCH. Cea de Alfa ar trebui modificata putin dar la final o sa dea rezultate.

 

Bujia incandescenta (produce scanteie, motorina vine din paharul decantor si in urma arderii rezulta acei vapori calzi care ajuta motorul sa porneasca) este doar una (e recomandata schimbarea inainte de venirea sezonului rece) nu ca la motoarele mai noi cu o bujie in capatul fiecarui cilindru. Daca bujia nu merge se poate folosi pornirea cu flacara (care e buna si nu dauneaza motorului ca in cazul sprayului).

 

De obicei brasovul nu porneste pentru ca bujia incandescenta e dusa (in cazul acesta a se folosi flacara), capul hidraulic al pompei de injectie posibil sa fie dus (daca pompa e dusa la un pompagiu curatata si schimbat ce e nevoie in ea o sa porneasca) de cele mai multe ori bateriile sunt cam terminate si cablajul trebuie sa fie bun.

Daca sunt indeplinite cele de mai sus trebuie sa porneasca fara probleme.

 

Sau ar mai fi o solutie: montearea unui webasto.

Editat Iulie 5, 2013 de Razvan95

[FocusSAN]

Re: Cheltuieli Aro

 

:))) mereu vii cu ceva nou. Va trebui sa dezvolti un pic,daca vrei, ce este exact si la ce foloseste:)

Pe restul le-am notat direct in lista prioritatilor.Nimanui nu ii place un Aro lenes :P

[Razvan95]

Re: Cheltuieli Aro

 

:grin:

 

Electromotorul vechi consuma mult curent, daca dai foarte mult la automat descarci bateria pe cand cu cel bosch poti da linistit la automat (cu acesta daca este nou il descafi dupa vreo 3 ani doar sa il cureti, iar cel romanesc ori trebuie schimbati carbunii ori curatat sau in final se arde rotorul).

 

Pompa de injectie care vrei sa o montezi trebuie sa aiba acelasi sens de rotatie precum cea originala un exemplu este Alfa 164 (pornire mai buna, fum mai putin, consum mai scazut) , nu trebuie multe modificari (trebuie sa iti gasesti si un pompagiu priceput care sa stie ce sa faca)

 

Bujia ori o schimbi periodic ori pui ceva de calitate (se potriveste de Iveco dar nu stiu exact de la motoare (Sofim) 2,8l sau 3l

 

Daca nu m-am facut inteles spune :h5

Editat Iulie 6, 2013 de Razvan95

[FocusSAN]

Re: Cheltuieli Aro

 

Ah, nu. Pe astea le intelesesem. Nu stiam ce e acela un webasto, dar dupa ce am ajuns acasa (fiindca citisem pe telefon raspunsul tau) am cautat un pic pe google si am priceput :)

Daca totusi o tin in garaj incalzit, undeva la 10-15 grade, nu mai am nevoie de o incalzire auxiliara sau de pornire cu flacara, nu?Ma gandesc ca daca e peste limita de inghet nu vor mai fi probleme cu gheata, vascozitatea motorinei si asa mai departe.

[Razvan95]

Re: Cheltuieli Aro

 

Webasto te ajuta foarte mult si pornirea in miezul iernii e la fel de usoara ca vara.

Daca vei tine masina in garaj si mai ales incalzit nu vor fi probleme.

[FocusSAN]

Re: Cheltuieli Aro

 

Buuuun! Cu asta am rezolvat-o :)

 

Am ajuns la reductor :) Am inteles ca are 4 pozitii: 2H, 2L, 4H, 4L. Ce am inteles eu din asta. Chiar daca nu ai cuplat 4x4, poti opta pentru o putere sporita doar pentru rotile din spate. Am vazut alt film sau am nimerit-o? :P

Si inca o intrebare. Cat e de complicata instalatia electrica la un Aro si ce trebuie pastrat cu strictete din ea? De exemplu poti inlocui blocul de lumini cu 3 butoane, dar nu poti face x. Poti pune lumina de marsarier pe buton, nu din cutie, dar nu poti face y. Sa rezum un pic. Dat fiindca toate Aro 320 pe care le-am vazut pana acum au interiorul muci, cat de usor se poate pune instalatia la punct sa ajungi la o functionare de 100% a instrumentelor de bord si a celorlalte componente electrice (lumini, stergatoare, aeroterma, etc) ?

[Razvan95]

Re: Cheltuieli Aro

 

Cu reductorul ai nimerit-o!

Ai aici schema electrica de la un 240 poate te ajuta http://www.pedros.cz/Aro/A240KatalogElektrika.pdf

Aprinderea lampilor de marsarier de la buton din punctul meu de vedere nu e practic, l-as lasa asa.

S-ar putea ca unii martori din bord sa aiba toate cele necesare dar sa nu fie legati pentru a functiona sau de ex. alternatorul meu nu are iesire pentru turometru.

 

Daca ai putina indemanare poti lua tu la mana firele sa vezi ce si cum (habitaclul nu e mare si nu o sa fie asa bataie de cap) sau apelezi la un electrician care sa faca o treaba buna (majoritatea cand aud de ARO fug sau fac munca in batjocura).

Schema instalatiei o gasesti in cartea tehnica. Modificarile legate de partea electrica sunt la fel ca la orice masina.

Daca aeroterma originala nu iti este suficienta se poate adapta alta.

[FocusSAN]

Re: Cheltuieli Aro

 

De astazi sunt proaspatul utilizator de Aro. Am fost si fericit pana am vazut cate sunt de facut la el sa pot spune ca am Aro, nu doar o legenda.

Acum, fiindca e cel mai usor si benefic lucru pe care il pot face, voi schimba uleiul si filtru de ulei (eventual si sonda daca gasesc). Evident ca vine si intrebarea :D Ce tip de ulei foloseste magarusul si ce filtru (adica se potriveste filtru si de alta masina, mai performant)? Sonda de ulei se potriveste si de la Dacia si unde se afla la motor?

La fel as vrea sa procedez si cu sonda de apa pentru linistea mea ca nu o fierb. De care, unde e si cat de simplu e de schimbat? Tot legat de apa, cum verific daca imi functioneaza bine pompa de apa?

Inca sunt entuziasmat si m-am gandit sa le fac pe cele mai vitale la inceput pana nu mi se ia :grin:

 

Ah! Era sa uit. Usile se potrivesc de la celelalte modele de Aro sau sunt speciale pentru 320?

Editat Iulie 8, 2013 de FocusSAN

[LAZ]

Re: Cheltuieli Aro

 

Ah, nu. Pe astea le intelesesem. Nu stiam ce e acela un webasto, dar dupa ce am ajuns acasa (fiindca citisem pe telefon raspunsul tau) am cautat un pic pe google si am priceput :)

Daca totusi o tin in garaj incalzit, undeva la 10-15 grade, nu mai am nevoie de o incalzire auxiliara sau de pornire cu flacara, nu?Ma gandesc ca daca e peste limita de inghet nu vor mai fi probleme cu gheata, vascozitatea motorinei si asa mai departe.

 

Poti incerca sa montezi in rezervor o pompa de logan benzina(eu asa am pus pus pe M-ul meu) si o sa ai pornire usoara fara aerisiri si polizari cu demarorul,insa depinzi de curent ca sa mearga....In varianta originala dupa ce l-ai pornit poti vinde acumulatorul....:grin:

[FocusSAN]

Re: Cheltuieli Aro

 

Multumesc, Laz. Daca intamplin greutati la pornire recurg la varianta "poma-n rezervor" :D . Pana acum, de aproximativ 12 ore :grin: nu mi-a facut nici o figura. Culmea e ca la venire de la vanzator, dupa navigatie, am mers cu 80-90 fara mari batai de cap si m-am simtit un pic mandru ca nu mi-a fiert, nu si-a scuipat simeringurile si nici nu mi-au iesit pistoanele prin capota :banana

[Razvan95]

Re: Cheltuieli Aro

 

Sa intelegem ca ai cumparat utilajul :grin:

 

Fai o prezentare sa il vedem si noi :h5