Pajero MK 3 - nclaur

[Big.Ursu]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

In motor...vrei nu vrei...tot raman urme ale uleiului vechi.

La tot parcul meu auto (2 Iveco Daily cu multe sute de mii de km la bord, 3 masini de strada, 1 bucata de teren), inainte de a da jos uleiul, arunc "in sistem" o solutie tip "engine flush" de la Liqui Moly. Fac asta de ceva ani si nu am de gand sa ma abat de la "rutina". Ce ti-as recomanda eu....nu tine uleiul mai mult de 5.000km. E o parere personala, insa la acareturile noastre am gasit de cuviinta sa dau zeama jos dupa 5.000km, din ratiuni ce tin de "car love". Inca ceva...daca producatorul zice ceva de vreo norma la ulei....sa nu treci peste ...

 

Inca o chestie...cel putin pana va obisnuiti unul cu celalalt...fii cu ochii pe nivelul de ulei si de lichid de racire. Nu te increde in martorii de ulei si ceasul de temperatura apa....stiu 2 cazuri care si acum plang si se intreaba de ce oare la bord nu s-a aprins martorul de ulei.

 

In rest...multi KM fara dureri de cap.

[Yonutz]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Daemonus tu esti aristocrat ...a ta e invatata cu menuetul deja...Cu a mea se poarta tangoul ...Primele doua schimburi le-am facut la 3000 ...acum trecem la next stage - "le menuet" ...si ii adaug un ulei de "fusta scurta" exact cum ii sta bine la o babaciune ... Stii cum e cu gaina batrana ...orice ciorba iese buna, da' sa se faca din peste ... :grin:

[CarDriver]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Mici observatii:

 

"Mazga" se depune nu in baia de ulei, ci in capacul de culbutori.

 

Toate uleiurile de renume au in compozitie aditivi de spalare, astfel incat procedurile "babesti" de spalare motor cu amestec ulei-motorina sau alte chestii sunt inutile sau unele chiar daunatoare motorului. Simpla inlocuire mai des a uleiului motor e binevenita la orice rulaj.

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Am sa rulez cu uleiul pus vreo 5-600 de km apoi voi da jos si curata baia de ulei, radiatorul de ulei si nu ar fi rau si capacul de la culbutori, inlocuit din nou ulei si filtru.

 

Apoi schimb ulei la 5000 km, sau 12-18 luni.

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Am observat ca masina nu are AC Cooling Fan, acel ventilator electric pentru radiatorul aerului conditionat...am Googalit si am vazut ca doar LWB ar fi avut.

 

As vrea sa stiu daca MK3 SWB Facelift a avut sau nu acest ventilator ...

[Tavi D.]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

LWB sigur are... dar daca nu ma insel, SWB nici macar MK4 nu are... sper sa nu ma insel...

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Un coleg de forum ce are una identica mi-a confirmat ca nici el nu are, astazi am verificat dupa VIN si masina nu a avut AC Cooling Fan. Probabil instalatia electrica este comuna si eu vazusem mufa de conectare...m-am linistit acum :)

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Am schimbat toate lichidele, filtrele, placute de frana, doua semeringuri la diferential fata si suruburile excentrice de la bascule.

 

Am montat anvelope Good Year Duratrac 265/75/16 care sunt M+S si cu fulg, Made in USA. Par a fi mai zgomotoase dar o sa fac o proba dupa ce ii reglez directia.

 

Am inlocuit termostatul si dopul de la radiator, termostatul fiind blocat din cauza O'ring-ului central iar dopul nu mai tinea presiunea de 0.9 bar in sistem.

 

Demontat baia de ulei, capacul de la culbutori ( nu am gasit nici un pic de sludge ) inlocuit din nou ulei si filtru iar acum uleiul si-a pastrat culoarea aramie . Acest model are un radiator de ulei compact si montat intre filtrul de ulei si blocul motor iar acolo raman probabil cam 0.5 litri ulei ce nu se pot drena.

 

Inlocuit uleiul de la cutia automata , am folosit 16 litri pentru 3[spalari iar acum uleiul este rosu si curat.

 

Montat scut motor Asfir.

 

Am primit si flansele de 30 mm pe care le voi monta dupa reglajul geometriei roti.

 

Numerele de Romania imi vor iesi maine, astazi nu le mergea sistemul...

 

Masina este acum la reprezentanta Mitsubishi unde i-am reglat directia si ii vor fi efectuate gratuit lucrarile conform re-chemarilor facute de producator- inlocuit joja de ulei, senzor nivel ulei si racitor EGR.

 

Si niste fotografii:

 

 

ATTACH=CONFIG]184197[/ATTACH]

Editat Iulie 15, 2013 de nclaur

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Reglat geometrie roti. Zgomotul produs de anvelope s-a redus considerabil.

 

Mi-au schimbat racitorul EGR si joja de ulei. Cea noua este mai scurta deci implicit trebuie pus mai mult ulei in motor. Pentru senzorul de ulei au spus ca nu a fost nevoie deoarece era cel corect.

 

Au facut verificare pe tester si nu au fost nici un fel de erori.

 

Am luat o placuta pentru numar, cea patrata maine...Romania...

[Optimus]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Am luat o placuta pentru numar, cea patrata maine...Romania...

Relax... astea-s mizilicuri... In schimb, te poti consola cu gandul ca ai o masinuta superba! :wink:

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Relax... astea-s mizilicuri... In schimb, te poti consola cu gandul ca ai o masinuta superba! :wink:

 

Multumesc, multumesc ... sa o vad acum in teren cum se comporta

[Optimus]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Si eu abia astept sa o vad la treaba, in table si gume (un fel de carne si oase :ha: ).

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Si eu abia astept sa o vad la treaba, in table si gume (un fel de carne si oase :ha: ).

 

Sambataaa ...:dr1 :cort

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Gata pe anul asta ... restul la primavara

 

 

[cctehnic]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

salut.

masina arata f bine.stai linistit istorii triste stim cu totii.s-a intimplat cuiva ceva atunci acolo.

pt a ajunge la aproape 10 litri de ulei nou trebuie sa mai pornest o data motorul citeva secunde ca sa se scurga tot.altfel nu reusesti sa bagi decit aprox 8 l.aceeasi problema e si cu v 80 sunt trecuti aprox 10l si intra max 8.

nici v80 scurt nu are ventilator pt ac in europa,in piete mai calde unele au altele nu.

 

intrebare:a fost autoutilitara in italia sau a fost transformata in bulgaria?

 

fara suparare suv-uri sunt cu toatele.

exista clasificari care definesc SUV,4X4,ETC dupa tipul de transmisie si aici v60 nu e suv.ca e altfel asta e adevarat.

daca nu ai diferentiale blocabile TOATE,garda peste 20 SI cm ,mt-uri DE LA si ceva in cap se numeste ca ai un GIP.

poate mai scapi cu un samurai jimmy niva uaz sau alte solutii constructive similare .

 

suv e si landcruiser in anumite configuratii.

daca ai habar ce conduci si ceva cauciucuri pe masura cu presiunea care trebuie in aplicatie s-ar putea sa ajungi cu ea acolo unde multi nu inteleg de ce nu pot ajunge legendele lor.

 

sa te bucuri de ea.

[Tavi D.]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

E superba, iar inceputul relatiei voastre e perfect, ai atins foarte bine pana acum punctele "slabe". Sa fiti fericiti impreuna.

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Salut. Multumesc pt sfaturi si urari. Pana acum sunt multumit de ea pt ce am eu nevoie. Masina a fost utilitara 4 locuri din Italia. Acum, ca am trecut de emotia primelor zgaraieturi, deabia astept sa vina primavara pt a-i face micile modificari si sa mai ies cu ea si baietii de pe forum...super baieti cei pe care i-am intalnit pana acum. La Mai Multi !

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Am pus arcuri OME si amortizoare Koni Heavy Track.

 

Lift obtinut, 5-6 cm fata-spate.

 

Comportament...parca este ceva mai rigida decat original, se comporta f bine pe macadam la viteza mare, cam tare la denivelari mici in asfalt, foarte controlabila in offroad desi cam sare la damburi dar revine instant la pozitie, foarte stabila in curbe in offroad si asfalt indiferent de viteza.

 

Am pus scuturi duraluminiu, motor si rezervor ASFIR, cutie si diferential TRACO.

 

Am anvelope 32" si nu cred ca ar intra 33 fara modificari. Oricum am taiat pintenii barilor fata spate.

 

Am scos pragurile desi imi placeau mult :(

 

Sunt foarte multumit de masina atat pe autostrada, oras si offroad. Le face pe toate foarte bine.

[Tavi D.]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Cu lift-ul pe care il ai deja ar trebui sa intre 33''. Cel putin asa stiu eu. Poate bara din fata ar incurca, dar cu o bara HD sigur intra.

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Este foarte la limita si in spatele rotilor din fata si bara HD nu pun. Am incercat sa mentin masina street-legal :)

 

Oricum intr-adevar masini foarte bune pentru asfalt si de tras dreapta de volan si intrat cam pe ce fel de drum sau vad gasesti...cauciucuri bune sa ai

[Marianw8]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Am pus arcuri OME si amortizoare Koni Heavy Track.

 

Lift obtinut, 5-6 cm fata-spate.

 

Comportament...parca este ceva mai rigida decat original, se comporta f bine pe macadam la viteza mare, cam tare la denivelari mici in asfalt, foarte controlabila in offroad desi cam sare la damburi dar revine instant la pozitie, foarte stabila in curbe in offroad si asfalt indiferent de viteza.

 

Am pus scuturi duraluminiu, motor si rezervor ASFIR, cutie si diferential TRACO.

 

Am anvelope 32" si nu cred ca ar intra 33 fara modificari. Oricum am taiat pintenii barilor fata spate.

 

Am scos pragurile desi imi placeau mult :(

 

Sunt foarte multumit de masina atat pe autostrada, oras si offroad. Le face pe toate foarte bine.

 

Apropos de rigiditate ...ca presiune ai in anvelope ? am aceeasi configuratie,anvelope masina suspensie etc. si merg cu 2,3-2,5 bari acum cu vremea mai rece cred ca a mai scazut un pic :)

[Tavi D.]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Pentru ca ai in jurul rotilor kit-ul de plasticuri, altfel ar intra. Dar cu partea de ''street legal'' sunt perfect de acord si te sustin. Bravo!

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Apropos de rigiditate ...ca presiune ai in anvelope ? am aceeasi configuratie,anvelope masina suspensie etc. si merg cu 2,3-2,5 bari acum cu vremea mai rece cred ca a mai scazut un pic :)

 

Cam mult 2.3-2.5....eu merg cu 1.8-2.0. Anvelope 265-75-16.

 

Daca ai koni la ce setare ai amortizoarele ?

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur

 

Pentru ca ai in jurul rotilor kit-ul de plasticuri, altfel ar intra. Dar cu partea de ''street legal'' sunt perfect de acord si te sustin. Bravo!

 

Am scos sorturi si alte aparatori din jurul rotilor, chiar am decupat pintenii inferiori fata-spate. Este ok, aripa fata e foarte flexibila in partea de jos si desi am mai atins.o la pante abrupte nu au fost probleme

[nclaur]

Re: Pajero MK 3 - nclaur