Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

[mbadea2002]

Dupa indelungi cautari si refuzuri, avem in sfarsit inca o masina ... 4x4.

 

 

Octavia 2, 1.9 tdi, 105 CP, Tractiune integrala permanenta (90% fata - 10% spate).

168.000 km, pachet drumuri grele si scaune incalzite ... :grin:

 

Dupa primii 2000 de km cu "tractorasul cel viteaz", pot spune ca trebuie schimbate bieletele de la bara stabilizatoare si schimbate filtrele si uleiurile.

 

 

Acum intervine nestiinta mea, am aflat ca are diferential HALDEX care se serviseaza la 60.000 km (sau la doi ani).

Stie cineva ceva despre el?

nu stiu cum se comporta pe teren accidentat - dar pana la iarna vom afla cu siguranta si voi reveni cu poze si amanunte.

Pana atunci o poza cu Dacia anterioara, iarna, pe un drum dezapezit cu o seara inainte ... si unde stratul de zapada ajungea pana peste numarul de la logan ...

 

cu stima,

Mircea

[costin-G]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Se schimba uleiul in diferential si fitrul.

Vine ambalat in recipient gen silicon sanitar si se injecteaza, nu poti sa il torni.

 

Daca nu il schimbi nu mai ai 4x4, nimic grav :wink:

[vlad]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Am o masina similara cu a ta, varianta 2.0Tdi.

Pe teren alunecos se comporta bine, are tractiune buna pe sosea alunecoasa. Pe teren accidentat se comporta prost, are unghiuri si garda la sol mai mici decat la Logan. La masinile de genul acesta limitele in teren accidentat sunt date de obicei de garda la sol si unghiuri, nu de tractiune.

 

Haldexul se comporta similar cu un autoblocant: daca rotile fata si spate se invart cu aceasi viteza, decupleaza spatele. Daca simte diferenta de turatie intre fata si spate, cupleaza spatele.

In practica:

- Daca masina ramane suspendata in zapada vor trage o roata pe fata si na pe spate.

- In viraje, in special pe alunecus, cu cat vei apasa mai tare pe acceleratie cu atat spatele va trage mai tare, pana la usoare derapaje de spate.

- Este bine sa accelerezi usor in curbe pentru a profita de tractiunea 4x4.

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Multumesc de informatii.

 

Ca si o paranteza garda la sol este (conform cartii) de 16,4 cm ... ceea ce este destul pentru ce am eu nevoie - similar cu Loganu, dar unghiurile sunt mult mai proaste decat la Logan ...

Si DA, in curbe imi place sa o accelerez ca sa simt cum intra spatele :Hr ...

 

Cu stima,

Mircea

[JurasikMan]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Ai grija cu distributia. Primul schimb de distributie se da in carte la 120.000 km , dar in Romania pe la 95.000 - 100.000 km se gripeaza cate un intinzator de pe cureaua de accesorii sau de pe distributie si atunci se schimba tot kitul. Al doilea rand de distributie se face la 60.000 km sau 4 ani .

Sunt comode la condus pentru ca au suspensie independenta fata-spate. Totusi , nu-s masini de teren . Folosite mult pe drumuri neamenajate au nevoie de multa bucsaraie . In special bucsile posterioare brat anterior ( fata ) . tine-o turata , altfel schimbi volantul bi-masica la fiecare 40.000 km. Daca turezi se autoechilibreaza si capata inertia necesara la schimburile de trepte de viteza.

 

...si vezi ca ai doua bari stabilizatoare ( si fata si spate ) . Schimba-le pe ambele pentru a avea o tinuta corecta a masinii. Dupa prima schimbare ( ca se duc pe la 100.000 km ) nu mai merge si a doua , pentru ca se face joc pe bara stabilizatoare si degeaba schimbi cauciucurile.

...sunt masini bune cand sunt corect servisate , dar intervalele de servis sunt scurte si in cativa ani dublezi valoarea masinii :cr

Editat August 12, 2013 de JurasikMan

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Distributia s-a schimbat la 121.000 km - conform cartii de service - si a informatiilor primite de la Skoda.

Singura chestie e ca tot in carte zice ca la 200.000 sa schimbam iar distributia.

In legatura cu bucsele de la bratele din fata - s-au schimbat la 151.000 iar bieletele de la bara stabilizatoare fata le-am schimbat azi.

Cu ambreiaju - ai dreptate - daca o tin mai turata atunci nu mai "patineaza" ... - o sa implementez stilul asta de condus!

Fiind masina de firma, nu ma pasioneaza costul masinii - asta in conditiile in care loganul dinainte l-am luat la 3.000 de euro, am bagat in doi ani piese in el de 4.000 de euro si l-am vandut cu 1.300 de euro ...

P.S. Masina are istoric de service in reteaua Skoda si am putut vedea tot ce s-a schimbat la masina de la inmatriculare.

 

Multumesc de informatii !!!

 

o seara faina.

Mircea

[mac01]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Eu sincer ma intreb de ce ai cumparat asa ceva? Daca vroiai inca un 4x4 de ce nu ti-ai luat un utilaj adevarat? Ai preferat un surogat? Cu ce te ajuta acea masina? Ca iei virajele pe asfalt un pic mai sigur? Sigur in offroad nu ai ce sa faci cu ea!

Afara de motorul de 1,9 care se pare ca nu prea a creat neplaceri, nu este nimic bun pe acea masina.

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Eu sincer ma intreb de ce ai cumparat asa ceva? Daca vroiai inca un 4x4 de ce nu ti-ai luat un utilaj adevarat? Ai preferat un surogat? Cu ce te ajuta acea masina? Ca iei virajele pe asfalt un pic mai sigur? Sigur in offroad nu ai ce sa faci cu ea!

Afara de motorul de 1,9 care se pare ca nu prea a creat neplaceri, nu este nimic bun pe acea masina.

 

Salutare,

rspunsul este foarte simplu :

Asta a aprobat conducerea ...

 

Acuma, eu am nevoie de o masina care sa mearga 110 km pe drum asfaltat ( cat de cat ok ), dupa care trebuie sa mearga pe drum pietruit inca 10 km (5 km dus, 5 km intors) care iarna este sau nu dezapezit si toamna si primavara este sau nu cu noroi (drum pe care loganu l-a parcurs fara mari sfortari ...) si dupa aia 110 km inapoi la Timisoara ... Este un compromis bun - zic eu. Drumurile astea se intampla cam de 2-3 ori pe saptamana, deci un total aproximativ de 700-800 de km pe saptamana.

 

Ca fapt divers, am avut un 80 (cel din avatar) si l-am facut praf, dupa care din resturi am luat Golanu si dupa doi ani curajosi, mi-au aprobat o masina cu tractiune integrala - Skoda asta - care este muuuult mai ok decat Loganul (privit din perspectiva asta).

Ideea e ca trebuie sa o tin cat mai mult timp si de aceea intreb si eu ce e de facut cu ea ca sa ma tina cat mai mult timp ...

 

o zi faina!

 

Mircea

[mac01]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Masina de la job! Am inteles!

La fel si tie!

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Revenim cu impresii ...

Dupa 7000 de km intr-o luna jumate, din care 30 de km au fost pe noroaie si pe pietre - pot sa zic ca sunt placut surprins de cum merge tractorasul - nu ma asteptam sa mearga pe unde l-am bagat (adica sa ma si scoata de acolo) ...

Am incercat pante de 10% - pe noroi in timp ce ploua torential - a urcat si a si coborat fara mari probleme - mai ales la coborare cand treceam pe langa pomi la 5 cm de ei ca aluneca toata masina; am incercat drumuri pietruite rupte de ape ( rupte e impropriu spus, cu ravene facute de apa de pe dealuri) - a urcat si a si coborat lejer - (ca sa o citez pe tanti pe care am intrebat-o unde e drumul bun, "pe acolo au trecut cu Aro-urile si cu ATV-urile").

 

Una peste alta, sincer, sunt placut surprins de comportamentul ei in "off-road".

 

O zi faina,

Mircea.

[wolfman]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Felicitari pentru achizitie. Te vei indragosti repede de masina, este fiabila si din punctul meu de vedere este minunata pentru drumurile si regimul de exploatare din tara noastra. Schimburile facute la timp, consumabile de calitate si ceva motorina cand iti aduci aminte pentru ca nu e prea insetata.

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Salutare,

 

Fiabila - nu stiu cat este de fiabila - dar vom vedea - acum ii schimb discurile de frana fata ca s-au ovalizat, bieletele de la bara stabilizatoare fata le-am schimbat, un rulment pe fata stanga l-am schimbat, furtun intercooler s-a schimbat, acum nu pot sa zic nimic deoarece masina a fost la 168.000 km cand am luat-o, nu a fost noua ... si am facut cu ea 7.000 km cu investitii zic eu minime pentru o masina second hand.

Schimburile - au fost facute la timp, conform istoricului ei, dar oricum la urmatoarea revizie ii schimb si uleiul in diferential si filtrul.

Motorina - consumul e intre 6,9 si 7,2 l/100 km - lucru destul de ok pentru o masina cu tractiune integrala permanenta.

 

Multumesc de urari,

 

Stima,

Mircea

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Am ajuns la 10.000 km ... avem acum 178.800 km

Am mai schimbat un rulment - fata dreapta si am patit o chestie de cascadorii rasului.

Mergand linistit pe drum, se aprinde becul de placute - ala ca sa verifici grosimea placutelor - si ca tot omu ma opresc, ma uit la nivelul de la lichid, stiind ca am schimbat discurile fata si placutele acu o saptamana, deci nu ar fi trebuit sa fie de le ele - era ok - si sun mecanicul ... ne vedem la service, unde dupa o ora de cautari am gasit problema - mufa de la senzorul de placute se rupsese si unul din cele doua fire s-a rupt. Ma duc la skoda si aflu ca piesa minune are uluitorul pret de 12,5 lei si cablul la fel, tot 12,5 lei -- apropo "tractorasul" are doar un singur senzor de placute(de grosime a placutelor) la roata din stanga fata - altii nu are -- .

Masina merge tare bine - am ajuns sa fac cu 50 de litri 750 km - si sta si bine pe drum, iar scutul ala metalic isi merita toti banii ...

Acum cautam gume de iarna - daca aveti vre-o parere avizata - astept idei. Eu dupa un scurt brainstorming pe net am incercat sa caut in Romania - BFG Winter Slalom KSI - americanii le lauda tare mult pe astea, dar dupa cum spuneam, astept si alte variante.

 

O seara faina!

[JurasikMan]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Majoritatea gumelor de turisme sunt concepute pentru rularea in conditii de iarna ...pe carosabil amenajat. De aceea , ai performante bune la frig sau zapada mica , dar nu pleci de pe loc in caz de zapada mare sau fleasca. Indiferent de ce spun producatorii ( toti isi lauda marfa ca fiind absolutul in materie de anvelope ) , daca vrei sa mai si iesi de pe sosea in conditii mai vitrege , uita-te cu ochiul la profil si nu lua ceva cu mai mult de 4 randuri . Cu cat crampoanele sunt mai apropiate cu atat vei avea o aderenta mai proasta in conditii nasoale , pentru ca profilul va fi compact si greutatea masinii se va distribui uniform , reducand astfel aderenta. Pentru mine , cel mai bun profil de iarna ( fara pretentii estetice ) , a fost gen Sava Eskimo S3 , care a fost copiat dupa Goodyear Vector 3 ..parca. Nu ma refer la producator si la tipul de profil.

Editat Octombrie 10, 2013 de JurasikMan

[Crocopter]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Motorul 1.9 tdi este genial. Taica-miu are tot o Octavia 2 dar nu 4x4. O are din 2006 de la 0 km. Pe la 30k i-am facut o resoftare care cica ar fi adus-o la ~140 CP si 320 Nm si am mai adaugat un filtru de aer sport. Nu i-am facut un dyno sa vad exact cat scoate, dar pot sa-ti spun ca masina trage grav (pentru o skoda). Scoate ceva fum in sarcina, dar nimic extraordinar.

 

Dupa resoftare consumul a scazut destul de mult. In oras nu sare de 7,5 indiferent de cat de aglomerat este. La drum lung cu masina plina si fara sa sari de 130 scoti un 4, maxim 4,5. Recordul meu personal a fost de 3,8 pe ruta Piatra Neamt - Bucuresti, dar fara sa sar de 120 si fara schimbari bruste de viteza. Probabil ca la tine la 4x4, consumul este ceva mai ridicat, dar nu cu mult.

 

Pe la vreo 110.000 km a picat ambreiajul. Nu a fost nicio surpriza, ma asteptam dupa resoftare. Chiar a tinut mai mult decat speram.

 

Problemele au intervenit cand taica-miu a vrut neaparat jante de 17" si s-a zgarcit maxim atat la jante, cat si la gume. Asta a dus la schimbarea casetei de directie pe la 115.000 km, cost 2200 ron + manopera.

Foarte proaste au fost discurile pe fata. Am schimbat 2 perechi in km astia, se ovalizeaza foarte repede. La urmatorul schimb o sa caut ceva aftermarket mai scump dar mai rezistent, inca nu stiu ce.

 

Pe zapada se descurca exceptional. Am avut ocazia sa merg pe un forestier pe la Voineasa. Impreuna cu mine mai erau 2 Renault-uri Scenic 4x4 si un Golf 4 tot 1.9 tdi. Nicio frantuzoaica nu a reusit sa urce la fel de repede ca mine, lasand la o parte faptul ca din cand in cand se mai propteau in cate un maldar de zapada. Bine, aici era si vina soferilor care nu prea aveau experienta si nici multa minte. Baiatul cu Golf-ul a fost si el constant.

 

Per total este o masina reusita care cu mici modificari poate ajunge la niste performante decente, metinand insa un consum mic. Motorul 1.9 tdi a fost premiat si raspremiat din toate pozitiile. Parerea generala este ca e cu mult peste actualul 2.0 tdi, cel putin la capitolele fiabilitate si consum.

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Revenim cu primele probleme majore ... pe ceas 184.070 km.

 

Simptome - la mersul in marsarier, masina zdranganea si zguduia de mama focului (la mersul in marsarier ma refer la iesirea din parcare cu spatele ...) si mergea doar turata in 4000. La mersul inainte, mirosea ambreiajul de ziceai ca a luat foc. Toate astea dupa o revizie generala cand am schimbat toate filtrele, uleiurile (apropo nu are filtru la diferential), rulment roata stanga spate, suporti etrieri spate (ca bateau culisele) si bucse bara stabilizatoare spate.

Dupa doua ore de stat in service am cazut la pace ca e diferentialul spate (scotand mulfele am putut merge cu masina in modul 4x2 ...).

Facem programare la Procar Skoda (apropo, tipii sunt foarte de treaba) si dupa 4 ore de stat pe masina imi spun ca nu mai am freon la clima si ca se aud zgomote suspecte din cutia de transfer (diferentialul meu fiind ok, nu cum le-am zis eu ca s-a dat draq). Din punctul lor de vedere masina a devenit NECIRCULABILA si am luat-o de acolo pe proprie raspundere.

Ajuns din nou la mecanicul meu de suflet, demontam cutia de transfer si aflam ca unul din cei doi rulmenti de la final (unul din aia de pe axul ce se leaga la cardan) este gripat si ca se roteste odata cu carcasa ... de unde blocarea in marsarier si zgomotele suspecte (apropo, zhomotele se aud DOAR DACA se ridica masina pe elevator si se porneste, ca altfel datorita rezistentei la innaintare a rotilor pe asfalt, NU SE AUDE nimic ... sau eu sunt surd, in ciuda tuturor testelor medicale anuale la care sunt supus).

Asteptam azi sa aterizeze cutia de la Alba Iulia si sa pornim tractorasul ca e jale fara el ...

Ca si preturi, o cutie de transfer NOUA la cei de la Procar e 8.500 de lei (noi) iar una second de la dezmembrari e intre 400-600 de euro.

Mai vedem daca se potriveste cutia (seriile pusca, codul de motor pusca, pozele se aseamana) si ce o mai fi mai departe.

 

Ca o paranteza, mergand cu ea 90-100km/h, consumul scade simtitor ... am scos 5,5l/100km - sau cel putin asa zicea computerul de bord. Oricum, mersul la viteza asta e cam periculos ca devine plictisitor si ai tendinta de a face tot soiul de chestii care nu le faci in mod normal la volan - te uiti dupa pasari, dupa animale, dupa avioane, etc ...

 

O zi buna!

Editat Noiembrie 14, 2013 de mbadea2002

[kherim]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

salutare ,conduc o skoda octavia 1,9 4x4 din 2010 , masina luata la 75 000 de km , actualmente are 252 000.

nu sunt de acord ca nu-i buna de nimic ,cum a spus un coleg mai inainte , masina e destul de fiabila , problemele sunt cele specifice celor de la vag skoda adica : ambreiaj schimbat la 190 000 ,bucsi , amortizoare tot pe la 200k ,in rest motorina , ulei si filtre . sistemul 4x4 e surprinzator de bun : decupleaza esp-ul si o sa ramai uimit de ce poate sa faca masina prin noroi sau zapada . totul e sa nu ramai suspendat .

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

news flash:

Tractorasul e viu !!!

Am transplantat cutia de transfer - multumiri pe aceasta cale celor de la dezmembrari din Santimbru - si tractorasul a inceput sa mearga ca nou.

 

Va mai tin la curent.

O zi buna!

Mircea

[flay]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Am avut asa ceva de noua (2006), pana la cca 180.000 km, masina de firma. Turbine-2 bucati in garantie, ca si majoritatea masinilor din firma, un rulment (butuc) fata, o bieleta spate, flansa diferential spate, inlocuit carcasa cutiei de viteze(plus 100 de mici distantiere, rulmenti,saibe, surubele,etc), un rulment gripat de la axul trenului fix se invarte in carcasa si cauzeaza blocarea schimbatorului intr-a intaia si marche-arriere. Majoritatea colegilor(masinile erau servisate in tara, dupa cum locuia fiecare) au schimbat ambreiajul si volanta, dar, surpriza, dupa 500-1000 km aceleasi simptome. Am mai schimbat alternatorul la sfarsit si un furtun la AC, care freca de o tabla si s-a ros.

Comfort de Lada,asta a fost impresia dupa ce avusesem Opel Astra G inainte. La fel si Tiguan-ul de acum, pana la 40.000 km eram ca si in kart, dar s-au mai lasat putin suspensiile si acum e OK.

Aveam 4 jante de Al originale, daca te intereseaza le caut.

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

un rulment gripat de la axul trenului fix se invarte in carcasa si cauzeaza blocarea schimbatorului intr-a intaia si marche-arriere. Majoritatea colegilor(masinile erau servisate in tara, dupa cum locuia fiecare) au schimbat ambreiajul si volanta, dar, surpriza, dupa 500-1000 km aceleasi simptome. .

 

Salutare,

Sa inteleg ca si voi ati avut probleme cu cutia de transfer?

Nu da alta dar eu (si sefa mea) am vrea sa stim cam ce probleme am mai putea intampina ...

Orice sfat este binevenit ...

 

Stima,

Mircea.

[flay]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Nu stiu daca Octavia are cutie de transfer la modul propriu (L/H nu are sigur) sau doar 3-4 pinioane care fac impartirea miscarii catre fata/spate. Din ce am discutat cu cei de la service, la Skoda la Buzau, e o problema ce afecteaza cutiile cu 6 viteze, si e carcasa din spate a cutiei. Mai am pe undeva factura de la service, erau vre-o 50-60 de repere schimbate, si nu am mai avut probleme dupa. Aveam si carcasa veche dar trebuie sa vad daca nu a plecat la Remat intre timp.

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

Salutare,

Cutia de transfer este o carcasa metalica prinsa de cutia de viteze cu 2 pinioane in ea si cu doi rulmenti (daca sunt mai multi nu ma impuscati) care transmite miscarea si la rotile din spate ... (adica, dupa ochiul meu de nespecialist, de ea era prins cardanul care merge la rotile din spate).

Parerea mea este ca sunt destul de slabe daca mergi mult pe drumuri "prost asfaltate" cum merg eu.

Ca fapt divers s-au dus si bucsele de la bratele din fata - am joc in ele - si scutura volanul la 120 km/h ...

Ma intreba un coleg daca merita masina - sincer NU, dar depinde foarte mult ce faci cu ea.

 

o zi faina!

[JurasikMan]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

VAG are vreo 4 sisteme 4x4 in utilizare , insa pe Octavia s-a pus doar deferential central tip Haldex. Raportul este de 60/40 fata/spate . Se merge preponderent cu tractiune fata , in cazul aparitiei fenomenului de patinare , se transfera puntii spate mai mult cuplu .

 

- sistemul 4x4 cu cuplaj Haldex este un sistem de variatie qvasicontinua a cuplului transmis puntii spate si decuplarea instantanee a acestuia conform procedurii de franare.

 

- valoare cuplului transmis puntii spate este variata continuu si este obtinuta prin modificarea fortei de presiune a uleiului in pachetul de cuplaj,

 

- sistemul se pune in functiune prin pornirea pompei electrice de presiune preliminara (4bari) si este gata de functionare (amorsat si dupa caz si cuplat la comanda electronica ) la rotirea cu doar 45 de grade a axului de intrare fata de cel de iesire, astfel intervenind rapid si precis in distributia de cuplu motor( tin sa va spun ca ceste interventii se simt foarte urat pe polei). Astfel ori-de-cate ori apare o alunecare intre axele de intrare si iesire ale cuplajului Haldex de mai mult de 45de grade, iar calculatorul nu comanda decuplarea puntii spate - are loc cuplarea automata a puntii spate si transmiterea cuplului motor si catre spate.

 

- Sistemul se decupleaza de urgenta la franare sau la comanda sistemului de stabilitate, si in cazul in care este nealimentat.

 

- Desi este un sistem fiabil are totusi si neajunsuri legate de fiabilitatea componentelor mai ales celor electrice. Are in componenta 2 motorase - ambele fiind supuse uzurii excesive si tendintei de a se uza prematur.

Pe forumurile de profil din afara lumea se vaita ca dupa 150kkm Haldexu' este o loterie - niciodata nu stii daca va merge cand ai nevoie de el, tocmai din cauza uzurii partii electrice a pompei de amorsare, a calculatorului sau a motorasului de reglaj a presiunii.

 

Partea boldita este de pe un forum Skoda .

[manex]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

buna

se poate inalta Octavia 4*4 relativ simplu

sau costa destul de mult aceasta operatie!!!

daca stie cineva

mersi

[mbadea2002]

Re: Skoda Octavia 2, 1.9 tdi 4x4

 

buna

se poate inalta Octavia 4*4 relativ simplu

sau costa destul de mult aceasta operatie!!!

daca stie cineva

mersi

 

Salutare,

nu stiu raspunsul la intrebarea ta, dar am gasit o poza care iti poate da niste idei, mie cel putin mi-a dat cateva ...

o zi faina!

Mircea