Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

A aparut inca un Disco 2


JURJUT OVIDIU

Postări Recomandate

Re: A aparut inca un Disco 2

 

marius nu vreau sa te contrazic dar parca am vazut ca scrie pe el Harman Kardon, si de aia m-am gandit ca e amplificator, dar ma uit

da trebuie sa-mi fac cont si pe LROC

 

Posibil sa fie amandoua acolo, e loc suficient:wink:

It's not a "Jeep thing" it's the real thing ....LAND ROVER ! icona%20(200).gif

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: A aparut inca un Disco 2

 

O intrebare, pe la cat schimba cutia automata la Discovery, mie mi se pare ca schimba destul de greu, sau nu sunt eu obijnuit, schimba peste 2500 de ture si mi se pare turat, zgomotos motorul, sau nu sunt eu invatat cu el? mentionez ca la relanti toarce foarte frumos.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: A aparut inca un Disco 2

 

primul lucru, ca sa elimini posibilitatea, pune-i ulei si filtru nou(in cutie ma refer..Dexron III)... e o procedura speciala nu numai turnat uleiul in ea si gata...apoi, daca persista fa-i un "stall test" si vezi ce iese

 

1. Replace oil

.....

9. Fill gearbox with recommended oil to bottom of

oil level/filler plug hole.

+CAPACITIES, FLUIDS AND

LUBRICANTS, Lubrication.

10. Select 'P' (Park).

11. Ensure handbrake is applied.

12. Start engine and allow it to idle.

13. Apply footbrake.

14. Move selector lever through all gear positions,

while continuing to fill the gearbox. Select 'P'

(Park).

15. With engine idling, continue filling gearbox until

a 2 mm bead of oil runs from oil filler/level plug

hole.

stop engine

 

 

Stall test

 

Testing

1. Chock the wheels and fully apply the

handbrake.

2. Start the engine and run it until it reaches

normal operating temperature.

3. Apply the footbrake and select 'D'.

4. Fully depress the accelerator pedal and note

the tachometer reading. The figures should be

as given below. Do not carry out stall test for

longer than 10 seconds, and DO NOT repeat

until 30 minutes have elapsed.

- V8: 2200 to 2400 rev/min

- Diesel: 2600 to 2800 rev/min

5. A reading below 1300 rev/min indicates a

torque converter fault, ie stator free-wheel.

6. A reading between 1300 and 2200 rev/min (V8)

or between 1300 and 2600 rev/min (Diesel)

indicates reduced engine power.

7. A reading above 2400 rev/min (V8) or above

2800 rev/min (Diesel) indicates clutch slip.

NOTE: The figures quoted above were

measured at sea level with an ambient

temperature of 20 °C (68 °F). At higher altitudes

or higher ambient temperatures, these figures

will be reduced.

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: A aparut inca un Disco 2

 

Cu cat apesi mai mult pe acceleratie, cu atat schimba mai sus in ture. Daca spre exemplu odata ajuns pe la 2200 rotati ridici usor piciorul de pe acceleratie, o sa vezi ca schimba. O sa te obisnuiesti cu ea in timp. Subscriu recomandarii cu schimbarea uleiului si filtrului. Ce as mai adauga, daca ai acces la un tester, reseteaza memoria adaptiva. A mea a devenit mult mai placuta la condus. Nu garantez ca adaptivitatea e activata la masina ta, dar incearca oricum, la mine a dat rezultate. Merge si cu Nanocom. La mine cred ca anteriorul a avut talpa cam grea. Succes!:wink:

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: A aparut inca un Disco 2

 

Am cochetat si eu cu ideea transformarii din automata in manual! Nu-i simplu dar nu-i imposibil! Ti-ar trebui un ,,donator", muuulta rabdare si bineinteles cunostintele tehnice necesare. Sau oamenii potriviti. In afara de cutia manuala propriu zisa, ambreiaj si sistemul de actionare al acestuia (pedalier, senzor pedala ambreiaj, pompa, conducta, cilindru receptor), volanta, trebuie sa iei in calcul si schimbarea cablajului electric principal (diferit de la manual la automat), resoftarea sau inlocuirea ECU (in cazul inlocuirii sincronizarea cu BCU, etc). N-am renuntat complet la idee, dar intre timp ne-am mai obisnuit unul cu altul (si eu cu ea si ea cu mine) :ha: si-i dam inainte in formula actuala.:grin: Automata vs manuala e o discutie care ar incinge spiritele un pic, fiecare solutie avand avantaje si dezavantaje si daca mai adaugam si preferintele personale ale fiecaruia... Bine macar ca nu-s singurul cu asfel de idei. :wink:

Editat de Iulian G
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare