Range Rover Vogue 2005

[soferman]

Masina are 193k Km si a fost destul de bine intretinuta ca aspect. Mi-am dorit de mult sa trec pe aceasta marca dar din motive rationale tot am amanat achizitia acestei masini fiind a treia masina in familie pe langa un Mini Cooper si o Mazda 6.

La prima vedere/testare pot spune ca este o masina extraordinara, se conduce foarte usor si este foarte confortabila.

Dupa lungi cautari pe meleagurile autohtone m-am oprit la aceasta masina atras de aspectul exterior/interior ingrijit. Am vazut ca mai este un topic ''Sfaturi achizitie RR 2005-2007'', destul de util dar din pacate sunt putine informatii, putin posesori pe acest forum de RR modele mai noi (a se intelege dupa P38). Am fost sfatutit de majoritatea cunostintelor sa nu-mi iau RR deoarece este o masina care imi va scoate peri albi. In ciuda tuturor acestor descurajari m-am incapatanat sa achizitionez acest model si marca.

masina a fost achizitionata din Piatra Neamt si datorita renumelui destul de rau famat in ceea ce priveste fiabilitatea am decis sa fac un test la reprezentanta. Cea mai apropiata reprezentanta fiind in Bacau, din pacat nu aveau tester pe partea mecanica pentru motoarele de BMW, masina a fost produsa in data de 29.12.2004 fiind printre ultimile modele cu motor de BMW, apoi s-a inceput colaborarea cu Ford.

M-am indreptat catre LR Iasi, din pacate aici aveau echipamentul stricat, am sunat la Tg Mures si m-au programat peste o saptamana, prin urmare am ajuns la LR Bucuresti.

Testul la reprezentanta LR Bucuresti a costat 321 lei, mai ieftin decat la Bacau sau Tg Mures, ceea ce m-a uimit au fost problemele gasite si preturile solicitate (TVA inclus):

1. piulita antifurt 4 buc: 760 lei

2. cheie antifurt 1 buc: 131 lei

3. Tirant suspensie spate2 buc: 830 lei

4. Bucsa superioara fuzeta spate 2 buc: 490 lei

5.surub 2buc: 74 lei

6.surub tirant 2 buc: 133 lei

7. set placate frana spate 1 buc: 744 lei

8. sensor placate frana spate 1 buc: 164 lei

9. caseta de directive 1 buc: 8400 lei

10.*Suprataxa caseta directie: 1400 lei

11. Ulei servodirectie + bara active 1 buc: 145 lei

12. pompa injectie reconditionata 1 buc: 5760 lei

13.*Suprataxa pompa injectie 1 buc: 2000 lei

14. garniture pompa injectie 1 buc: 21 lei

15. Furtun combustibil 1 buc: 410 lei

16. Furtun pompa injectie la filtru motorina 1 buc: 550 lei

17. Colier 2 buc: 9 lei

18. Motor cutie transfer 1 buc: 13 624 lei

19. bujie 4 buc: 619 lei

20. Incalzitor suplimentar (webasto) 1 buc: 5200 lei

21. Senzor rotatie volan 1 buc: 1380 lei

* In cazul in care nu doreai sa dai la schimb piesa ta se aplica aceasta suprataxa pe langa costul piesei schimbate.

TOTAL: 42 866 lei

Am condus masina inainte de a I se face testul la LR Bucuresti si mi-a placut cum mergea, nu troncanea, nu batea, era ok.

 

In prima faza am discutat cu personalul din service si discutia si cuvintele de baza erau ''official traba sta asa, neoficial ..... puteti reconditiona etc''. Fiind socat de valoarea mare m-am gandit sa renunt si I-am spus proprietaruli ca nu pot achizitiona o masina al carui cost de reparative este aproximativ 70% din valoarea masini.

Stateam amandoi rezemati de masina si citeam devizul fiind de fiecare data socati de costul pieselor. Un prieten care venise cu proprietarul a venit cu idea sa intram pe internet si sa vedem ce preturi gasim la piese si reconditionari.

Am inceput sa le luam la rand pe elementele cu valori foarte mari:

1. caseta directie; am gasit o firma din harghita care reconditioneaza casete de directie de RR si ofera garantie 12 luni fara limita de Km, pret: 600 -800 lei, livrare in 24 ore.

2. Pompa de injectie: sect 3 Bucuresti 1200 - 1600 lei

3. webasto; inlocuit cu totul 150 euro

 

Prin urmare mi-am luat angajamentul sa repar incet incet aceasta masina si am incheiat afacerea.

 

 

Gandindu-ma la aceasta experienta inca imi spun ca am facut cea mai mare nebunie, sper doar sa o scot la capat cu mult mai putin decat au solicitat cei de la LR Bucuresti.

 

Mentionez ca la pct 18. proprietarul a intrebat ce inseamna si ni s-a raspuns ca masina nu merge in parametrii ok atunci cand trebuie sa transfere cuplu catre roata care are tractiune. La acest raspuns proprietarul a intrebat '' daca am o problema la 4x4 nu trebuie sa-mi afiseze tinand cont ca va-ti dat sdeama de acest lucru in urma diagnozei?'', raspunsul a fost un dat din umeri.

De asemenea la pompa de injectie a spus ca pot fi 2 saibe sau poate fi pompa de vina, dar ei in service au politica sa o schimbe daca observa ca sunt pierderi de combustibil.

 

Prin urmare stimati pasionati ai acestei marci, va multumesc daca ma ajutati sa remediez problemele mentionate mai sus cu costuri cat mai omenesti. Mi-am dorit aceasta masina dintotdeuna, nu vreau sa ma las speriat si descurajat, vreau sa cred ca pot sa o scot la capat fara sa las 9000 euro la LR.

 

Pana am sa atasez poze am sa postez anuntul de pe Autovit:

http://www.autovit.ro/land-rover-ran...C30961195.html

Editat Noiembrie 8, 2013 de soferman

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut si bine ai venit pe acest forum!

 

Esti un tip curajos; eu nu as fi cumparat o masina cu 189.000 de km. Din punctul meu de vedere pragul maxim este de 60.000 de km atunci cand cumperi un SH..dar depinde si de ce bani dispune fiecare.

 

Vis a vis de cea mai costisitoare piesa, respectiv motorasul din cutia de transfer, parerea mea este ca lipsa intrebunintarii a dus la defectarea acestuia. Nu este o piesa care sa se strice dintr-odata. Nu cred ca da vreo eroare soferului incetarea functionarii lui fiindca acest motor porneste in momentul in care muti cutia de transfer de pe treapta mare pe treapta mica(High Range la Low Range) si, in mod evident, nu afecteaza mersul automobilului. Eu zic sa muti masina pe Low Range si sa mergi cateva sute de metri cu ea ca sa vezi daca-ti face intr-adevar probleme.

 

In general preturile la reprezentanta sunt enorme si servisarea masinii la ei nu reprezinta intotdeauna un avantaj.

 

Eu iti recomand ca pe viitor sa-ti comanzi piese de la firme(unele reprezentate de colegi aici pe forum) care aduc variante originale sau compatibile din afara.

 

Spre exemplu revizia la Discovery o fac de 5 ani la service-ul unui prieten si n-am avut probleme.

 

Inca ceva; nu-ti mai cumpara antifurt. Ia un prezon normal, se gasesc si originale si compatibile.

 

Bafta!

Editat Noiembrie 9, 2013 de Cristi S

[sean70]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Sa o stapanesti sanatos,nu e dracu' asa de negru precum l-au zugravit unii!

Daca motorasul iti cupleaza pe LOW inseamna ca merge(asta e singurul lui rol,restul vrajelii e poveste)...de restul nu comentez (auzi,piulita antifurt 760 ron....:bx).

Din moment ce ai alergat pe la atatea reprezentante inseamna ca masina merge!

Nu ai de ce sa-ti faci griji in privinta kilometrilor,nu sunt multi pentru motorul ala (si nici pentru masina).

Hai pe la noi (http://www.lroc.ro) sa ne prezinti masina (modelul asta nu-l avem in club),sigur gasesti un coleg binevoitor cu tester dedicat LR dispus sa te ajute.

 

PS

Preturile de reprezentanta nu sunt concludente - acum o luna pentru rulmentii fata la Disco reprezentanta mi-a dat un pret de 2000 lei+tva/buc si am gasit acelasi lucru (tot Timken) la 760 ron perechea cu tot cu tva (am scutit 1000 de euroi :grin:).

Editat Noiembrie 9, 2013 de sean70

[grasu-bff]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

din curiozitate poti spune care ar fi motivul pentru care trebuie schimbata ``pompa de injectie`` ma mira treaba asta la motorul ala care este un m57 de la bmw care defapt nu are pompa de injectie, este o pompa de inalta presine ... ce simptome are mai exact poate te pot ajuta

[mariusg]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Te asteptam pe lroc.ro pentru sfaturi privind al tau Vogue. Exclude din start punctele din lista ta : 9,10, 12,13, 18, 20, 21. Exista variante alternative. La reprezentante te duci pentru diagnoza (cu toate ca exista si alte variante) si spre ca ai si codurile de eroare aparute pentru a schimba acele piese (adica o hartie sa ateste asta). Altfel sa o stapanesti sanatos!

[soferman]

Cei din service mi-au spus ca exista o pierdere de combustibil si ei banuiesc ca pe la pompa de injectie. Au mentionat ca poate fi vorba de doua saibe sau sa trebuiasca schimbata pompa de injectie, nu pot sti sigur pana nu dau piesa jos. Masina porneste ok, multumesc Lui Dumnezeu dar nu da semen ca ar deranja-o ceva :)

Acelasi lucru si cu caseta de directive, cica ar pierde lichid de servo si recomanda schimbarea ei.

 

Azi m-am apucat sa bibilesc putin la ea in idea de o descoperi, si am descoperit :)

- tetiera de la sofer nu functioneaza, este blocata

- suportul lombar la scaun sofer nu functioneaza

- la ventilatie am martori luminosi, doar pe partea stanga ca pe dreapta nu mai sunt luminati

- am descoperit ca nu am cric, dar nu m-am impacientat deoarece proprietarul mi-a last un cric asemanator cu cel pentru camioane :)), ridica 2 tone. Nu am cric dar am manivela de la el :banana

- pe partea dreapta merg in 4 piulite, probabil antifurturile au disparut, pe partea stanga sunt toate dar ma gandesc cu ce dau antifurturile jos ca nu am vazut sa am o alta cheie :)))

- nu reusesc nici in ruptul capului sa ma conectez la telefon, nu-l vede. Nu stiu ce combnatie de butoane trebuie sa folosesc dar ..... ma dispera

 

Am observant ca uneori cand pornesc mai repede imi apare HDC Inactive, am dat de manetuta si am vazut ca martorul apare in bord cand il cuplez.

Ca sa vad daca isi face sau nu treaba sistemul azi am cautat un loc unde as putea testa sistemele 4x4, singurul loc care mi-a iesit in cale a fost pe langa groapa de Gunoi Glina :ha: M-am amuzat teribil gandindu-ma ca acolo ii era locul, printre gunoaie eu testam de zor sitemul 4x4. Am incercat sistemul low range dar nu am mers mai mult de 100 m deoarece nu aveam nici o provocare ptr el. Am observant ca masina se misca mai greoi. la coborare am folosit Hill Descent, s-a lasat cu caraiala pe la roti. nu stium cum trebuie sa franeze dar ma asteptam sa mearga mai tot timpul infranata, se pare ca actioneza in functie de cum aluneca masina la vale, cand simte ca da sa prinda viteza incepe sa caraie.

 

Din pacate sistemul low range nu am putut sa-l incerc, sa vad daca cupleaza ceva pe acolo, daca caraie, maraie ceva. Cand am vrut sa-l activez mi-a aparut mesaj sa duc schimbatorul in neutru, este bine ca iti spune ce trebuie sa faci.

 

Tot azi m-am apucat sa fac curat la roata de rezerva ocazie cu care am aflat cat este de grea roata de rezerva, m-a cocosat. Acum am asezat chingile care te ajuta sa ridici roata astfel incat sa-ti fie usor sa o dai jos.

 

Am sa va tin la curent cu ce mai decopar :)

 

Codurile de eroare au ramas la proprietar dar am sa I le cer.

 

am incercat sa ma inscriu pe lroc.ro dar la rubric unde trebuie sa bagi codul ..... nu-mi apare codul :), o sa mai incerc maine.

Editat Noiembrie 9, 2013 de Astral

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Dimineata am mai avut o surpriza, se pare ca am foit electronica de pe masina fara sa fie pornita si bateria a cedat. Ia-m dat current si a luat-o, in schimb suspensiile au ramas inactive, sper sa-si revina.

 

Am spus ca-mi fac un excel in care sa contorizez cheltuielile :grin:

Editat Noiembrie 10, 2013 de soferman

[Axel]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

"HDC not available" la pornire este din cauza bateriei care, precum ai spus, e pe duca...

Editat Noiembrie 10, 2013 de Axel

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Aveti idea daca trebuie sa tin cont de ceva cand schimb bateria la RR, auzisem pe undeva ca este bine sa aiba current mereu ca altfel este problema cu CB. Prin urmare ma gandesc cum Dumnezeu sa o schimb astfel incat sa aiba mereu current.

[teddybear]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Aveti idea daca trebuie sa tin cont de ceva cand schimb bateria la RR, auzisem pe undeva ca este bine sa aiba current mereu ca altfel este problema cu CB. Prin urmare ma gandesc cum Dumnezeu sa o schimb astfel incat sa aiba mereu current.

 

In principiu, ar trebui sa ai la dispozitie un interval de timp in care ECU (si celelalte calculatoare) sa poata ramane fara curent. Dar e la fel de posibil sa ma si insel.

Ti-as sugera sa-ti faci un cont aici: http://topix.landrover.jlrext.com/topix/vehicle/lookupForm;jsessionid=3U0oEZysxGBsFtDob0YExemn.prs72697

Poti afla multe chestii interesante despre masina ta. Cum spunea si @sean70, e destul de rara (cel putin aici pe forum:grin:) si pot fi probleme specifice modelului pe care noi sa nu le stim.

:h5

[sierrafery]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut si "welocme to the club" .....pentru schimbat bateria exista o procedura care trebuie respectata cu strictete, asa se va reseta si suspensia(speram) ...vezi pct 10

 

1: Turn the vehicle off and let it sit for at least 2 minutes for the navigation system and radio to shut off, and another 10 for the SRS system to disable. If you jump the gun, you risk damaging the navigation system, radio, and the pyrotechnic charge can explode. Also make sure you leave the driver side door open, because the Range Rover can attempt to go into Super Lock when you disconnect the battery. Also make sure the wheels are pointed straight forward.

 

*Note On Pyrotechnic Charge*: On the positive terminal, there is a pyrotechnic charge attached to the connection point. In the event of a crash it will cause a slight explosion and remove the positive terminal from the battery. Land Rover says to use extreme caution when handling the cable. My thoughts are that it is relatively safe because it’s used to bouncing around off road, but I’d rather be safe than sorry.

 

2: Put the hood into service mode by using a small Phillips head screwdriver to remove the clips that hold the gas struts to the fender. I used a broomstick to hold up the hood, but it is easier with 2 people.

 

3: After the struts are removed, push the hood up towards the windshield and it will be at almost a 90 degree angle. Engage the latches to lock the hood into this position, you will see them, and they are hard to miss.

 

4: Disconnect the positive terminal first, then the negative. I did not connect a tender to my cables to keep the power on in the vehicle, but Land Rover recommends that you do this. If you decided not to, all that will reset is your clock, and calendar. Radio presets, and programmed seat positions will remain intact. There is one step that needs to be taken after but I will describe it later in the write up.

 

5: Unscrew the 2 brackets that are holding the battery in the tray, they have captive washers on the end so you don’t have to worry about dropping and losing anything.

 

6: Take a deep breath and pull out the original battery. My guess is that it weights almost 70 pounds, and I ended up putting one knee on the fender, and one on the engine to pull out the battery. I tried to use a step stool on the side of the truck, but it just didn’t give me a good angle to pull it out.

 

7: Put the equally heavy new battery into the vehicle and reattach the brackets to secure the battery.

 

8: Connect the negative terminal, and then the positive terminal to the new battery.

 

9: Reverse the steps on the hood and re-secure the struts to the fenders.

 

10: Close the hood and start up the vehicle. Make sure that while the vehicle is in park to turn the wheel full lock to the right, and then the left. This programs the steering mechanism, if you do not do this, you will get a suspension fault. This is why the wheels should be pointed straight forward.

 

*If you didn’t listen and you get a suspension fault, turn the vehicle off, slap yourself, and then go disconnect the battery and let the system reset itself. And repeat the steps over again.*

Editat Noiembrie 10, 2013 de sierrafery

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Multumesc pentru sfaturi, am sa va tin la curent cum a decurs schimbarea bateriri.

[sierrafery]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

am mai cautat si uite ce am gasit pentru tine

 

si mai ai informatii utile aici http://www.rangerovers.net/rrupgrades/battery.html#unofficial

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Am vazut si eu acest filmulet, probabil asa voi proceda si eu.

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. Schimba acumulatorul fara griji. Eu l-am schimbat de 2 ori de cand am masina si n-are nici pe dracu'.

Iti dau insa o alta informatie : atunci cand vei duce masina la vulcanizare sau cand ii vei schimba tu roata in cazul unei pene sa ai suspensia pe pozitia off-road, altfel risti sa disloci pernele de aer.

[sierrafery]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. Schimba acumulatorul fara griji. Eu l-am schimbat de 2 ori de cand am masina si n-are nici pe dracu'.

Iti dau insa o alta informatie : atunci cand vei duce masina la vulcanizare sau cand ii vei schimba tu roata in cazul unei pene sa ai suspensia pe pozitia off-road, altfel risti sa disloci pernele de aer.

 

In semnatura la tine nu apare nici un L322 dar daca ai avut asa ceva si vorbesti din experienta nu pot sa te contrazic(asta in cazul in care nu am inteles eu gresit si nu ai sfatuit colegul sa schimbe bateria fara a respecta procedura)... nici eu nu am avut RR dar am citit multa documentatie si pot sa-ti spun ca "body management"-ul RR-ului e total diferit fata de D3 si schimbarea bateriei la RR fara a respecta procedura respectiva nu va avea un final fericit.

 

Totodata si pernele de aer sunt total diferite

Editat Noiembrie 10, 2013 de sierrafery

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Buna dimineata!

 

Nu am avut Range Rover, dar procedura e asemanatoare. Afirmatia de mai sus nu are legatura cu procedura prezentata, foarte corecta de altfel, ci cu faptul ca noul coleg isi facea griji ca trebuie sa mentina instalatia conectata la energie electrica atunci cand inlocuieste acumulatorul.

 

Cand am dat sfatul legat de inlocuirea unei roti sau a tuturor rotilor atunci cand masina este urcata pe elevator am vrut sa spulber mitul conform caruia trebuie resetat nu stiu ce la suspensie dupa ce masina a fost ridicata.

[sierrafery]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

E bine ca s-a clarificat totusi :tk la prima vedere a sunat altfel:wink:

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

M-am dus dimineata ccu Mazda sa-i dau current la RR, din pacate nu am avut nici o sansa, cred ca mai aveam putin si descarcam si bateria de la Mazda.

Prin urmare m-am dus in Vitan, am cumparat una bucata Varta 110Ah/920A, pret 520 lei cu baterie la schimb.

PS: nu va opriti la primi comercianti deoarece cereau pe aceeasi baterie 700 lei

 

Trebuie sa recunosc ca filmuletul de pe youtube a fost foarte folositor, mai ales partea in care iti recomanda sa stai pe ceva astfel incat sa poti trage bateria. Am stat putin cu stress din cazua acelei incarcaturi pirotehnice dar totul a decurs ok.

Spatiul destinat depozitarii bateriei este destul de mic, astfel scoaterea si introducerea bateriei este o adevarata aventura. trebuie sa recunosc ca m-am chinuit aproximativ 20 minute sa inlocuiesc bateria, dintre care 15 min scoaterea si introducerea in locul destinat depozitarii.

 

Dupa ce am conectat bateria, am lasat masina cateva minute si apoi I-am dat cheie, a pornit imediat. Pe aceasta cale multumesc pentru sfatul de a reseta suspensia, in prima faza s-a resetat ceasul si data dar suspensia era tot inactiva. Am vazut ca nu vrea, am deconectat inca o data borna (-) si am reincercat dar tot fara succes.

Am plecat cu masina si pe drum am zis sa incerc sa vedem daca si-a revenit, intr-adevar isi revenise. Cand am parcat masina acasa mi-a aparut mesajul cu Suspensie inactive. Am pornit motorul si m-am jucat la selectorul de urcare si coborare, totul a decurs normal si la oprire nu a mai aparut nimic.

 

Una peste alta am rezolvat una bucata problema numita inlocuire BATERIE.

 

Acum trebuie sa caut un service sa vada care este treaba cu pompa de injectie si caseta de directie, daca imi confirma ca trebuiesc schimbate o sa le trimit la reconditionat pe ambele astfel incat sa se lucreze o singura data la masina, eventual tot atunci o sa schimb si webasto.

 

Ieri I-am facut un detailing interior si a iesit destul de bine, mai putin la scaunul pasagerului unde am observant o pata, initial am crezut ca persoana care s-a ocupat de operatiune a dat cu ceva ca sa acopere o zgaritura din zona. Discutand cu el a infirmat si a ramas sa-i arat sa vedem daca este vorba de pigmentul din piele sau .... sau altceva.

 

La interior imi mai racaie retina:

- volanul care s-a cojit, nu inteleg ce calitate are pielea dar la mazda am cu 20k Km mai mult decat RR si nu arata volanul asa. Am observant ca este o problema comuna la acest model de masina deoarece am vazut modele mai noi al caror volan prezenta uzura mare ptr numarul de km avuti.

- in spatele cotierei sunt butoanele pentru scaunele incalzite spate, pe alocuri s-a exfoliat vopseaua, nu stiu ce sa fac, sa curat acea consola si sa ramana neagra sau .... sa o vopsesc undeva cu culoarea respectiva.

- covorasele spate sunt niste porcarii (nu sunt originale) iar cel de la sofer este putin rupt, probabil voi devein client ebay

 

Cautand cum se schimba bateria am vazut un filmulet cu un RR, an asemanator, care avea butoanele de la clima schimbate cu cele de pe modelul din 2007, acum trebuie sa caut la dezmembrari un model de dupa 2007, vreau butoaneleeee :)

Editat Noiembrie 11, 2013 de soferman

[mesterX]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Oho :h5 , sofermane, bine ti-ai cumparat RR :y

 

Fiind o masina folosita, probabil ca ai sa ai ceva bani de bagat pana sa o pui la punct. Nu te grabi...usurel...exista cai mai ieftine pentru a face acelasi lucru*. Uite un exemplu personal, ultima revizie (ulei Castol+ filtre Mann aer/ulei/polen/motorina) m-a costat 800 lei....cu tot cu manopera. Deci se poate si mai ieftin.

 

Bafta, mai vorbim.

 

P.S. Citeste si jurnalul meu, poate gasesti ceva folositor.

 

 

 

* asta am invatat de la colegii de pe acest forum :wink:

Editat Noiembrie 12, 2013 de mesterX

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Azi am sunat la o firma ce imbraca volane in piele si mi-a spus ca intr-adevar pielea de pe volanele RR este mai moale dar se uzeaza foarte repede. De asemenea m-a anuntat ca in urma deconectarii airbag-ului dupa conectare ramane o eroare in bord care poate fi stearsa doar la reprezentanta.

La volanele incalzite nu poate sa dea pielea veche jos deoarece sunt dotate cu un burete special care este lipit de piele, in concluzie se imbraca peste pielea veche.

Din pacate pretul solicitat a fost unul care m-a lasat cam ...... cu gura cascata: 600 lei. L-am intrebat de ce atat de mult in conditiile in care nu trebuie sa dea pielea veche jos, ce are special comparativ cu celelalte volane, a inceput sa insiruie cateva argumente dar nu mi s-au parut convingatoare.

Prin urmare am sa mai sun maine la alte firme sa vedem daca se arunca la preturi asemanatoare.

 

Salut masterX, am citit topicaul tau cu mult inainte sa-mi iau masina :)

[sierrafery]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

ai rabdare pana dupa 20. nov. apoi suna-ma poate reusim cu testeru meu...............GRATIS:wink:

[CSGauto.ro]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Azi am sunat la o firma ce imbraca volane in piele si mi-a spus ca intr-adevar pielea de pe volanele RR este mai moale dar se uzeaza foarte repede. De asemenea m-a anuntat ca in urma deconectarii airbag-ului dupa conectare ramane o eroare in bord care poate fi stearsa doar la reprezentanta.

La volanele incalzite nu poate sa dea pielea veche jos deoarece sunt dotate cu un burete special care este lipit de piele, in concluzie se imbraca peste pielea veche.

Din pacate pretul solicitat a fost unul care m-a lasat cam ...... cu gura cascata: 600 lei. L-am intrebat de ce atat de mult in conditiile in care nu trebuie sa dea pielea veche jos, ce are special comparativ cu celelalte volane, a inceput sa insiruie cateva argumente dar nu mi s-au parut convingatoare.

Prin urmare am sa mai sun maine la alte firme sa vedem daca se arunca la preturi asemanatoare.

 

Salut masterX, am citit topicaul tau cu mult inainte sa-mi iau masina :)

Buna ziua

Gasit de imbracat volan in alta parte ?

[RZV]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut, interesant topic si sa stapinesti masina fara probleme.

Pentru volan ,uite un numar de telefon al unui user de pe forum de aici-Superdragos-0722 246 245 .El imbraca volane si inca foarte bine,sunt citiva useri multumiti de ceea ce face.cred eu ca reuseste sa-l imbrace mai ieftin ....

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Am solicitat pret si la alte persoane si am gasit la 250 lei (demontat/montat neinclus) si la 400 lei (totul inclus). Am sunat la LR Bucuresti pentru a ma lamuri cum este prins sistemul de incalzire, prin urmare am aflat ca este prins intre piele si burete si din aceasta cauza inlocuirea pieli este atat de anevoiasa deoarece se poate deteriora sistemul de incalzire. Initial am sunat sa intreb cat ma costa sa-mi demonteze/monteze volanul si cu aceasta ocazie am intrebat daca-mi recomanda o persoana care a mai imbracat volane incalzite pentru RR.

Am primit o recomandare, ramane sa ma intalnesc cu persoana respectiva, pana una alta am sa sun si la persoana recomandata de voi.

 

As dori sa mai imbrac in piele spatele cotierei fata (unde vin butoanele destinate incalzirii banchetei) deoarece vopseaua de pe plastic s-a umflat si probabil la o atingere mai serioasa se va exfolia.

Ca si posibilitati, pot sa o imbrac in piele cu aproximativ 30 euro sau sa incerc sa o vopsesc in aceeasi culoare, sa vedem ce da mai bine si este mai avantajos ca pret.

De asemenea doresc sa inlocuiesc butoanele de la clima si ventilatie cu unele de pe modelul de dupa 2007, caut de zor un RR 2007+ la dezmembrari :) .

Editat Noiembrie 13, 2013 de soferman