Range Rover Vogue 2005

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. Bataie de la perna de aer - nu cred ca exista. Singurul lucru pe care il poti face este ca iarna, dupa ce prinzi o ninsoare si drumuri peste care s-a aruncat sare, sa ridici masina inainte sa intri in spalatorie ca sa o poate spala bine in contra-aripi si in jurul pernelor de aer. Eu asa procedez indiferent de anotimp.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Am mentionat ca bataia s-ar putea auzi de la perna de aer deoarece atunci cand mi-a fost confirmat in service ca pernele fata au fost schimbate au mentionat ca sunt Dunlop si ca nu sunt cele mai bune. Am intrebat ce inseamna acest lucru si mi-a spus ca in timp vor aparea batai, am intrebat ce fel de batai si mi-a spus ca aceste batai se vor auzi cand se va trece peste denivelari mici.

Nu am intrat mai mult in subiect sa aflu ce firma este mai buna sau mai putin buna etc, pentru moment important pentru mine este sa le ingrijesc cat mai bine pe actualele.

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Sfatul meu este sa le cureti cat mai bine la spalatorie, altfel nu vad ce ai putea face. Important e sa nu ramana mizerie pe ele, mizerie care poate dauna in timp. Dunlop face perne de aer pentru camioane - sincer nu cred ca vei avea probleme.

[mariusg]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Am mentionat ca bataia s-ar putea auzi de la perna de aer deoarece atunci cand mi-a fost confirmat in service ca pernele fata au fost schimbate au mentionat ca sunt Dunlop si ca nu sunt cele mai bune. Am intrebat ce inseamna acest lucru si mi-a spus ca in timp vor aparea batai, am intrebat ce fel de batai si mi-a spus ca aceste batai se vor auzi cand se va trece peste denivelari mici.

Nu am intrat mai mult in subiect sa aflu ce firma este mai buna sau mai putin buna etc, pentru moment important pentru mine este sa le ingrijesc cat mai bine pe actualele.

Dunlop si Contitech sunt cei 2 producatori de perne pentru LR. De cand exista LR pe perne....

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

La multi ani in 2014!!!

 

Azi m-am intors din concediu dupa un tur de 700 Km.

Sunt multumit de masina cum merge si cum se comporta, in aceasta drumetie am reusit sa ne cunoastem mai bine si sa stim limitele fiecaruia. Chiar azi am vazut ca inertia celor 2700 Kg este destul de mare si la 30 Km/h franarea poate fi o adevarata aventura.

Tot azi am experimentat ceva foarte ciudat, ma pregateam de o depasire, am pus levierul in spaort si accelerez cu pedala la podea, masina s-a turat pana la 4000 rot si apoi a inceput sa aiba intreruperi de putere cum ai accelerra o masina la zona rosie si intre protectia. partea proasta este ca a trebuit sa reduc din acceleratie moment in care a inceput sa traga super ok. Cu cativa km inainte de aceasta intamplare am experimentat o frana la limita (in Busteni) unde a intrat ABS-ul, pe jos era umed si se formase un fel de mazga,ma gandesc ca accelerand brusc a inceput sa piarda aderenta si de aici accelerarea peste limita. Am mai testat in aceleasi conditii si a facut la fel, cand am prins o portiune cu asfalt uscat si am testat iar, doar a accelerat. Testele au fost facute la intervale de 15 min unul de altul.

 

Consumul este bunicel, am alimentat de 550 lei (aprox 92 litri), am parcurs 710 Km si mai am o autonomie de 120 Km, un consum de 11%. Nu este rau tinand cont ca aproximativ 60% din acesti Km a fost foiala cu masina plina, la intoarcerea de la BV chiar am avut o surpriza, am vazut un consum mediu de 8.7% pe distanta BV - Bucuresti :)

 

In curand urmeaza sa achizitionez jantele de 22'' si probabil webasto.

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. Ciudat comportamentul atunci cand duci pedala la podea. In mod normal trebuie sa schimbe pana intra protectia de turatie chiar si cand esti in modul manual. Uleiul din cutie este schimbat?

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Am mai testat masina de atunci si nu au mai fost probleme, ideea este ca ea ajunsese la limitare, se turase pana la 4000+ rot, probabil intrase in actiune sistemele de siguranta.

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Reformulez, poate nu m-am exprimat corect. Motorul nu trebuie "sa-ti intrerupa". Atunci cand nu esti in ultima viteza cutia trebuie sa schimbe treapta superioara fara acele intreruperi, chiar si atunci cand esti in modul manual. Atunci cand esti in treapta a 5-a, in cazul tau ultima treapta, apare o limitare de turatie la viteza maxima si iarasi nu trebuie sa faca intreruperi.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Si daca ipotetic rotile ar pierde aderenta, s-ar invarti in gol, ce s-ar intampla atunci, in mod normal ar trebui sa-ti taie puterea, nu?

Nu stiu ce sa cred, cutia nu smuceste, schimba ok, nici pana atunci si nici de atunci nu s-a mai intamplat aceasta treaba. O sa o incerc o data cand este zapada sa vad cum reactioneaza, trebuie doar sa gasesc spatiul unde sa o testez.

Uleiul la cutie nu a fost schimbat si sincer nici nu m-as grabi sa-l schimb.

 

In weeekend vreau sa o testez sa vad daca pierde curent, am observat ca daca nu o pornesc cateva zile bateria da semne de oboseala in conditiile in care bateria este noua si testat inainte de o monta.

Editat Ianuarie 8, 2014 de soferman

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. Cand pierzi aderenta in momentul accelerarii reactia este sa reduci acceleratia, parerea mea - pentru ca atunci cand pierzi aderenta prima chestiune e ca iti "pleaca masina de spate" si DSC care contine Traction Control-ul incepe sa lucreze, iti taie din putere, iti aduce masina pe traiectorie si iti transmite forta motoare catre puntea fata. Din acest motiv spun ca e ciudat ca ai simtit acea taiere de putere si nu cred ca are legatura cu pierderea aderentei.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Imda, ai dreptate.

Am gasit azi un topic legat de ceva asemanator cu un BMW seria7 din 2003, marea majoritatea au sutinut ca este vorba de cutia de viteza, cativa au spus ca este vorba de debitmetru. Dupa lungi discutii concluzia a fost ca debitmetrul a fost vinovat, nu ma pricep la mecanica dar sincer si eu tot cutia as fi spus ca este vinovata. Am mai rasfoit apoi internetul si se pare ca debitmetrul poate sa dea aceste simptome.

 

Multumesc Cristi pentru interventie.

 

Maine o sa-mi ajunga jantele, am optat din cauza pretului pentru cele nichelate. Jantele au fost montate inainte pe un BMW X5 si am observat din fotografii ca doua dintre anvelope sunt pe 285/35/22 si celelalte doua (de fapt una ca cealalta este inutilizabila) 295/30/22. acum nu stiu ce sa fac, sa caut o anvelopa si sa-i fac pereche celeilate sau sa fac un efort si sa iau 2 anvelope de 285/35/22. Imi este teama sa nu afecteze cu ceva daca le pun pe dimensiuni diferite.

Editat Ianuarie 8, 2014 de soferman

[mariusg]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Stai putin, jantele au indicativ X J22 si nu 285/35/22 sau 295/30/22. Presupun ca vorbesti de anvelope. La LR (fiind 4x4 permanent) toate 4 rotile (jante+anvelope) trebuie sa fie identice. Indicat ar fi ca si rezerva sa fie identica.

Editat Ianuarie 8, 2014 de mariusg

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Am modificat, era vorba despre anvelopele montate pe jante, jantele sunt de 22'' cu prindere 5x120, ET 10 13 30.

La ET m-a cam pierdut cu valorile acestea deoarece stiam ca ET-ul are un singur numar.

 

BMW X5 nu are tractiune 4x4 permanent, de ce o fi luat dimensiuni diferite intre punti?

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut! Daca circumferinta rotii este aceeasi fata spate sau diferenta este extrem de mica nu sunt probleme. Asa cum ai spus si tu X5 este tot 4x4 permanent si probabil ai observat pe strada ca sunt x5-uri cu jante si anvelope identice fata spate dar si modele cu jante mai late spate si implicit anvelope mai late - asa fiind iesite de pe poarta fabricii. Tot evident este ca nu pot sa fabrice x5-urile cu diferentiale centrale sau alte puntilor diferite doar in functie de dimensiunile jantelor si anvelopelor. Poti rula cu cele existente temporar pana cand reusesti sa-ti inlocuiesti toate anvelopele pe cele pe care vrei sa le cumperi.

Editat Ianuarie 8, 2014 de Cristi S

[mac01]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

@ soferman;

N-ai tu fire de par alb in cap cate persoane am vazut eu cu x5 care nu au bani de anvelope si merg cu ciurucuri pe masina! Lustruite pe calea de rulare de zici ca sunt anvelope pentru masini de curse! Mai-mai sa iasa sarmele afara.

La fudulie si basini in cap nu-i intrece nimeni. Daca-i tii cu capul in jos nu le curge nici o letcaie din pantaloni!

Editat Ianuarie 8, 2014 de mac01

[baghy]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Intre cele doua dimensiuni exista o dfierenta. Mica dar ea exista. Cel mai bine e sa le pui pe toate la fel, de preferinta si uzura lor sa fie asemanatoare.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Asa ma gandeam si eu, sa pun aceaesi dimensiune deoarece stiu ca diferentele intre puntilee fata si spate nu sunt tocmai ok, prin urmare imi voi lua inca 2 anvelope 285/35/22.

 

Legat de felul cum umbla unul si altul, fiecare face ce si cat poate, important este sa nu puna viata in pericol a altor colegi de trafic.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Au sosit jantele, sunt ok, dar m-am lovit de prima problema, anvelopele pentru aceasta dimensiune se gasesc destul de greu. Mi s-a intamplat sa fiu intrebat daca vorbim de anvelopa pentru camioane cand a auzit de janta de 22'' :).

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Salut. De gasit sigur vei gasi dar preturile sunt mai mari si modele mai putine. Sunt curios in schimb cum iti vor afecta confortul.

Editat Ianuarie 9, 2014 de Cristi S

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Am gasit anvelope, maine ma duc sa le ridic si sa le montez.

 

Sunt convins ca se va simti o diminuare a confortului, ceea ce ma sperie este talonul destul de mic al anvelopei. Nu-mi fac griji de confort cat imi fac griji sa nu raman cu janta insirata pe asfalt :).

Sincer sa fiu, nu pot sa spun ca am profitat de suspensiile pneumatice, la orice denivelare sau groapa incetineam foarte mult, asta in cazul in care nu puteam sa o evit. M-am obisnuit astfel, dupa ce conduci un MINI Cooper o crapatura in asfalt iti pare canion. Mai mult, nu merg pe ideea ca daca am masina de teren nu o sa-mi stea nimic in cale, decat sa bag bani in bucsaraie si in alte elemente ce tin de directie, mai bine fac un efort si ocolesc.

 

Cand au sosit jantele si le-am vazut, m-am speriat cat erau de mari, nu va spun cat sunt de grele, am vrut sa pun o janta cu tot cu anvelopa in portbagaj si mi-au cam iesit ochii ca la melc (probabil 35 - 40 Kg). Acum nu am sa mai prind 100Km/h in 100s, o sa fiu mai incet cu inca 300s :)). Din pacate trebuie sa renunt la anvelopa de 295/30/22 care avea profilul cel mai bun (6-7mm), celelalte sunt putin mai uzate (5mm).

Cu aceasta investitie am terminat pentru moment investitiile in ceea ce priveste design, de acum in colo am sa ma focusez doar pe partea mecanica, care este si cea mai scumpa.

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Perne de aer ca pernele de aer, nu cred ca ele vor fi prima problema ci faptul ca la o ploaie dai, Doamne fereste!, intr-o groapa plina cu apa si vorba ta faci janta franjuri. Sa pui poze cu masina dupa ce montezi jantele. Ai grija sa nu-ti stranga prezoanele prea tare, la Land Rover acestea reprezinta o problema si atunci cand vei vrea sa ti schimbi roata o sa-ti rupi cheia incercand sa le slabesti. Bafta!

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Azi am zis sa mai pornesc masina deoarece dupa cum am mai scris bateria face figuri si m-am reintors la fazele cu HDC Inactiv etc. Nu stiu ce anume papa curent, am rasfoit netul si am gasit o metoda de testare, in weekend am sa o incerc sa vedem daca descopar.

Aceasta ar fi una din probleme, dar cea dea doua care imi da fiori este aceea a cutiei de viteza, am scos masina spre A2 si i-am dat kickdown cu levierul in sport. Masina s-a turat pana la 4000 rot si s-a comportat cum ar intra limitarea, in tot acest timp viteza a ramas constanta. daca acceleram fara kickdown masina schimba ok.

am trecut in manual si am accelerat in treapta 2 pana la 4000 rot sa vad ce se intampla, a inceput sa faca la fel, idem in treapta 3, mai departe nu am mai incercat deoarece nu-mi permitea viteza.

La semafor am plecat im modul manual si cand a ajuns la limitare a schimbat singura in 2-a.

din ce am mai citit, cutiile acestea au fost cam pacatoase, probabil si subdimensionate, daca as ti ca pot monta o cutie in 6 trepte de pe modelul 2007+ m-as pune pe strans bani :)

 

Ce parere aveti de cele doua probleme?

[Cristi S]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Buna dimineata. Chestiunea cu descarcatul bateriei in perioada in care sta nepornita depinde de multe aspecte - cat de mult sta nepornita, daca ai consumatori echipamente electrice montate ulterior de catre fostul proprietar si nu in ultimul rand trebuie sa constientizezi ca unitatea de control a suspensiei "se trezeste" periodic pentru a verifica starea acesteia si pentru a face mici reglaje. In perioada rece orice masina diesel care nu sta intr-un garaj cu o temperatura pozitiva are de suferit daca sta nepornita mai mult de 3 saptamani. Tu nu ai mentionat perioada in care ti s-a descarcat acumulatorul.

Legat de comportmanetul cutiei de viteze, daca in kick-down si doar in modul automat/sport iti face aceasta problema poate fi legat de software. Poti verifica la un service culoarea uleiului din cutie, acesta trebuie sa fie o culoare roz inchis/deschis.

[soferman]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

Un filmulte facut aseara in care se vede mai clar problema cu cutia de viteza expusa de mine.

 

[Flow]

Re: Range Rover Vogue 2005

 

0:27 ce eroare iti da cand se aude beep ul?