albinaru Postat Decembrie 4, 2013 Partajează Postat Decembrie 4, 2013 Care o fi fenomenul? Porneste brici pe temperaturile astea, si incarca 14,5 pana ajunge temperatura motorului la jumatatea scalei. Atunci incep palinodiile: la acceleratie sau la deceleratie se aprinde becul apoi ramane tot timpul aprins - incarcare 12,3. Fericirea este simpla ... depinde cat de simplu poti sa fi! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Decembrie 4, 2013 Partajează Postat Decembrie 4, 2013 Re: Nu incarca la cald! 12.3 nu-i incarcare , e doar bateria ... Si , de restul ... e regulatorul , are o varsta , si nu mai reguleaza ... ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
albinaru Postat Decembrie 4, 2013 Autor Partajează Postat Decembrie 4, 2013 Re: Nu incarca la cald! Dar de ce aceste diferente in functie de temperature motorului? Afara sunt oricum - 5 gr Celsius oarecum constant. Fericirea este simpla ... depinde cat de simplu poti sa fi! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
air_wolf Postat Decembrie 4, 2013 Partajează Postat Decembrie 4, 2013 Re: Nu incarca la cald! contact imperfect, se dilata la cadura. poate fi si o simpla lipitura. The Climber - V6 4runner 1st gen. on 31x11.5x15 TSL SX, T-Max 9500 4x4MANIA is where we are !!! “ It doesn't matter how slowly you go, as long as you don't stop. ” — Confucius. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Decembrie 4, 2013 Partajează Postat Decembrie 4, 2013 Re: Nu incarca la cald! Alternatorul e langa motor , direct influentat de temperatura acestuia . Ar mai fi si alte cauze posibile , dar presupun ca ai bateria buna , ai verificat legaturile la masa ( nu doar optic si parca ie bune toati , ci gospodareste ) ai cureaua in buna stare si alternatorul nu are fulie unisens . Nu ? ... ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
mac01 Postat Decembrie 4, 2013 Partajează Postat Decembrie 4, 2013 Re: Nu incarca la cald! Am patit si eu treaba asta. La rece incarca si cum faceam doua ture cu masina, cum se ducea putii de suflet incarcarea. Am desfacut alternatorul si am gasit buba. Un carbune bun si unul uzat. Nu-mi explic nici acum de ce unul era aproape intreg si altul uzat. Poate a umblat altul inainte si a pus alt carbune cu duritate mai mica. Desfa alternatorul si sigur gasesti buba p'acolo. Spor. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
albinaru Postat Decembrie 5, 2013 Autor Partajează Postat Decembrie 5, 2013 Re: Nu incarca la cald! Astazi voi afla raspunsul...oricare ar fi el! Fericirea este simpla ... depinde cat de simplu poti sa fi! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
albinaru Postat Decembrie 5, 2013 Autor Partajează Postat Decembrie 5, 2013 Re: Nu incarca la cald! Raspunsul este ... ieftin: carbunii! au costat 8 lei.Mai mare daraua cu dezansamblatul si montarea. Fericirea este simpla ... depinde cat de simplu poti sa fi! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
mac01 Postat Decembrie 5, 2013 Partajează Postat Decembrie 5, 2013 (editat) Re: Nu incarca la cald! Ma gandeam eu. Cum ti-am scris mai sus aceeasi problema am patit-o si eu. Editat Decembrie 5, 2013 de mac01 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
stelea Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 (editat) Re: Nu incarca la cald! Am desfacut alternatorul si am gasit buba. Un carbune bun si unul uzat. Nu-mi explic nici acum de ce unul era aproape intreg si altul uzat. Spor. Un carbune e pe plus si altul e pe minus, d-aia se uzeaza diferit :grin:. O sa vezi ca si aia noi pusi, o sa se uzeze diferit (la fel ca aia schimbati). P.S. am uitat ... si inelele de pe rotor se uzeaza diferit :grin: , desi sunt din acelasi material :grin: , asta tot din acelasi motiv: unul pe plus si unul pe minus :old Editat Decembrie 7, 2013 de stelea 4x4MANIA is where we are !!! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
albinaru Postat Decembrie 7, 2013 Autor Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! Nu vreau sa va va contrazic dar la mine s-au uzat uniform! Fericirea este simpla ... depinde cat de simplu poti sa fi! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
comanr Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! n are nici o treaba cu craciunu trecut. ambii carbuni sant parcursi de acelasi curent , nu exista vreo reactie de electroliza sau mai stiu eu ce . uzura inegala a carbunilor este din cauza faptului ca uneori unul din ei se blocheaza de la praf si nu mai preseaza cum trebuie. uzura colectorului si a carbunelui are legatura cu temperatura de contact si cu presiunea exercitata pe colector , adica daca carbunele "flameaza" va uza prematur colectorul , la fel daca apasarea carbunelui este prea mare(arcuri neadecvate). intotdeauna trebuiesc inlocuite si arcurile odata cu carbunii pentru o reparatie de calitate. am vazut si alternatoare uzate egal la colector si carbuni, nu unul , zeci. cum a fost la mine: http://analogicsound.ro/category/english/automotive-repairs/gwm-hover-charger-rr/ Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
albinaru Postat Decembrie 7, 2013 Autor Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! .....adevar graieste! Fericirea este simpla ... depinde cat de simplu poti sa fi! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
stelea Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! ambii carbuni sant parcursi de acelasi curent , nu exista vreo reactie de electroliza sau mai stiu eu ce . E acelasi curent, dar in sensuri diferite :grin: . Uzura periei depinde de compozitia ei (electrografit, bachelit-grafit, carbon dur, metal-grafit) 4x4MANIA is where we are !!! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
comanr Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! iti inteleg punctul de vedere insa diferentele mari de uzura au cauze mai lumesti dupa cum am zis. adica cand ai un sant de 2mm intr un colector si celalat e bun nu e de la ce zici tu. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
stelea Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! Nu e punctul meu de vedere, e doar fizica si chimie. Intotdeauna se uzeaza doar o singura polaritate nu ambele aleatoriu (cu exceptia cazului cand se blocheaza o perie in portperie sau decalirea arcului) 4x4MANIA is where we are !!! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
comanr Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! se rezolva, mai punem bateria invers putin. :bannana Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
stelea Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! Pare hilar, dar asa se face la generatoare ... la 6 luni se inverseaza polaritatea excitatiei pentru uzura uniforma a inelelor. 4x4MANIA is where we are !!! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
comanr Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! da , stiu ca asa se face, din ce in ce mai rar la inceput pana cand se inverseaza odata pe an insa alea sant echipamente care merg mereu. la alternatoarele noastre prapadite problemele insa au cauzele binecunoscute , perie blocata, tresa intrerupta si arc decalit , exista si efectul respectiv insa din cauza ca nimeni nu inspecteaza un alternator preventiv decat cand el cade , atunci deja e cam tarziu pentru colector si se constata uzura mare care a fost dobandita in perioada premergatoare becului aprins , adica o perioada scurta dar grea pentru alternator. atasez un grafic cu cele 2 tipuri de uzura ale periilor alternatoarelor, uzura mecanica si cea electrica. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
stelea Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! Da ... cel mai nasol e cand scade presiunea de contact, flameaza si perleaza inelul ... 4x4MANIA is where we are !!! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
comanr Postat Decembrie 7, 2013 Partajează Postat Decembrie 7, 2013 Re: Nu incarca la cald! si cu niste zoaie aruncata pe dedesubt cum a fost la mine iese marfa... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate