Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

[jojo_davidoff]

Am o problema cu racirea sau mai bine zis cu incalzirea :) KJ-ului meu 3.7 benzina din 2003, motiv pentru care masina imi consuma undeva la 25-26 pe benzina in oras si 30 pe GPL.

 

Cand pornesc motorul la rece, porneste cu tot cu ventilatorul cu vasc la viteza destul de mare, cand ridic capota imi face freza.

Am schimbat vascocuplaj, ce-i drept cu unul de la dezmembrari ( nefiind sigur de situatie ), de pe un gc 4.7, dar nu s-a schimbat nimic, cand pornesc se invarte ventilatorul ala cu mare putere.

 

Electroventilatorul (impreuna cu compresor AC ) porneste si el constant, se opreste 20-30 secunde, porneste iar, se opreste 20-30 secunde, porneste iar.

 

In concluzie, merg cu elicile pornite, ca elicopterul si masina nu prea sta la 90 grade, sta putin inainte de 90, sa zic 80-85...ah...si..CONSUMA!

 

Vreo solutie, vreo idee, va rog ?!

[symy139]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

La al meu KJ, motor 2.8 CRD, am si eu coaforul dupa mine, o fi vascocuplajul, nu, dar 2 chestii sa ai in vedere:

 

1. Daca tii pe dezaburire, din interior, o sa porneasca automat AC + a doua pompa de apa, care e comandata electric. Asa merg la mine, adica in tandem. Cureaua de accesorii invarte si AC-ul, si cand acesta este cuplat, a doua pompa nu invarte, cand se opreste AC-ul, cupleaza pompa. Ma gandesc ca asa e mecanismul, am mai comparat cu un KJ, motor 2.5, care e identic si tot asa lucreaza.

 

2. A doua chestie, cand am luat masina, nu reusea sa ajunga la 90 grade nici batuta. Statea undeva la un sfert, indiferent de temperatura exterioara. Atunci am zis, sa imi schimb termostatul. La CRD e mai scump, cu foarte mult decat la 3.7 benzina, deoarece e termostat cu dublu circuit, si inglobat intr-o corp mare de aluminiu. Cost estimativ undeva la peste 100 euro. La 3.7, e termostat simplu, ca la orice masina, costa undeva la vreo 20-30 euro. Aveam consum, marisor, nu exagerat, poate cu 2 litri fata de cum imi consuma acum.

 

Dar, dupa ce l-am schimbat, se pare ca am avut dreptate, si acum totul functioneaza cum trebuie, urca la 90 de grade extrem de repede, si se pastreaza constanta temperatura, dar si consumul a scazut. De aceea, un sfat, incearca sa schimbi termostatul, pentru ca vascocuplajul nu are importanta asa mare daca functioneaza tot timpul, mai rau era daca nu functiona, pentru ca el oricum o sa raceasca doar in momentul in care termostatul zice lucru asta, adica da drumu la apa din motor sa ajunga in radiator pentru racire. Trebuie mai intai sa investighezi de ce nu urca apa la 90 grade, si dupa sa vezi daca functioneaza racirea sau nu. Multi care li se strica vasco, nu se strica ca ramane blocat pe ventilare la turatia motorului, se strica in sensul ca nu mai tine pasul cu acesta, si atunci e problema, ca nu mai ai racire cum trebuie.

 

Pentru un minim de investitie, o sa vezi ca rezolvi problema cu temperatura la motor, si poate si cu un consum mai decent, pentru ca si gazul si benzina se bazeaza pe temperatura la lichidul de racire pentru a functiona in parametri.

 

Inca un lucru, mi-am adus acu aminte, dupa ce o lasi sa se raceasca, poate intr-o dimineata, porneste motorul, ridica capota, si tine mana pe furtunul care iese din corpul termostat. Acel furtun ar trebui sa fie rece pana in momentul in care apa ajunge aproape la 90 grade. Daca simti caldura mult prea repede, ai un motiv in plus sa il schimbi.

 

Spor, si sa auzim de bine! :wink:

[jojo_davidoff]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

La al meu KJ, motor 2.8 CRD, am si eu coaforul dupa mine, o fi vascocuplajul, nu, dar 2 chestii sa ai in vedere:

 

1. Daca tii pe dezaburire, din interior, o sa porneasca automat AC....

 

Inca un lucru, mi-am adus acu aminte, dupa ce o lasi sa se raceasca, poate intr-o dimineata, porneste motorul, ridica capota, si tine mana pe furtunul care iese din corpul termostat. Acel furtun ar trebui sa fie rece pana in momentul in care apa ajunge aproape la 90 grade. Daca simti caldura mult prea repede, ai un motiv in plus sa il schimbi.

 

Spor, si sa auzim de bine! :wink:

 

Salutare..

 

Cu ventilatia inchisa complet sau deschisa tare pe dezaburire, tot aud compresorul odata la 20-30 secunde cum face "biiing" :)

 

Din ce stiu, vascocuplajul nu ar trebui sa opuna rezistenta daca nu e blocat.

Pornind motorul la rece, daca tin elicea de la vascocuplaj cu mana, cand pornesc, opune imediat rezistenta, nu il pot tine cu mana.

Stiu ca normal se blocheaza pe inchis, dar ma gandesc ca de data asta s-a blocat pe deschis.

Dupa cum imi spui si tu, o sa incerc varianta cu termostatul acum, pentru ca este cea mai ieftina si mai simpla.

 

Cat despre functionarea continua a vascocuplajului, nu cred ca e chiar normal, pentru ca se invarte prea puternic, se simte cum face frig tare de tot. De ce ar trebui sa faca asa cand pornesti la rece? Nu prea vad sensul... Adica, chiar daca nu da drumul la pompa de apa, tot face super-frig si nu lasa motorul sa se incalzeasca.

 

La mine sta peste sfert apa, dar nici fix pe 90 cum statea inainte si cum ar fii normal de altfel...

Voi incerca cu termostatul in weekend...

 

Alte pareri?!

 

Merci si sanatate!

 

P.S.: Am uitat sa mentionez. Am impresia ca voi la 2.5 si 2.8CRD aveti doar electroventilator, nu aveti si elice pe vascocuplaj. La benzinarele 3.7 de pe KJ, 4 si 4.7 de pe G.C. pe langa elicea de la electroventilator, este si elice pe vascocuplaj, mai mare si mai puternica decat cea de pe electro.

Editat Decembrie 19, 2013 de jojo_davidoff

[symy139]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

Nu, si la noi tot vascocuplaj e, ventilator palete metalice.

Inertia e mare, drept dovada si motorul e mare. Nu e ca vitara, te asigur, cand poti opri vasco si cand e aproape blocata. Ca si eu le am pe amandoua in curte, si nu se compara :grin:

[jojo_davidoff]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

Nu, si la noi tot vascocuplaj e, ventilator palete metalice.

Inertia e mare, drept dovada si motorul e mare. Nu e ca vitara, te asigur, cand poti opri vasco si cand e aproape blocata. Ca si eu le am pe amandoua in curte, si nu se compara :grin:

 

La mine e din plastic elicea de la vascocuplaj...ma rog, nu conteaza prea tare.

Daca zici ca si la tine baga crivatz elicea de la vascocuplaj, o sa incerc cu termostatul...

Merci

[comanr]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

nu stiu care e treaba exacta cu aceste vascocuplaje dar la pathfinder 2.5 cand pornesti chiar si la -20 face un urlet ingrozitor(vascocuplaj nou) sufla aer la greu apoi dupa o vreme nu mai urla asa, intra in regim.

 

eu zic ca sigur e bun vascocuplajul.

[jojo_davidoff]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

Am schimbat vascocuplajul, acum functioneaza ok, pot sa il tin pe loc cu mana, nu mai opune rezistenta...

Am verificat si termostat, este ok, pierdea niste lichid de racire pe acolo, am schimbat garnitura...

Dupa ce am facut toate astea + un reglaj la computerul GPL, si-a revenit acaretul.... Cred ca, consuma mult si pt ca schimbasem injectoarele la GPL si nu erau reglate ok...

[Calin Jeep]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

Am schimbat vascocuplajul, acum functioneaza ok, pot sa il tin pe loc cu mana, nu mai opune rezistenta...

Am verificat si termostat, este ok, pierdea niste lichid de racire pe acolo, am schimbat garnitura...

Dupa ce am facut toate astea + un reglaj la computerul GPL, si-a revenit acaretul.... Cred ca, consuma mult si pt ca schimbasem injectoarele la GPL si nu erau reglate ok...

 

Buna, am un kj 2.8 2007 si am aceeasi problema, nu se incalzeste la 90. Zilele astea geroase papa 17.Puteti pune o poza cu locul termostatului? Eventual o poza cu termostatul.

Multumesc

[Calin Jeep]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

Am comandat unul nou, pret 450 lei. Sper sa merite investitia.

[Calin Jeep]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

• 
  Am rezolvat altfel.

http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=64333

[dragosh16z]

Re: Probleme racire Cherokee KJ 3.7 2003

 

Buna asta cu termostatul , bine de stiut .

 

Multumim de informare!