Temporizare BUJII

[leo 79]

Buna. Poate unii dintre voi stiti, poate altii nu, am un patrol Y61, 2800 lung. I-mi place foarte mult masina si de aceea o intretin cum ma pricep. Acum insa am o problema pe care nu o pot rezolva.

Am avut probleme cu pornirea in special de cand a venit vremea rece. Am verificat bujiile ( cu un fir de pe + de la baterie) si toate 6 erau arse. Am cumparat bujii noi, dar de ce s-au ars ? Martorul de bujii din bord sta aprins 4 secunde. Am legat un bec pe releul de la bujii si dupa ce am pus bordul am numartat ca bujiile primesc tensiune 17 secunde. ok. Pentru siguranta mea am tras si un fir cu un led in bord legat la puntea de la bujii. Surpriza este ca daca pun doar bordul, ledul se stinge dupa 17 sec, martorul dupa 4 sec, masina porneste fara probleme, dar dupa pornire ledul ramane aprins, deci bujiile raman sub tensiune. Cred ca din acest motiv s-au ars celelalte. Acum, dupa ce porneste, scot o mufa din releu si intrerup alimentarea bujiilor. Ma gandesc sa duc fire in bord, sa pun un intrerupator si dupa pornire decuplez bujiile. Daca motorul e cald porneste oricum. Am uitat sa va spun ca i-mi consuma si bateria , asa in timp.

Aveti idee? Mai exista vrun releu ? De timp, sau temperatura?

[mac01]

Re: Temporizare BUJII

 

Foarte multi posesori de Patrol o sa-ti raspunda in felul urmator;

" Bujiile incandescente lucreaza in continuare pana cand motorul ajunge la temperatura optima de lucru".

Eu cred ca acest fenomen este un defect si imi mentin ideea ca aceste bujii au fost puse acolo doar pentru a usura pornirea motorului pe timp rece. Dupa ce porneste motorul ele ar trebui sa nu mai primeasca tensiune.

Editat Decembrie 19, 2013 de mac01

[leo 79]

Re: Temporizare BUJII

 

Corect. Asa se intimpla. O sa fac o proba sa vad daca se sting dupa un timp, cand motorul e foarte cald. Probabil exista un releu de temperatura, adica un senzor care comanda un releu.

[Big.Ursu]

Re: Temporizare BUJII

 

Stricto ZD30 (posibil cu aplicabilitate si la alte motoare): bujiile functioneaza intermitent pana cand apa trece de 70^oC. Releul de bujii e controlat de ECU. Australienii au adoptat o solutie care "trece" peste ce zice ECU - intre firul care pleaca de la ECU si ajunge la releu au intercalat un alt releu temporizat (KEMO 1113A in speta, vreo 100 lei cu transport cu tot din Germania). Eu adoptat varianta mai simpla, pe firul respectiv am intercalat un intrerupator:

- in pozitia conectat, ECU are legatura cu releul si totul functioneaza "by default". Folosesc asta strict pentru pornire.

- in pozitia deconectat ... releul nu mai este alimentat.

 

Ca se ard bujiile nu e neaparat o problema, insa varfurile li se pot sparge/despica si ghici unde pica. Acolo-i buba mare.

 

La ZD30, releul de bujii este pe partea pasagerului, in dreptul antenei radio (lateral). Este acoperit cu un "prezervativ" de plastic. Firul care se duce la ECU este verde-deschis cu negru (LG/B in manuale).

 

Legat de motivul pentru care functioneaza atat de mult: se pare ca din ratiuni ECO.

[Big.Ursu]

Re: Temporizare BUJII

 

Am aruncat o privire prin manualul de reparatii si este aproximativ acelasi lucru ca si la ZD30 (aceleasi fire, nr de bujii difera) :) Nr. 111 este cel care te intereseaza si pe care inserezi intrerupatorul.

Editat Decembrie 19, 2013 de Big.Ursu

[Kibitz]

Re: Temporizare BUJII

 

Nu mai stiu sigur, dar parca citisem tot aici pe forum ca bujiile sunt alimentate la 12v pentru pornire, dupa un timp doar la 6 v si dupa inca ceva timp nu mai sunt alimentate. Cred, totusi ca asta se aplica doar la motorul Rd28t.

Mai citim...

[leo 79]

Re: Temporizare BUJII

 

Multumesc. Big.Ursu esti foarte bine informat. Din intamplare chiar firul verde cu negru, care este si mai subtire, este cel pe care l-am intrerupt, momentan cu un papuc iar acum pentru ca am informatii suficiente ii pon un intrerupator in bord. Tot in bord, sub panoul de sigurante, este o placa cu vreo 5 relee. Primul de sus, unul maro este tot pentru bujii.

l-am scos si fara el nu mai primeste tensiune cel de langa antena.

[wolfman]

Re: Temporizare BUJII

 

Asa patesc si eu la un motor de Toyota 2.4 TD dar nu am avut niciodata probleme cu bujiile. Mi-am dat seama de acest mod de lucru al bujiilor abia dupa ce am montat un voltmetru. Pornesc motorul, creste tensiunea la 13-13.5 volti si ramane asa timp de cateva minute (aproximativ 5, dar nu am cronometrat) dupa care se aude releul bujiilor cum decupleaza si tensiunea creste la 14-14.5 (in functie de consumatori sau de incarcarea bateriilor). Am montat un intrerupator pe circuit, asa de curiozitate sa vad ce se intampla, si imediat dupa pornire am decuplat bujiile. Absolut nici o modificare in mersul motorului. Am repetat procedura de cateva ori in speranta sa aud o mica schimbare in mersul motorului dar nimic, dupa ce porneste il doare fix in...capu' la piston daca sunt cuplate sau nu bujiile. Cel mai comod este montarea unui releu cu temporizare (eventual reglabil, dar cred ca 10-15 secunde sunt suficiente) intre calculator si borna de comanda a releului. Pe mine atat timp cat nu ma deranjeaza il las asa.

[leo 79]

Re: Temporizare BUJII

 

V1tara ai dreptate. Am verificat si se decupleaza cand apa e in pozitia de motor cald. Totusi merg pe ideea de intrerupator, cum spune OmulLup ( merci), pentru ca dupa pornire nu vad sa influenteze cu ceva decuplarea lor, ba dimpotriva incarca mai bine bateria.

[leo 79]

Re: Temporizare BUJII

 

Va multumesc pentru informatii si multumesc si :cl.

[Big.Ursu]

Re: Temporizare BUJII

 

@leo79 - intrerupe firul din mufa care intra in ECU. E mai comod de lucrat acolo, decat sub capota. Oriunde ai lucra insa...ai spatiu f. scurt de manevra.

[Big.Ursu]

Re: Temporizare BUJII

 

Imi cer scuze ca intervin...dar nu este ok ceea ce ati facut...adica intreruptul firului ..... Asa functioneaza releul respectiv calculatorul (ECM)... va veti convinge singuri.

 

O seara placuta...

 

Nu inteleg. Ce nu e in regula si de ce ?