achizitie Jimny, Germania vs Romania

[Turtureanu Dan]

Salutari,

 

Pe mobile.de Jimny-urile sunt mult mai mari decat cele de pe autovit (sau in RO in general). Nu stiu daca merita sa cumpar o masina din Germania, considerand si costurile de cautare/adus in tara. Din ce cauza apare aceasta diferenta de pret substantiala? E mai mult ca sigur ca cele aduse de acolo sa aibe probleme ascunse?

 

Am vazut pe autovit ca cineva are Jimny-uri in Tg. Mures. Stie cineva daca este ok?

 

Mersi mult si Craciun fericit!

[NICU007]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Sal, eu am luat doua de la Tg Mures, la interval de 3 luni, amandoua au fost aduse lovite si reparate aici. Pe factura din Germania erau scrise si avariile, dar din pacate doar dupa ce am tradus actele la a doua masina am vazut. Masinile au mers foarte bine, avand km putini si fiind an recent (2006 si 2011). Reparatiile la caroserie au fost facute impecabil, eu nu mi-am dat seama (si ma pricep ceva la masini) ca au fost lovite.

[andumi]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

La un moment dat va trebui sa intelegem si noi ca orice pret de kilipir trebuie sa ascunda ceva, fie kilometri, fie ceva daune, fie orice. Dar cu siguranta un pret mai mic decat al pietei clar trebuie sa iti ridice un semn de intrebare. In Germania, daca un cumparator de buna credinta cumpara o masina care are kilometrajul umblat si isi da seama de acest lucru ulterior, isi poate da in judecata vanzatorul foarte usor si castiga procesul instant. In Romania nu. Si daca pui la socoteala ca romanul este mare amator de potcoave de cai morti, atunci astfel de asa zisi vanzatori de masini vor trai mult si bine de pe urma celor care cred ca pot cumpara masini bune la preturi de nimic. In Germania, la o masina de 50.000 euro vanzatorul mai lasa din pret max 500 euro. In Romania, acelasi pret poate fi tras in jos cu cel putin 5.000 euro dupa o negociere usoara. Asta spune multe despre principiile de a vinde si cumpara masini celor doua culturi, tari, etc.

 

Parerea mea este sa cumperi masina din Germania. Sansa de a fi manarita acolo este mult mai mica decat daca ai cumpara din Romania. Succes!

[PYZ]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Foarte adevarat! In vara am cumparat o masina din Germania(dealer neamt nu arab sau alte alea) care costa 15500 EURO plus TVA.L-am intrebat daca mai lasa ceva, si mi-a zis ca lasa 50 de EURO, asa, ca sa nu zic ca nu am negociat.

[atar]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Salutari,

 

Pe mobile.de Jimny-urile sunt mult mai mari decat cele de pe autovit (sau in RO in general).

 

Eu stiu doar doua situatii, cu care m-am intalnit, in care o masina poate fi mai ieftina in Romania decat pretul pietii din Germania, exluzand falsificarea kilometrajului.

1. Masina a fost achizitionata defecta, reparata aici cu costuri mici si repusa la vanzare in stare "perfecta".

2. Masina a fost achizitionata pe firma, cu facturare intracomunitara fara TVA si apoi evazionat TVA-ul.

 

Poate ar mai fi cazul masinilor cu volanul schimbat, de pe dreapta pe stanga, dar sunt rare cred, si nu am vazut nici una pana acum, doar am auzit de astfel de situatii.

[IlieGeologie]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Dintru inceput: CRACIUN FERICIT!!! si SARBATORI CU SANATATE!!!

 

Nu stiu cum sta treaba cu "preschimbarea" masinilor in Romania. Se poate sa dai si de unele bune, nu-i vorba, dar pot hi si tepe.

 

Io mi-am ales in 2008 un Jimny de pe mobile.de, apoi am contactat o firma din Sibiu (nu dau referinte decit pe email, sa nu se considere reclama), care, pentru o suma considerata de mine modica, mi-o adus-o pe platforma in tara, inmatriculat-o si adus-o pina acasa. Masina a sosit cu cartea de service originala, totul era ok, fara nici o teapa. Toata stima pentru baietii astia!

[georgei23]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Eu stiu doar doua situatii, cu care m-am intalnit, in care o masina poate fi mai ieftina in Romania decat pretul pietii din Germania, exluzand falsificarea kilometrajului.

1. Masina a fost achizitionata defecta, reparata aici cu costuri mici si repusa la vanzare in stare "perfecta".

2. Masina a fost achizitionata pe firma, cu facturare intracomunitara fara TVA si apoi evazionat TVA-ul.

 

Poate ar mai fi cazul masinilor cu volanul schimbat, de pe dreapta pe stanga, dar sunt rare cred, si nu am vazut nici una pana acum, doar am auzit de astfel de situatii.

 

Eu m-am mai intilnit cu o a 3-a categorie: cei care in anii "banilor fierbinti" 2007-2008 si-au cumparat o masina, pe care ulterior si-au dat seama ca nu si-o permit si au incercat sa scape de ea prin 2009-2011 sa nu piarda chiar tot prin deprecierea rapida a masinii. In categoria asta erau masini "extravagante" (motoare mari/benzinare/intretinere/asigurari scumpe). Din pacate categoria asta este pe cale de disparitie in 2013-2014.

[albinaru]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

In afara de alte discutii procedurale, o masina fabricata pentru piata germana cam difera la ISO fata de o masina destinata estului salbatic. In rest fiecare cum considera.

[jantorero]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Eu stiu doar doua situatii, cu care m-am intalnit, in care o masina poate fi mai ieftina in Romania decat pretul pietii din Germania, exluzand falsificarea kilometrajului.

1. Masina a fost achizitionata defecta, reparata aici cu costuri mici si repusa la vanzare in stare "perfecta".

2. Masina a fost achizitionata pe firma, cu facturare intracomunitara fara TVA si apoi evazionat TVA-ul.

 

Poate ar mai fi cazul masinilor cu volanul schimbat, de pe dreapta pe stanga, dar sunt rare cred, si nu am vazut nici una pana acum, doar am auzit de astfel de situatii.

 

Mai pot fi si persoane la ananghie...rupte de realitate ,un mic,mic defect si lista poate fi lunga.

[edy_M]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

La Suzuki Jimny am observat diferenta aceasta mare de pret ( "anomalia" ), dintre piata din Romania si cea din Germania, inca din 2009 cand am achizitionat primul Jimny; inca nu pot gasi o explicatie clara, ptr. ca eu sunt la al doilea Jimny cumparat din tara in ultimii 4 ani si niciunul dintre ele nu a fost cu probleme (accident si reparata caroseria sau probleme tehnice grave), iar pretul la care am cumparat ambele masini, a fost cu 1000-1500 euro sub pretul pietei din Germania. Si mai mult, am mai cautat Jimny pe Germania pentru alti prieteni si nu am gasit nici macar la acelasi pret cu cele de pe tara..., asa ca, ramane un mare mister!

 

Cat despre Jimny de la Targu Mures ..., tot ce pot spune, este ca am avut surprize neplacute cu vanzatorii de Jimny de acolo! Am cerut toate detaliile despre masina, special pentru a nu face un drum inutil pana acolo, iar cand am ajuns la fata locului, din 4 sau 5 Jimny cate aveau la vanzare, nu am putut alege nici unul. Din toate probabil ca puteai scoate unul ok, iar preturile nu erau tocmai mici, dar totusi sub pretul din Germania.

 

Mentiune:

Cerintele pentru Jimny au fost urmatoarele: an fabricatie 2001-2004, motor M13A (distributie pe lant), A/C, metal top si bineinteles 4x4, iar ca si stare, sa fie vopsea originala pe ea (chiar daca avea zgarieturi si alte bube), sa nu fie rasturnata, lovita frontal si fara gauri in tabla de la rugina. Si altele, insa cele de mai sus erau f. importante.

[Flo123123]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Cred ca explicatia poate fi simpla : alt raport intre cerere si oferta in Germania fata de RO.

[PYZ]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Pretul mare din Germania poate fi cauzat si de faptul ca acolo primeaza utilitatea masinii, costurile de intretinere, taxele si alte citeva criterii pe care nu le mai enumar.La noi pretul masinii este cauzat de alte criterii: ce marca este( daca e BMW, sau Audi ),sa moara dusmanii de oftica, cind "te vede" in ea, nu mai are nimeni din asta, etc.

Totusi este curios un lucru; samsarii le lauda ca fiind aduse din Germania si le ofera la un pret considerabil mai bun decit cele de pe site-urile de vinzari auto de acolo.Adica sa le ia ei la o asa mare diferenta incit sa-si acopere cheltuielile, sa aiba si cistig si sa o dea si mai putin decit daca ai lua-o din Germania? :ang3

Editat Ianuarie 6, 2014 de PYZ

[wawa]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Nu sunt un expert al pietei germane, dar avand multi prieteni nascuti pe acolo stiu de la ei regula ca neamtul nu vinde ieftin o masina buna. La ei nu se depreciaza atat de tare ca la noi o masina veche dar in stare impecabila. La noi primeaza anul de fabricatie. Daca e de anu' trecut, chit ca este rasturnata de 2 ori si are peste suta de mii, va fi mai scumpa decat una acelasi model cu foarte putini kilometri, ingrijita si impecabila de acum 4-5 ani. Asta tine de mentalitate, educatie, cultura. Nu este un lucru rau ca noi suntem asa. `cel putin pentru ei: in acest fel li se deschide o piata de desfacere extrem de buna, unde se scurg toate daunele totale din ultimii 2-3 ani la niste bani pe care nu i-ar fi luat nici de la asigurari.

Am simtit pe pielea mea acest lucru: sotia are un Audi A3 Sportback Ambiente (echipare bogata orientata spre confort), cumparat de nou de la noi in 2007. Pana anul trecut, masina a facut 30.000 km, cu revizii anuale si intretinere impecabila. Efectiv, masina este ca noua. Am vrut sa vindem acum cateva luni masina, cerand initial 35% din pretul de achizitie, adica 10.000 eur. Nu s-a uitat nimeni la ea, dar se vindeau in draci A3-uri din 2010 cu peste 200k km, la 12-14000 , cu dotari chiar mai putine decat a noastra. Adevarat ca cele din 2010 aveau luminitele alea enervante din faruri, bling-bling style. Am avut o oferta de 8500 eur de la weltauto, dar am decis ca nu se merita, mai bine omoram noi masina. Dei de la Welt au spus pe fata ca intentia lor este sa exporte masina in Germania, unde ar fi facut un profit de 6-7000. Mi-au si dat pe mail documentele de export ce trebuia sa le completez/stampilez. La noi ar fi fost foarte greu sa o vanda la un pret mai mare de 9500.

 

Revenind la Jimny, piata germana reprezinta pentru acest model o piata de desfacere. Romania nu. Eu am achizitionat in noiembrie din Romania un Jimny nou, asa am aflat ca sunt al 8-lea cumparator din 2013 pe tara, nu pe dealer. Din intentia de a stimula vanzarea din Romania, pretul este mai mic decat cel german - eu am dat 14.900 cu vopsea metalizata inclusa, iar in germania aceeasi masina costa 16.090 + 420 vopseaua. Conf politicii Suzuki, dealerul are o marja de maxim 700 Eur in negociere. Deci oricum o dai, tot mai scumpe la ei. La Jimny nu putem vorbi de model special fabricat pt piata germana sau bulgara (cu exceptia uk). Toate masinile ajung cu vaporul, aduse din Japonia in depozitul din Ungaria. Sunt cateva modele particulare unor tari, dar sunt modificate de dealeri din masini standard. Este exemplul modelului Ranger, din germania, unde se scoate bancheta din spate, se pune plasa in spatele locurilor din fata si se acopera portbagajul cu un plastic-accesoriu (accesoriu ce poate fi cumparat si separat, de oricine detine un Jimny) apoi se lipeste un sticker cu Ranger. Odata cu masina, iti da la pachet si bancheta eliminata.

 

Jimny-urile second care sunt mai ieftine la noi decat in germania, in mare parte nu provin din Germania, decat cele unde se poate verifica exact provenienta. Sunt prezentate asa pentru ca romanul (asa cum musulmanul are ca scop ca macar 1 data in viata sa ajunga la Mecca) are ca scop in viata ca macar una dintre masinile lui sa fie din Germania. Este aproape o religie treaba asta. Germania pentru o masina reprezinta o stampila uneori decisiva in selectarea optiunii. Adevarul ca suna cam prost "Vand Jimny adus din Slovacia" .E un Jimny prost ala, nu are cum sa fie mai bun decat cel din Germania, chiar daca are revizii la zi, km certificati si arata impecabil, corect?

Iar in ce priveste povestea cu ISO-ul, este doar un mit, caci pentru orice fabrica robotizata din anii 80 incoace, ar fi stupid, un efort monstruos si o cheltuiala astronomica sa aibe in aceeasi incinta linii de asamblare diferite, repere deferite calitativ pe linia de asamblare, este aproape imposibil logistic daca nu si tehnic. Diferentele astea pot aparea doar daca exista fabrici diferite cu furnizori de subansamble diferiti pentru acelasi model. Nu va luati dupa povestile cu Daciile de Canada sau Aro-urile pentru America, acolo nu era un proces de fabricatie modern. Si chiar si acolo au existat scandaluri monstruase, este de notorietate povestea cu un export de ARO din '85 pentru Belgia, in care nici una dintre masini nu a pornit cand au ajuns la destinatie, pentru ca un Gigel responsabil cu incarcarea pe tren a deconectat o mufa fara sa specifice in documentatia insotitoare.

 

Anyway, se pot scrie tone pe tema Romanii si masinile lor din Germania.

Editat Ianuarie 7, 2014 de wawa

[edy_M]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Pretul mare din Germania poate fi cauzat si de faptul ca acolo primeaza utilitatea masinii, costurile de intretinere, taxele si alte citeva criterii pe care nu le mai enumar.La noi pretul masinii este cauzat de alte criterii: ce marca este( daca e BMW, sau Audi ),sa moara dusmanii de oftica, cind "te vede" in ea, nu mai are nimeni din asta, etc.

Totusi este curios un lucru; samsarii le lauda ca fiind aduse din Germania si le ofera la un pret considerabil mai bun decit cele de pe site-urile de vinzari auto de acolo.Adica sa le ia ei la o asa mare diferenta incit sa-si acopere cheltuielile, sa aiba si cistig si sa o dea si mai putin decit daca ai lua-o din Germania? :ang3

 

Prima parte din enuntul tau este reala si o cunoastem, insa a doua parte reprezinta misterul! :cn

 

L.E. Singura explicatie logica, ar fi legata de cumpararea masinilor pe S.C. si "jocul" cu TVA-ul. Daca la o masina in valoare de 5000 euro (pret de vanzare din Germania), reusesti sa manevrezi TVA-ul, ai ajuns la o valoare de 3800 euro, de aici poti pleca cu un profit intre 1 euro si 1200 euro; ori o persoana fizica (vanzator din Ro), pleaca cu un pret in valoare de 5000 de euro ptr. recuperarea investiei si poate ajunge pana la 1200 euro paguba, egaland pretul samsarului. Asa ca, traiasca "șmecheria"...!

Editat Ianuarie 7, 2014 de edy_M

[JurasikMan]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Toate masinile aduse din GErmania de bisnitari au de doua sau de trei ori numarul de km afisat. Stiu pentru ca am cumparat masini din Germania si le-am adus spre vanzare.

Faptul ca nemtii nu fac magarii este o legenda frumoasa ...dar numai o legenda. Pentru 150 de euro , manaresti si km si carte service iar daca mai pui ceva , se schimba si istoricul in serverul dealerului.

Un chilipir ascunde intotdeauna o problema. Nu exista exceptie ! Doar fraierii care mai cred in Mos Craciun , pot sa isi imagineze ca ei au avut doar noroc si le-a pus divinitatea mana in cap . In realitate genul asta de fraieri sunt cel mai crunt pacaliti si vor scoate foarte multi bani din buzunare ulterior.

Intradevar , cum spunea si un ante-vorbitor , neamtul nu vinde ieftin o masina buna. Vinde ieftin una cu probleme, sau aflata in pragul unei servisari masjore ...sau care necesita investitii masive pentru a primi certificatul TUV .

De aici si diferenta de pret. Problema este ca se creaza legende eronate cum ca anume tipuri de masini sunt proaste . In realitate , au rulaje de ordinul a 3-4 sau chiar 500.000 km ....si durata lor de viata este cam terminata. De aia se strica si necesita costuri mari de fabricatie.

Un exemplu , priviti pe autovit la sectiunea pick-up-uri.

O sa vedeti ca toate modelele de prin 2000 -2006 au maxim 150.000 km :grin:.

....fara cuvinte . Fraierii care le cumpara isi merita soarta ....no offence !

Cat de prost poti sa fii ca sa crezi asa ceva ?

[andumi]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Toate masinile aduse din GErmania de bisnitari au de doua sau de trei ori numarul de km afisat. Stiu pentru ca am cumparat masini din Germania si le-am adus spre vanzare.

Faptul ca nemtii nu fac magarii este o legenda frumoasa ...dar numai o legenda. Pentru 150 de euro , manaresti si km si carte service iar daca mai pui ceva , se schimba si istoricul in serverul dealerului.

Un chilipir ascunde intotdeauna o problema. Nu exista exceptie ! Doar fraierii care mai cred in Mos Craciun , pot sa isi imagineze ca ei au avut doar noroc si le-a pus divinitatea mana in cap . In realitate genul asta de fraieri sunt cel mai crunt pacaliti si vor scoate foarte multi bani din buzunare ulterior.

Intradevar , cum spunea si un ante-vorbitor , neamtul nu vinde ieftin o masina buna. Vinde ieftin una cu probleme, sau aflata in pragul unei servisari masjore ...sau care necesita investitii masive pentru a primi certificatul TUV .

De aici si diferenta de pret. Problema este ca se creaza legende eronate cum ca anume tipuri de masini sunt proaste . In realitate , au rulaje de ordinul a 3-4 sau chiar 500.000 km ....si durata lor de viata este cam terminata. De aia se strica si necesita costuri mari de fabricatie.

Un exemplu , priviti pe autovit la sectiunea pick-up-uri.

O sa vedeti ca toate modelele de prin 2000 -2006 au maxim 150.000 km :grin:.

....fara cuvinte . Fraierii care le cumpara isi merita soarta ....no offence !

Cat de prost poti sa fii ca sa crezi asa ceva ?

 

Respect! Nu se putea face un rezumat mai bun decat cel de sus fata de aceasta mica/mare dilema pe care orice client o are pe buna dreptate: de unde sa cumpere masina?.....

Si eu ma ocup cu vanzare de masini, dar noi, sh-uri doar pentru prieteni. Sunt vechi in bransa asa ca stiu bine cam tot ce se mananca in acest domeniu. Atat din punctul de vedere al importatorului/dealerului oficial, cat si al privat-ului. Cand vad cata prostie exista din partea unor clienti, ma intreb daca nu cumva ii doare.

Hai sa va dau un exemplu de astazi. Ma suna cineva astazi si imi cere o oferta de pret pentru o Toyota LC150 full option. In Romania exista o promotie pentru acest model de aprox. 4000 EUR. Ei, el vroia pe langa aceasta promotie inca 10.000 EUR, spunandu-mi ca poate obtine 24% discount lejer de la Toyota. Practic el se astepta la un discount de peste 24% din partea mea. Ce naibii sa mai comentezi la asa ceva? Credeti ca acest client are habar de situatia actuala din piata sau viseaza aeroplane? Ce si cum sa-i zic ca sa nu se simta jignit? Problema este ca nu este un caz izolat.

In Germania, piata este mult mai asezata si neamtul stie bine ca un chilipir ascunde sigur ceva. Nu spun ca nu exista si posibilitatea unui chilipir real, dar chiar vrem sa ni se intample asta de fiecare data sau acceptam ca probabilitatea este foarte redusa?

 

Samsarii de masini nemti au invatat si ei meserie de la romani, bulgari si ucraineni si acum poti gasi kilometraje "umblate" pana si la dealeri oficiali. Asa ca mare bagare de seama.

 

Sfatul meu pentru cineva care isi cauta masina sh ar fi sa se inarmeze cu rabdare, cu vreo cunostinta din Germania care sa aiba rabdare si disponibilitate sa verifice masina respectiva (in general nemtii nu prea se tepuiesc intre ei pentru ca acolo avocatii abia asteapta astfel de cazuri usoare) si mai ales sa uite ca vor da peste vreun chilipir. Sa-si fixeze un buget si abia apoi sa caute ceea ce isi pot lua de acel buget. Restul.....este pierdere de timp si bani.

[RobertoDHV]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

...............................................................

 

Revenind la Jimny, piata germana reprezinta pentru acest model o piata de desfacere. Romania nu. Eu am achizitionat in noiembrie din Romania un Jimny nou, asa am aflat ca sunt al 8-lea cumparator din 2013 pe tara, nu pe dealer. Din intentia de a stimula vanzarea din Romania, pretul este mai mic decat cel german - eu am dat 14.900 cu vopsea metalizata inclusa, iar in germania aceeasi masina costa 16.090 + 420 vopseaua. Conf politicii Suzuki, dealerul are o marja de maxim 700 Eur in negociere. Deci oricum o dai, tot mai scumpe la ei. La Jimny nu putem vorbi de model special fabricat pt piata germana sau bulgara (cu exceptia uk). Toate masinile ajung cu vaporul, aduse din Japonia in depozitul din Ungaria. Sunt cateva modele particulare unor tari, dar sunt modificate de dealeri din masini standard. Este exemplul modelului Ranger, din germania, unde se scoate bancheta din spate, se pune plasa in spatele locurilor din fata si se acopera portbagajul cu un plastic-accesoriu (accesoriu ce poate fi cumparat si separat, de oricine detine un Jimny) apoi se lipeste un sticker cu Ranger. Odata cu masina, iti da la pachet si bancheta eliminata.

 

................................

 

Pe al meu Jimny, cumparat din DE (Wesel) prin intermediul GUT AUTO CENTER, am platit 15600E. In acest pret a intrat si platforma pana in Buc., de unde am preluat eu masina. Dealerii din RO ba nu mi-au raspuns la mail-uri, ba m-au anuntat dupa 7 zile ca nu pot aduce modelul cu dotari full.

[andumi]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Pe al meu Jimny, cumparat din DE (Wesel) prin intermediul GUT AUTO CENTER, am platit 15600E. In acest pret a intrat si platforma pana in Buc., de unde am preluat eu masina. Dealerii din RO ba nu mi-au raspuns la mail-uri, ba m-au anuntat dupa 7 zile ca nu pot aduce modelul cu dotari full.

 

Atitudinea dealerilor oficiali lasa foarte mult de dorit. Este si motivul pentru care in 2007 am parasit sistemul corporatist, al importatorului/dealerului oficial. Chiar daca oamenii din sistem in marea lor majoritate sunt ok, accepta mult prea usor bataia de joc pe care trebuie sa o ofere clientului final. Nu intamplator, dupa plecarea din sistem am ajuns la performanta, daca pot spune asa, sa furnizez masini ale unui brand unui numar mare de dealeri oficiali din Romania, pe baza lacunelor importatorului roman, incapabil sa comande, sa aduca si sa comercializeze exact ceea ce doreste clientul.

Referindu-ma strict la Jimny, anul trecut am adus si noi cateva unitati unor clienti privati. De fiecare data am verificat si disponibilitatea pe piata romaneasca si de fiecare data mi-am luat un flit regulamentar. Presiunile si problemele pe care le intampina vanzatorii dealerilor oficiali din partea sefilor lor, nu justifica nicicum acest lucru, eu fiind de parere ca daca ceva nu iti convine, mai bine parasesti acel loc si cauti acel lucru care iti ofera satisfactiile asteptate.

[wawa]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Problema romaneasca este clasicul dezinteres, si nu neaparat al patronajului, ci al angajatului marunt caruia ii merge pana la un punct salariul si daca vinde si daca nu.

La suzuki nu exista importator "central". Fiecare dealer este importator, si importa masinile din Ungaria de la producator. Deaceea nu este obligatoriu sa se limiteze la modelele omologate local.

Initial am vrut sa cumpar Grand Vitara automata scurta. Dealerii din Bucuresti mi-au umplut mailul de atasamente stupide cu oferte, dar fara sa vrea sa aduca modelul scurt automat, iar cei de la Oradea mi-au scris simplu: aducem orice suzuki se afla pe stocul fabricantului, din pacate nu putem aduce daca este pe stocul vreunui dealer din Romania sau pretutindeni. Au fost extrem de transparenti si s-a simtit acel aer de vest, in care amaratul ala de client este important chit ca iti aduce 15.000 sau 150.000. Mi-au explicat ca daca aduc un model de Jimny neomologat in grup in Romania, va trebui sa ma ocup singur de omologare, asta pentru ca voiam sa preiau masina personal, in ziua in care a intrat in curtea lor. In culoarea aleasa de mine nu existau decat JLX simplu, si cum oricum nu voiam tapiserie de "piele", s-a nimerit sa nu fie nevoie de omologare individuala. Au adus masina in 5 zile si m-au umplut de accesorii, dintre care pe unele nici nu am apucat sa le montez - cotiera centrala, antifurturi roti, presuri de mocheta inclusiv portbagaj, presuri de cauciuc, aparatori de noroi, scari laterale negre, bari transversale, husa pentru roata de rezerva. Am platit pentru astea doar de 2 ori curierul, pentru ca nu au ajuns odata cu masina si pragurile au trebuit sa fie obiectul unui transport separat din cauza gabaritului cutiei.

 

Recunosc ca nu am scris nimanui in Germania, am vrut sa scriu in Ungaria, direct la sursa, dar au fost baieti destepti cei din Oradea.

 

Revenind la Germania vs Romania, de ce nu Grecia? :). Daca mi-as lua Jimny, de acolo l-as lua, eventual de pe o insula. Km putini ( nu ca cele de germania frecate la turatie maxima pe autobahn ), off-road sub-mediu, clima anti-rugina. Toate Jimny-urile pe care le-am vazut si erau in posesia persoanelor private (nu inchirieri) artau exemplar, cu toate ca erau din prima generaie. Am si vazut una aurie de vanzare, de prin 2000 (bordul vechi) cu doar 2500 euro (mai multe nu am inteles din biletelul pus discret in coltul lunetei)

[andumi]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Problema romaneasca este clasicul dezinteres, si nu neaparat al patronajului, ci al angajatului marunt caruia ii merge pana la un punct salariul si daca vinde si daca nu.

La suzuki nu exista importator "central". Fiecare dealer este importator, si importa masinile din Ungaria de la producator.

 

Te contrazic...:)..Suzuki are importator in Romania, dar este absolut inexistent, iar dealerii oficiali daca fac importuri paralele si sunt prinsi au sanse mari sa-si piarda licentele de dealeri oficiali. Nu vreau sa spun mai multe despre Suzuki, chiar stiu bine cine si cum se ocupa la importator si singurul perdant este clientul final.

Eu anul trecut am adus numai Jimny automat, model care nu este comercializat de Suzuki in reteaua oficiala (cel putin asta era politica oficiala de atunci, poate s-a ma schimbat intre timp....). Dealerii privati castiga din ce in ce mai mult teren si foarte bine fac, importatorii si dealerii oficiali fiind singurii raspunzatori de aceasta situatie, si isi merita soarta. Suzuki este doar un caz, dar va asigur, ca dealer privat multibrand, ca situatia se repeta la orice marca.

[JurasikMan]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

Este o idee buna sa ncercam si Grecia ca posibila sursa ...dar cu o mentiune. Grecia este o tara pro-rugina. Fiind un arhipelag in mijlocul unei mari foarte sarate ... nu prieste in mod special tablei masinilor de buget care nu au tratamente foarte perfrmante pentru caroserie.

[wawa]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

@ andumi - Eu am redat ce mi-a zis dealerul, cum ca fiecare este importator, asadar propriul lor stapan. Ca nu o fi asa, problema lor, nu intentionez sa aprofundez, mi-am facut hatarul sa imi iau Jimny nou. Cu toate ca tind sa ii cred, pentru ca pe documentele insotitoare apare doar dealerul in relatie directa cu producatorul. Nu e ca la VW, unde este interpus Porsche Romania. Dovezi palpabile in attach.

 

 

@ JurasikMan - In Grecia, ca si in Florida sansele ca o masina sa rugineasca sunt mici. Nu are legatura apa de mare sau aerul sarat : greu de crezut ca o sa se plimbe cu masina prin apa, iar aerul contine mult prea putina sare ca sa produca reactia chimica a oxidarii. Rugina apare in zonele cu diferente mari de temperatura, acolo unde iarnile sunt reci, si apa are multe sanse sa inghete, unde in nptile reci se produce condens care apoi inghiata in structura moleculara a metalului, si acolo unde microscopic exista mici bule de aer, incepe sa oxideze usor-usor pana la strapungere. Alt factor este sarea de pe drumuri, care se foloseste abundent tot iarna, in urma zapezilor. Cea mai "ruginicioasa" tara este Mecca masinilor, Germania. Cele mai brutal corodate masini pe care le-am vazut vreodata proveneau din mult laudata tara, din zone montane.

 

Temperatura relativ constanta din Grecia, in special din zonele insulare, cu ierni blande spre inexistente, asigura o conservare optima. Cine a fost mai mult pe acolo, este imposibil sa nu stie Datsunurile papuc de la mijlocul anilor 70, care, desi daramate din toate punctele de vedere, au rugina mult mai putina decat o Vitara din 1998 cu talon de Germania.

[andumi]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

@ andumi - Eu am redat ce mi-a zis dealerul, cum ca fiecare este importator, asadar propriul lor stapan. Ca nu o fi asa, problema lor, nu intentionez sa aprofundez, mi-am facut hatarul sa imi iau Jimny nou. Cu toate ca tind sa ii cred, pentru ca pe documentele insotitoare apare doar dealerul in relatie directa cu producatorul. Nu e ca la VW, unde este interpus Porsche Romania.

 

Corect! In Romania fiecare dealer Suzuki isi comanda direct masinile, insa totul sub supravegherea importatorului. Parerea mea este ca ti-ai luat o masina super si sa te bucuri de ea in fiecare minut!

Toate postarile mele anterioare s-au dorit niste mici indicii pentru cei care mai cred in basmele germane. De fapt, diferentele sunt doar de abordare....:) Teapa poti lua la fel de bine si in Germania si in Romania, numai ca unii cred ca teapa germana e mai de calitate...:)

Editat Ianuarie 7, 2014 de andumi

[atar]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

E usor de aruncat cu pietre in dealeri. Mai ales cand sunt autonomi si isi organizeaza singuri importul, logistica si tot ce tine de actul vanzarii pana la livrare si dupa.

Puneti-va in locul lor. Cum organizezi stocul pentru un model care se vinde in 10 unitati la nivel national, si doar doua in orasul tau. Tinand cont ca sunt vreo 4-5 nivele de echipare si vreo 8 culori. Din toate combinatiile astea pe care le alegi? Asa ca risti sa fie clietii suparati ca nu sunt pe stoc, dar pastrezi speranta ca vor fi multumiti ca daca tot asteapta, vor avea de unde alege, in loc sa ia "ce gasesc".

Vanzatorul nu are nici o scuza daca e "indiferent", dar nici acuzat de lipsa de interes daca nu-ti poate oferi masina pe care o doresti, cu livrare imediata, culoare pe care o doresti si cu discount de minim 10%. Cand el vinde una sau maxim doua din modelul respectiv pe an.

[andumi]

Re: achizitie Jimny, Germania vs Romania

 

E usor de aruncat cu pietre in dealeri. Mai ales cand sunt autonomi si isi organizeaza singuri importul, logistica si tot ce tine de actul vanzarii pana la livrare si dupa.

Puneti-va in locul lor. Cum organizezi stocul pentru un model care se vinde in 10 unitati la nivel national, si doar doua in orasul tau. Tinand cont ca sunt vreo 4-5 nivele de echipare si vreo 8 culori. Din toate combinatiile astea pe care le alegi? Asa ca risti sa fie clietii suparati ca nu sunt pe stoc, dar pastrezi speranta ca vor fi multumiti ca daca tot asteapta, vor avea de unde alege, in loc sa ia "ce gasesc".

Vanzatorul nu are nici o scuza daca e "indiferent", dar nici acuzat de lipsa de interes daca nu-ti poate oferi masina pe care o doresti, cu livrare imediata, culoare pe care o doresti si cu discount de minim 10%. Cand el vinde una sau maxim doua din modelul respectiv pe an.

 

Ai dreptate. Dar poate ca si clientul roman ar trebui sa inteleaga ca daca vrea o masina trebuie sa astepte 2-3 luni pana la livrare. Deja acest lucru incepe sa se petreaca, dar enervarea clientului ca nu are masina in secunda 2 este vizibila. In Germania o livrare in 2-3 luni este ceva obisnuit si nimeni nu comenteaza.

La fel si cu preturile. Daca in 2009 masinile noi se vindeau si cu 30% discount, acum daca obtii 10% e bine si asta numai in anumite cazuri. In Germania pentru o masina de 50.000 euro discountul obisnuit este de maxim 500 euro. Incet incet, si in Romania se va ajunge aici. Totul tine de civilizatie, iar directia este una singura. Nimeni nu spune ca trebuie sa cumperi o masina cu un pret marit, dar la pretul corect da. Daca vrei sa o cumperi sub acest nivel, o faci, dar pe riscul tau.