Reparatie motor V.M. 2.5 TD

[alin-jeep]

La multi ani tuturor !

 

N-am mai rezistat sa stau in concediu asa ca am iesit sa ma dezmortesc putin pe la atelier si am inceput anul cu ce l-am si incheiat cu Jeep-uri .

La cea de acum clientul mi-a spus ca a oprit-o normal dupa care la 10 min. a vrut sa o porneasca si tac ,pac si gata .Motorul se invartea pana intr-o anumita pozitie si gata .

Am luat-o usor :

-demontat electromotor ,s-a mai intamplat sa se blocheze si-am eliminat varianta asta

-demontat baia de ulei pentru a vedea daca nu sunt probleme la arbore -nimic.Am constatat ca in momentul in care pistonul 2 si 3 ajung sus motorul se blocheaza. Este foarte important sa nu fie probleme de arbore pentru ca atunci operatia se lasa cu si mai multa manopera

-demontat capac chiulase :o tija sarita de la o supapa la pistonul 3 .Am pus-o la loc deci supapa circula .Oricum asta nu era motiv ca motorul sa se blocheze.Am verificat toate supapele ,toate erau o.k.in partea de sus .CLAR ,urmeaza ;

-demontat chiulasele pentru ca era clar ca problema este intre piston si chiulasa dar ce ?

 

 

SCAUN DE SUPAPA CAZUT -n-am mai vazut asa ceva .

 

N-as vrea sa aud ca si asta este din vina VM-ului:grin:

 

Ce urmeaza :

 

-inlocuit un piston

-inlocuit o chiulasa

-inlocuit garnitura de chiulasa

-rectificat plan toate chiulasele

 

,,Operatiunile de montare sunt cele inverse demontarii ":wink:

 

Cred ca proprietaru a scapat destul de usor

 

ALIN :h5

[SUPERDRAGOS]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Cum dreaq sa cada scaunul de la supapa?Adica s-a spart chiuloasa?Sau a iesit ghidul?

Nu cumva s-a dat pe ulei si a topit totul din cauza asta?

[manolacheandrei]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

de curiozitate

ce inseamna V M?

[Astral]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

de curiozitate

ce inseamna V M?

 

 

Sunt initialele producatorului :

http://en.wikipedia.org/wiki/VM_Motori

[cos]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Ai studiat atent bucatile de scaun ?

Care este motivul pentru care chiulasa a pierdut strangerea ? Cumva supapa a ramas deschisa si scaunul s-a ars pana la fisurare ?

Scaunul e ingust rau, subtire si supapa nu-l acopera ... si supapele casca gura atat de mult ?

 

 

Pentru ca pozele alea cu carnagiul m-a prins in mijlocul unei sesiuni de aducere la bazele de start a unei chiulase - schimbare scaune/ghiduri/supape/tacheti ...portare si polisare canalizatii , marire debit de racire ... planare inclusiv la capac si planul de galerii ... descantare cu busuioc si limbi de fecioare ... pregatire pentru al doilea injector ...

... M-A LUAT CU FRIG PE LA CEAFA ...

Editat Ianuarie 7, 2014 de cos

[ARTHUNTER]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Ai studiat atent bucatile de scaun ?

Care este motivul pentru care chiulasa a pierdut strangerea ? Cumva supapa a ramas deschisa si scaunul s-a ars pana la fisurare ?

Scaunul e ingust rau, subtire si supapa nu-l acopera ... si supapele casca gura atat de mult ?

 

 

Pentru ca pozele alea cu carnagiul m-a prins in mijlocul unei sesiuni de aducere la bazele de start a unei chiulase - schimbare scaune/ghiduri/supape/tacheti ...portare si polisare canalizatii , marire debit de racire ... planare inclusiv la capac si planul de galerii ... descantare cu busuioc si limbi de fecioare ... pregatire pentru al doilea injector ...

... M-A LUAT CU FRIG PE LA CEAFA ...

 

Am intalnit asa ceva la un BMW...omu o alergase rau...dar fara ulei:))accelasi lucru sa intamplat si aici...forja fara ulei...sau ulei ff prost;)Mai poate sa fie si alta problema...garnitura de chiuloasa cum arata??posibil sa fi mers fara apa...

Mai stiu un caz asemanator la un Golf GTI..omul a pus aditiv pt combustibil si cam acelasi lucru sa intamplat....plus ca efectiv sa topit o bujie...:D

[atar]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Am intalnit asa ceva la un BMW...omu o alergase rau...dar fara ulei:))accelasi lucru sa intamplat si aici...forja fara ulei...sau ulei ff prost;)Mai poate sa fie si alta problema...garnitura de chiuloasa cum arata??posibil sa fi mers fara apa...

Mai stiu un caz asemanator la un Golf GTI..omul a pus aditiv pt combustibil si cam acelasi lucru sa intamplat....plus ca efectiv sa topit o bujie...:D

 

Nu cumva astea sunt motoare pe benzina despre care vorbesti?

VM-ul asta e un diesel de 2.5l.

Tija la supapa am avut si eu sarita la VM-ul meu. Se uzeaza repede si le-am schimbat pe toate. Dar scaun de supapa cazut n-am mai vazut de vreo 20 de ani la Tg. Secuiesc, si atunci a fost pe motorul de competitii, exact dupa sfarsitul cursei si cu electrodul bujiei topit. Nu pe un amarat de diesel.

Editat Ianuarie 7, 2014 de atar

[cos]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Talpa grea duce la temperaturi mari indiferent ca e diesel sau benzinar . La bezninar temperatura e generata de turatia marita pe care o poate dezvolta , iar dieselul de comprimarea mare la care trebuie sa functioneze . Supapele , turbina , evacuarea ... sunt la fel de problematice la ambele categorii .

 

Intrebarea de baza este - cumva s-a facut o reparatie anterioara la scaun ?

[ARTHUNTER]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Talpa grea duce la temperaturi mari indiferent ca e diesel sau benzinar . La bezninar temperatura e generata de turatia marita pe care o poate dezvolta , iar dieselul de comprimarea mare la care trebuie sa functioneze . Supapele , turbina , evacuarea ... sunt la fel de problematice la ambele categorii .

 

Intrebarea de baza este - cumva s-a facut o reparatie anterioara la scaun ?

 

Corect...;)

[alin-jeep]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Talpa grea duce la temperaturi mari indiferent ca e diesel sau benzinar . La bezninar temperatura e generata de turatia marita pe care o poate dezvolta , iar dieselul de comprimarea mare la care trebuie sa functioneze . Supapele , turbina , evacuarea ... sunt la fel de problematice la ambele categorii .

 

Intrebarea de baza este - cumva s-a facut o reparatie anterioara la scaun ?

 

Cunosc masina asta de vre-o 3 ani si nu s-a lucrat in interiorul motorului ,ce-i drept nu s-a circulat mult .In plus a participat la intalnirea Jeep Club Romania din Apuseni si avea toate motivele din lume sa crape atunci .

Supapa este O.K. ,ghidul O.K. garnitura O.K. Presupunerile mele in privinta pistonului s-au adeverit -era lovit de cioburile de scaun si erau gripati segmentii rau ,in consecinta l-am inlocuit .

 

V-am spus de la inceput ca n-am mai vazut asa ceva .

 

ALIN :h5

Editat Ianuarie 7, 2014 de alin-jeep

[fan2474]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

sal am o masina cu vm 84a 2.5l dupa ce am refacut motorul complect ,la 15000km i-am dat cai( adica am dus masina la unul care face asa ceva, are banc de proba computer etc) si i-o dat 157cp la roata. am pus furtunele de la turbo din teava si radiator de la 35mm original la un 55mm di cupru. problema e ca ... incalzeste

are cineva o idee cum se poate rezolva ?

vara cind afara temperatura e in jur de 30° nu pot merge mai mult de 140 km/h si apa ajunge la 100-105°la iesire din motor si 85 la intrare ulei in bai la 115-120° .(cam astai limita la care am dus motorul)

(o mai scapat si cite o fierbere dar deocamdata nu am crapat chiuloasele) garnitura de quloasa i metalica.:grin:

[cos]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Radiator mai mare , pompa suplimentara , electroventilator , oilcooler ventilat fortat ...alea, alelalte ...

[AndreiBizzy]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Am facut radiator aici:

Full aluminiu

[ssrli]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Nu cumva astea sunt motoare pe benzina despre care vorbesti?

VM-ul asta e un diesel de 2.5l.

Tija la supapa am avut si eu sarita la VM-ul meu. Se uzeaza repede si le-am schimbat pe toate. Dar scaun de supapa cazut n-am mai vazut de vreo 20 de ani la Tg. Secuiesc, si atunci a fost pe motorul de competitii, exact dupa sfarsitul cursei si cu electrodul bujiei topit. Nu pe un amarat de diesel.

 

Sunt o gramada de oameni pentru care pedala de acceleratie are 2 pozitii si intretinerea inseamna pus combustibil si cheie. Nu ma mai mira nimic... :)

 

sal am o masina cu vm 84a 2.5l dupa ce am refacut motorul complect ,la 15000km i-am dat cai( adica am dus masina la unul care face asa ceva, are banc de proba computer etc) si i-o dat 157cp la roata. am pus furtunele de la turbo din teava si radiator de la 35mm original la un 55mm di cupru. problema e ca ... incalzeste

are cineva o idee cum se poate rezolva ?

vara cind afara temperatura e in jur de 30° nu pot merge mai mult de 140 km/h si apa ajunge la 100-105°la iesire din motor si 85 la intrare ulei in bai la 115-120° .(cam astai limita la care am dus motorul)

(o mai scapat si cite o fierbere dar deocamdata nu am crapat chiuloasele) garnitura de quloasa i metalica.:grin:

 

Ce modificari ai la evacuare? Din observatiile mele, motorul incepe sa se incinga atunci cand depasesti ~500*C in galeria de evacuare. Orice restrictie, inclusiv turbina standard, o sa incurce atunci cand maresti puterea.

Editat Ianuarie 8, 2014 de ssrli

[fan2474]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Sunt o gramada de oameni pentru care pedala de acceleratie are 2 pozitii si intretinerea inseamna pus combustibil si cheie. Nu ma mai mira nimic... :)

 

 

 

Ce modificari ai la evacuare? Din observatiile mele, motorul incepe sa se incinga atunci cand depasesti ~500*C in galeria de evacuare. Orice restrictie, inclusiv turbina standard, o sa incurce atunci cand maresti puterea.

 

sal. turbina originala doar ca lucreaza la 1-1,2 bar cind afara este cald bine dar la sub 20° afara ajunge la 1,2-1,4

becul in bord al masini i tot pe rosu:-) dar nu o crepat deocamdata. galerie 60mm interna fara tobe doar silentiatorul de spate. intercooler 80x300x150mm in aluminiu dar mai mare nu intra . pompa suplimentara ce vrea sa zica de apa pompa? sa caut graficul de la motor cind o facut testul de putere poate il mai am.

[alin-jeep]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

sal. turbina originala doar ca lucreaza la 1-1,2 bar cind afara este cald bine dar la sub 20° afara ajunge la 1,2-1,4

becul in bord al masini i tot pe rosu:-) dar nu o crepat deocamdata. galerie 60mm interna fara tobe doar silentiatorul de spate. intercooler 80x300x150mm in aluminiu dar mai mare nu intra . pompa suplimentara ce vrea sa zica de apa pompa? sa caut graficul de la motor cind o facut testul de putere poate il mai am.

 

Cum si unde ai facut testul de putere ?

[fan2474]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Cum si unde ai facut testul de putere ?

 

Abbasciano Racing se cheama .la Roma.

are un stand cam cum is sulurile de frine la ITP. leaga masina pe stand si pune pe motor tot felu de dracoveni legate la computer. si stendul i controlat de computer de simuleaza panta etc. i-ti da cuplu ,puterea dezvoltata de motor in functie de turatie cam toate.in general cam stie cit poate scoate (cp) din motoare. al meu avind in vedere ca-i nemodificat in interior mi-o zis ca ar fi bine cam 85%( ca de nu creapa) . eu am facut prostia ca ,cind am refacut motorul nu am pus ax cu came anticipat dar avind in vedere ca nu fac curse i ok. are un cuplu de numa ,dar si consumul de la 6,5 o ajuns la 9-10 in functie de cit ai talpa .

momentan am 90mii km si daca rezolv cu radiatorul i brici. sa vad la timisoara de o fi mai ieftin ca la romradiatoare mi-or facut oferta de 506eur. cam mult pt un radiator dal dracu..

[Iulian G]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

La multi ani tuturor !

 

N-am mai rezistat sa stau in concediu asa ca am iesit sa ma dezmortesc putin pe la atelier si am inceput anul cu ce l-am si incheiat cu Jeep-uri .

La cea de acum clientul mi-a spus ca a oprit-o normal dupa care la 10 min. a vrut sa o porneasca si tac ,pac si gata .Motorul se invartea pana intr-o anumita pozitie si gata .

Am luat-o usor :

-demontat electromotor ,s-a mai intamplat sa se blocheze si-am eliminat varianta asta

-demontat baia de ulei pentru a vedea daca nu sunt probleme la arbore -nimic.Am constatat ca in momentul in care pistonul 2 si 3 ajung sus motorul se blocheaza. Este foarte important sa nu fie probleme de arbore pentru ca atunci operatia se lasa cu si mai multa manopera

-demontat capac chiulase :o tija sarita de la o supapa la pistonul 3 .Am pus-o la loc deci supapa circula .Oricum asta nu era motiv ca motorul sa se blocheze.Am verificat toate supapele ,toate erau o.k.in partea de sus .CLAR ,urmeaza ;

-demontat chiulasele pentru ca era clar ca problema este intre piston si chiulasa dar ce ?

[ATTACH=CONFIG]199831[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]199832[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]199833[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]199834[/ATTACH]

 

 

SCAUN DE SUPAPA CAZUT -n-am mai vazut asa ceva .

 

N-as vrea sa aud ca si asta este din vina VM-ului:grin:

 

Ce urmeaza :

 

-inlocuit un piston

-inlocuit o chiulasa

-inlocuit garnitura de chiulasa

-rectificat plan toate chiulasele

 

,,Operatiunile de montare sunt cele inverse demontarii ":wink:

 

Cred ca proprietaru a scapat destul de usor

 

ALIN :h5

 

Oau! Cu multi ani in urma am mai vazut asa ceva la un motor reparat capital (incluzand si scaunele supapelor schimbate), niciodata la unul cu chiuloasa echipata de fabrica! Ai dreptate, proprietarul a scapat destul de usor! :wink:

[shpeedy]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Am si eu o intrebare referitor la motorul asta VM (425 OHV): este doar Euro2 (ma refer la cel montat pe XJ si ZJ) ? Sau exista si Euro3 ?

 

Multumesc anticipat !

 

Mircea

[alin-jeep]

Re: Reparatie motor V.M. 2.5 TD

 

Am si eu o intrebare referitor la motorul asta VM (425 OHV): este doar Euro2 (ma refer la cel montat pe XJ si ZJ) ? Sau exista si Euro3 ?

 

Multumesc anticipat !

 

Mircea

 

Maxim Euro 2,inclusiv fratele lui mai mare ,cel de 3.1 de pe Wj

Doar cel de 2.7 crd este Euro 3

Editat Februarie 10, 2014 de alin-jeep