Un nou Range in club!! 2.5 DSE

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

N-am cautat foarte mult, insa ce-am gasit pana acum au fost preturi foarte mari, undeva la 3000 lei pentru toata masina. La pretul asta daca mai pun 1000 lei o vopsesc toata si de calitate adica cuptor si etc....

Motiv pentru care inca n-am facut nimic.....continui sa zgarii vopseaua !:grin:

[Gargoyle]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Poate are cineva de pe forum aplicata folie si ne ajuta sa intelegem daca ajuta doar la protejarea vopselei sau ajuta si prin faptul ca folia se zgarie mult mai greu decat vopseaua (e o presupunere... altfel ar fi doar chestie de marketing)...

De altfel, eram convins ca este peste 500euro ... dar oare merita?

[teddybear]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Poate are cineva de pe forum aplicata folie si ne ajuta sa intelegem daca ajuta doar la protejarea vopselei sau ajuta si prin faptul ca folia se zgarie mult mai greu decat vopseaua (e o presupunere... altfel ar fi doar chestie de marketing)...

De altfel, eram convins ca este peste 500euro ... dar oare merita?

 

Exista folie rezistenta si transparenta care se poate aplica in scop preventiv pe masini (o cautare pe Google releva mai multe firme care se ocupa cu asa ceva). Desi folia este extrem de subtire, rezistenta la "polishul de padure" este remarcabila... pretul insa este pe masura:wink:

Neajunsul major (in afara pretului) este ca, in cativa ani, folia cu pricina se ingalbeneste si masina capata un aspect total inestetic, indiferent de culoarea ei originala. Cei mai multi utilizatori ai acestei folii prefera sa o aplice numai pe faruri sau alte elemente de plastic transparent.

Sunt insa vreo doua firme specializate in inchirierea masinilor care utilizeaza inntegral aceasta folie, in ideea ca folosesc masinile respective unul-doi ani dupa care le vand ca "fete mari" (in situatia in care nu au fost lovite).

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Intre timp am facut un polish la masina si a iesit super. Zici ca abia a fost iesita din fabrica.

[workaholic_ro]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Intre timp am facut un polish la masina si a iesit super. Zici ca abia a fost iesita din fabrica.

 

 

Cu ce smacolina si ce scule, sa se poata bucura si altii ?

Am aici in vecini un vopsitor cu tarife rezonabile, da-I bine de stiut si cum se face.

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Am o intrebare cu privire la cutia de viteze automata.

Cand trebuie sa schimb uleiul ? Masina are 95000 km. Ce ulei sa folosesc ?

Cineva avizat (care stie despre chestii dástea)spunea ca uleiul in cutie e "four life '" . Lucru cu care nu sunt foarte de acord. Ce imi puteti spune despre asta ? Ce ati constatat cand ati facut schimbul ? Cum sau daca s-a schimbat comportamentul masinii ?

Masina mea schimba foarte bine insa pe site-ul celor de la Castrol am vazut ca ar trebui sa schimb uleiul la 40.000km.

Ce parere aveti ?

[workaholic_ro]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

P38A cu nouajdemii ? Dai si mie adresa de la butoiu' cu bafta ?

"Avizatul" bate campii, ATF-ul se degradeaza desi n-o arata, ramane roz si frumos dupa multi-multi kilometri.

Dexron III da' cica ar fi bun si Dexron VI. Uleiul nu se schimba complet, se goleste si se completeaza cat e nevoie.

Nivelul e critic si trebuie respectate instructiunile din manual.

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Am povestit la inceputul topicului cum a fost cu achizitia masinii.

Despre ce nivel critic vorbesti ? Ce scrie in manual ?

[Iulian G]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

RR P38 are aceeasi cutie de viteze automata ZF ca si Disco 2, respectiv:

-4HP22 pentru motorizarile diesel si benzina 4.0, capacitate 9,7lt;

-4HP24 pentru motorizarea pe benzina 4.6, capacitate 11lt.

Uleiul in cutia de viteze automata se schimba periodic! Uleiul recomandat este ATF Dextron IID, sau Dextron III. Intervalul de schimb recomandat este de 24000 mile sau doi ani, oricare survine primul. Daca masina este folosita preponderent in trafic urban, off-road, drumuri grele sau tracteaza cu regularitate remorci grele, intervalul de schimb va fi redus corespunzator (de aceea am subliniat "recomandat", o sa explic imediat de ce este necesara reducerea intervalului in conditiile de mai sus). Odata cu schimbarea uleiului se recomanda deasemenea inlocuirea filtrului de ulei al cutiei, ce se afla montat in partea inferioara, pentru aceasta operatiune fiind necesara demontarea baii de ulei a cutiei. Se poate cumpara kit filtru ulei cv, codul LR fiind RTC4653 (specifici ca doresti kitul, acelasi cod avandu-l filtrul simplu), kit ce contine filtrul, garnitura baie ulei si doua O-ringuri, inferior si superior! Se recomanda deasemenea inlocuirea garniturilor busoanelor de golire si nivel! Capacitatile de mai sus sunt capacitatile totale ale transmisiei automate. In momentul inlaturarii busonului baii de ulei a CV, curge numai uleiul din baie si filtru, aprox 4lt, cel din convertizor, conducte si radiator nu! De aceea recomandat este sa schimbi uleiul in mod repetat intr-un interval scurt de timp (doua trei zile), la al treilea schimb inlocuind si filtrul. Procedura de umplere o gasesti in RAVE!

Uleiul pentru transmisii automate e un ulei a carui durata de viata este serios afectata de temperatura de lucru (modul de exploatare si conditiile in care este utilizata masina afectand in mod direct temperatura acestuia). Iata ce se specifica vis-a-vis de acest aspect:

.

La temperatura ideala (175gr F aprox. 80gr Celsius) durata de viata a uleiului poate fi de aprox 100000 mile, ea scade la numai 50000 mile la aprox 90grC (195gr F), la 112grC (235gr F) uleiul rezista numai 12500 mile, pe cand la 123grC (255gr F) devine inutilizabil dupa numai 6250 mile (vezi al doilea atasament). Deasemeni se vad si efectele asupra cutiei in functie de fiecare regim termic in parte! Asadar ulei pe viata...? :no1 :uameni

In concluzie respectarea tipului de ulei, a intervalelor si procedurilor de schimb, in functie si de solicitarile masinii/transmisiei, exploatarea corespunzatoare vor prelungi esential starea de "sanatate" si durata de viata a cutiei masinii! :wink:

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Multumesc Iulian, observatiile tale sunt pertinente si la obiect. Acum am inteles cum stau lucrurile. Voi schimba uleiul la cutie impreuna cu kitul de schimb.

Citind pe forum, am vazut ca uleiul se poate schimba complet demontand conducta (turul) ce duce spre radiatorul de racire al cutiei. Nu stiu exact ce operatii se fac, insa in felul acesta se pare ca poate fi schimbat tot uleiul din cutie.

Iulian, daca ai facut schimbul de ulei la cutie in felul asta te rog sa-mi spui si mie procedura. Daca nu, poate cineva care a experimentat procedeul mai sus descris sa ne povesteasca.

Sunt convins ca subiectul ar fi de interes general. De multe ori se intampla sa stricam pentru ca nu avem suficiente cunostinte despre acea procedura.

[Iulian G]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Exista si aceasta posibilitate de a schimba uleiul (demontand conducta de retur ce vine de la radiator la cutie, in acest fel radiatorul ramanand cu ulei proaspat), desi nu face parte din procedurile oficiale LR. Este pe LROC o discutie la sectiunea Discovery despre acest procedeu prezentat de Nissan4x4. Dealtfel in cazul altor constructori ce au masinile echipate cu cv automate, aceasta este procedura standard de schimb, dezavantajul major al acestei solutii fiind cantitatea (cu 25-30%) mai mare de ulei utilizat si faptul ca trebuie sa fie doi oameni in jurul masinii. In postul 7 din linkul urmator este un pdf ce descrie procedura oficiala in cazul cva 722.6 (repet nu e o procedura oficiala LR) si poti avea o idee clara despre ce vorbim! http://forum.club4x4.ro/showthread.php?86127-Schimb-ulei-cutie-automata Daca meseriasul stie ce face e ok, daca nu urmeaza procedeul cu schimburile succesive! :wink:

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Multumesc Iulian pentru toate informatiile. Voi schimba uleiul cutiei de viteze.

O alta problema as vrea sa o discutam aici. Motorul meu are foarte putini km, mai exact 95.000km. Insa masina a stat foarte mult motiv pentru care uneori mai apar unele anomalii. Una dintre ele ar fi felul cum porneste la rece: ......in sensul ca am impresia ca porneste in 3 pistoane. Se bilbiie putin dar numai dupa ce o las cel putin o zi ne pornita. Am facut o experienta si timp de doua zile, la pornire am pus contactul de 3 ori (s-a aprins bujia, am dat cheia inapoi si asa de trei ori) motorul a pornit perfect. Bujiile incandescente au fost schimbate in vara. Lucru care ma face sa cred ca undeva intre filtru de motorina si motor se dezamorseaza circuitul de alimentare cu motorina. Ce parere aveti ? Unde credeti ca ar trebui sa fiu atent ? Exista vreun defect cunoscut pe aceasta tema ?

Editat Octombrie 28, 2014 de Catalin40A

[Alex-T]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Si mie imi face la fel la pornirea la rece timp de vreo 30 de secunde nu face aprindere unul sau mai multe pistoane dupa care isi revine. Ar trebui sa verifici atat pompa de injectie cat si injectoarele sa nu aibe probleme. Eu va trebui sa le schimb pe ale mele + pompa deoarece in mers cand schimb vitezele ma da in nas cateva secunde dupa care isi revine si mi se aprinde martorul cu injector in bord cand face asa. Am inteles ca asta este problema aestui motor ba cu injectoarele ba cu acel cap hidraulic din pompa care cedeaza.

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Motorul meu porneste foarte bine (instantaneu) in situatia in care pun contactul de trei ori. Daca nu fac asta si pun contactul numai o data, porneste cam in trei secunde si se balbaie foarte putin. Am constatat, dupa parerea mea, ca se dezamorseasa pe undeva. Nu stiu pe unde. Intrebam daca colegi au mai intalnit acest fenomen.

Nu se aprinde nici un martor, iar motorul in timpul mersului functioneaza impecabil.

[BoZo]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Monteaza supape de sens pe tur si retur.

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Unde ar trebui fizic sa montez supapele de sens; dupa filtrul de motorina, de unde pleaca conducta din rezervor ?

Cum arata acele supape si de unde la achizitionez ?

Creazi ca e o problema la pompa de motorina ? Nu-si mai tine circuitul presurizat ?

[BoZo]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Supapele le montezi cat mai aproape de rezervor, de preferat pana in filtru.

Pompa de motorina nu tine circuitul presurizat. e posibil sa ai probleme cu pompa din rezervor, aia are rolul de a duce motorina pana la pompa. Eu am schimbat 2 si s-au stricat amandoua...

[Iulian G]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Masina are cativa ani, prin urmare tot ceea ce inseamna element din cauciuc in traseul de alimentare imbatraneste si e posibil sa nu mai asigure o etansare perfecta! As verifica cu atentie si rabdare tot ce inseamna furtun din cauciuc, O ringurile de la filtru, furtunele de retur de la injectoare! Daca vreun racord flexibil din cauciuc prezinta urme de imbatranire (nu mai au flexibilitatea specifica sau prezinta crapaturi chiar si superficiale), schimba-l neintarziat! O lipsa de etansare undeva lasa aerul sa patrunda in stationare, dar de cele mai multe ori lasa si motorina sa iasa in timpul functionarii, asa ca urmareste "gradul de curatenie" daca vrei al liniilor de alimentare/retur, urmele de combustibil si/sau excesul de praf acumulat indicand o posibila pierdere! Supapele de sens pot fi o solutie si in cazul masinii tale, ele sunt foarte eficiente mai ales la motoarele fara pompa de alimentare in rezervor, unde presiunea pe conducta de tur are mereu valori negative pompa fiind pe/langa motor (da o cautare pe Google si gasesti). Nu esti primul care se loveste de aceasta problema (in cazul tau fiind in stadiu incipient probabil). Succes! :wink:

[BoZo]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

da, bine zis, eu am schimbat preventiv toate furtunele, cele de la retur injectoare erau chiar praf.

Nu sunt multumit nici de astea pe care le-am pus, o sa caut unele de silicon, pentru ca e temperatura mare acolo si se coc.

De mentionat la modelul asta e ca returul se duce inapoi in pompa, care preia motorina si numai ce e in plus se duce inapoi in rezervor, asa ca poate sa traga si pe acolo aer.

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Multumesc pentru raspunsuri. Am sa verific toata partea de alimentare cu motorina, si voi inlocui toate furtunele. Credeti ca e necesar sa inlocuiesc si pompa de motorina din rezervor ? Ma gandesc sa o inlocuiesc preventiv, sa nu ma trezesc ma ma lasa undeva pe coclauri.

[teddybear]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Multumesc pentru raspunsuri. Am sa verific toata partea de alimentare cu motorina, si voi inlocui toate furtunele. Credeti ca e necesar sa inlocuiesc si pompa de motorina din rezervor ? Ma gandesc sa o inlocuiesc preventiv, sa nu ma trezesc ma ma lasa undeva pe coclauri.

 

Daca traseul de motorina e in regula si nu se dezamorseaza, poti merge linistit si fara pompa de motorina din rezervor. Aia are doar rolul sa amorseze circuitul in caz ca se intampla sa ia aer (nici nu functioneaza tot timpul: de obicei numai la pornire sau cand apar bule de aer din diverse cauze)

Cand circuitul este amorsat, pompa de injectie face toata treaba.

[BoZo]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Pompa mea nu functioneaza deloc si tot merge.

 

Poti sa o verifici in felul urmator: scoti furtunul care intra in filtrul de motorina si il bagi intr-un bidon, apoi scoti releul de la pompa de motorina, din panoul de la motor (dreapta-jos parca, dar iti arata pe capac ce releu e) si pui un fir la mufa releului, intre pinul care are alta orientare fata de celelalte 3 si cel diametral opus.

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Pompa mea de motorina din rezervor functioneaza. Problema e ca dupa un timp de cateva zile in care masina sta ne pornita, banuiesc o oarecare pierdere a presurizarii instalatiei de alimentare cu motorina. Am acesata presupunere deoarece atunci cand pornesc (dupa cele cateva zile de stationare)motorul se balbaie cam o secunda sau doua, dupa care revine la mersul lui normal. daca inainte de a porni pun contactil de doua ori, motorul porneste instant perfect. Motiv pentru care am banuit o eventuala dezamorsare a instalatiei. In mom. in care pun contactul de doua ori, pompa de mot. baga mai mult si astfel, banuesc eu, presurizeaza instalatie iar pornirea se face in conditii optime cu suficienta motorina pt. toate pistoanele. In mers nu exista nici un fel de problema.

[Gargoyle]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Eu tind sa cred ca este de la Bujia de incandescenta, careva din ele lucreaza mai greu si nu preincalzeste suficient camera de ardere. Nu cred ca are legatura cu alimentarea cu combustibil, cu atat mai putin cu injectoarele si cu pompa de injectie. Da simtomul s-ar manifesta cam in acelasi del daca ar pierde motorina de pe traseu. Din cate imi dau seama pompa din rezervor nu are cum sa scoata aerul din pompa si pana la injector... (practic nu are pe unde ... daca ar avea au observa si urme de motoruna in compartimentul motor).

Dupa cum te cunosc, de cand ai intampinat problema si pana acum ai rezolvat-o. Dar daca nu, ai putea sa faci un test la pornire la rece, dar undeva dupa ora 12 cand se mai dezmorteste afara sa vezi daca mai balbaie dupa o singura punere de contact (daca nu balbaie e clar de la bujie).

 

Bafta. Si spune si la restul daca ai rezolvat si cum :P

[Catalin40A]

Re: Un nou Range in club!! 2.5 DSE

 

Problema n-am rezolvat-o, insa nu e o "problema " in adevaratul sens al cuvantului. Masina porneste perfect daca pun contactul de 2 ori. La intalnirea cu LR-isti de la Buzioru au auzit-o cum porneste la prima cheie si colegii si au spus ca nu-i o problema, sfatuindu-ma totusi sa schimb furtunele de cauciuc. Bujiile le-am schimbat pe toate inca de la inceput (luna trecuta). Cele vechi erau perfecte, lucru constatat dupa demontare......:grin: !!

Editat Noiembrie 11, 2014 de Astral