Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

[Yonutz]

Avand in vedere ca se inmultesc consumatorii de la utilaj ma gandesc sa montez asa ceva si sa plantez a doua baterie sub capota.

 

Inainte de toate, si-a marit cineva capacitatea de incarcare a alternatorului la Y60 ca degeaba pui doua baterii daca alternatorul ragaie cand il pui la munca ... Daca da ...cum?

 

Ca si montaj de manager de incarcare ... am vazut solutiile de pe piata "la cheie". Niciunul nu mi-a inspirat mare incredere ...Ma gandesc sa iau un separator si sa-i brodesc cu ajutorul unui electrician un cablaj si un controler electronic comandabil din habitaclu sau prin RC bine mulat pe necesitatile de zi cu zi care sa poata fi programat (schimbate setarile dupa necesitati) in functie de consum.

 

Ptr asemenea controlere am vazut ...ca la noi ...nu prea exista solutii...

 

Astfel sa existe un acumulator ptr functionarea normala a masinii, de care sa nu se atinga consumatorii extra si una ptr consumatorii aditionali gen troliu, proiectoare, statie, instalatie incalzire auxiliara, instalatie electrica suplimentara adaugata in habitaclu, invertor, compresor onboard si alte jucarele aplicate masinii.

 

Ma intereseaza daca are cineva asa ceva montat pe masina ptr inspiratie sau daca nu, analizam datele problemei ...si ne apucam de reinventat...

 

La un moment dat aveam in cap sa pun chiar 3 acumulatori ca as avea loc ... dar am vazut ca ptr vise atat de umede ... nu prea ar exista solutii.

[gigipunga]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Salut

Pentru inceput trebuie sa te pui pe calcule:

-ce ai deja pe masina si ar necesita alimentare din a 2-a baterie ? cat consuma fiecare chestie si in ce conditii o vei folosi (cat de des, obligatoriu in paralel cu alta "chestie" , posibil in paralel cu alta "chestie")

-ce ai de gand sa mai pui pe masina (consumatori) ? ca mai sus -> cat consuma fiecare, conditii de functionare.

 

trebuie neaparat sa separi si dupa criteriul : functionare obligatorie cu motor pornit (ex: troliu) sau functionare indiferent de starea motorului (pornit sau oprit - ex: statie)

 

ca sa proiectezi/alegi piesele electrice necesare electricianul trebuie sa stie datele de mai sus.

 

bafta!

[dulceanu ionel]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Mai exista varianta de 2 baterii cu 2 alternatoare,si muti o parte din consumatori(cei auxiliari)pe a 2-a baterie.Cos ne poate explica si detalia eventual si niste poze.Varianta asta am s-o adopt si eu mai ales ca am loc pt al doilea alternator prin demontarea compresorului de ac.

[Yonutz]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

In principiu cam tot ce e bec pe masina urmeaza a fi convertit in smd (led). Atat cat se poate si imi permite "terenu"!

 

Cel mai mare consumator este troliul. Dar avand in vedere ca in tipurile de teren pe care le abordam noi la iesirile noastre, nu il folosim intens ...nu ar fi o problema.

 

Dupa aia:

-luminile aditionale ale masinii spate si fata

-extensia de lumina exterioara ptr asigurarea unui perimetru in asa fel incat sa nu-ti rupi gatul cand campezi pe munte

-invertorul care va fi folosit ocazional

-extensiile de priza auto ptr navigatie, statie, filtru cafea, fierbator si alte jucarele de prin interior

-compresorul onboard

-instalatia auxiliara de incalzire. Instalatia in sine consuma putin (42w in blana, 15w media) dar aeroterma masinii este comandata de aceasta si cam rupe bateria. Normal aceasta este prevazuta sa fie folosita cu motorul mergand. Atunci nu este nici o problema. Dar si aici ...o sa vin cu o solutie prin programatorul acesteia (ex:va merge 30 min dupa care pauza 30 minute)

 

O parte din ele le am, o parte sunt la capitolul planuri si socoteli viitoare.

 

Pe consumatori nu prea imi fac probleme ...aici o sa economisim tot ce e posibil .Separator gasim pe piata si am vazut ca sunt destul de tapene. Constructia controlerului ...asta o sa fie adevarata problema si provocare. Dar ...sa fim sanatosi ... ca asta-i cel mai important ...in rest toate cu rabdare, le-om face!

 

 

@ionel ...avand in vedere ca Y60 a venit cam chel si am de gand sa-i bag mai multe sub capota.. varianta cu al doilea alternator momentan cade ...dar e de luat in calcul, of course! :grin:

Editat Mai 24, 2014 de Yonutz

[abunea]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Eu unul am adaugat o a doua baterie, dupa discutii cu electricianul am legat-o in paralel cu bateria masinii. Alternatorul le duce pe amandoua, am pus baterii identice si cum pe Aro functionau fara probleme, nu vad de ce nu ar merge si aici. E mai eleganta varianta cu controller, nu stiu daca masinile cu doua baterii din fabrica au, insa e si mai scumpa.

[sierrafery]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

iti zic eu varianta cea mai simpla si eficienta, trebuie doar sa faci masuratori sa vezi daca iti incape, din pacate la D2 nu am loc pt asa ceva ca eu asta as face, nu-ti trebuie nimic in plus doar loc sa introduci una de genul asta in locul bateriei masinii: http://www.batteriesinaflash.com/sealed-lead-acid/fullriver-batteries/fullriver-group-8d-12v-240ah-agm-sealed-lead-acid-battery sau mai ieftin http://www.tayna.co.uk/N5-VARTA-PROMOTIVE-BLACK-720018115-P8668.html e mai sigur si mai corect decat cu doua baterii, daca optezi pentru doua baterii iti trebuie un sistem inteligent de splitare a incarcarii si nu ai nevoie de doua alternatoare, sistemele astea rudimentare sau releele sunt mai mult pentru controlul descarcarii decat al incarcarii cu toate ca le spune "split charge" (cum e de exemplu T-maxul) ...sistemul inteligent incarca doar o baterie o data in functie de gradul de descarcare ca sa le tine pe amadoua in parametrii, astea sunt singurele bune dar scumpe si ma gandesc ca si daca pui doua baterii puterea totala nu va fi mai mare de 220AH:wink: ... plus ca au CCA peste 1100 fiecare asa ca poti da la demaror pana te plictisesti si la -17*C

Editat Mai 24, 2014 de sierrafery

[pinti]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Ioane pune doua baterii identice fără nici o problema,mai pune si o fulie ceva mai mica pe alternator si asta e tot nu te complica.

[cos]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Nu stiu nici o masina de teren care sa poata primi in compartimentul motor o barerie de jumatate de metru si ceva ... si 40 kg . Daca intra , solicitarile vor face praf baza de montaj .

 

Acumulatori mari se gasesc fara probleme , nici prin gand nu mi-ar trece sa cumpar cu 250 euro sau dolari ... prefer s-o cumpar din tara , cata vreme e doar un acumulator obisnuit .

 

Mi-am amintit la ce masina de teren intra acumulatori mari , de camion , am avut si eu acum multa vreme si aveam pe ea bateria de la un autocar , ca sa ma tina la muzici . E masina care da cosmaruri oricarui offroader . Dacia 1300 .

[Yonutz]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Asta cam asa e ...

Eu ma gandeam sa var doua bucati de 100A. Una ramane pe locul ei si alta ...pe partea opusa.

 

Am vazut in topicului lui Patrolator o instalatie misto facuta adica aici:

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?43737-A-doua-baterie-quot-Designed-amp-Handmade-by-Vio-quot

 

...dar as merge pe un controler electronic online. Sunt in discutii cu cineva sa-mi materializeze acest vis umed ...dar sa vedem si daca este posibil.

[crisguide]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

La mine englezoica 4.2 a venit cu doua baterii in paralel. Fara nici o gestionare electronica suplimentara. Dar cum motorul s-a mutat in "nemtoaica" care are doar un locas de baterie, nu am apucat sa urmaresc incarcarea la sistemul asta in paralel si nu stiu cat de bine ar incarca doua baterii de 100Ah.

[cos]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Acumulatorul de 100 A se incarca cu maxim 15 A ( pentru scurt timp , apoi scade paqna se ajunge la 2-3 A - discutam acum de incarcarea pe masina , cu alternatorul - nu este o incarcare completa , totala , 100%) . Doi acumulatori se vor incarca cu maxim 30 A , care sunt suportati cu succes de alternator . Cei 30 A sunt de fapt o aproximare a unor varfuri de sarcina la incarcarea acumulatorilor , care cred ca nu se regasesc in practica ce tine de acumulatori buni pe masina - e ca si cum ai porni motorul pe o sursa exterioara , cu acumulatorii descarcati major , sub 10V .

Cu o baterie sau doua in paralel , atata timp cat voltmetrul indica bine e totul OK. Alternatorul de 70A sau 90 A e suficient la o functionare normala a masinii raportandu-ne la instalatia obisnuita a masinii , cat timp nu apar in peisaj consumatori mai mari (sau prea mari ) .

Inteleg ca ai schimbat motorul de 4.2 pe o masina cu instalatia de 2.8 . Nu ar trebui sa intampini dificulatati , altele decat niste fire de lungit la sonde si traductor .

 

Ca si informatie ... ce alternator ai pe motorul de 4.2 ( ce-a avut , daca cumva l-ai schimbat ) ?

 

 

Zise un mangliu sa va arat cum e la mine , ca sa nu par nesimtit .Iote colea :

 

 

Io am ales doua sisteme separate din motive de amduranta marita a masinii . Alternatoarele sunt interschimbabile fara modificari , mecanic ( au aceasi carcasa frontala , aceasi prindere , pot folosi fiecare ambele tipuri de intinzator aceasi curea , trapez , lungime ) si electric ( aceasi mufa , aceleasi conexiuni ) , chiar daca unul e cel original de 90 A si dublura e de 120 A Pana la nevoia de anduranta ( care e inca departe si de faza de proiect , e doar o samanta pitita bine in pod ) sistemul suplimentar are aca si dedicatie frigiderul de vacanta si inverterul de 2000W si alte bazaietori ...Gestiunea electrica nu include nici macar o dioda odioasa , ci e culmea simplitatii cu relee de putere , sigurante , comutatoare . Sistemul suplimentar va avea voltmetrul propriu in bordul original ( din bord dispare prostia aia de indicator de temperatura la motor si frac'su de indicator de presiune la ulei - se inlocuiesc cu al doilea voltmetru si al doilea litrometru , ca asa e normal si frumos . Indicatoarele extirpate din bord nu sunt neglijate , ba din contra ... ) .

Acumulatorii vor fi pe moment din gama Silver , fie ei buni sau nebuni ... de 105 A

 

Si desi le recunosc avantajele , nu sunt adeptul LED-urilor mai mult decat unde practic nu-i bai daca se defecteaza . Cele de calitate costa de te ustura gaurile , nu se inlocuiesc la fel de usar ca becurile ... cele care se inlocuiesc usor nu costa dar nici nu merita ) . Am un bun prieten care se invarte cu ceva lampi stradale ... am LED-uri pe raft , lentile etc as putea avea inclusiv faruri pe LED .... dar am si retineri . Discutia cu LED-urile e lunga , iar concluzia e intodeauna una singura - performantele LED-urilor sunt strans legate de buget . Calitatea componenteleor , surselor etc ...nu se poate atinge fara bani , multi ...

 

Cateodata chiar si banii nu sunt suficienti . Daca este cerere , pot arata un ledbar nou-nout cu apa introdubagata in dansul dupa prima luna de scos pe drum .Si e 'de marca' , nu veioza de birou .Din cauza de inundatie , s-a demontat pentru curatare si temerile mele de pana atunci s-au adeverit - practic caliatatea e in branci .

Editat Mai 24, 2014 de cos
vazui ce facui ca pusei o poza de doua ori ... imi asum vina si responsabiliatea . OLE !!!

[Yonutz]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Buna dimineata...

 

Interesanta lucrare cos.

 

As pune leduri doar sa reduc la maxim consumul existent ...

 

ce am uitat la inventarul bunurilor ce blowgiobesc curent

-lada frigorifica

-navigatia

si altele care s-or mai adauga pe urma.

 

Dpdv al electricitatii auto sunt zero barat ...totusi incerc ...marea nordului cu gegetul mic ...sa vad ie uda? :ha:

 

Intrebare: ce sansa ar fi daca pe instalatia masinii pe un invertor adaugat la o baterie s-ar monta un redresor auto automat (am vazut ca exista asa ceva) care sa incarce cealalta baterie? Acest sistem in concubinaj cu un separator cu swich ...si daca toata povestea asta s-ar manageria singura printr-un controler electronic? Zic bine?

 

Adica:

Asta sa fie invertorul ...http://www.germanelectronics.ro/conrad.php?name=Products&pid=511745

Asta sa fie chargerul ... http://www.germanelectronics.ro/conrad.php?name=Products&pid=855277

(sunt doar niste exemple stiu ca sunt din aur ... :grin:)

Cu controlerul nu am poze ... ala il am in cap ...o sa vedem ce zice Dexter electronistul ... se poate, nu se poate ...:grin:

 

E ora 3.00 ...duminica ...daca am vorbit prea mult, "to much porn" ...scuzati-ma!

[cos]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Ambele sunt doaua lucrusoare faine , dar in nici un caz nu-i deloc avantajos sa convertesti energia obtinuta prin inverter , randamentul e aprox 60% .

Ideea e mareata , si eu am redresor ambarcat , in ideea ca daca se nasoleste ceva treg la un stabiliment undeva si stau o zi sau o noapte sa incarc bateriile si apoi merg cat timp am curent , cu maxima economie pe timpul deplasarii . Desi , stiu ca sa fac ca sa pornesc in panta sau tras si sa merg fara curent pana se gata petrolul din subsol si uleiul din raft , problema ar fi ca se poate merge doar pe zi-lumina .

[Mpopescu]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Ambele sunt doaua lucrusoare faine , dar in nici un caz nu-i deloc avantajos sa convertesti energia obtinuta prin inverter , randamentul e aprox 60% .

Ideea e mareata , si eu am redresor ambarcat , in ideea ca daca se nasoleste ceva treg la un stabiliment undeva si stau o zi sau o noapte sa incarc bateriile si apoi merg cat timp am curent , cu maxima economie pe timpul deplasarii . Desi , stiu ca sa fac ca sa pornesc in panta sau tras si sa merg fara curent pana se gata petrolul din subsol si uleiul din raft , problema ar fi ca se poate merge doar pe zi-lumina .

 

Scuze ca ma bag ca musca, dar daca ai avea un singur proiector led pentru fata , consider ca te-ai putea deplasa si mai pe intuneric, din cate stiu eu un proiector de 27W nu are cum sa-ti manace mai mult de 3 A ceea ce n-ar fi mare nenorocire, bineinteles daca nu esti nevoit sa folosesti drumul public ca atunci cu pozitii, iluminare numar, iluminare ceasuri, toate beculetele din bord (nu mai zic de reducerea intensitatii de iluminare), minim doua becuri de far, iete 20-25A si asa da mai greu cu incarcatu'

[giorgel]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Yo ' nu-nteleg ce e ala "controler online". Vrei sa-ti comanzi masina prin internet, de pe scaunul soferului?:ha::ha:

Apoi, da-mi voie sa zic: incarcarea bateriei auxiliare, din bateria principala, cu ajutorul unui ansamblu inverter-redresor, e o....cum zisesi tu? blowgiobeala?:ha: atat timp cat ai un alternator functional care duce incarcarea celor doi acumulatori fara probleme.

 

Tu stii masina mea...sistemul ala chior (IBS, T0max si care or mai fi) isi face treaba foarte bine.

E drept ca l-am "tunat" eu un pic (nevoit fiind), dar chiar si in starea standard e in regula.

[crisguide]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Acumulatorul de 100 A se incarca cu maxim 15 A ( pentru scurt timp , apoi scade paqna se ajunge la 2-3 A - discutam acum de incarcarea pe masina , cu alternatorul - nu este o incarcare completa , totala , 100%) . Doi acumulatori se vor incarca cu maxim 30 A , care sunt suportati cu succes de alternator . Cei 30 A sunt de fapt o aproximare a unor varfuri de sarcina la incarcarea acumulatorilor , care cred ca nu se regasesc in practica ce tine de acumulatori buni pe masina - e ca si cum ai porni motorul pe o sursa exterioara , cu acumulatorii descarcati major , sub 10V .

Cu o baterie sau doua in paralel , atata timp cat voltmetrul indica bine e totul OK. Alternatorul de 70A sau 90 A e suficient la o functionare normala a masinii raportandu-ne la instalatia obisnuita a masinii , cat timp nu apar in peisaj consumatori mai mari (sau prea mari ) .

Inteleg ca ai schimbat motorul de 4.2 pe o masina cu instalatia de 2.8 . Nu ar trebui sa intampini dificulatati , altele decat niste fire de lungit la sonde si traductor .

 

Ca si informatie ... ce alternator ai pe motorul de 4.2 ( ce-a avut , daca cumva l-ai schimbat ) ?

 

 

Da, asta a fost schimbarea/mutarea, facuta de vreo doi ani aprox. Nu am schimbat alternatorul, dar nici nu stiu sa iti spun daca cel de 4.2 e altfel ca cel de 2.8 Incarca fara probleme un Banner Running Bull de 92A (sau 105 ?!). Pana sa trec pe leduri (multe :grin: ), aveam la un moment dat 4 proiectoare de distanta si 2 de proximitate/imprastiere (astea aveau cate 2 becuri fiecare). M-am si troliat destul, dar nu prea am intampinat probleme de descarcare. Dar nu ma troliez atata ca la concursuri.

 

 

Zise un mangliu sa va arat cum e la mine , ca sa nu par nesimtit .Iote colea : [ATTACH=CONFIG]216004[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]216004[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]216005[/ATTACH]

 

 

Io am ales doua sisteme separate din motive de amduranta marita a masinii . Alternatoarele sunt interschimbabile fara modificari , mecanic ( au aceasi carcasa frontala , aceasi prindere , pot folosi fiecare ambele tipuri de intinzator aceasi curea , trapez , lungime ) si electric ( aceasi mufa , aceleasi conexiuni ) , chiar daca unul e cel original de 90 A si dublura e de 120 A

 

Si dublura de la masina este?!

 

Pana la nevoia de anduranta ( care e inca departe si de faza de proiect , e doar o samanta pitita bine in pod ) sistemul suplimentar are aca si dedicatie frigiderul de vacanta si inverterul de 2000W si alte bazaietori ...Gestiunea electrica nu include nici macar o dioda odioasa , ci e culmea simplitatii cu relee de putere , sigurante , comutatoare . Sistemul suplimentar va avea voltmetrul propriu in bordul original ( din bord dispare prostia aia de indicator de temperatura la motor si frac'su de indicator de presiune la ulei - se inlocuiesc cu al doilea voltmetru si al doilea litrometru , ca asa e normal si frumos . Indicatoarele extirpate din bord nu sunt neglijate , ba din contra ... ) .

Acumulatorii vor fi pe moment din gama Silver , fie ei buni sau nebuni ... de 105 A

 

 

Si desi le recunosc avantajele , nu sunt adeptul LED-urilor mai mult decat unde practic nu-i bai daca se defecteaza . Cele de calitate costa de te ustura gaurile , nu se inlocuiesc la fel de usar ca becurile ... cele care se inlocuiesc usor nu costa dar nici nu merita ) . Am un bun prieten care se invarte cu ceva lampi stradale ... am LED-uri pe raft , lentile etc as putea avea inclusiv faruri pe LED .... dar am si retineri . Discutia cu LED-urile e lunga , iar concluzia e intodeauna una singura - performantele LED-urilor sunt strans legate de buget . Calitatea componenteleor , surselor etc ...nu se poate atinge fara bani , multi ...

 

Cateodata chiar si banii nu sunt suficienti . Daca este cerere , pot arata un ledbar nou-nout cu apa introdubagata in dansul dupa prima luna de scos pe drum .Si e 'de marca' , nu veioza de birou .Din cauza de inundatie , s-a demontat pentru curatare si temerile mele de pana atunci s-au adeverit - practic caliatatea e in branci .

 

Da' sa vezi un led bar cu sticla promovata ca rezistenta la socuri (bla-bla-bla...), sticla sparta intr-o trecere printr-o groapa cu ceva gheata ascunsa sub zapada :ha: Dar apa nu mi-a intrat in nici unul din cele 4 proiectoare cu led, din care 3 sunt pe fata.

Cand ma apuc de schimbat caroseria, care a adunat multiple daune la viata ei tumultoasa, am sa probez ledbar-ul daca mai functioneaza. In caz afirmativ, ii voi lipi la exterior o sticla tratata cu adevarat (am o sursa :wink: )

 

Asta cu doua alternatoare e o lucrare super!

Editat Mai 25, 2014 de crisguide

[crisguide]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

 

Dpdv al electricitatii auto sunt zero barat ...totusi incerc ...marea nordului cu gegetul mic ...sa vad ie uda? :ha:

 

DA, ESTE !!! Si e rece ca gheata si in august :wink:

 

Intrebare: ce sansa ar fi daca pe instalatia masinii pe un invertor adaugat la o baterie s-ar monta un redresor auto automat (am vazut ca exista asa ceva) care sa incarce cealalta baterie? Acest sistem in concubinaj cu un separator cu swich ...si daca toata povestea asta s-ar manageria singura printr-un controler electronic? Zic bine?

 

Domnu' Yonut, iertare, dar nu ma pot abtine: Asta-i ca si cum te-ai scarpina in fund cu mana altuia. Nu-i precizie si nici finete :ha::ha::ha: Stii tu, cand sunt prea multi intermediari, iese urat... :grin:

 

 

Serios vorbind, e prea complicata treaba si fara randament. Prea multe scule, prea multe cabluri, riscuri crescute.

Eu zic sa pui un separator si gata, ca au multi si le merge treaba.

Dar daca tu insisti sa-ti pui manager 'online' :grin: , iti urez spor. Poate apuc sa il vad la NAD(am ceva sperante)

 

Si fiindca veni vorba, un separator T-max pe unde se gaseste de cumparat, ca mi-as monta si eu a doua baterie daca tot pun sus caroseria de Anglia?

[Yonutz]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Ok,

Am retinut ideea ... e bine sa ai un redresor in masina dar nu e bine sa-l folosesti decat in cazul in care musai ar fi nevoie de el.

 

Aia cu "online" ...e defect profesional ...deriva din ...tastatura ... :ha: ...Nu bre, ma gandeam la o mic dispozitiv electronic care sa-ti arate live ce se intampla acolosea in baterii (voltaj-amperaj) si sa poti comuta de pe una pe alta in caz ca e nevoie. Un fel de mai multe in 1 ...

 

O solutie ar fi doua ceasuri voltmetre individuale ptr cei doi acumatori si un intrerupator ...pe care sa-l manaresti. Dar partea cu ceasurile ...e destul de dificila ...ptr ca deja am umplut bordul de ele ...am pana acum 5 (temp si presiune ulei, EGT, temp apa si turbo). Si mai astept unul, mama lor de japonezi ... acu il fabrica ...un ceas de ore de functionare...care musai vreau sa-l pun.

 

Iar cu ledurile ...

 

Astept zilele astea de peste garla un ledbar de 180w (leduri super-ultra-bright sau cam asa ceva tzanshpe mii de lumeni, mai multe mii de k), combo ...ceea ce cred ca e arhisuficent sa vad puricii in blana ursoaicei de la distanta. Ptr spate, o sa montez in bara pe lumina de mers inapoi doua proiectoare led de 15w (5x3w bucata). Sa vaza si ochii mei ce si cum.

Partea de legalitate ar fi acoperita, o sa-i fac o husa din neopren ledbarului in asa fel incat sa nu ma ia militia la ochi.

 

Si tot pe leduri, ma gandesc sa-mi fac doi trepiezi care sa-i conectez la acumulatorul masinii, in caz ca raman la vreo haiduceala noaptea prin padure sa nu torn cu paharu pe langa gura. Asta din considerente de consum. Caut niste proiectoare micute cu un consum rezon ... in asa fel incat sa le uit aprinse si sa nu imi afecteze acumulatorii...

 

In interior mi-am montat o lustra patrata cu leduri proaspat achizitionata. Ca s-o pun in locul celei pe care nu o aveam deloc.

 

Lampile spate le-am convertit in unele cu leduri ca ma saturasem de schimbat becuri. S-a dovedit a fi o investitie inteligenta ptr ca in aproape doi ani n-am mai schimbat un bec si nici n-am reusit sa le bulesc.

 

Si tot pe led vreau sa schimb pozitiile fata. Farurile vor ramane tot alea, ptr ca dau suficienta lumina.

 

La ideea cu bordul pe leduri am renuntat, ptr ca toate ceasurile le-am legat pe potentiometru ... sa ma joc la ele in caz ca ma deranjeaza la ochi.

 

Ca si camera onboard, am vazut unele care au doua module cu inregistrare permanenta si cu senzor de prezenta (unul ptr fata si unul ptr spate) + modulul de GPS ...

Editat Mai 25, 2014 de Yonutz

[Yonutz]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

@crisguide

 

La ora actuala din cate stiu eu exista mai multe sisteme la cheie:

 

La unul ii zice IBS, se gaseste la toti vanzatorii/revanzatorii tauber sau arb. Costa in jur de 300 de euro.

 

Si un al doilea, T-Max care la fel este si el prezent la vanzatorii de accesorii. Asta costa in jur de 200 de euro.

 

Probabil ca mai exista si altele ...de care nu stiu eu.

[cos]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Pentru ca IBS si T-Max nu-s mari desteptaciuni care sa ajute intradevar , sa faca CEVA ce eu nu pot face manual cu mana guvernata electric de creer , nu voi da in veci 200 sau 300 sau 100 euro . Releul de la un IBS il voi folosi ca releu de putere la compresor , dar in nici un caz nu tine el la cei 200 A care zice el pe carcasa cum ca este ...( cacofonia intentionata , esprima ideea pe care o cujet despre el , releul . Am poze cu releul decarcasat , brida de contact are maxim 6 mmp , deci la 200 A e doar un fel de siguranta fuzibila scumpa chinezeasca cu garantie de la nordici ...) . Daca nu m-am tampit , cred ca e mentionat sa nu fie pus pe circuitul de sarcina la demaror sau la troliu . Atunci , pen'ce 300 , sau 200 , sau 100 euro ???... doar pentru un voltmetru cu buzzer si un circuit de comutare in carcasa ??? Nu , multumesc , gestionez io de ma sparg , un votmetru nou costa maxim 50 ron . Deci , toata instalatia dubla de pom de iarna cu beculete si buzzere ar fi pe la 200 lei , FARA DIODE care sa crape in necunoscut ca s-a belit regulatorul din alternator si a prajit intr-un minut toti banii si mai ales nu mai face servici ... si sa ma faca sa aplic circuitul de avarie specificat in fisa tehnica IBS ca masura de rezerva .

 

Hai ca m-am racorit .

Punctual si la subiect: 'dublura' e fabricat tot de Mitsubitshi , ales sa se potriveasca bolt-on la flansa , mufa , cablare .

Cand ziceam sa merg fara curent ma refeream la o situatie nasoala ivita care sa ma oblige sa ajung 'la baza' fara curent , automat pe drumuri civile . Am mai tras-o , cu alte masini ... deci antecedente care sa ma ingrijoreze am , stiu ca dracul nu face manastiri ( cu Patrolul n-am avut probleme , altele decat cu ambreiajul , cand nu s-a putut carpi pe drum m-am impacat cu ideea si m-am descurcat si fara ). Proiectoare cu LED voi avea , dar mai dureaza . Vor avea cate un CREE mare cat ochiu' boului , lentila si radiator pe masura ... dar , mai dureaza , am piesele in raft dar n-am decat o viata . Proiectoarele care ar fi rezonabile ca si pret la momentul actual nu-si merita banii , iar cele de calitate costa un rinichi si un plaman , si nu se justifica pentru aplicatii civile , prefer un bec de 55W sau 100W ca am de unde sa-l hranesc ( si pe mai multe daca se impune ), e incomparabil mai ieftin ( un bec bunicel la pret de six-pack si eu nu ..., deci ... ) , accesibil oriunde , depanabil , nu mi-l sperie nimeni sau daca se intampla nu regret , injur si ma racoresc repede fara sudori reci . In schimb , am multe ledoaie in interiorul masinii , e post de veioze , unele instalate altele in curs de aplicare , mai au de stat in cutie . Criteriul nu a fost consumul ci instalarea usoara si luminozitatea , obsedat fiind din vechime de faptul ca plafoniera doar ajuta sa numeri degetele , nu sa le vezi culoarea . Acum , dansatoarea mea campioana se poate rimela toata noaptea in masina , fara riscuri tehnologico-artistice .

 

La proiectoareLED si de asemenea la LEDbar ( cele pe cere le cunoastem pana acum pe piata autohtona ) lipseste mult prea mult din cat ar trebui sa fie radiatorul ( ca si problema principala , nu singura ) , si asta se rasfrange implacabil asupra duratei de viata cu mentinerea performantelor . Daca sunt folosite mai rar poate ca nu-i critic , dar ... daca sunt folosite mai rar si asta nu intr-o ambulanta chirurgicala , de ce nu proiectoare cu bec , sau niste xenoane , la pret rezonabil si lumina suficienta ? . Cei care au studiat atent si temeinic 'produsele' LED sunt rugati sa dea si dansii cu opinia !

[Yonutz]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Zisazi profund ... si merse vorba lu matale fix la casa sufletului ...

 

Poate iti faci cumva timp, iei vaslele in serios si iesi de acolo "dintre ligheane" si ne lovim pana la urma la o iesire, la foc de seara, cu o slana pe bat si un gat de aghiazma ...ca nu o fi nici foc si nici para ...cu tot colesterolu din lume care stim ca nu ne face bine, dar noi il vrem! :wink:

 

De ceva timp eu folosesc ca becuri OSRAM sau TUNGSRAM ...si nu prea m-am omorat cu schimbatul.

[cos]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Om vedea ...daca s-o pute , te las topless de tricou ... daca cumva nu ma incape a lu' BB ( am si eu fantezile mele , ce ...? ... ) ... daca s-o pute ...

[l_stoian79]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

@Yonutz: am 2 baterii puse, una de 95Ah si una de 75Ah, alternatorul e ala original. A2a baterie e Rombat EFB de 75Ah, e ptr masini cu start&stop si teoretic suporta mai multe cicluri de incarcare/descarcare, si descarcari mai profunde..... teoretic...

 

manager de incarcare am pus un T-Max DBS2, dar in loc de releul original, am ceva releu de la un troliu Warn.... nu'sh de care, ca mi l-o dat @nea fane (:tk), si io l-am crezut pe cuvant ca e bun... de 2 ani tine.

 

are "telecomanda" in interior unde vad starea incarcarii pe ambele baterii, si am si un buton sa le cuplez cand am nevoie (consum mare). Scula incarca ambele baterii dar la consum trage doar din bateria primara in mod normal. Daca am nevoie de curent mai mult ptr troliere apas butonul pe telecomanda si atunci trage din ambele baterii ptr 30minute sau pana apas iar pe buton ("Manual link"). Vezi poze cu jucaria la mine in topic, am pus acolo si manualul de utilizare.

 

e o scula simpla, rudimentara, dar eficienta. Ma obliga sa gandesc eu ce vreau, nu ia decizii de capul lui, da e ok, imi tine neuronul antrenat.

Editat Ianuarie 1, 2015 de l_stoian79

[doctoru26]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Am si eu o intrebare daca ma poate lamurii cineva. La mine la Discovery 1 am loc in partea dreapta pentru a 2a baterie. Am cumparat un solenoid care permite incarcarea bateriilor in acelasi timp dar care nu permite descarcarea bateriei principale atunci cand este folosita cea auxiliara. Bateriile sunt noi, cumparate de 3 zile, Varta Silver Dynamic 77ah 780a. Intrebarea mea este; proiectoarele care sunt vreo 8 la numar + un invertor auto, subwoofer etc. Vreau sa le leg pe bateria auxiliara cum procedez? + Sigur de la baterie si m am gandit ca la fel trebuie procedat si cu -. Este corect? Va multumesc!

[doctoru26]

Re: Managerul de incarcare (separatorul) ptr al doilea acumulator

 

Am uitat...alternatorul rezista? poate pati ceva? Multumesc!

Editat Februarie 15, 2015 de Astral