RR Vogue versus RR Sport

[catacore]

Salutare,

 

Sper sa nu fie cu suparare topicul asta fiindca e cu versus. Insa pur si simplu va cer ajutorul in luarea unei decizii.

 

Pe scurt, tocmai mi-am pus Land Cruiserul la vanzare (KDJ95) pentru a-mi lua ceva mai "civilizat". Iar dintre optiunile "civilizate", cel mai mult ma incinta, la ora asta, un Range. Insa nu sint sigur de care, Vogue sau Sport. Am citit integral topicurile lui mesterX (cu elefantul Sport) si a lui soferman (cu Vogue) si mi-am facut ceva idei (poate gresite?) despre masini, insa mai e loc.

 

M-am oprit la RRV cu motor de 3 litri, respectiv RRS cu motor de 2.7 litri (nu cred ca reusesc sa-mi justific un impozit de 6000 ron pentru motorul de 3.6, desi zicea cineva ca modelul cu motor Ford e mai reusit/fiabil decit cel anterior, de 3 litri BMW - nu doar ca motor, ci din mai multe puncte de vedere, inclusiv suspensiile imbracate in kevlar).

 

Din ce am inteles eu pina acum, RRV e mai confortabil, "curge" mai frumos pe sosea, e mai puturos, e oarecum sub-motorizat.

RRS inteleg ca e mai sprinten, dar totusi din alta clasa, mai aproape de Disco decit de Vogue. De asemenea, are mai putin loc pe rindul doi de scaune (atat la picioare, cit si la cap). Si ca ar fi mai capabil in offroad decat Vogue.

 

Acum, pentru mine cel mai important ar fi fiabilitatea, apoi confortul, apoi capacitatile offroad (chiar acum 2 saptamini am dat de un drum rupt, circulatia blocata, si un nene politist care intorcea toate masinile. Mie mi-a zis - eram cu Landu' - ca pot s-o iau pe nush ce drum forestier si sa ocolesc zona cu probleme. Asa ca am dat de-o "scurtatura" de 50km/2 ore de drum forestier. Pentru situatii de genul asta e bine sa stii ca te poti baza pe masina).

 

Eu cred ca Vogue imi trebuie, dupa tot ce-am scris mai sus (si daca am inteles eu bine din ce s-a scris pina acum pe-aici), insa as avea nevoie de oarece pareri competente.

 

Consumul chiar nu ma intereseaza, fac cam 10000 km/an.

 

Si daca poate cineva sa-si dea o parere totusi si despre RRV cu motor ce 3,6. Cine stie, poate depasesc blocajul psihic.

 

Merci anticipat!

[Mate Andrei Vlad M.D.]

Re: RR Vogue vs RR Sport

 

Daca nu cumperi noul RRS atunci sa sti ca cel vechi este discovery pe dedesubt! Deci la fel de greu ! Masinile astea sunt mari dar destul de sprintene pt greutatea lor!

 

RRV as alege si eu sau noul RRS, dar e lipsa de fonduri !

[soferman]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

RRS este o masina frumoasa dar daca vrei confort si dotari RRV este cu mult peste. ceea ce mi-a placut la RRS este ca o data ce te-ai asezat in scaun iti da impresia de compact, totul este aproape de tine si in jurul tau, RRV este o sufragerie pe roti, totul este mare, larg.

Eu am avut cativa pitici in ceea ce inseamna dotari, orice masina mi-as fi luat imi doream sa le aiba (bord inbracat in piele, lumini ambientale, full electric, scaune imbracate pilele (nu imitatie), insertie de lemn, trapa, volan cu reglaj electric.

Initial eu am optat pentru Discovery, am condus Discovery 4 si mi-a placut foarte mult, am fost cat pe ce sa preiau un leasing dar din anumite motive afacerea nu s-a concretizat. Am tot urmarit Discovery 3, din pacate ce am vazut pe la noi nu mi s-au parut ok, mai mult eram constient ca trebuie sa renunt la anumite optiuni enumerate mai sus, optiuni care pe acest model nu sunt disponibile.

Eu merg pe urmatorul principiu, daca tot imi cumpar o masina SH, macar sa fie varf de gama (sa aiba tot ce se putea pune la acel moment pe masina).

 

Legat de fiabilitate, stii ca s-au purtat multe discutii, cum spunea un coleg, de masina te bucuri atunci cand o cumperi si cand o vinzi. Eu am preferat modelul de 3 litri din acelasi motiv enumerat de tine, modelul cu motor de 3.6 litri este superior dpdv al puterii, nu stiu daca si al fiabilitatii, dar gandindu-ma ca masina are 2.5 tone cu siguranta ii este mai usor sa o urneasca.

Acum tu stii cel mai bine cat offroad faci cu masina si ce inseamna acest offroad, de cele mai multe ori fiecare intelege altceva. Dar eu iti garantez ca 90% din posesorii de masini de teren nu le folosesc nici macar 40% masina pentru ce poate ea sa faca. Fi convins ca ce face marea majoritate cu un RR poati sa faci si cu un Duster.

Am observat ca vi de pe un Land Cruiser, din auzite sunt masini foarte fiabile, personal noul Land Cruiser nu m-a convins nici la interior nici la rafinament motor, dar daca as alege maine o masina pe baza feed back-ului sa sti ca spre toyota m-as orienta.

 

Eu spun asa, daca erai din Bucuresti te invitam la o tura cu masina atat ca pasager cat si ca sofer, poate gaseai pe cineva cu un RRS sa faca acelasi lucru, apoi decizi ce ti se potriveste, ce te prinde mai bine, care dintre ele iti ofera satisfactia mai mare.

Editat Mai 31, 2014 de soferman

[catacore]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

merci de raspunsuri!

 

@soferman: merci de invitatie, e foarte tentanta si galanta in acelasi timp. Cam ca si masina :). Da, cred ca sufragerie pe roti vreau! Doar ca mi-e cam frica ca mi se arde un bec si trebuie sa schimb toata lustra (cum ziceai tu), sau tot tavanul. Politica serviceului RR/LR mi se pare "deosebita". Iar in Deva posibilitatile sunt foarte mici dpdv service. Cit despre Land Cruiser, a mea e din 2001, deci n-are treaba cu rafinamentul. E foarte zgomotoasa, insa trage tare bine. La 163 de cai si 2 tone. Ma gindesc ca tot pe-acolo e si Range-ul, ceva mai multi caluti si 500 kile in plus.

 

Totusi nu mi-as fi imaginat ca Vogue si Sport ar fi atat de diferite, la aspect exterior sunt aproape identice, la gabarit la fel, numele e 66% identic......

 

Am vazut Vogue de 3 litri aduse/inscrise ca autoutilitara. Daca ar aparea si cele de 3.6 litri tot asa.... Cum am zis, consumul nu e important, insa ramin doua alte mari cheltuieli: impozit (care s-ar rezolva cu "autoutilitara") si intretinerea (de aceea inclin spre varianta de 3.6 litri - mai noua, mai fiabila poate).

 

Merci si spor!

 

L.E. Am uitat sa intreb, echiparea de top e cea HSE? Am vazut unele masini pe care nu scrie decit Vogue, nici SE nici HSE.....

Editat Mai 31, 2014 de catacore

[soferman]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Sincer pe mine ma mira aceasta treaba cu inscrierea masinii ca autoutilitara. din cate stiu trebuiesc indeplinite anumite conditii iar incscrierea ca autoutilitara cu 5 locuri este si mai dificil de facut. Inainte sa-mi aiu masina am contactat diversi vanzatori care specificau in anunt ca masina este incadrata ca N1 dar realitatea era alta incercand sa se scuze ca poate fi inmatriculata in N1. M-am gandit si eu sa inmatriculez masina in categoria N1, dar asta ar fi insemnat sa am emotii de fiecare data cand sunt oprit de politie deoarece inmatricularea ca autoutilitara cu 5 locuri nu prea mai este posibila si risti sa-ti ia talonul sau trebuie sa cotizezi.

 

inainte sa achizitionez masina m-am dus intr-un shouroom Land Rover si am stat de vorba cu cineva de la mecanica, i-am explicat ce intentie am si mi-a spus ''motorul de BMW de pe RR este unul dintre cele mai reusite, doar ca sunt putini cei care se pricep sa surubareasca un astfel de motor'', acest aspect si apoi provenienta motorului pe mine m-au convins ca pot merge linistit pe acest model. Din pacate aici pe forum nu sunt posesori de RRV cu motor de 3.6 litri, dar sa stii ca si acestea au avut o serie de probleme cu turbina, injectoare etc

te fsaftuiesc inainte de achizitie sa te duci intr-un service RR si sa vb cu un mecanic, ii spui ce intentii ai si iti va spune cum sta treaba, ce pica la ele etc.

 

Legat de pernele de aer se pare ca modelul Vogue merge pe acelasi sitem de perne ca predecesorul sau, doar RRS si Discovery au alt sistem format din invelis metalic.

 

SFAT: Indiferent de modelul ce intentionezi sa-l iei, verifica ca masina sa nu aiba modificari, in cazul in care le are verifica sa fi fost facute cum trebuie. Eu am avut o groaza de probleme din cauza unui facelift facut facut cum nu trebuie.

 

Daca ai resursele pentru modelul 2007+ si daca consideri ca diferenta merita efortul nu mai sta pe ganduri, fara indoiala este mai bun decat modelul anterior.

Editat Mai 31, 2014 de soferman

[catacore]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

adevarul e ca eu sunt total afon in treburi de inscris masini sau mecanica.

Insa pe autovit sunt citeva Vogue (din Cj si nu numai) inscrise ca autoutilitare cu 5 locuri, apare si poza cu cartea de identitate a masinii. Mai exista indoieli, pot sa fie manarite? La unele se vede o plasa/grilaj in spatele banchetei din spate.

 

La modelul de 3.6 m-as baga doar daca as afla ca modelul respectiv e mai fiabil decit cel de 3 litri (nu doar motorul, ci masina ca ansamblu - poate izolatii mai bune la partea electrica, etc.) si daca as gasi-o ca N1. Adica as prefera sa dau citeva mii de euro in plus pentru o masina mai noua & fiabila decit sa le bag in reparatii.

 

Cu echiparea cum e? E data de acele litere HSE, sau nu numai.

Editat Mai 31, 2014 de catacore

[soferman]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Dotarilele sunt diferite in functie de acele initiale, Vogue - este varianta cea mai dotata urmata apoi de HSE.

O sa ai dotari pe care le folosesti o data si apoi ocazional sa vezi daca iti mai functioneaza :).

 

Observ ca te ingrijorezi legat de fiabilitate, daca ai citit cu atentie topicul meu de prezentare vei observa ca bani bagati efectiv in reparatia msinii nu depaseste valoarea de 2000 lei (baterie, verificare electrica, conexiune incalzire parbriz). Se spune ca atunci cand iti cumperi o masina SH este indicat sa ai un buget de rezerva de 10% din valoarea de achizitie pentru eventuale reparatii.

 

Ai grija mare unde faci verificarea masinii, dupa opinia celor de la Land Rover bucuresti ar fi trebuit sa bag in masina aproape contravaloare ei, ulterior am constatat ca pe alocuri au facut recomandari gratuite, doar sa-ti ia banii.

 

Inca un sfat: in cazul in care optezi pentru motorul de 3 litri iti recomand ca masina sa fie dupa 2004, s-a facut imbunatatiri la sistemul media si nu numai, mai mult, conform unor studii de monitorizare probleme, modelul din 2005 este cel mai lipsit de probleme, majoritatea bolilor copilariei fiind rezolvate. Incepand cu anul 2006 s-a trecut la motorul Ford, au existat probleme de fiabilitate atat pe motor cat si pe cutie deoarece nu exista o compatibilitate, ulterior au fost rezolvate.

Editat Mai 31, 2014 de soferman

[sierrafery]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

avand in vedere zona unde esti, daca te decizi si esti hotarat sa cumperi un RR(oricare) ia-ti si un tester Hawkeye sau o interfata de diagnoza dedicata, de preferinta inaintea masinii ca sa o poti si testa de la inceput... in zona ta nu vei gasi tester dedicat si daca ai probleme la management/electronica o sa dai din prima pe trailer cat pretul testerului... daca ai tester identifici problema si orice mecanic mai iscusit poate sa-ti schimbe piesa/senzorul

Editat Mai 31, 2014 de sierrafery

[Cristi S]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Salut. Range Rover Sport este o masina care se aseamana constructiv cu Discovery 3, motorul de 2.7 V6 diesel, 4.4 V8 benzina, sasiul, cutia de viteze si sistemul 4x4 fiind identice.

In schimb, daca nu ma insel, RRS in anumite variante are o alta configuratie a suspensiei.

In comparatie cu Land Cruiser, RRS si Discovery 3 sunt cele care se aseamana foarte mult.

Range Rover-ul in schimb este construit pe sistemul caroseriei autoportante, trasatura care-l ajuta sa fie mai usor. Si acesta prezinta avantaje deoarece este singurul din clasa lui care are reductor cu 2 trepte.

Motorul de 2.7 nu face RRS cu mult mai rapid fata de Range Roverul cu 3.0 de la BMW, chiar daca valorile reprezentand cai putere si cuplu motor sunt mai mari pentru varianta 2.7. Trebuie sa te gandesti ca RRS sport e cu putin mai greu.

 

Motorul 2.7 este de provenienta Peugeot, si dupa cum stie multa lume Peugeot-ul face motoare diesel foarte fiabile. Acest lucru mi s-a confirmat si mie de-a lungul timpului.

Despre motorul bmw am auzit numai de bine, este acelasi cu cel de pe seria 7 si x5 dar cu mai putini cai si probabil cuplu maxim de la turatii mai joase.

 

Tind sa cred ca 2.7 este mai usor de intretinut.

 

Bafta!

Editat Mai 31, 2014 de Cristi S

[catacore]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

@ soferman: am inteles, daca iau Vogue e topul. Asta si vreau. Insa, la anunturi, toate sunt FULL/FULL options. Si lista e mult prea lunga, voiam doar sa stiu care e cea-mai-cea. Banuiesc ca hill-descent, 3 pozitii la suspensii, mud/roots-snow/gravel-normal, low/high gear - astea sunt pe toate echiparile. Vogue/tu ai blocant central? Dar pe spate?

Am citit cu atentie topicul tau si am realizat ca ai bagat majoritatea banilor la "interior", si nicidecum datorita problemelor tehnice. Asta e f. bine. Bateria eu as pune-o la consumabile, alaturi de filtre, ulei, samd. Ceea ce m-a speriat e ca ai avut un moment cind masina pur si simplu nu a mai pornit, iar a doua zi "si-a revenit". E nasol daca-i asa "capricioasa", fiindca nu stii unde te lasa. Asta e - te poti baza pe ea 100%? Ceea ce zicea si Fery, mai jos: sa-mi iau tester. Pai daca o cumpar cu/dupa verificare la reprezentanta, n-am totusi garantia ca nu ma lasa in drum asa, "fara preaviz"? Din ce am citit pina acum, cumpararea se face doar cu verificare la reprezentanta, ceea ce mi se pare 100% normal. Pe de alta parte, cum zici, nu trebuie luat tot ce zice reprezentanta "de bun". Iar am o problema aici, ca-s la mijloc.

Am sa-mi pun deoparte buget de reparatii, mie mi-e frica sa nu manince bani continuu, cum se plangea un coleg cu P38. Repara una-pica alta.....

 

In alta ordine de idei, poti sa-mi spui cam ce turatie si zgomot ai la 130 km/h. Eu, la LC, stau in 3000 de ture, cu zgomotul aferent (cauciucuri MT + motor).

 

@sierrafery: am cautat cu varu' gugal ateliere de reparatie acreditate LR si m-am speriat (iar). Absolut nimic pe o raza de 3 ore de condus de Deva. Incredibil. Timisoara, Arad, Sibiu, Valcea - nimik. Nu stiu cit costa testerul ala, da' daca zici tu eu o sa-mi iau (totusi dupa ce-mi iau masina - doar o iau testata la vreo reprezentanta). E cam ca si investitia intr-o statie CB care costa cam cit o amenda mai tzeapana. Insa nu stiu daca, afon cum sunt, imi va fi de folos. Inteleg ca mersul "problemei" incepe cu folosirea testerului pentru diagnosticare, apoi comandata piesa (dupa cod) pe e-bay sau magazine din Ro cu preturi acceptabile, apoi apelarea la un "mecanic priceput" pentru montarea piesei. E chiar asa simplu?

 

@Cristi S: merci de raspuns, cred ca RRV e raspunsul pentru mine, ca vreau "sufragerie pe roti".

[sierrafery]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

cu diagnoza si reparatia cam asa simplu si e daca ai un mecanic dibaci... al meu de la Arad a devenit specialist in D2 pe diagnoza mea ... chestia cu L.R.-urile in general nu e din cauza mecanicii brute pe care o face orice service ci cu partea de diagnoza si partea electronica/management, la care daca ai codul de eroare si e ceva senzor cumperi senzorul si il pui ori singur ori il pui in mana la mecanic.... pentru Vogue e si fain ca pui o interfata din asta http://www.island-4x4.co.uk/integrated-interface-diagnostics-tool-l322-0609-da6401-p-6426.html si ai diagnoza permanent pe masina ca merge pe ecranul masinii:wink: , este si pentru prima generatie http://www.island-4x4.co.uk/integrated-interface-diagnostics-tool-l322-0205-upto-5a999999-da6400-p-6425.html

Editat Mai 31, 2014 de sierrafery

[Cristi S]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Salut! Sistemul Terrain Response nu e valabil pentru Range Rover Vogue inainte de facelift. Cel al colegului Soferman nu este dotat cu asa ceva. Are reductor cu 2 trepte dar sistemul 4x4 este controlat in totalitate de controlul tractiunii. TC-ul decide daca blocheaza diferentialul central. La cele dotate cu Terrain Response poti controla tu asta intr-o oarecare masura.

[soferman]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Toate RRV au aceleasi dotari pe partea mecanica, diferentele sunt la dotarile interioare.

Modelul RR HSE nu are urmatoarele dotari:

- bord imbracat in piele

- scaune reglabile electric pe 16 directii

- insertii din lemn

- sistem audio Harman Kardon

- 14 incinte acustice

- Amplificator Prologic 7

 

De asemenea mai sunt alte optiuni pe care le poti urmari: scaune incalzite fata/spate, duze parbriz incalzite, Xenon, trapa, DVD tetiere (mai rar la modelul de pana in 2007), jante 20'', covorase de cauciuc originale RR, eu am avut doar pe fata, pe cele de pe spate le-am comandat pe ebay, alta cheltuiala.

Legat de mecanica, sincer as dori sa aflu si eu mai multe detalii legate de diferentiale, ce si cum fac, in ce conditii se cupleaza. Dupa cum spunea CristiS varianta dinainte de 2007 nu are sistemul Terrain Response, acest sistem controleaza de la suspensii pana la acceleratie, mai pe direct spus, decat sa stai sa pregatesti tu masina in functie de zona ce urmeaza sa o abordezi cu sistemul Terrain Respons rasucesti de buton si masina optimizeaza singura totul (Cristi ma poate corecta).

 

Legat de probleme si fiabilitate, este adevarat ca masina m-a lasat balta, un moment jenant si deranjant. Nu stiu daca are legatura dar in dimineata acelei zile in incercarea de a descoperi un consumator am facut o improvizatie si am inceput sa conectez/deconectez masina de la beterie. posibil sa fi fost o problema cu pompa de combustibil de la atata amorsare sau ceva senzori. Ce am invatat din aceasta experient si iti recomand si tie, daca nu esti priceput pe mecanica, daca ai doua maini stangi, daca nu ai ustensilele necesare pentru a face o reparatie in siguranta si conforma, nu te baga sub nici o forma si du masina la un mecanic, poti sa-i faci mai mult rau decat i-ar face 10 mecanici care nu au pus in viata lor mana pe un RR.

Eu am stat si mi-am pierdut timpul riscand sa stric si alte componente si am rezolvat totul mergand la un electronist care in 45 min mi-a spus ce problema am.

Trebuie sa recunosc ca am emotii, dar emotiile mele nu sunt legate de masina, sunt legate de ceea ce am citit pe diverse forumuri, teama ca te poate lasa cand iti este lumea mai draga. Probabil daca nu citeam eram fericit si fara emotii, se strica ceva, puneam pe seama varstei si a rulajului, acum ma gandesc mai intai ca este RR si apoi la varsta si rulaj.

 

In doua saptamani am sa plec in concediu, o calatorie prin Europa ce insumeaza aprox 6500 Km, asa ca o sa pot sa va dau mai multe detalii legate de tinuta de drum, consum, fiabilitate, dupa ce ma intorc.

 

masina are motor de 3 litri, 177 Cp si cutie de viteza in 5 trepte (dupa mine cel mai mare neajuns). la 100 km/h ai in treapta a5a 2200 rot, la 130 Km/h nu stiu exact cat ai deoarece nu am mers prea des cu aceasta viteza, mai mult in depasiri si pe portiuni scurte.

Consumul la 100 Km/h oscileaza intre 8.5% si 11% (max), in functie de cum bate vantul, deal/vale, franari/accelerari etc.

In Bucuresti consumul oscileaza intre 13% si 15%, am avut si 12% cand se circula lejer, probabil tu vei obtine un consum mai mic in oras tinad cont ca nu ai aceeasi aglomeratie.

[catacore]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

@sierrafery: acea interfata e tot una cu scula de diagnoza? Sau is treburi diferite? Imi dau seama ca, in primul rind, trebuie sa gasesc in Deva un mecanic care a mai lucrat pe RR, altfel sunt in plop, indiferent ce scule si diagnoze as folosi.

 

@Cristi S: cand a avut loc facelift-ul, in ce an adica? Cred ca facelift-ul nu inseamna inlocuirea motorului de 3 litri cu cel de 3.6 litri, aia e deja alta masina, asa-i?

 

@soferman: si eu am citit pe net lucruri chiar inspaimantatoare despre RR, care-ti chiar pun viata in pericol (deschis capota motor in timpul mersului, oprit motorul in timpul mersului/in timpul unei depasiri chiar, om care n-a reusit sa ajunga acasa pe roti, cu masina scoasa direct din showroom). Vorbim de masini care sar de suta de mii de dolari - ca erau din state toate cazurile. Chestiile astea te duc din extaz in agonie. Ai zis acolo o chestie poate tipica pentru RR: "...acum ma gandesc mai intai ca este RR si apoi la varsta si rulaj.".

Eu cam merg cu 130 la ora constant pe autostrada, si acolo Landu' meu devine insuportabil de zgomotos, acuma cred ca, ca turatii, tot pe-acolo e si RR-ul tau, doar ca, probabil, mult mai silentios. Insa si eu simt nevoia sa-i dau "a sasea", dar n-am de unde.

[sierrafery]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

pai nu ai citit descrierea din link?... e diagnoza perfecta...sau daca nu le ai cu engleza chiar esti fiul ploii cu RR, mai bine nu te baga la nici un fel de L.R. sau invata intensiv engleza:wink:

[catacore]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

pai nu ai citit descrierea din link?... e diagnoza perfecta...sau daca nu le ai cu engleza chiar esti fiul ploii cu RR, mai bine nu te baga la nici un fel de L.R. sau invata intensiv engleza:wink:

 

adevarul e ca m-am uitat la poza si la pret. Am si citi pe-acolo, dar nu cu atentie mare.

[Cristi S]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Salut! Schimbari s-au produs in 2007. Motorul de 3.0 nu s-a schimbat. Cutia de viteze cu 5 trepte de la General Motors a ramas. In afara aceasta motorizare, RR a primit-o si pe cea de 3.6 Diesel V8 (Ford), o cutie de viteze cu 6 trepte ZF si Terrain Response-ul.

In rest au fost mai mult schimbari estetice.

Editat Iunie 2, 2014 de Cristi S

[catacore]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Salut! Schimbari s-au produs in 2007. Tot atunci motorul de 3.0 BMW de 177 CP s-a inlocuit cu un 3.0 de 250 CP (s-ar putea sa fie derivat din cel de 2.7 V6 Diesel de la Peugeot, valabil pe Discovery 3 si RRS). In afara aceasta motorizare noua, RR a primit-o si pe cea de 3.6 Diesel V8 (Ford), o cutie de viteze cu 6 trepte si Terrain Response-ul.

In rest au fost mai mult schimbari estetice.

 

adica exista motor de 3 litri din 2007, alaturi de cel de 3.6 litri? cu 250 CP? cutia e tot A5? ar fi o varianta tentanta dpdv al impozitului, insa nu am gasit pe autovit asa ceva pina acum. Practic, pe autovit este o pauza din 2005 pina in 2008. Respectiv de la 9-12000 E pina la 19000-25000 E.

[Cristi S]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Salut. Gresim postul. L-am editat si corectat. Motorul de 3.0 a ramas acelasi, la fel si cutia de viteze.

Eu ma plimbasem cu unul prin 2008 si credeam initial ca e 3.0 dar de fapt era 3.6.

[catacore]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Salut. Gresim postul. L-am editat si corectat. Motorul de 3.0 a ramas acelasi, la fel si cutia de viteze.

Eu ma plimbasem cu unul prin 2008 si credeam initial ca e 3.0 dar de fapt era 3.6.

 

eram deja pe mobile.de in cautari........si nu gaseam.

 

L.E. nu gasesc nimic din 2007 cu motor mai mic de 3600cmc.

Editat Iunie 2, 2014 de catacore

[soferman]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

incepand cu 2006 s-a lansat o editie destul de rar intalnita cu motor de 3 litri, 208 Cp si 6 trepte. Pe la noi nu am vazut aceasta varianta, am vazut cateva pe mobile dar preturile erau destul de ridicate si taxa de mediu pentru aceasta motorizare/an este destul de mare.

Daca ai reusi sa gasesti asa ceva ar fi super, mai mult, incepand cu anul 2006 s-a introdus camera pentru marsalier, piele perforata, afisaj informatii kilometraj schimbat etc, ideal ar fi sa gasesti un model Autobiography.

 

Incepand cu a doua jumatate a anului 2006 a faost lansat pe piata motorul de 3.6 litri, dar nu este indicat sa iei din acest an deoarece au fost sesizate multe probleme (comunicare deficitara motor-cutie de viteza), ori iei din 2005 - recomandat 2006 (motor BMW) ori din a doua jumatate a anului 2007.

Editat Iunie 2, 2014 de soferman

[catacore]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

incepand cu 2006 s-a lansat o editie destul de rar intalnita cu motor de 3 litri, 208 Cp si 6 trepte. Pe la noi nu am vazut aceasta varianta, am vazut cateva pe mobile dar preturile erau destul de ridicate si taxa de mediu pentru aceasta motorizare/an este destul de mare.

Daca ai reusi sa gasesti asa ceva ar fi super, mai mult, incepand cu anul 2006 s-a introdus camera pentru marsalier, piele perforata, afisaj informatii kilometraj schimbat etc, ideal ar fi sa gasesti un model Autobiography.

 

am vazut 3 masini cu 208 CP, una chiar la 13000 E. Bineinteles ca totul e relativ (starea ei, km, cum a fost intretinuta), doar ca idee. Oricum, pentru mine e cea mai de luat in seama varianta, cum am zis, mie viteza a 6-a mi-a lipsit mereu.

A, si am inteles ca, in principiu, iti recuperezi taxa de mediu, in timp......asa e? Timbrul de mediu iese la 7650 E. Super!

 

Voiam sa te intreb cum e sistemul de navigatie pe a ta fiindca eu gasisem, la "diferente Vogue vs HSE" doar navigatia, iar unii ziceau ca "oricum e slaba" (erau englezi). Voiam sa te intreb cum se pot updata hartile, si, in general, daca esti multumit de ea (de navigatie, adica). Mie personal, la ora asta, diferentele pe care le-ai scris intre Vogue si HSE ma cam lasa rece (reglaj scaune pe 16 directii, lemn, sistem audio).

Editat Iunie 2, 2014 de catacore

[soferman]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Eu am preferat sa iau din Romania masina desi nu este mereu o decizie inteleapta, dar am vrut sa nu-mi bat capul cu taxa de mediu care de altfel este o caruta de bani.

Legat de navigatie, este cu mult in urma concurentei din pct de vedere al graficii. Nu am updatat pana acum hartile, din pacate nu stiu ce sistem este pe masina si apoi nu m-am mai interesat. Navigatia am folosit-o putin in Bucuresti, in 90% din cazuri te duce la destinatie sau pe strada respectiva. In afara cred ca este mai ok deoarece la ei autostrazile nu au aparut ieri, deci nimic nou, idem si in orase.

Pentru mine diferentele dintre un Vogue si un HSE au contat, ti-am spus cand gandesc eu despre achizitia unei masini SH, daca tot nu-ti permiti una noua macar una SH sa ti-o permiti/doresti full. Daca privesti masina ca mijloc de locomotie si pe alocuri distractie, aceste diferente sunt niste frectii masina fiind dpdv mecanic aceeasi.

 

te sfatuiesc daca te orientezi pe motorul de 3 litri cu 208 Cp sa citesti despre el si fiabilitatea modelului, eu din ce am citit pe internet modelul lansat in 2006 a avut probleme destul de mari. este adevarat ca in 8 ani de zile probabil proprietarul le-a rezolvat dar ....nu cred ca-ti doresti sa fi tu ghinionistul. privind si mai realist probleme poti sa ai cu orice model RR :)

[catacore]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

Pai taxa de mediu o platesti si daca cumperi masina din Romania, de la primul proprietar, de exemplu. Deci tot aia e.

 

Merci de ajutor, pur si simplu trec de la bucurie (ca exista model de 3 litri cu A6) la agonie (fiabilitatea, mai ales la primele serii). Mor incet.

 

In rest nu pot zice decit: merci de ajutor! Tuturor!

Editat Iunie 2, 2014 de catacore

[soferman]

Re: RR Vogue versus RR Sport

 

In Romania nu platesti taxa de mediu daca proprietarul a platit-o inainte, dovada ANAF.

Editat Iunie 2, 2014 de soferman