Inca una

[nivaforever]

Re: Inca una

 

Vreau sa rigidizez bratele puntii spate, in principal cele inferioare lungi. Stie cineva cit de gros este materialul din care sunt facute, adica cit sunt de "groase in carne"? Nu de alta, dar vreau sa stiu care ar fi solutie de sudura indicata, electrica clasica, sau cu argon? Personal as opta pentru cea de-a doua varianta.

Pentru rigidizare m-am gindit sa folosesc un profil cornier sudat la partea inferioara a bratului, o rigidizare suplimentara urmind sa fac si la capete in zona bucselor.

[KAROLOKW]

Re: Inca una

 

Vreau sa rigidizez bratele puntii spate, in principal cele inferioare lungi. Stie cineva cit de gros este materialul din care sunt facute, adica cit sunt de "groase in carne"? Nu de alta, dar vreau sa stiu care ar fi solutie de sudura indicata, electrica clasica, sau cu argon? Personal as opta pentru cea de-a doua varianta.

Pentru rigidizare m-am gindit sa folosesc un profil cornier sudat la partea inferioara a bratului, o rigidizare suplimentara urmind sa fac si la capete in zona bucselor.

 

Au cam 3 mm in carne dar daca vrei sa le intaresti mai bine iei frumos o teava de 4mm grosime dintr-un otel aliat ,sudezi la capete suportul de bucsa original sau unul facut pe dimensiune si ai scapat de problema,e mult mai rezistent si mai bine,in rest...aia cu cornierul e ok dar cornierul nu e vreo chestie prea rezistenta si mai mult ca sigur probabil la sudur ase va deforma putin,nu ca ar conta dar ...

eu le-am avut pe alea rosii d ela Cluj asa numitul kit HD si au cedat asa ca am pus bucsile alea mai bune si scumpe de la ei pe bratele originale ale masinii si asa am alergat masina...si daca nici eu nu al calarit-o :)

mai bine faci altceva,schimbi prinderea cu surub aia pe caroserie ca are prostul obicei sa rugineasca si sa fie nevoie d eflex:)

[nivaforever]

Re: Inca una

 

Am inceput sa surubaresc pe la masina, asa ca vin si primele doua intrebari.

Incerc sa curat anumite zone ruginite si ma gindesc sa aplic solutia de protectie a metalului prin fosfatare urmata de aplicare unui strat de zinc la rece (spray cu zinc), grunduire si vopsire. Pentru asta folosesc o solutie produsa de Policolor, Feruginol se numeste. A folosit careva dintre voi solutia asta la caroserie? Pe alte piese de metal s-a comportat bine, chiar peste asteptari, la masina inca nu am folosit-o.

Plansa bord a inceput sa-si arate virsta, adica a inceput sa crape exact asa cum crapau plansele bord la vechile Dacia 1300. A reconditionat cineva vreodata o astfel de plansa? Ma gindesc chiar la acoperirea ei cu o folie de material plastic de genul vinilinului sau un alt material, de genul pielii ecologice. Ideea este ca vreau ceva cu textura asemanatoare cu a plasticului original. Are cineva idee cam ce solutie as putea aplica pentru o reconditionare reusita? Masina fiind veche nu mai gasesc plansa de acest tip ci numai de model 1,7i si nu vreau asa ceva.

[Liviu-San]

Re: Inca una

 

Citeste instructiunile de pe eticheta,din ce stiu eu, dupa folosirea feruginolului,se spala cu apa,daca nu,rugineste mai rau...

[nivaforever]

Re: Inca una

 

Da, asa este, se spala abundent cu apa si apoi in scurt timp, adica nu mai mult de 40 minute din cite imi amintesc, se aplica un grund anticoroziv. Ma intereseaza cum se comporta tabla de Niva la acest tratament.

[nivaforever]

Re: Inca una

 

In scurt timp incep reparatiile la partea mecanica. Motorul va fi desfascut si verificat piesa cu piesa, transmisia la fel, va primi o cutie de viteze cu cinci trepte, kit de ambreiaj Zachs, ma ginddesc chiar sa schimb rapoartele in grupuri, sa trec de la cele originale 1:4,3 la cele de 1:4,44 .... dar mai ma gindesc la asta, depinde cit de repede le voi gasi si la ce pret si probabil un mecanism din acela care permite trecerea din modul 4x4 permanent in modul 4x2, adica numai cu tractiune spate ...... dar si aici parerile sunt impartite.

Am comandat o carcasa de otel pentru grupul fata, nu stiu daca va fi o solutie buna, teoretic asa ar trebui, habar nu am cit de bine va functiona, sunt multi "daca" la mijloc, dar cred ca merita incercat, iar in cazul in care vor aparea probleme, vreau sa pot decupla puntea fata fara sa fiu obligat sa blochez diferentialul central.

Masina va primi instalatie GPL si cu aceasta ocazie ma gindesc sa renunt la pompa mecanica si sa-i montez una externa, electrica, undeva in compartimentul motor ca sa am acces usor la ea. Nu ma pricep la asa ceva, am nevoie de sfaturi competente.

Ce tip de pompa sa aleg, care sa fie presiunea maxima debitata, este sau nu compatibil carburatorul original cu o astfel de pompa?

Practic, ma intereseaza ca atunci cind masina este alimentata pe gaz pompa sa nu mai functioneze.

[KAROLOKW]

Re: Inca una

 

diferenta de rapoarte merita doar daca pui gume mai mari de 205 80 R16 altfel nu merita,parere personala:)

aia cu deblocarea puntii fata se gaseste mecanismul dar din ce stiu nu are treaba cu blocarea diferentialului central pentru ca diferentialul respective il blochezi la maneta,iar acel dispozitiv de cuplare decuplare fata e el in esenta cu inca o maneta,adica vei avea 3 manete in masina inafara de schimbator:)

pompa electrica ii poti monta dar trebuie sa te gandesti ca tu ai carburator nu poti sa pui pompa electrica pur si simplu.

daca vorbim de pompele care se pun la astea pe injectie ele au nevoie sa fie scufundate in benzina,pentru ca asa isi fac si racirea cu benzina,ceea ce ar insemna sa modifici cel putin si partea de sorb de la rezervor.poate chiar si rezervorul...sau sa iei altul:)

apoi iti trebuie un regulator de presiune pe rampa pe alimentare pentru ca la cui pointot sau supapa cui cum ii zic astia nu ai presiuni atat de mari,ai in schimb debit cam de 8-10 ori mai mare decat necesarul.iti trebuie si un presocontact ca la pornire cand pui cheia sa debiteze pana la presiunea nominal iar apoi sa se opreaasca,urmand sa mearga dupa ce pornesti motorul...practice ti-ar trebui o instalatie electrica si de gestiune de la una pe injectie dar fara avantajele injectiei ca si sitem...nu merita:) te complici rau.

personal iti recomand sa lasi masina cu pompa ei dar sa ai o membrane de schimb la tine,sau de ce nu chiar o pompa noua in caz de nevoie,desi cred ca nu e cazul:)

cand masina e pe gaz,pompa fiind mecanica nu ai cum sa o decuplezi e baga in retur dar daca

[cos]

Re: Inca una

 

Fara prescontact bre , porneste ca orice carburator cu benzina ramasa in camera de nivel constant , aia cu care s-a oprit motorul .

[KAROLOKW]

Re: Inca una

 

Fara prescontact bre , porneste ca orice carburator cu benzina ramasa in camera de nivel constant , aia cu care s-a oprit motorul .

 

Pai Cos nu ii trebuie comanda si verificare d epresiune?

eu puneam contactul la Lada,bazaia 3-5 secunde dupa care se opera :) iar pe alimentare am inteles de la aia mai destepti :) ca eu la injectia pe benzina nu ma pricep ca are un presocontact care inchide circuitul.

la carburetor,clar ca porneste cu ce are in camera de nivel :)

[cos]

Re: Inca una

 

... nu, nene , e doar un carbelitor ...

 

Se poate folosi orice pompa externa , pe traseu . Probabil ca nu trebuie sa fie de mare presiune si nici mare debit , cred ca 0,5 bari si 30... 50 litri pe ara ar fi suficient la un carburator . O asemenea pompa ( italiana ...dar de fapt chinezeasca ) ti-o poate aduce orice magazin de piese auto , la un pret accesibil ( sau ... o mica japca n-a omorat pe nimeni .... pe moment ... deci , beleste ochii ...) .

Editat Iulie 31, 2015 de cos

[nivaforever]

Re: Inca una

 

Nu intentionez sa trec la anvelope mai mari, am sa ramin la cele originale, nu vreau sa tai din caroserie, poate cel mult in partea frontala, iar pentru teren am in plan niste anvelope resapate cu profil Simex de 175/80R16.

Astia de la RAR din Constanta au inceput impreuna cu politia sa verifice inclusiv dimensiunile pneurilor si sa salte taloane.

Chiar nu am chef sa ma tiganesc cu ei pe marginea drumului.

[KAROLOKW]

Re: Inca una

 

atunci clar nu ai nevoie de 4,4 raport:)

pentru asta merge lejer 4,3 eu am avut 4,3 pe 205 cu 80 R16 :)si se misca lejer:)

[nivaforever]

Re: Inca una

 

Am primit astazi de dimineata setul de bucse din poliuretan pentru basculele fata si carcasa pentru grupul fata confectionata dintr-o punte spate. Carcasa nu are suportii de prindere si nici stutul pentru aerisire, pe astea le va primi in momentul in care le voi monta pe masina. La prima vedere carcasa pare ok, sudurile sunt facute serios, cu simt de raspundere, pare sa fie treaba buna.

[KAROLOKW]

Re: Inca una

 

atentie mare ca neaparat trebuie prinsa carcasa:) dar asta deja stii nu poate sta de sine statator,

din ce stiu o nmetoda buna aplicata de englezi si prin grecia am vazut se prinde de jugul fata semipuntea aia sau cum se numeste...

oricum un plus mare va fi la vibratii ca nu mai e conectat de motor si va fi mult mai rezistent la socuri inclusiv lovituri si salturi :):):)

stii tu dealea ca la Cheia 2014 :)

[nivaforever]

Re: Inca una

 

In varianta finala va arata ca in poza atasata. Vor fi patru prinderi elastice, doua in partea din fata, pe "traversa" ce sustine basculele, si doua pe bara stabilizatoare fata. Pentru prinderile din fata trebuie sa caut niste bucse bune, iar pe spate cred ca voi folosi bucse de Niva pentru bara stabilizatoare, poate chiar unele din poliuretan. Cred ca patru prinderi elastice sunt mai bune decit trei prinderi rigide in varianta originala.

[nivaforever]

Re: Inca una

 

Cu ceva timp in urma, mai precis pe la inceputul verii cind planuisem sa reconditionez caroseria, am cumparat grund si vopsea, ambele epoxidice. Din lipsa de timp am renuntat la ideea de a mai repara caroseria integral anul asta si m-am limitat la mici lucrari de protectie anticoroziva, in special prin usi si cavitati. Am folosit ca prim strat Kelfos, un convertor de rugina care si-a facut treaba. L-am aplicat in trei straturi, iar peste el grundul epoxidic de la Emex. Ambele produse sunt bune, le recomand celor care vor sa-si repare caroseria.

[nivaforever]

Re: Inca una

 

Dupa lungi si lungi asteptari, si dupa foarte, foarte multe telefoane, am intrat in sfirsit in posesia fuzetelor modificate. Fuzetele le-am modificat la Chisinau, cu "ajutorul" colegului Val-Racing. Rezultatul final ???? ...... o mare, mare teapa!!!!!. N-am mai vazut de multa vreme o buleala mai mare ca asta, ca sa o spun pe sleau, o porcarie de lucrare. In primul rind ca fuzetele trimise inapoi nu sunt ale mele, sunt niste vechituri probabil de la dezmembrari. Una din ele pare acceptabila, una insa este o mizerie totala, daca cel care a prelucrat-o este strungar eu sunt patriarhul Constantinopolului. Sau poate o fi individul strungar, la prima fuzeta probabil a fost treaz, dar la a doua cu siguranta era beat manga. A incercat el Val-Racing sa ma abureasca ca "merge si asa" ca nu-s probleme ca-i ok treaba, dar credeti-ma, chiar nu merge. Fuzeta este atit de prost prelucrata incit simeringul de la interior este expus mizeriei, nu mai este protejat deloc de marginea fuzetei. In plus cele doua gauri pentru pivoti au fost prelucrate excentric tot de un "meserias", cind am montat pivotii pe fuzeta mi-am pus miinile in cap, erau unul hais si unul cea, iar pe bascule a fost imposibil sa montez fuzeta. In fine, in locul asteia mizerabile mi-a trimis alta, tot din dezmembrari, plina in gauri de pamint galben si ruginita. Nici asta nu-i facuta cum trebuie, dar ceva mai bine decit cealalta, cel putin vizual asa pare. N-am vrut sa o masor ca sa nu-mi stric inceputul de weekend, dar am o presimtire nu prea placuta. De data asta cred ca strungarul s-a cinstit cu ceva vin de Cricova, nu cu tarie ca la prima fuzeta. Acum ma gindesc cu groaza ca am mai luat de la tipul din Chisinau o carcasa de otel pentu grupul fata si o cutie cu cinci trepte. Parca vad ca o sa am parte de "senzatii tari" cind voi incerca sa le montez. Concluziile? ..... le trageti voi, dar eu m-am lecuit, nu mai cumpar nimic de la tipul asta din Chisinau.

[nas ne dagoniat]

Re: Inca una

 

Parerea mea este sa nu montezi asa ceva pe masina nici macar nu incerca:uameni .Mai bine alte fuzete ev.second hand in care pui rulmeti clasici poti opta si pentru producatori occidentali .ex :-SKF VKBA 1324 sau -FAG XZ473900. In legatura cu furnizorul e bine de stiut si tinut minte.

[Liviu-San]

Re: Inca una

 

Dar de ce ai vrut sa modifici fuzetele? Si ce ar fi trebuit sa iasa?

[nivaforever]

Re: Inca una

 

De ce am vrut sa modific fuzetele? ..... pentru ca vreau sa scap de rulmentii aia conici care la "defuncta" masina mi-au dat mari batai de cap. "Recordul" negativ de utilizare a fost de mai putin de 300 km, adica am cumparat rulmenti noi de la "celebrul" Feodor din Obor, i-am montat intr-un service cu staif in Bucuresti, nu va mai spun cit m-a costat manopera ca iar ma ia durerea de cap, am mers linistit pe autostrada, iar la iesire din Constanta spre Mangalia, cei din dreapta au cedat, s-au blocat si s-au facut bucati, noroc ca nu amveam viteza ca altfel ajungeam in rigola de pe marginea drumului. Cauza? ..... montarea defectuoasa, au fost strinsi a la balamuc.

Asta-i motivul pentru care vreau sa scap de rulmentii conici.

[nas ne dagoniat]

Re: Inca una

 

Din fotografii am dedeus ce ai vrut sa faci ,la un moment dat am cochetat si eu cu ideea asta dar am renuntat, la mine nu au cedat desi am fost nevoit sa i desfac de 3 ori pe motiv de burduf planetara ,cap planetara inaltare etc. strangerea am facut o personal. pana in momentul defata nici o problema si crede ma ca nu a vazut doar drum asfaltat. cred ca poti face operatiunea singur si eviti neplacerile create de service uri.

[pikecelrau]

Re: Inca una

 

Buna seara,

 

 

Imi cer scuze ca intervin cu o intrebare ce se leaga mai mult de primul post al acestui topic, insa vreau sa ma clarific 100% de ce Niva si nu Vitara?

 

mentionez ca mi plac amandoua, Niva ceva mai mult, dar din cand in cand inima mai bate si Vitara iar fuga asta dupa doi iepuri trebuie sa inceteze.

 

multumesc din suflet :tk:tk:tk:tk:tk:tk:tk:tk:tk:tk:tk

[dan chiperi]

Re: Inca una

 

la un momentdat era parca un topic niva vs vitara. s-a dezbatut mult pe tema asta. Masinile au foarte multe chestii similare si suficient de multe diferente atat in modul de constructie al masinii cat si de confort.

Daca vei cauta pe you tube se gasesc multe filmulete edificatoare in a te lamuri cu ceea ce vrei

[pikecelrau]

Re: Inca una

 

Ideea e ca am citit topicurile niva si vitara din scoarta n scoarta, dar nu am gasit o comparatie niva vs vitara.ci numai samurai vs niva si samurai vs vitara.

 

Cu respect.

[nivaforever]

Re: Inca una

 

De ce Niva si nu Vitara? ...... In cazul meu raspunsul este simplu si scurt, ...pentru ca imi place Niva. Am cochetat cu ceva timp in urma cu ideea de a cumpara o Vitara sau chiar un Samurai dar nu a existat acel ceva care sa ma faca sa scot banii din buzunar pentru o astfel de masina. Cum poti sa nu iubesti Niva, o asa "capodopera a designului sovietic"? Niva este o masina simpla si robusta, cu un minim de intretinere te va sluji mult si bine fara sa cricneasca ...ba chiar te va ajuta sa inveti si ceva mecanica daca iti doresti.

Marea problema este lipsa pieselor de schimb de calitate si eventual a celor de tuning daca doresti sa-i faci modificari. La rusi gasesti absolut orice iti doreste sufletul, la preturi foarte bune si calitate ok, insa sunt greu de procurat astfel de piese. De exemplu, poti gasi la ei kit turbo pentru motor, diferentiale blocabile pneumatic, rapoarte pentru grupuri incepind de la clasicul1:3,9 si mergind pina la 1:5,2, planetare fata si spate HD, etc., etc.

Eu am incercat sa iau astfel de piese prin intermediul unui coleg de forum din Chisinau, dar s-a dovedit o afacere paguboasa, seriozitatea lasind de dorit, probabil ca mentalitatea lui inca a ramas la nivelul "da teapa si fugi".