Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

[ar99kid]

salut !

 

am inceput un nou proiect ... un bullbar la cerere pentru un D22 .

 

cateva detalii constructive : carcasa e confectionata din tabla de fier 3 mm , tava de troliu si suportii de prindere in sasiu sunt din tabla de 5mm , toate componentele sunt taiate cu plasma . suduri interioare cu MIG in cordoane intrerupte , sudurile exterioare cu WIG cordon continuu. structura e un "medium-duty " , masina e folosita oczional in teren si va avea un troliu la nevoie :)

 

prima faza a fost decuparea partii de sus , de sub masca si cea verticala cu doua indoituri rotunjite in valturi.

 

cateva poze ...

[ccristi27]

Re: Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

 

Salutare,

Ce greutate aproximativa are ansamblul, fara troliu bineinteles?

Multumesc.

Stima,

[ar99kid]

Re: Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

 

hm ... buna intrebare :)

 

pentru ca nu va avea si protectii masca si faruri ( adica ansamblu de tevi/profile pe bara ) cred ca la final va fi in jur de 40 kg cu absolut toate prinderile , ocheti , intarituri etc DAR fara troliu . insa in zilele urmatoare o voi cantari si vedem exact :tk

[ar99kid]

Re: Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

 

cu foarte mare intarziere revin cu continuarea ...

 

sabloanele pt laterale si confectionarea placilor . a urmat punctarea iar apoi sudurile interioare finale , cordoane intrerupte . pe exterior e cordon continuu polizat la nivel si muchie rotunjita.

 

prinderea troliului incorporeaza si o parte din prinderea barii pe sasiu , confectionata din tabla de 5mm . in plus am montat si doi ocheti de tractare .

 

pozele :)

[cos]

Re: Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

 

Inelele de ridicare pe post de ureche de tractare sunt cel putin nepotrivite ( ca o exprimare politicoasa ... ) . Chiar si numai faptul ca este pentru a agata cablul de troliu pentru transport nu e deloc o idee buna ...

Tabla de 3mm nu rezista nici macar la recuperarea din zapada fara sa se burduseasca cu tot cu mica dublura interioara .

Placa de troliu de 5 mm se basculeaza spre fata sus cu prima ocazie ( adica prima ) . Pentru ca sunt doar 5 mm , ranforsele necesare pentru a ajunge la o structura rezistenta sunt mari consumatoare de munca si timp , dar au devenit obligatorii .

 

As putea pune ceva poze cu placile de troliu 'universale' date peste cap ( la Mitsu si la Wrang ) , si o bara cu aceasi arhitectura interioara si cam acesi grosime , pusa in opera de cineva ( cu renume ) din capitala pe un Opel Campo , masina mult mai usoara ca Navara . La prima troliere s-a lasat cu regrete , camd masina a ajuns la mine prima data n-am crezut ce vad , cautam locurile de unde s-au rupt ranforsele dar cautam in gol ... n-aveam ce gasi ... doar troliul avariat de placa de troliu strambata

( nu vreau sa acresc borsul nimanui , nu pun poze ca e posibil sa deranjez la burta pe catecineva ...dar ... crede-ma pe cuvant ... ) .

Editat August 12, 2014 de cos

[ar99kid]

Re: Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

 

acum cu astea a venit omul in mana :) oricum proprietarul s-ar putea sa nu le foloseasca niciodata mai mult decat sa agate cablul si daca le-ar folosi nu inteleg de ce spui asta ? care ar fi cateva motive pt care nu se preteaza ?

[cos]

Re: Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

 

Poate ca omu' pur si simplu nu stie , dar nu-l lasa sa i se intample cava regretabil .Cauta in catalog si au sa descoperi ca sarcina laterala e absolut neglijabila pentru o asemenea aplicatie , iar cea aplicata in linie e mult prea mica . Urechea de remorcare e solicitata cu soc , iar surubul ( si de asemenea inelul ) sunt pe la sarcina maxima de sub 1T .

 

Nu cred ca daca e acolo la indemana s-ar baga el sa agate sufa de urechea stock ... Poate tine odata , si a doua oara prinde curaj si gata beleaua ! .

 

L.E.

Am cautat eu ... inelul M10 are sarcina axiala de 230 .

M12 poate fi exploatat la 340 .

M 18 , la 930 ...

... Toate sunt doar kg de tractiune axiala . E posibil la o recuperare nu prea grea sa rupi fara mofturi chinghile de ancorare obisnuite ( late de 50 mm , alea cu clichet ) care tin la 2,5 tone . Eu am rupt trei , noi - noute , recuperand o Vitara pe camp din noroi( aratura ) ... Imagineaza-ti singur cum s-ar comporta la primul soc zona din bara , si cum s-ar comporta inelul, si mai ales surubul pe cei 15 mm de filet . Punem in dicutie doar tractiunea axiala , ca la tragere laterala nu are rost nici sa presupunem .

 

 

 

Nu mai zic a doua oara , poate ca stiinta mea e empirica , veche si cam ruseasca , dar pana acum n-a sughitat purceaua !

Editat August 12, 2014 de cos

[ar99kid]

Re: Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

 

hm... interesanta persectiva ! acum e putin tardiv , dar ii voi atrage atentia asupra acestui aspect si probabil o sa le schimbam cat de curand sau la prima demontare . daca mai tin bine minte erau de 5 tone forta de tragere ... dar oricum din ce imi spui tu e insuficient oricum la lateral .

:tk

[cos]

Re: Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

 

... 5 tone inseamna e pe surub M27 ...

[ar99kid]

Re: Nissan NAVARA D22 custom WINCH BULL BAR

 

nuuuu !!! nici poveste M12 -14 cred daca imi amintesc bine cand am dat gaurile ... deci foarte posibil sa fie 500 nu 5000kg in cazul asta