Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

[rostromer]

Salutare,

Caut de vreo doua saptamani filtrul uscator la instalatia de aer conditionat si nu il gasesc decat pe original aprox 500 de lei sau aftermarket sub forma de "kit filtru" care contine un element filtrant + un saculet cu silica gel la un pret ok de 80-90 de lei. Nu sunt sigur daca cel original nu contine acelasi "kit filtru" si nu butelia aia de aluminiu completa pentru ca nu specifica nimeni nimic. Pe ebay am gasit filtrul original sub aceeasi forma : saculet silica gel + element filtrant

Care ati mai schimbat minunea aia cum ati procedat si pe ce varianta ati mers? Exista vreun alt filtru compatibil de la un alt producator? Butelia aia completa cum se schimba la alte masini.

Am tot evitat sa mai folosesc AC-ul pentru ca am presiunea foarte mare in instalatie 23 de bari si din cauza ca freonul circula greu nu scade sub 16 grade temperatura pe AC

Ceva solutii?

Multumesc,

Florin

[unde]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Daca vorbim de aceeasi piesa si anume cilindrul de aluminiu de linga radiatoare in dreapta cum te uiti la motor, atunci nu prea vad cum s-ar putea desface, ce-i drept nici nu am studiat atent.

Cel mai bine intrebi la un service specializat in AC (nu, nu gigei din aia care au si ei o butelie cu freon, 2 furtune si 2 manometre).

Presiunea aia de 23 de bari e pe circuitul de HI (ala cald), nu? Cit e presiunea pe circuitul LOW si cit ar trebui sa fie in mod normal in ambele cazuri? Din cite stiu eu pe HI trebuie sa fie undeva pe la 18 bari +/- in functie de producator.

[rostromer]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Da ai dreptate aceea este butelia de aluminiu.

Presiunea asta etse pe HI (cald) pe LOW am in jur de 10 bari tocmai ca se blocheaza in filtru.

Serviceul unde am facut revizia era intr-adevar mai dubios si oarecum specializati pe opel dar aveau un robot destul de ok care avea un program intreg de golire freon+ ulei, masurat cantitati exact cu testare presiune, pus inapoi ulei si freon ca in manual etc mare cam cat un frigider :)

Presiunile trebuiau sa stea in jur de 15 din ce am inteles de la omul ala.

Oricum freonul nu scade sub 10grade din ce arata pe aparatul ala si ar fi trebuit sa stea la 4grade

Editat August 18, 2014 de rostromer

[minitehnicusro]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Filtrul uscator, din cite tin eu minte este sudat. Asa ca operatiunea de inlocuire a sarurilor este cam dificil de realizat in regim DIY.

 

Are codul 95330-77G00 si costa 360 lei original suzuki.

[rostromer]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Deci preturile vanzatorilor din Ploiesti sunt "usor" explodate :(

@minitehnicusro ai idee daca se gaseste in varianta completa si la alti producatori? mi se pare cam piperat cel original pentru un filtru care ar trebui inlocuit odata la 2 ani.

Si daca se poate da-mi pe PM unde l-ai gasit cu pretul asta in caz ca nu gasesc unul mai ieftin sa-l iau de acolo.

Tot nu inteleg de ce exista atat de multi producatori care vand kitul respectiv daca este atat de greu de inlocuit :(

spre exemplu:

http://www.ebay.com/itm/Genuine-Suzuki-Air-Con-Dryer-Kit-GrandVitara-Jimny-SX4-Kizashi-/201112482648?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ed33cf358

singura explicatie este ca acel kit sa fie de la jimny VVT sau diesel oricum modelele noi, altceva nu-mi vine in minte

Editat August 18, 2014 de rostromer

[giorgel]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Presiune pe HIGH - aprox. 15 bar.

Presiune pe LOW - aprox. 2 bar.

 

Ambele - cu compresorul in functiune.

 

Presiuni cu compresorul oprit - aprox. 5 bar (EGALE), si HIGH si LOW.

 

Care este presiunea in gol, la masina ta?

 

Diferenta la tine e ok, aprox. 13 bar.

 

23 bar este enorm, ma mir ca n-a pocnit ceva pe-acolo.

 

Si presostatul nu zicea nimic? De regula sistemele AC sunt protejate la suprapresiune.

 

Filtrul desicant NU se schimba la 2 ani, ci atunci cand e nevoie.

 

Este posibil ca, de-a lungul vietii masinii, cineva sa se fi jucat cu ceva gaze dubioase prin sistemul de AC.

[minitehnicusro]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Deci preturile vanzatorilor din Ploiesti sunt "usor" explodate :(

@minitehnicusro ai idee daca se gaseste in varianta completa si la alti producatori? mi se pare cam piperat cel original pentru un filtru care ar trebui inlocuit odata la 2 ani.

Si daca se poate da-mi pe PM unde l-ai gasit cu pretul asta in caz ca nu gasesc unul mai ieftin sa-l iau de acolo.

Tot nu inteleg de ce exista atat de multi producatori care vand kitul respectiv daca este atat de greu de inlocuit :(

spre exemplu:

http://www.ebay.com/itm/Genuine-Suzuki-Air-Con-Dryer-Kit-GrandVitara-Jimny-SX4-Kizashi-/201112482648?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ed33cf358

singura explicatie este ca acel kit sa fie de la jimny VVT sau diesel oricum modelele noi, altceva nu-mi vine in minte

 

 

kitul din link-ul pe care l-ai dai este pentru versiunile noi de jimny, la care filtrul arata ca o teava lunga si subtire.

pentru versiunea ta de jimny este codul pe care l-am dat in postul precedent.

 

verifica 95526-50G10 "dual pressure switch" dupa cum a sugerat giorgel.

este insurubat deasupra filtrului in conducta de alimentare.

 

in mod normal compresorul nu cupleaza daca presiunea este iesita din parametri.

 

ia manualul de service si citeste cum se verifica si repara instalatia de clima.

Editat August 18, 2014 de minitehnicusro

[minitehnicusro]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

dual pressure switch are valorile de 2kg/cmp pe low si 32kg/cmp pe high. valoarea ta se incadreaza in plaja admisibila.

 

 

extras din manualul de service, tabelul de diagnosticare.

Editat August 18, 2014 de minitehnicusro

[rostromer]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Multumesc pentru raspunsuri,

Daca presiunile sunt in valorile recomandate cum se face ca tot nu scade temperatura freonului sub 10grade sa fi fost respectivul tepar si sa-mi fi pus un freon vechi sau recuperat de la altii...

clar trebuie sa caut pe cineva priceput

Editat August 19, 2014 de rostromer

[unde]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

http://www.ebay.com/itm/Genuine-Suzuki-Air-Con-Dryer-Kit-GrandVitara-Jimny-SX4-Kizashi-/201112482648?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ed33cf358

singura explicatie este ca acel kit sa fie de la jimny VVT sau diesel oricum modelele noi, altceva nu-mi vine in minte

 

Vezi ca piesa din link-ul tau e pentru modele de dupa 2005.

Tie iti trebuie una care arata ca la tine pe masina: cilindru mult mai gros, mai scurt si cu un "ochi" pentru inspectia a ceea ce e inauntru.

 

Avind in vedere situatia ta, eu m-as duce la un service specializat in AC care chiar stie ce face.

[giorgel]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Multumesc pentru raspunsuri,

Daca presiunile sunt in valorile recomandate cum se face ca tot nu scade temperatura freonului sub 10grade sa fi fost respectivul tepar si sa-mi fi pus un freon vechi sau recuperat de la altii...

clar trebuie sa caut pe cineva priceput

 

Presiunile tale NU sunt in plaja recomandata.

Ce a spus minitehnicus era referitor la presostat, care decupleaza la 32 bar zice el (eu nu cred, dar e doar treaba mea ) tu avand DOAR 23 pe HIGH

 

Presiunile recomandate de lucru ti le-am scris mai sus. aprox. 15 bar HIGH si 2-3 bar LOW.

 

Tu ai 23 cu 10 (are hipertensiune masina:ha:), ceea ce este cam cu 7-8 bar peste ambele valori.

 

Am spus doar ca DIFERENTA dintre ele este in parametri, ceea ce este irelevant in cazul tau.

 

Daca portul de LOW este intre ventilul de laminare si filtrul desicant, diagnosticul ar putea fi plauzibil.

 

Daca portul de Low intre filtrul desicant si compresor, as banui ventilul de laminare, dar nu bag mana in foc.

 

Nu sunt nici eu chiar foarte dibac la AC, doar vand/intretin/repar masinariile cu care se serviseaza sistemele de climatizare, prin urmare A TREBUIT sa invat si cum functioneaza AC in mod real. Macar asa, un pic...

[rostromer]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Omul care mi-a pus diagnosticul facea comparatia cu opelurile de le repara frecvent si spune ca la majoritaea instalatiilor in mintile lor presiunea pe high este in jur de 15 bari.

Nu am idee unde este "gatuita" instalatia :( sper sa gasesc pe cineva priceput

Nasol este ca daca sta mai mult timp pornita instalatia compresorul incepe sa sune mai tare (e mai zgomotos) iar la ralanti il aud cum cupleaza/decupleaza la interval de 20-25sec asta doar dupa ce sta mai mult pornit peste 15 min. deci clar presiunea este mare. Compresorul ar trebui sa fie in regula daca atinge presiunile respective ma gandesc.

nu am pretentia sa obtin 4 grade la aer ca la masinile noi dar un 7-8 ar fi de preferat

Editat August 19, 2014 de rostromer

[minitehnicusro]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

99500_81A02_01E-AirConditioning.pdf

[rostromer]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Multumesc! Ma pun pe verificari!

[giorgel]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

[ATTACH=CONFIG]222319[/ATTACH]

 

:h5

 

Cum spuneam...mai am de invatat.

[minitehnicusro]

Re: Filtru uscator AC jimny G13BB 1999

 

Pentru masinile Suzuki, exista "AIR CONDITIONING BASIC MANUAL (99520-02130)", la care se face referire in FSM.

 

Nu am reusit sa-l gasesc PDF pe net de unde sa-l pot downloada.

Daca il are cineva in format electronic, il rog sa ne dea de veste.

 

Se poate comanda dupa P/N dar costa 98 lei.