Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

[matteo_tgv]

Va salut,

 

am luat si eu o GV. Intai poze si, apoi, in mesajul urmator, detaliile si povestea, doar pt cine are timp si chef sa citeasca (scuze ca-i nespa', o sa pun poze si cu ea coafata, cand o s-o spal). Pana atunci, asta avem, cu asta defilam. Enjoy!

 

Cele bune,

Matteo

[Astral]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Oau !

E masina cu care ai avut o mica problema ?

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?86551-Grand-Vitara-2001-1-6-16v-oprire-motor-in-mers

 

Ai reusit sa ajungi cu bine acasa ?

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

No, bun ashe.

 

Sigur ca, in principiu, asta era un post demn doar de topicul de recensamant al GV-urilor de pe forum. Dar, daca veti avea rabdare sa-l cititi, pe masura ce-l updatez, veti constata ca, de fapt, vorbim de un nou proiect (sau jurnal) si, atunci, poate ca merita mai mult decat o simpla mentionare. Poate va intrebati cine-i Viforata: este satul din jud. DB in care locuiesc de cativa ani si in care tocmai a descalecat prima GV (mai e o Vitara pe strada principala dar aia nu-i GV; peste deal mai sunt vreo 2 semete Samurai-uri dar nici alea nu-s GV; tot peste deal a mai fost un Jimny care s-a prapadit, nu de batranete, dar nici ala nu era GV). Deci, in Viforata tocmai a aparut prima Grand Vitara, sper ca ea sa-i inspire si pe alti contarani sa-si ia GV, e o masina mai mult decat interesanta.

 

Ei bine, asta-i poezia toata, toata povestirea inmiresmata, tu cu degetul pe piept imi scrii “e joi” (Dinu Olarasu – Zece ani):

 

Nu sunt nici la prima si, cred, nici la ultima masina de teren. Am avut mai multe, de la diverse marci, am utilizat si intretinut chiar si mai multe. Iubesc masinile de teren pentru ca ne duc acolo unde cele normale nu pot si pentru ca dau alta dimensiune vietii, pentru ca ne apropie de natura mult mai mult decat reusesc sa o polueze.

 

Inainte de Suzika, am avut o bijuterie de Pinin in 4/5 usi pe care l-am pus la punct la marea arta si de care m-am indragostit grav (povestea lui aici: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?85851-Si-inca-un-Pininache-). In fine, dupa ce mi l-am facut asa ca pt mine, m-am trezit ca am nevoie de niste bani pt un alt proiect (non-auto) si, pt ca iarna era aproape si iarna nu prea ies in teren, l-am sacrificat. Am avut o mica tristete ca l-am dat dar si o ceva mai mare bucurie ca l-am dat cuiva care mi-a dat senzatia ca il va iubi intens si, mai ales, o bucurie ca i-am dat omului o masina fara cusur (urasc bisnitariile; cand vand o masina, o vand doar daca stiu ca o vand intr-o stare in care mi-ar placea mie sa o cumpar). In fine, asa, ca un facut, m-am trezit, a doua zi dupa ce vandui Pininachele, ca mi s-au deblocat niste bani din alta directie deci nu mai aveam nevoie de banii luati pe Pinin. Well, in acest caz, se cuvenea sa-mi cumpar o alta masina de coclauri cu banii de pe Pininache. Initial am vrut sa caut tot un Pinin (pt ca e e genial, din multe puncte de vedere) dar, apoi, am zis eu ca trebuie sa mai incerc si ceva nou.

 

GV nu era ceva complet nou. Facusem o tura light cu un GV 2.0 16v in primavara si una suparata cu un GV 1.6 16v destul de recent, ambele stock. Mi s-a parut mai bun Pinin-ul meu pt ca avea un LSD Torsen pe spate si ala chiar se simtea in teren. Totusi… cand incepi sa cunosti mai in amanunt…

 

Va rog sa nu va suparati pe mine daca, pe alocuri (chiar des) o sa fac comparatie intre Pinin si Grand Vitara pt. ca, de fapt, ele, fiecare in parte, sunt singurele rivale una pt. cealalta. Nu luam in calcul batrana Vitara, Samurai/LJ sau Jimny pt. ca Vitara e alta generatie (desi, in afara de caroserie, interior si confort, tehnic, ele sunt cam acelasi lucru) iar alea mici si tzopaitoare sunt cu totul alta poveste (dimensiunile, ampatamentul si faptul ca au punte rigida si pe fata le fac ceva mai agile in teren dar confortul e spre praf in ele --- “paracioasa micaaaa!!!”).

 

In fine, masina 4x4 nu mai aveam, bani in plus aveam, pofta de ceva nou nu-mi lipsea asa ca m-am apucat sa caut pe site-urile de vanzari din RO, sa sun, sa intreb si sa ma intreb. Evident, dupa cum bine stiti, am dat, invariabil, peste toti bisnitarii si peste toate masinile care afara se vindeau exclusiv pt export sau dezmembrari, prezentate de samsarii nostri drept virgine certificate si cu drept de monta.

 

Aditional, din ratiuni de raport calitate-pret (cele RHD fiind pe la jumatate din pretul celor LHD), ambidextrie/ambidextrism cultivat(a) in multi ani si multe masini 4x4 detinute, faptul ca poti sa-ti faci talon de Anglia pe numele tau extrem de simplu si faptul ca masinile 4x4 de Anglia se gasesc la km mai putini si in stare mai buna decat cele de pe continent (daaa!), cand cumpar o masina de teren folosita, prefer cu volan pe dreapta.

 

Ei bine, in acest context mai mult sau mai putin complex, am inceput sa caut pe site-urile de profil din Anglia (autotrader.co.uk, gumtree.com etc.). Si, am gasit: initial m-am uitat la una verde (visam la una verde), cam scumpa dar, din descriere, parea impecabila.

 

Am zburat in Anglia, am luat si fata cu mine, ne completam de minune la drumuri lungi (si nu numai), indiferent pe ce parte e sensul sau volanul. In plus, ea e un sofer poate chiar mai bun ca mine, indiferent pe ce parte e volanul. E nativa, cert.

 

Am ajuns la aia verde si frumoasa. Well, pozele aratau ceva, realitatea cu totul alta. Va las sa va imaginati niste treburi naspa, nu mai intru in detalii, sa nu-si inchipuie cineva ca, daca e britanic get beget, vanzatorul e neaparat si serios. Deci, am inceput sa caut altceva.

 

Ce sa zic? Chiar am avut noroc si de data asta. Am gasit-o pe Suzika de la prima tragere (de obicei vezi mai multe masini pana o gasesti pe cea care merita), semn bun! Dar, din ce am vazut eu pe net, in Londra erau doar tigai, asa ca a trebuit sa merg pana la Bristol. Deci, Suzika are sange de sirena.

 

Tehnic, geniala. Estetic, foarte bine. Pretul… marisor dar meritat. In fine, nu stiu daca sau cati ati avut sansa sa vedeti o Vitara sau GV cu rugina ZERO, nici macar pe dedesubt. M-am chinuit sa-i gasesc defecte tehnice, sa am de unde negocia… Nu le-am gasit… Am gasit ceva defecte estetice: o usa zgariata pe o mica portiune, manerul de la usa spate rupt, un semnalizator de aripa nu avea capacul portocaliu, lipseau 3 tetiere, toba finala era prajita, banchetele spate aveau un miros neplacut dar nu foarte, chestii din astea si putine tare.

 

In rest, masina impecabila… plus ulei nou, filtre noi, anvelope Good Year noi (scrie pe ele M+S dar, pt ca seamana cu cele de vara, cred ca sunt mixte), km tare putini (transformat din mile, cam 130.000). Puii mei… pana la urma, am luat o masina superba la un pret bun. Dadeam pe ea si un pret mai mare pt ca chiar il merita. Daca as fi gasit la bisnitarii din tara o masina in starea asta, as fi dat bucuros pe ea inca 1000 de Euro, peste cat m-a costat pe mine adusa acasa (iar eu nu mi-am mancat de sub unghii si nici din traista), doar ca sa ma scutesc de alea 3 ore si ceva de avion (infernale de fiecare data, desi sunt aviator sau poate tocmai de-aia), drumul lung, timp pierdut si oboseala generala a deplasarii.

 

Pacat ca nu are AC si nu e verde (dar pot s-o vopsesc, nu e deloc scump). Una cu AC, la care, din poze si descriere, m-as fi riscat sa ma deplasez costa deja 3000 de lire… hmm, peste bugetul alocat actualei investitii.

 

In fine, am ajuns cu ea la prietenii mei din Sud-Vest-ul Londrei, i-am dat in gura ca la coasa si la aducere si a doua zi. Apoi, cand am plecat la alti prieteni din centrul Londrei, pe drum mi-a facut marea figura. Noroc cu colegul Minitehnicus, el m-a scos din scheisse, ii multumesc si aici (Din nou! Merita!).

 

Ce am patit si cum m-am salvat, aici: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?86551-Grand-Vitara-2001-1-6-16v-oprire-motor-in-mers

 

Apoi am plecat spre casa. Si am ajuns, fericit, acasa.

 

Consumurile inregistrate in Anglia si pe drum, in sistem real, declarate si explicate aici: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?85956-Consum-real-Suzuki-Grand-Vitara (si sa invit pe toti sa contribuiti cu experientele voastre in topicul de consum!)

 

Am zis ca voi face paralele intre GV si Pinin. Am foarte multe de spus. Dar e destul pe seara asta, cel putin pt mine.

 

Am de relatat si ce am observat si simtit la GV. Mai mult decat interesant (cel putin asa consider eu). Inclusiv privitor la comportamentul de pe strada si din teren (pt ca, evident, azi i-am dat omorul de botez pe dealurile din apropiere -- Ooo, Doamne, ce colt de rai avem aici!).

 

Pentru moment am facut introducerea, chiar daca pare mai lunga decat o intreaga poveste.

 

E tarziu, sunt obosit, promit sa continui, cat de curand, cu date, cifre, observatii practice si comparatii aplicate, poate chiar maine.

 

Si, in plus, intentionez sa-i aduc Suzikai valoare adaugata (ca e la moda sintagma). Povestim iute!

 

Am multe de spus dar nu mai reusesc chiar acum. Rog ingaduinta. Doar putina!

 

Va urma.

 

Cele bune,

Matteo

Editat Octombrie 23, 2014 de matteo_tgv

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Astral: totul perfect pana la urma, noroc cu bunul coleg Minitehnicus (si colegii Wolfman si Cos!). Citeste pana la capat topicul acela, e cu finalizare (fericita!) :)

 

P.S. problema aia n-a fost deloc mica... poate parea mica daca esti acasa si cu masina in fata casei dar, acolo, departe de casa si intre straini, intr-o tara in care un mecanic priceput este la fel de greu de gasit precum piatra filosofala, problema aia "mica" reprezenta, de fapt, la momentul in cauza, o adevarata proiectie a apocalipsei :))) acum rad pt ca momentul a ramas mult in spate dar, atunci, acolo, totul parea mai negru decat negru... Forum Club 4x4, hmmmm, cel putin genial!

Editat Octombrie 23, 2014 de matteo_tgv

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Va salut din nou.

 

Nu am apucat sa scriu aici cat s-ar fi cuvenit, incerc sa mai completez in seara asta cu cate ceva, mai revin apoi.

 

Suzika prezinta urmatoarele puncte slabe pe care le voi remedia zilele urmatoare:

 

1. Uleiul din cutia de viteze este cam maro, trebuie schimbat.

 

2. Cel din grupul spate este cam gri, si el trebuie schimbat (de fapt schimb totul pe dedesubt, pt ca asa fac cu toate masinile care-mi pica in mana).

 

3. La pornirea la rece da ceva fum alb (un mic si foarte scurt norisor). Nu mult dar ceva acolo, dispare iute. L-am mirosit, nu e abur, are iz de carburant ars incomplet (si e alb, fara tenta de albastru). Dupa cat ma pricep eu, asta inseamna fie bujii neschimbate sau nereglate (schimbate stiu ca au fost, am facturi dar voi verifica, totusi) sau vreun injector care nu da cum trebuie. Simplu, chestii care tin de reglaje si curatare. Cine are alta cunoastere a chestiunii este rugat sa nu se sfiasca in a ma corecta, daca este cazul.

 

4. Anvelopele, desi noi, sunt all-season (mixte) si vreau sa-i pun ceva mai eficient pe zapada care va sa vie. Cu dimensiunile inca nu m-am lamurit complet, nu vreau s-o inalt pt ca am nevoie s-o utilizez cam 70-80% pe asfalt si nu vreau nici sa merg ca mosii. Acum are 215/60/16 dar banuiesc ca ar merge 215/65/16 sau 215/70/16 fara modificari. Mai studiez.

 

Ca vorbeam de comparatia dintre GV 1.6 16v (generatia asta) si Pinin (vorbim de GDI; ala MPI e o minciuna, nici macar reductor nu are), incep acum cu cateva consideratii determinate practic:

 

1. Consum vizibil mai mic la GV fata de Pinin (daaa!!!).

 

2. GV primeste instalatie GPL, Pinin nu (pacat; altfel, motorul GDI e mai destept prin faptul ca genereaza cuplu bun chiar si la turatii mici).

 

3. Gasesti mult mai multe piese pe aftermarket/de producator la GV si cele de GV sunt semnificativ mai ieftine (exemplu: un senzor de axa cu came de GV este 350 lei in RO, ai mai multe variante aftermarket, unul de clapeta de acceleratie de Pinin este 2000 lei oriunde in lume, il gasesti doar pe original; inca un exemplu: bucsaraia de spate la Pinin se gaseste doar pe original si costa 1000 lei (cam 100 lei/bucsa; bucsile spate de GV pe original costa cam 50 lei una) in conditiile in care iei doar bucsele si te chinui sa le inlocuiesti de prin brate (un brat costa 600-900 lei, ai 4, deci vei prefera sa iei doar bucsele) pe cand, la GV, TOATA bucsaraia masinii costa 600 lei pe poliuretan --care nu mai are moarte daca nu traiesti prea mult-- si o gasesti mereu pe stoc la colegul @Roli, vanzator autorizat pe acest forum). In plus, gasesti mult mai multe GV la dezmembrari decat Pinin-uri. Ma mult, chiar, motorul 1.6 16v (G16B) se regaseste si pe multe din batranele si admirabilele Vitare iar de ele e plin la dezmembrari, preturi de pomana --- ca sa conchidem toate cele trei puncte de mai sus intr-o singura fraza: GV 1.6 16v e o masina care se intretine si se utilizeaza mult mai ieftin decat Pinin-ul. Sa nu va mai zic ca am invatat un lucru: intre batrana Vitara si urmasa-i GV (prima generatie, 1998-2005) diferentele rezida doar in caroserie si interior; in rest, pe dedesubt si pe la motor, e cam aceeasi masina. Coroborati asta cu numarul impresionant de venerabile Vitare existente la dezmembrari si cu pretul prietenos al pieselor/componentelor de Vitara de la dezmembrari, plus tone de variante aftermarket, spre deosebire de Pinin. Pe f.f. scurt: GV e masina care tine cu casa, pretabila la intretinere si oamenilor cu buget restrans. Fiabilitatea generala pare sa fie similara.

 

4. Pinin e mai modern si mai aspectuos, atat la exterior cat si la interior. Dar, pt ca femeile, de obicei, prefera formele curbe, s-ar putea ca multora dintre ele sa li se para mai sexy GV. Nu stiu cat conteaza asta dar mi-a venit, asa, s-o scriu. De ce? Poate doar pt. ca iubita mea e innebunita dupa GV iar de Pinin nu parea prea atrasa; il simpatiza dar nu avea vreo pasiune pt. el (si conduce cel putin la fel de bine ca mine, indiferent pe ce parte e volanul sau cum se prezinta drumul).

 

5. AC-ul e o regula la Pinin iar la GV e o exceptie.

 

6. GV pare ceva mai spatioasa in fata dar confortul e cam tot pe acolo in ambele. Valabil si pt locurile din spate (desi, daca te uiti doar prin geam, vei avea falsa impresie ca GV in 3 usi e mai inghesuita in spate: nu e, s-a probat practic).

 

7. Retractez ce am zis acum o vreme despre pozitia de condus, capacitatea de a scoate cotul pe geam si de a vedea rotile. Ambele sunt egale acolo (cand am condus Grand Vitara altuia, era scaunul dat jos de tot iar eu nu m-am prins atunci).

 

8. Pe strada Pinin-ul e mai potrivit: demaraj mai bun, stabilitate pe viraje mai buna, capacitatea de a rula controlabil la viteze semnificativ mai mari. Si GV face o figura buna pe asfalt dar nu se prea apropie de Pinin (aia e chiar sportiva pe sosea!).

 

9. In teren si per total, GV se simte, totusi, mai inchegata.

 

10. In teren, nu am comparat inca GV in 3 usi cu Pinin in 3 usi. Dar pot sa vorbesc acum despre GV in 3 usi vs. Pinin in 5 usi cu LSD. Garda la sol e la fel. Ampatamentul mai mic la GV in 3 usi se simte. GV e mai agila pe sleauri si prin treceri scurte si abrupte. E si mai stabila pe inclinatii laterale (GV). La Pinin in 5 usi mai freci pragurile si mai troznesti traversa care sustine cutiile. LSD-ul Torsen de pe Pinin (daca il are), insa, se simte ca un real plus. GV nu are asa ceva, exista solutii cu autodeblocante dar alea mai costa niste bani si mai scot trosnete/zgomote enervante pe asfalt plus ca, pare-se, trebuie sa adaptezi un pic stilul de condus (gen sa nu accelerezi in viraje pe asfalt). In orice caz, retineti asta: un Pinin in 5 usi care nu are LSD pe spate, desi onorabil, comparativ cu GV in 3 usi (care, oricum, nu are LSD), este, cert, terci in teren (comparativ cu GV in 3 usi si doar daca acel Pinin in 5 usi nu are LSD – vorbind de masini stock, nu uitati asta).

 

11. Ca fapt divers, desi nu am incercat, ma astept ca un Pinin in 3 usi cu LSD Torsen pe spate sa fie mai tare in teren decat un GV in 3 usi. Daca Pinin-ul in 3 usi nu are LSD Torsen, ma astept sa fie egala cu GV. Vorbim de masini stock, nemodificate.

 

12. Nu sunt un fan al modificarilor dar, ca fapt divers, arat ca GV are caroserie pe sasiu iar Pinin are caroserie autoportanta. Ambele se pot modifica doar ca GV se rezolva muuuuult mai ieftin si tehnic mult mai simplu. La Pinin te rupe grav la buzunar plus ca e mai complicat tehnic (body lift+suspension lift+camber bolts+montaj+unghiuri directie= maxim 1000 lei la GV; la Pinin, doar un singur amortizor din ala pt. inaltare costa atat).

 

13. Pe reductor, prima treapta la GV este f. eficienta comparativ cu Pinin, e aproape la fel de buna ca prima treapta de la masinile de teren mari si rele. De la treapta a doua in sus, si Pinin si GV sunt o glumitza simpatica. DAR: exista si ramane prima treapta redusa la GV, aia chiar demultiplica frumos de tot! Pt. mine e destul.

 

14. Pinin are cutie de transfer cu Super-Select, adica are si mod 4x4 cu toate diferentialele deschise, pretabil si mersului pe asfalt uscat. La GV, 4x4 e utilizabil (fara potentiale efecte negative asupra mecanicii masinii) doar acolo unde aderenta este redusa. Poate unii se intreaba "pai, care e rostul utilizarii tractiunii 4x4 daca nu exista probleme de aderenta?". Pai, zic eu, hai sa ne gandim la un simplu scenariu de iarna in care, pe drumul tau, alterneaza portiunile uscate cu cele alunecoase. Acolo e fain sa poti merge cu 4x4 din ala care merge si pe asfalt, ii dai fluent, nu trebuie sa opresti masina ca sa bagi 4x4 cand vezi portiune alunecoasa in fata si nici s-o opresti ca sa deselectezi 4x4 cand vezi ca vine portiune de asfalt uscat. Pinin are din ala, GV ioc. Sunt multe de spus aici, am incercat sa redau cea mai simpla ipoteza, asa cum o vad eu.

 

15. Pinin vine cu un scut metalic sub motor, din fabrica (desi e doar un scut subtirel), GV nu are scut, pui unul zdravan cu un pic peste 300 lei.

 

16. Daca pt mine banii chiar nu ar conta deloc si nici nu as avea nevoie de o masina cu adevarat omorabila in teren si nici de un reductor asemuibil masinilor de teren din clasele dedicate, as alege Pinin-ul. Insa, pt ce-mi trebuie mie, cred ca e mai potrivit GV. Si a fost doar o intamplare (cred ca norocoasa) ca soarta a aranjat lucrurile in asa fel incat sa ajung posesor si iubitor preferant de GV. Raman pasionat si de Pinin si vreau sa imi iau, din nou, si un Pinin in 5 usi (neaparat cu LSD Torsen din fabrica pe spate), sa le detin pe ambele pt ca ambele au un farmec aparte si se completeaza de minune (un Pinin in 3 usi nu mi se mai pare, astazi, nici o smecherie, dupa ce am facut cunostinta cu GV in 3 usi).

 

17. Imi permit sa afirm ca GV 1.6 16v (in 3 usi; la 5 nu gasesti motorizarea asta), din prima generatie, s-a nascut ca sa fie off-roader-ul celor care au nevoie de agilitate, “strecurabilitate”, capabilitate in teren si utilizare ieftina (consum mic, intretinere ieftina, capabilitate buna si in teren si pe strada, dublate de un confort ok si un design ok).

 

18. Era sa uit: Kit-ul de distributie la GV 1.6 16v costa 210 lei :)

 

Cam atat, deocamdata.

 

Cele bune,

Matteo

Editat Octombrie 25, 2014 de matteo_tgv

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Buuun,

 

Am terminat si cu schimbarea tuturor fluidelor, i-am pus si distributie noua, acum mai stau sa ma gandesc daca sa-i pun si GPL (cred ca o fac si pe asta; coroborat, va trebui sa cumpar si o cutie portbagaj pt plafon --- stie cineva de cati litri ar fi ok cutia pt masina asta micutza?).

 

Mai vreau sa-i cumpar anvelope de strada de iarna, dimensiunea ei standard, dar din cele mai adaptate pt zapada (sunt si acelea pe tipuri) pt. ca alea merg ceva mai bine si pe noroi. Nu vreau s-o inalt sau sa-i pun gume mari si tari, de off-road, pt. ca am mult de mers cu ea si pe asfalt (preponderent). Ea are acum anvelope mixte (scrie pe ele M+S dar au si canale pt apa iar cramponajul nu e prea potrivit pt zapada si noroi), sunt ca si noi dar pe acelea o sa le pun la pastrare pt sezonul cald. Si cred ca niste jante de tabla i-as mai lua, cu astea prea arata a papusa.

 

Pana acum nu m-au incurcat pragurile alea cromate in coclauri, le mai las, s-au aratat utile pt. locurile din spate DAR, la prima figura pe care mi-o fac, le zbor de pe masina, le-am promis :))

 

Vizibilitatea laterala noaptea lasa de dorit, farurile lumineaza bine dar bat directiv, nu desfac fascicolele si in lateral. Am comandat deja proiectoare de pe Ebay, impreuna cu manerul de la usa spate (la noi baga baietii in preturi de numa'), foarte convenabil (110 lei toate, impreuna, cu tot cu transport). Ma mai bate gandul sa cumpar si o bara LED, sa vad unde as putea s-o pozitionez fara sa arate manelistic (tot de pe Ebay, pretul e la 1/3 din ce se poarta pe la noi --- multumiri colegului @Kedu58 pt pont si detalii!).

 

Atasez si poze de pe dedesubt, ca sa se vada ca nu vorbeam prostii cand spuneam ca draga de Suzika nu are prietesuguri cu rugina, in conditiile in care asta e marea boala la Vitara si GV.

Cred ca a fost tinuta in garaj si spalata des pe dedesubt, altfel nu se explica... In fine, voi avea grija ca si eu sa-i tin curata burtica si s-o culc in garaj, si asa il tineam gol.

 

INTERESANT: kit-ul de distributie Contitech contine o curea Contitech si o rola Ina si costa intre 210 si 260 lei, fct. de sursa. Dar, daca vei cumpara aceeasi curea Contitech si aceeasi rola Ina separat, una cate una, platesti in total 144 lei. Restul, pare-se, e adaosul Contitech pt. simplul fapt ca au luat o curea si o rola si le-au ambalat, impreuna, in aceeasi cutie :))) M-am gandit ca e bine de stiut.

 

Am mai descoperit ca masina are pe ea bujii NGK cu iridiu noi-noute (deci factura aia de service chiar era pe bune), alea sunt garantate 100.000 km, super!

 

Dupa schimbarea uleiului de la cutia de viteze si a fluidului de la sistemul de ambreiaj (ambele aratau cam urat), masina intra superb in viteze acum. E interesant si faptul ca are circuit si recipient separat pt lichidul de ambreiaj (DOT 3), spre deosebire de majoritatea masinilor unde alimentezi si circuitul de amreiaj tot prin borcanul de lichid al sistemului de franare.

 

Noa, pe scurt, in acest moment, masina este absolut perfecta tehnic... Mai ramane doar sa-i mai pun eu cateva dotari suplimentare, dupa pofta, si sa-i mai fac foarte mici interventii cosmetice (are o usa zgariata iar bancheta spate, desi curata vizual, are un usor miros neplacut). In rest, cam asta e, de-acum intra direct in paine :)

 

Cele bune,

Matteo_indragostit_ca_in_adolescentza (de Suzika)

Editat Octombrie 29, 2014 de matteo_tgv

[vlad.ioan]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

domne, m ai uimit. cata pasiune pui in fiecare post de al tau. felicitari.

frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos.

si pe mine ma tenta o GV insa ma saturasem de 2 usi, simteam nevoia de una cu 4.

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Multumesc de aprecieri si urari!

 

Imi permit sa scriu cu pasiune nedisimulata aici pt ca este un forum al oamenilor pasionati de masinilie 4x4, alt loc mai bun sa povestim despre ele nu stiu sa fie.

 

Dupa cum stii, exista si GV in 4 usi, chiar mai multe decat cele in 3. Acuma, intre Vitara si GV, diferentele sunt date de aspect (caroserie si interiorul masinii) plus 2 motorizari mai noi pe GV. In rest, pe desubt, e aceeasi masina, aceeasi capabilitate in teren, se inalta/modifica la fel, cu aceleasi componente, se intretin cu aceleasi costuri si se potrivesc piesele de la una la alta. Ca preturi, cel putin pe afara, sunt tot pe acolo si Vitara si GV. Depinde doar de fiecare daca doreste o masina cu aspect mai clasic si mai spartana sau una cu aspect mai modern si putin mai confortabila. Ambele sunt masini minunate in clasa lor.

 

Sincer, si eu prefer avantajele masinii in 4/5 usi dar am coborat spre 3 usi pentru capabilitatea si strecurabilitatea mai buna in teren. Stii tu, o masina mica poate ajunge in locuri unde una mare nu prea are cum sa patrunda. Probabil ca, la un moment dar, o sa-mi iau si o masina in 4/5 usi dar, pentru moment, imi fac treaba cu Suzika si investesc in imbunatatirea ei dar cu mare atentie sa n-o modific prea tare.

 

Cele bune,

Matteo

[Teodor4x4]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Faina masina. S-o stapanesti sanatos :h5

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Multumesc!

[vlad.ioan]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Stiu ca sunt si cu 4 usi insa doar diesel mai pretentios. Taxe mari. Etc. Sau benzine gurmande.

Daca avea 1.6 benzina pe gv in 4 usi cumparam fara sa stau pe ganduri.

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Pai cred ca 1.6 ar fi fost cam mititel totusi pt varianta in 4 usi... Pe 3 usi trage onorabil dar cea in 4 usi e ceva mai grea, nu-i clar daca ar fi fost OK.

 

Exista, insa, 2.0i 16v (J20A) pe 4 usi si ala nu papa mult mai mult decat 1.6. E un motor super-tare, fortzos si bullet-proof, dar se intretine ceva mai scump pt. ca e DOHC (are 2 axe cu came) si nici nu il gasesti prea des la dezmembrari.

 

Mai exista si TDI-ul de Mazda care e robust, fara fitze si ceva mai putin gurmand (dar si mai puturos) ca cel de PSA. Din pacate, TDI-ul de Mazda e f.f. rar si e posibil sa-l gasesti doar pe masini cu volan pe stanga iar alea, stii, costa cel putin dublu ca cele de Anglia.

 

Eu am vrut benzinar pt ca am vrut ca masina sa fie cat mai simpla si cat mai usor de intretinut, pentru ca, punandu-i GPL, ajungi sa mergi cu ea la fel de ieftin sau chiar mai ieftin decat cu o Skoda Octavia TDI, de exemplu. Si o intretii cert mai ieftin decat pe o Skoda Octavia TDI. Iar iarna, cert, pentru drumuri scurte, de ici pana colo, e mai OK decat orice masina diesel, mai ales pentru fatzaiala zilnica prin oras, pentru ca benzinarul se incalzeste de cateva ori mai repede (important pt. confort, consum, uzura motor). In 3 usi e super pt a te strecura prin oras, zici ca esti cu un Mini si, cand da zapada, te descurci mult mai usor si cu parcarea, o bagi unde masinile 2x4 nici nu viseaza.

 

Cele bune,

Matteo

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Uite una in 5 usi cu motorul J20A (2.0 16v), dupa date se pare ca ar "manca" doar cu un litru mai mult decat J16B (1.6 16v):

 

http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201410078027107/sort/default/fuel-type/petrol/onesearchad/used%2Cnearlynew%2Cnew/engine-size-cars/2l_to_2-5l/radius/1500/quantity-of-doors/5/usedcars/page/1/postcode/gu152ps/make/suzuki/model/grand_vitara?logcode=p

 

Am un cunoscut la BV care are una in 3 usi cu motorul asta (m-am dat si eu cu ea, trage fain!), omul nu sta sa se retina la cat baga talpa, raporteaza o medie de consum de 9% (din pompa in pompa). Hai sa zicem ca va fi 9.5% pe 5 usi. Ii pui un GPL (2200 lei o instalatie secventiala Lovato, e italiana si de calitate, e brand al lui Landi Renzo) si vei trai cu o masina care, la buzunar, se va simti ca un diesel stradal care consuma o medie de 6-6.5%. Eu zic ca e OK. La cea in 5 usi ai si portbagajul mai mare deci iti mai ramane spatiu pe langa butelie.

 

Acum nu e deloc un moment bun sa cumperi masini 4x4 din Anglia (sunt putine, scumpe si mai proaste, asa e mereu cand vine iarna) dar, primavara, de cum trece iarna, se cam grabesc multi sa scape de ele (iti zic din experienta) si vei gasi prin aprilie o superba GV in 5 usi, cu motorul asta 2.0 benzina (J20A e cu 4 cilindri in linie, nu in V), in stare super, cu km putini si cu AC pe la 1000-1100 lire, poate si mai jos (se va cere oriunde intre 1000 si 1500 lire pe una buna, pe net, dar vei putea negocia linistit cateva sute din pretul afisat, tot din experienta ti-o spun).

 

Cat despre povestea adusului de masini din Anglia, in caz ca nu ai mai trecut prin asta, am explicat eu aici ce si cum in detaliu: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?86735-Tutorial-ghid-practic-de-cumparat-si-adus-masini-din-Anglia-)

 

Think about it!

 

Cele bune,

Matteo

Editat Noiembrie 1, 2014 de matteo_tgv

[vlad.ioan]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Multumesc de sfaturi insa un gpl nu merita la mine.

Fac aproximativ 5000 de km pe an. Nu am nici 2500 de km din decembrie 2013.

 

Poate pe viitor cine stie.

 

PS: din greseala am scris asa mare "merita". eram pe telefon. acum am vazut.

Editat Noiembrie 2, 2014 de vlad.ioan

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Pai, daca faci km putini cu masina 4x4, atunci consumul ceva mai marisor nu poate fi un dezastru :)

[vlad.ioan]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

asa si asa.

folosesc masina des si pe post de "taxi", adica drumuri scurte prin sat cand am nevoie, de "fatzaiala" si in cazul asta creste mai mult consumul.

 

intradevar un 2.0 la drum lung nu e un capat de lume ca nu este asa solicitat ca un 1.6 cand tragi de el si poate sa consume cam la fel sau putin mai mult in orice caz, dar cum o folosesc la ture scurte....ce sa i fac...asta e.

 

am editat postul de mai sus. scuze.

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Suzika munceste si nu comenteste :) Inca n-am reusit sa ma tin de promisiunea ce i-am facut, nici in ziua de azi n-a ajuns la spalatorie, a bagat la greu zilnic.... Noroc ca mai dizolva ploaia murdaria de pe ea...

 

Au sosit manerul de la usa spate si proiectoarele, maine le montez. Bine... ele sunt sosite de ceva vreme dar abia azi le-am luat in primire, nu am avut timp pana acum (si nu le luam nici azi dar am avut drum pe la transportator). Manerul e super-calitate, se vede pe el, pare chiar solid, nu e China, e facut in Taiwan. Proiectoarele par si ele OK dar am uitat sa verific unde sunt facute dar tot ceva Taiwan sau China best quality cred sa fie. Am tras cateva poze la repezeala, ma ploua, na.

 

Repet: manerul plus proiectoarele plus transport pana acasa = 110 lei, de pe Ebay (din Ro nu luam nici manerul singur la banii astia).

 

Demn de mentionat: desi am avut de mers cu ea prin tot felul de coclauri "urate" sub toate aspectele, pragurile laterale insista ele, indaratnicele, sa ma uimeasca prin faptul ca nu m-au incurcat deloc. Pana acum, la toate masinile care mi-au trecut prin mana, pragurile au trebuit date jos intrucat ma incurcau, se agatzau, ajutau la suspendare, loveau in declivitati etc. Astea vad ca nu produc nici un fel de neplaceri. Straniu lucru... eram obisnuit altfel. Cred ca au ele un vis secret al lor sa ramana impreuna cu Suzika :)) Si io ce sa le mai zic? Apai, na: cata vreme nu-mi strica treburile, nu am nici un motiv sa ma iau de ele ;)

 

Si ma conving, din nou si zilnic, de faptul ca o masina intretinuta te face sa simti efectiv ca ea chiar e o masina intretinuta si ca merita, intru totul, sa nu te zgarcesti atunci cand vine vorba de intretinerea ei. E o mare idiotenie sa omori masina fara sa bagi bani in ea, sa o lasi efectiv sa pice, sa tragi de ea pana o rupi. Suzikai (la fel ca tuturor masinilor mele anterioare sau contemporane ei) nu i-am refuzat nici o cheltuiala si nici un ragaz atunci cand a fost vorba de intretinerea ei. Ca, poate, n-am ajuns la spalatorie prea des sau ca modul si locurile de utilizare i-au provacat zgarierea superficiala a lacului, asta e: masina de teren nu-i facuta pt salon, e facuta ca sa te serveasca in conditii severe. Si asta face Suzika cu demnitate si daruire iar eu, la randul meu, nu stau sa reduc cheltuieli sau eforturi care tin de "sanatatea" ei. Ne-o tragem intens si avem mare grija eu de ea si ea de mine: este esential! :)) (si cand vine vorba de dragoste omeneasca, opinez asijderea) Pentru mine, masina, ca orice fiinta draga si de nadejde, are locul ei in sufletu-mi, o respect, o iubesc, am grija de ea si am aceleasi pretentii la randul meu. Nu am dezamagit si nu am fost dezamagit de ceea ce am iubit cu adevarat. Iar Suzika... e acolo: o iubesc, in fiece noua zi, mai mult decat in ziua de dinainte.

 

Cele bune,

Matteo

Editat Noiembrie 12, 2014 de matteo_tgv

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Am pus ieri GPL pe Suzica. Instalatie secventiala italiana Lovato (lumea le lauda pe forum-uri), 2200 lei cu montaj inclus, butelie de 50 litri (intra in ea 37 litri de GPL, cel putin la prima alimentare asa a dat, mi-a "furat" 2/3 din portbagaj), garantie 2 ani. Pun poze zilele urmatoare, nu am apucat sa-i fac.

 

Costuri suplimentare: 0.7 litri antigel care s-a pierdut cu ocazia instalarii. Dar asta e mizilic.

 

Merge foarte bine, nu se simte lipsa de putere, dar, sub 2000 de turatii, cand calci acceleratia, uneori mai intrerupe scurt. Probabil mai trebuie reglata pt ca si ralanti-ul este destul de mic pe gaz (500-600 rpm dar masina nu trepideaza). In rest, merge ca si pe benzina.

 

Cei de la firma la care am montat-o, au zis ca, la primul plin, va consuma mai mult.

 

Masina este (inca) echipata cu anvelope standard mixte 215/65/16. Urmeaza sa-i pun Nokian Hakkapeliita R2 SUV 215/70/16 sau WR SUV 3 (inca nu m-am decis). Precizez si ca i-am pus, doar pe spate, suspension lift de 1.5 cm penca' ma gandeam ca ar trebui sa compensez incarcarea suplimentara de la butelia de GPL dar cred ca putea sa ramana si cum era.

 

OK, hai sa vorbim in cifre exacte:

 

Facut plin de gaz aseara, dupa montaj: 37 litri.

Mers de atunci pana la urmatorul plin (in seara asta): 134 mile = 215 km

Cei 215 km i-am parcurs asa: 130 km pe drum national (mers cu spor, cat a permis traficul, viteze intre 80-110 km/h); 80 km in regim urban f.f. aglomerat, am prins si "rush hour in Bucuresti" (cu foarte multa graba, calcata fara mila cand prindeam portite, crunt i-am dat, stat si mult cu motorul pornit pe loc); 5 km pe dealuri/off-road (cu 4x4 si forjata - era zapada cioflaita si sub ea pamant moale, m-am si impotmolit de cateva ori, abia am mai iesit).

In seara asta facut din nou plinul in acelasi loc: 25 litri (24,89 mai precis)

Adica media de consum: 11,6 litri/100km (pe GPL!)

Transformat in benzina si motorina, la preturile actuale, am consumat, in bani, astfel:

In benzina: 6,28 l/100km

In motorina: 5.76 l/100km

 

Eu zic ca, si daca ar ramane asa consumul, este excelent!

Ramane sa vad cat mai consuma la urmatoarele 2-3 plinuri, o sa scriu aici. Cand voi avea un consum stabilit definitiv, am sa-l scriu si in topicul "Consum real Suzuki Grand Vitara", unde ii este locul.

 

Un alt avantaj este si ca, odata ce ai si GPL pe masina, maresti semnificativ autonomia masinii, chestie foarte utila in ture cu adevarat lungi pe coclauri.

 

Dar, una peste alta, se pare ca am facut o investitie foarte buna. Eu merg zi de zi cu o Skoda Octavia II Facelift 1.9 TDI de 105cp si, clar, in regimul asta de lucru, nu am scos vreodata un consum atat de mic (in bani)... Sa nu mai zic ca Octavia se intretine mult mai scump decat GV 1.6 si, desigur, iarna devine mai agreabila si te chinuie mult mai putin cand o treci intr-o masina 4x4.

Asa ca, pana la primavara, Tavica intra la garaj si Suzika la shpan zilnic :) In orice caz, la cati km fac eu, apreciez ca, pana la vara, linistit, costul instalatiei GPL se va amortiza.

 

Sunt curios daca mai sunt colegi care au GPL pe GV si ce consumuri scot ei.

 

Cele bune,

Matteo

Editat Decembrie 3, 2014 de matteo_tgv

[xstranger]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Am pus ieri GPL pe Suzica. Instalatie secventiala italiana Lovato (lumea le lauda pe forum-uri), 2200 lei cu montaj inclus, butelie de 50 litri (intra in ea 37 litri de GPL, cel putin la prima alimentare asa a dat, mi-a "furat" 2/3 din portbagaj), garantie 2 ani. Pun poze zilele urmatoare, nu am apucat sa-i fac.

 

Costuri suplimentare: 0.7 litri antigel care s-a pierdut cu ocazia instalarii. Dar asta e mizilic.

 

Merge foarte bine, nu se simte lipsa de putere, dar, sub 2000 de turatii, cand calci acceleratia, uneori mai intrerupe scurt. Probabil mai trebuie reglata pt ca si ralanti-ul este destul de mic pe gaz (500-600 rpm dar masina nu trepideaza). In rest, merge ca si pe benzina.

 

Cei de la firma la care am montat-o, au zis ca, la primul plin, va consuma mai mult.

 

Masina este (inca) echipata cu anvelope standard mixte 215/65/16. Urmeaza sa-i pun Nokian Hakkapeliita R2 SUV 215/70/16 sau WR SUV 3 (inca nu m-am decis). Precizez si ca i-am pus, doar pe spate, suspension lift de 1.5 cm penca' ma gandeam ca ar trebui sa compensez incarcarea suplimentara de la butelia de GPL dar cred ca putea sa ramana si cum era.

 

OK, hai sa vorbim in cifre exacte:

 

Facut plin de gaz aseara, dupa montaj: 37 litri.

Mers de atunci pana la urmatorul plin (in seara asta): 134 mile = 215 km

Cei 215 km i-am parcurs asa: 130 km pe drum national (mers cu spor, cat a permis traficul, viteze intre 80-110 km/h); 80 km in regim urban f.f. aglomerat, am prins si "rush hour in Bucuresti" (cu foarte multa graba, calcata fara mila cand prindeam portite, crunt i-am dat, stat si mult cu motorul pornit pe loc); 5 km pe dealuri/off-road (cu 4x4 si forjata - era zapada cioflaita si sub ea pamant moale, m-am si impotmolit de cateva ori, abia am mai iesit).

In seara asta facut din nou plinul in acelasi loc: 25 litri (24,89 mai precis)

Adica media de consum: 11,6 litri/100km (pe GPL!)

Transformat in benzina si motorina, la preturile actuale, am consumat, in bani, astfel:

In benzina: 6,28 l/100km

In motorina: 5.76 l/100km

 

Cele bune,

Matteo

 

Eu deja am depasit 24 000 de mile cu a mea pe gpl. Am avut si eu uneori intreruperile de care zici tu,exact cand era subturata,e din reglaj. Acum merge ca si pe benzina pe gpl si nu a aparut nicio problema la motor dupa 24 000 mile facuti pe gpl.

Ca si consum,nu mai retin exact,i l-am facut atunci,de mult timp,dar iti pot spune ca extraurban pe 220 km imi consuma cam 24-25 litri gpl. Mie mi se renteaza consumul asta si sunt multumit de investitia facuta in instalatie.

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Salut, mi-au refacut regaljele si nu mai intrerupe. Eu scot un consum mediu pe gaz de 11.5-12l/100km dar include si mult oras si multa padure. In fine, pentru moment nu mai e o economie la fel de mare, in conditiile in care benzina a tot scazut la pret iar GPL-ul a stat pe loc. Dar e o economie buna, e cert.

[plummer]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Salutare @Matteo, sa stapanesti sanatos Viforata si sa fie un proiect de succes care sa iti aduca numai satisfactii.

Tine-ne la curent cu tot ce faci!

Succes :h5

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Desi mi-ar placea, Viforata n-am cum s-o stapanesc, nu e a mea, e a patriei (e un mic sat langa Targoviste). Pe Suzika, insa, pot s-o stapanesc dupa pofta inimii :)

 

Multumesc de apreciere!

 

Nu am mai avut ce sa-i fac de cand am pus GPL-ul, doar m-am dat cu ea :)

 

Niste anvelope de iarna cu profil smeker si un blocant pe spate sau un LSD Torsen i-as mai pune, in rest nu vad ce i-ar mai trebui... umbla vorba ca se pregateste un Torsen pt Vitara/GV de la Quaife... stau si pandesc!

 

Aaa, si proiectoare, cele pe care le-am luat de pe Ebay nu se potrivesc, tzeapa :)) Dar macar au fost f. ieftine.

 

Spor si tie!

[matteo_tgv]

Re: Uuuuu, Suzika de Viforata! :)

 

Hehe, Suzika mea a primit, doar temporar, o surioara geamana care-si cauta stapan. Chiar merita!

 

Detalii aici: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?88089-Suzuki-Grand-Vitara-1-6-2001-cinstita-si-superbaaa!!!&p=1002432#post1002432