Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

[vladmorar]

Buna,

 

Am 2 acumulatori pe masina. Din pacate nu scrie nicaeri ce caracteristici are. Ma poate lamuri cineva de ce sunt 2 si ce caracteristici trebuie sa aiba?

 

Multumesc.

[Tavi D.]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Scrie in limba pe care o stapanesti mai bine, nu trebuie sa te chinui sa scrii romaneste... nu de alta, dar poate in felul asta reusim sa pricepem ce vrei sa intrebi... daca cumva intrebi de ce ai doi acumulatori pe masina, daca vei avea rabdare si vei citi un pic forumul (foloseste functia ''cautare'', sau ''search'' cum ii zice in limba straniera) o sa gasesti toate informatiile de care ai nevoie fara sa faci topicuri inutile.

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?56883-Tutorial-functii-forum&p=790963&viewfull=1#post790963

Editat Octombrie 26, 2014 de Astral

[Tavi D.]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?78406-2nd-Batt-quot-Handkrafted-by-Vio-quot&p=907331&highlight=rol+doua+baterie#post907331

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?81945-A-doua-baterie-la-L200-din-2008&highlight=baterie+pajero+2%2C8

 

... citeste si incearca sa mai gasesti si alte discutii... cauta dupa cuvintele cheie ''a doua baterie''... eu am gasit astea doua rapid, la prima incercare... trebuie sa scrie pe baterie amperajul, cauta mai bine... In principiu trebuie sa fie amandoua la fel. Daca are cineva Pajero de 2,5 cu 2 acumulatori poate iti spune exact ce fel de baterii se folosesc. Asa cum scrie si in al doilea link, eu am vazut pe un Pajero V80 3,2 diesel, nou, doua baerii, fiecare de cate 75Ah.

Editat Octombrie 26, 2014 de Tavi D.

[vladmorar]

Mulțumesc frumos.

Le citisem si eu. Am cautat peste ''tot'' si nu am găsit care e dotarea din fabrica. Care sunt specificațiile pentru cele doua baterii.

Eu am momentan pe Mitsu o singura baterie de 85, care la "gerul" de azi noapte a murit. Bateriile mari, de 95-100, nu incap in tava mare. Vroiam sa stiu ce baterii are masina cand iese din fabrica.

 

Multumesc de idee, am sa contactez membri de pe forum sa vad poate stiu ei ce baterii trebuie sau poate pe ale lor mai scrie ceva.

Editat Octombrie 26, 2014 de Astral

[RETI]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Incearca sa intelegi ca romani or sa se dea destepti ....cauta in engleza manual ca la conationalii nostri ...nu vei gasi intelegere.

Iti dau un sfat ia dimensiuniile de la tavita si vezi ca exista o matrice sa zic asa la dimensiunea aia nu vei gasi decat cu -/+ 10% o variatie la amperaj.Sunt diemnsiuni standard si acceptate de toti producatorii de baterii.Deci daca nu iti incape mai mare de 85 aia ee maximum pe care poti sa il pui in tava respectiva . Ia 2 baterii si gata discutia.Nu are ce sa iti strice..Nu exista baterie auto sa incapa intro tava mica si sa fie de 200 de amp.Gasesti lejer manuale in engleza doar tasteaza cuvintele pdf manual si marca pe care o ai. restule doar cautare .

Succes.

[vladmorar]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Incearca sa intelegi ca romani or sa se dea destepti ....cauta in engleza manual ca la conationalii nostri ...nu vei gasi intelegere.

Iti dau un sfat ia dimensiuniile de la tavita si vezi ca exista o matrice sa zic asa la dimensiunea aia nu vei gasi decat cu -/+ 10% o variatie la amperaj.Sunt diemnsiuni standard si acceptate de toti producatorii de baterii.Deci daca nu iti incape mai mare de 85 aia ee maximum pe care poti sa il pui in tava respectiva . Ia 2 baterii si gata discutia.Nu are ce sa iti strice..Nu exista baterie auto sa incapa intro tava mica si sa fie de 200 de amp.Gasesti lejer manuale in engleza doar tasteaza cuvintele pdf manual si marca pe care o ai. restule doar cautare .

Succes.

 

Multumesc de sfat. Asta incep acuma sa fac. Ce am uitat sa mentionez e ca bateria de 85 eu am montat-o dupa ce una din baterii a explodat si cealalta in cateva saptamani m-a lasat.

[cipri778]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Daca bateria ti-a explodat problema este la incarcare. Nu a fost asa un ger incat sa nu porneasca masina si cu o baterie de 70 mAh.

[vladmorar]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Daca bateria ti-a explodat problema este la incarcare. Nu a fost asa un ger incat sa nu porneasca masina si cu o baterie de 70 mAh.

 

Mi-a explodat bateria la incarcare:). Asta de pe masina, a fost luata de pe alta (Audi A4) azi iarna ca nu mai pornea Audi-ul iar Mitsu nu avea nici o baterie.

Editat Octombrie 27, 2014 de vladmorar

[vladmorar]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Am gasit raspunsurile dorite pe http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=461&postdays=0&postorder=asc&start=60

 

1. Are 2 baterii (acumulatori) din fabrica deoarece e dotat cu pachetul ''winter pack'' (scaune si oglinzi incalzite, climatizare fata spate, proiectoare, etc) si a fost importata din partea de nord a Japoniei, unde temperaturile coboara foarte mult iar la pornire, 2 baterii mai mici legate in paralel au amperajul mai mare ca una mare.

2. Bateriile nu trebuie sa depaseasca 75 Ah. Se recomanda intre 65-72 Ah deoarece asa alternatorul poate sa le incarce optim.

 

Daca mai gasiti si altceva ..........

Editat Octombrie 29, 2014 de vladmorar

[proffroad]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Salut!

Parcă iarna trecută m-au lăsat și pe mine bateriile... scris ceva pe ele în japoneză, fără specificațiile cu amperaj, borne inverse. Eu am cumpărat două Bosch S3 parcă, de 56 Ah fiecare, borne normale (am prelungit borna + la cea din față), deocamdată funcționează perfect. M-au costat 360 de lei amândouă.

[weiwei]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

He he, eu am un acumulator de 35A dat jos de pe un Subaru Libero (Damas adica), ca nu mai invartea bine. Mi-e imi porneste insa la sfert. Am de gand sa mai pun inca una fiindca am locas pt doua, dar tot asa, una nu foarte mare. Nu vreau sa suprasolicit incarcarea daca nu e nevoie.

[cos]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Nu suprasoliciti nimic , doar se incarca mai repede sau dureaza mai mult , atat .

[weiwei]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Pai din cate stiu eu, alternatorul consuma o putere egala cu cea debitata. Astfel, atata timp cat se afla in sarcina opune o rezistenta motorului, care se traduce prin consum marit de combustibil. De aceea cu cat avem mai multi consumatori electrici pe masina, cu atat mai tare se simte la consum, chiar daca nu este foarte mare diferenta. Deci cu cat bateria se incarca mai repede, cu atat mai bine. Vroiam doar sa spun ca nu are rost sa exageram cu acumulatori supradimensionati daca nu este cazul, daca nu avem sirocou sau troliu, sau alti consumatori mari.

[cos]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Ai dreptate , chiar consuma putin mai mult ca nu converteste total puterea in curent electric ci mai are si pierderi .Dar poate fi aproximat ca o ...aproximare ...corecta ...

 

Ideea e corecta pana la un punct . De fapt alternatorul nu consuma foarte mult

din puterea motorului pentru a a incarca acumulatorii , ci mai mult pentru consumatorii directi si imediati ( becuri , aparate auxiliare de orice tip etc .. ) . Pentru doi acumulatori de cate 100 A fiecare regulatorul va permite incarcarea cu maxim 30 A in total pe o durata mica ( max 10 min ) daca cumva acumulatorii sunt descarcati 40% si apoi se relaxeaza cu cate 8-10 A pe fiecare acumulator iar dupa incarcare lor acest curent de incarcare scade si mai mult . Un alternator de 70A duce lejer acesta sarcina de incarcare ( un alternator de 100 A ar consuma pentru cei 30 A ca varf de sarcina temporar la incarcare aprox 0,5KW putere , mai putin de 1CP , insesizabil la diesele chiar si la relanti , sesizabila la benzinare mici la mersul in gol la relanti ) ... problema fiind doar pentru curentul necesar pentru alti consumatori .

 

E corect si ca nu trebuie facuta o supraechipare inutila cu baterii supradimensionate pentru ca ingreunezi inutil masina si cheltui inutil daca masina e in stare tehnica impecabila . Insa e o buna asigurare pentru sezonul rece sau daca cumva mai intervin oarece problemute minore pe la motor si porneste mai greu .

 

 

Ca o mica paranteza , unii mai paranoici au aplicat pornirea cu doi acumulatori mai mici pentru un electromotor normal de 12V . Ideea de baza este ca in sarcina la pornirea cu un singur acumulator de 12V se poate ajunge la 10 V sau mai putin si nu e deloc de dorit ... iar la pornirea cu doi acumulatori inseriati se ajunge la o cadere de pana la 16-18 V si electromotorul face fata cu succes la supravoltare pe durata mica dar si invarte mult mai vioi la pornire fiind alimentat cu 16-18V in loc de 12-13V , asigurand o pornire mai rapida si mai sigura ( de vreme ce motorul e facut elicopter ). Nu prea am mai gasit si alte urmari ale acestui procedeu ... de vreme ce e aplicat la masini de concurs cu perioade mici de utilizare . Cum spuneam , fuse doar o mica paranteza lunga ...

Editat Noiembrie 20, 2014 de cos

[ctinu]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

...pornirea cu doi acumulatori inseriati se ajunge la o cadere de pana la 16-18 V si electromotorul face fata cu succes la supravoltare pe durata mica dar si invarte mult mai vioi la pornire fiind alimentat cu 16-18V in loc de 12-13V , asigurand o pornire mai rapida si mai sigura ( de vreme ce motorul e facut elicopter ). Nu prea am mai gasit si alte urmari ale acestui procedeu ... de vreme ce e aplicat la masini de concurs cu perioade mici de utilizare .

 

Ideea mi se pare ciudata. Dupa pornire, acumulatorii raman inseriati (24 v), sau se conecteaza automat in paralel? Ce spun ceilalti consumatori pe 12 V? Sau sunt si ei tot pe 24V?

[cos]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Numai electromotorul primeste portie dubla si doar el .

[gigipunga]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

atunci inseamna ca in rest masina este deservita doar de unul din cei 2 acumulatori... ciudat...nu pare fiabila treaba in opinia mea

[cos]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

De vreme ce n-am incercat personal si nici n-am vazut ca nu bat cu vederea pana acolo ca Superman , nu stiu sa zic mai multe . Ideea e ca acumulatorul care alimenteaza restul instalatiei are sarcina mai mica decat atunci cand ar fi singur . In rest ... nu cunosc , cum ziceam ..

[Iulian G]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Cu toate ca nu are legatura directa cu topicul in sine, povestea asta spusa de maestrul Cos cu doua baterii inseriate la pornire mi-a trezit amintiri... In armata erau SR-uri transformate din benzinare in diesel, motorul original V8 fiind inlocuit cu unul de Saviem. Dat fiind ca toata instalatia electrica originala era pe 12V, la noul motor pornirea/electromotorul fiind pe 24V, au montat doua baterii si sub scaunul soferului ditamai releu serie/paralel, astfel incat atunci cand dadeai la automat cele doua baterii erau inseriate, dupa pornire fiind conectate in paralel pentru alimentarea instalatiei si pentru incarcare. Cum Saviemul nu era chiar renumit pentru pornirea usoara pe timpul anotimpului rece si nici acumulatorii ca cei de din zilele noastre, :ha: bateriile trebuiau "ajutate" cu un redresor/booster, ce le aducea la realitate cu 12V pana dadeai la automat, inainte de momentul actionarii automatuluì borna de plus fiind mutata rapid pe borna electromotorului si boosterul comutat pe 24V. O gramada de treaba si doi oameni pentru o pornire.:wink:

PS Agregatele clasice nu au nici o problema cu tensiuni mai mari la pornire. Cand vorbim insa de astea mai din zilele noastre cu n computere, s-ar putea sa activezi pomul de iarna pe motiv de supratensiune! :wink:

Editat Noiembrie 20, 2014 de Iulian G

[ctinu]

Re: Acumulatori Mitsubishi MK2 2.5 diesel

 

Am cugetat putin si cred ca solutia este, totusi, fezabila. Un releu cu contacte zdravene, alimentat prin contactul de pornire poate rezolva problema in doua moduri: 1. inseriaza un acumulator doar pt. momentul pornirii, in rest este decuplat: 2. inseriaza acumulatorii doar la pornire, in restul timpului raman conectati in paralel.

Prin introducerea unui consumator suplimentar se poate rezolva (posibil cu acelasi releu) si problema supratensiunii pentru consumatorii care functioneaza obligatoriu si in timpul pornirii.

Editat Noiembrie 21, 2014 de ctinu